Transport.cat

lo de las H6 y H8 no es idea mia, solo un comentario sobre la idea de sag470, pero es igual.
en cuanto a replantear la red en la forma que dices te doy toda la razon, Barcelona es "pequeña" y si te fijas los corredores principales no han variado en demasia desde los primeros tranvias y las lineas principales de bus tambien son herederas directa o indirectamente de las antiguas lineas de tranvias, por lo que la movilidad de la gente ya esta muy marcada y lo mejor era potenciar dichos corredores antes de forzar nuevas rutinas de movilidad que en muchos casos son a peor...

MALTRATO A LA LINEA 20. Le han sacado otro coche. Solo circula con 8. Hace cuatro años hasta el puerto llevaba 15 coches, luego pasó a 13. Con la reducción a Avenida de Roma pasó a 9. En medio año ya ha perdido un coche. ¡¡¡Así va la línea!!!

Gimeno ha escrit:MALTRATO A LA LINEA 20. Le han sacado otro coche. Solo circula con 8. Hace cuatro años hasta el puerto llevaba 15 coches, luego pasó a 13. Con la reducción a Avenida de Roma pasó a 9. En medio año ya ha perdido un coche. ¡¡¡Así va la línea!!!

Cuando yo dejé de vivir en el Congreso a finales de los años 90 llegó a tener 16 coches iban a 6 y 8 minutos todo el dia y creo recordar que cargaba unos 16.000 viajeros diarios. Sin embargo, ahora ya la van preparando para su desenlace final; si el barrio del Congreso e Indianos no se movilizan, con la modificación de la H8 por el interior del eixample el 20 quedará para el recuerdo en el 2017.

Eduardo ha escrit:

Gimeno ha escrit:MALTRATO A LA LINEA 20. Le han sacado otro coche. Solo circula con 8. Hace cuatro años hasta el puerto llevaba 15 coches, luego pasó a 13. Con la reducción a Avenida de Roma pasó a 9. En medio año ya ha perdido un coche. ¡¡¡Así va la línea!!!

Cuando yo dejé de vivir en el Congreso a finales de los años 90 llegó a tener 16 coches iban a 6 y 8 minutos todo el dia y creo recordar que cargaba unos 16.000 viajeros diarios. Sin embargo, ahora ya la van preparando para su desenlace final; si el barrio del Congreso e Indianos no se movilizan, con la modificación de la H8 por el interior del eixample el 20 quedará para el recuerdo en el 2017.

Está claro que todas aquellas líneas que van a ser substituidas por una nueva de la NXB, primeramente las van bajando de frecuencia sutilmente para que, cuando realmente introduzcan una nueva de la NXB la frecuencia vuelva a ser la que era en un principio. Sin ir más lejos, es lo que está pasando en la 26, 36, 39, 40, 42, 51, 60, 66... Ojo, no en todos los casos! La 21 es una de ellas que les han bajado la frecuencia y no será cambiada por otra.
Claro, los que no estén muy al tanto de esto dirán al principio eso de «Es que esto no puede ser, que nos bajan la frecuencia, así sin más!» y cuando ya todo vuelva a la "normalidad" con un bus de la NXB dirán «Hombre, así da gusto tener el bus!».

Los peces gordos se piensan que nos toman por tontos del bote...

El Maño amañado ha escrit:Los peces gordos se piensan que nos toman por tontos del bote...

Pues el "truco" de bajar frecuencias y luego restaurarlas con la NXB les funciona a pedir de boca.

Javi M ha escrit:
Pues el "truco" de bajar frecuencias y luego restaurarlas con la NXB les funciona a pedir de boca.

Claro, a la gente que no esté metida como nosotros en el mundillo autobusero, pues eso les sorprende. Pero, sinceramente... Tienen una cara dura que se la pisan!

Je, amigo... que la gente no sea aficionada a los autobuses no significa que no estén acostumbrados durante decenios a que administraciones varias intenten tomarles el pelo... y que se den cuenta.

Es que veient la situació, mentre no hi ha la L9 a banda de la H6 hi tindria que haver una linia exprés fent el recorregut substitutori, com quan hi ha un tall parcial, amb el mateix horari i freqüència que el metro i fent Zona Universitària-Sagrera semblant a la L9
Llavors al H6 baixar-li una mica la freqüència, només una mica, que seria el complementari de l'expres

Una línia exprés és dificil de coordinar amb un únic carril bus, perque l'agafaria. Jo el que faria es una línia diagonal (D50) que fos de Pg.Zona Franca fins Can Dragó o Torras i Bages, reforçaria la H6 al tram central i la V3 fins Bonanova. La V3 en estandar seria com reforç d'aquesta D50 que aniria amb articulats.

L'altre dia vaig estrenar, amb ma mare, la 136, que ens anirà molt bé per un trist però inevitable motiu, com és anar i tornar del cementiri del Poblenou.

El de tornada anava prou ple (seients lliures, però pocs), i algunes persones aclarint dubtes amb el conductor (quina freqüència té, quines parades de la 36 hereda i quines no pas, etc.)

Doncs ahir ma mare el va tornar a utilitzar (li he imprès els horaris perquè pugui baixar-hi just quan surt del terminal de Verneda) i, per a la meva sorpresa, em va dir que va fins i tot amb millor freqüència de la que diuen els horarios (!)

Es pot haver confòs, però... pot ser que sigui realment així? (per un cop)

Després de la de cal (del meu anterior missatge en aquest tema), ara la d'arena.

Ahir, 1 de novembre, dia de visites massives als cementiris, i una d'elles, malauradament, la de ma mare i jo mateix al cementiri del Poblenou, horari de la 136 de festius "normals": cada 40 minuts.

Increïble, però cert. Aquest missatge hauria d'estar escrit en sentit invers i en el conegut tema "Reforç de línies per esdeveniments especials", però la crüa realitat és la que és.

En el sentit invers (del cementiri cap a muntanya), com per furgar en la ferida, un adhesiu a la parada que ve a dir "A partir de finals del juliol els horaris de la línia 136 milloren. Consulteu l'app o el web de TMB".

L'adhesiu allà, a escasos centímetres dels horaris de la 136, que ja no se sap, òbviament, si són els bons o els anteriors a la "millora" (sagnant, un adhesiu que parla de que ha millorat una línia i com a resultat passa cada 40 minuts). Pel mateix preu, no podien canviar el termòmetre de línia directament?, en comptes de deixar uns horaris que no se sap si són els bons o els obsolets, acompanyat d'un adhesiu desconcertant.

MiquelS ha escrit:Per anar al Cementiri de Sant Andreu i a Can Dragó ara sense la 36 tens d'esperar mitja hora, lo que triga el 11 (que logicament a duplicat las validacions) . Perque si tenen pensat retallar la 34 a Onze Setembre no li posan el final a Can Dragó ???

Com veus, noi, la reconversió de la 36 en V17 i 136 (que ja veurem quant dura, amb aquest maltractament horari que pateix per part de TMB) afecta no un, sinó dos cementiris.

Clar que... a qui li importa la gent gran, oi, TMB?

A veure a veure... I a la 91 li canviaran l'absurd final davant l'esglesia Sant Medir que a sobre dificulta el gir al V5? Ja anire informant del que passi

La millora del bus 91: Psé... un cotxe més i cada 20 i pico minuts... festius segueix no circulant, la mateixa mè (totalment absurda) de finals creuats...

Ecomobisostrans ha escrit:La millora del bus 91: Psé... un cotxe més i cada 20 i pico minuts... festius segueix no circulant, la mateixa mè (totalment absurda) de finals creuats...

He visto los horarios de las tres. Realmente lo que han mejorado ha sido la 97. En las demás parece que han metido un coche más, y reducen de 30 minutos o más a veintialgo. La única que realmente nota la mejora ha sido la 97 que pasa a circular cada 15 minutos: eso ya es algo que se dijo iban a hacer en la última fase de la NXB, sólo que lo han adelantado al festival de cambios de líneas tres semanitas antes. En las otras dos líneas, sinceramente el apaño me parece más un parche.

premixero ha escrit: Barcelona es "pequeña" y si te fijas los corredores principales no han variado en demasia desde los primeros tranvias y las lineas principales de bus tambien son herederas directa o indirectamente de las antiguas lineas de tranvias, por lo que la movilidad de la gente ya esta muy marcada y lo mejor era potenciar dichos corredores antes de forzar nuevas rutinas de movilidad que en muchos casos son a peor...

Completament d'acord. Salut!

Els missatges sobre la reordenació de línies a Nou Barris han passat a un fil nou, atès que el tema no coincidia amb el d'aquest.

La meva dona, per la seva feina, alguns caps de setmana al matí ha de desplaçar-se a punts de Barcelona ben variats.

Ja porta dos dissabtes que ha d'agafar línies de bus força secundàries, la 21 i la 196. En aquests casos, sempre li aconsello que vagi a la parada amb temps d'agafar no el que li aniria bé, per horari, sinó l'anterior, perquè si pel motiu que sigui (avaria, incident, etc.) treuen un torn i és el que li portava a temps, el següent forçosament li portarà ja tard (per a ella)

Doncs bé, en tots dos casos tant el 21 com el 196 anteriors no han passat, és a dir que s'ha hagut d'esperar a la parada un temps superior a la hipotètica freqüència de dissabte en aquestes línies (força estona, vaja). Sortosament, el que li convenia per horari ha arribat puntual.

En el cas de la 196 això voldrà dir, imagino, que està circulant amb 1 únic torn avui.

Els qui sigueu usuaris més habituals de línies com aquestes en cap de setmana, sabeu si aquesta "desaparició de torns" i per tant reducció "de facto" de la freqüència és una tònica freqüent, valgui la redundància?

Fran-Ikarus ha escrit: ↑

Dissabte 03/06/2023 9:42

La meva dona, per la seva feina, alguns caps de setmana al matí ha de desplaçar-se a punts de Barcelona ben variats.

Ja porta dos dissabtes que ha d'agafar línies de bus força secundàries, la 21 i la 196. En aquests casos, sempre li aconsello que vagi a la parada amb temps d'agafar no el que li aniria bé, per horari, sinó l'anterior, perquè si pel motiu que sigui (avaria, incident, etc.) treuen un torn i és el que li portava a temps, el següent forçosament li portarà ja tard (per a ella)

Doncs bé, en tots dos casos tant el 21 com el 196 anteriors no han passat, és a dir que s'ha hagut d'esperar a la parada un temps superior a la hipotètica freqüència de dissabte en aquestes línies (força estona, vaja). Sortosament, el que li convenia per horari ha arribat puntual.

En el cas de la 196 això voldrà dir, imagino, que està circulant amb 1 únic torn avui.

Els qui sigueu usuaris més habituals de línies com aquestes en cap de setmana, sabeu si aquesta "desaparició de torns" i per tant reducció "de facto" de la freqüència és una tònica freqüent, valgui la redundància?

Em costa moltisim de creure que en els 2 casos casualment faltes el torn de davant.
Lo de la falta de torns si pot pasar perm suposat, per avaria etc.
Que casulament els dos cops pases em sembla mes a no saber segur l'horari del anterior. A quines hores va ser?

No, estàvem totalment segurs dels horaris previstos, perquè la feina de la meva dona no admet retards, i ens vam assegurar que hi fos, a la parada, amb força antel·lació (respecte el primer torn que no va comparéixer).

A més, en un cas era la primera parada després de l'origen, i en l'altre el propi origen, així que d'alguna manera els horaris semblaven encara més segurs.

Fran-Ikarus ha escrit: ↑

Dimarts 06/06/2023 9:26

No, estàvem totalment segurs dels horaris previstos, perquè la feina de la meva dona no admet retards, i ens vam assegurar que hi fos, a la parada, amb força antel·lació (respecte el primer torn que no va comparéixer).

A més, en un cas era la primera parada després de l'origen, i en l'altre el propi origen, així que d'alguna manera els horaris semblaven encara més segurs.

Per aixo et preguntaba els horaris, per mirarlos jo a la intranet interna, ja era mes que re curiositat.