Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al taxi?

Autobusos, carrils VAO, taxi, cotxe compartit i resta de transport públic.
Autobuses, carriles VAO, taxi, coche compartido y resto de transporte público.

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: MALLUS » Dijous 12/06/2014 11:44

faristol ha escrit:
MALLUS ha escrit:
Sokjo ha escrit:Quan dius carnet especial et refereixes al btp? o alguna llicencia apart? Perquè com molt be diu un company més amunt, les llicencies se les deixen entre companys, amb una llicencia de taxi treballen dos conductors, si aquest te la formació necessària... no se jo.
Per altra banda, fa temps vaig veure per la televisió que a Londres, per fer-te taxista, has de fer un examen molt rigorós i et calen 2 anys "d'entrenament" conduint pels carrers de la ciutat i sabent buscar la ruta més rapida per arribar al destí.
Per un altre costat, el servei que ofereix aquesta aplicació sí que és competència deslleial però, potser s'hauria d'aprendre del seu funcionament i intentar millorar el sector del taxi i les tarifes.


A més del BTP, en el cas de l'AMB es demana tenir una credencial de taxista, que no s'obté fins després d'haver passat un examen.

Una llicència pot ser explotada per un assalariat i un titular, o per dos assalariats, però això no té res a veure amb la capacitació del que condueix, perquè l'examen d'aptitud és el mateix per als dos.

I sí, a Londres per ser taxista "oficial" (o sigui, de London Taxi), cal passar un examen molt rigorós. La llicència no es ven: és de l'Administració sempre. Pagues una petita taxa i la pots explotar fins que et jubiles. Després retorna a l'Administració.

Les tarifes del sector del taxi són molt barates, t'ho puc assegurar. Vaig ser taxista a Barcelona vuit anys (ho vaig deixar per motius de salut. Si no ho arribo a fer..ara mateix no estaria escrivint això :o )- Et puc dir que la meitat del que factures (que ara mateix no crec que passi de 150 euros al dia, a tot estirar, llevat d'ocasions o jornades especials) se te'n va en despeses (combustible, manteniment, assegurances...). Mirem que un taxi pot treballar cinc dies i n'ha de descansar dos...i veureu quins "grans números" admeten aquestes rebaixes. Però anem a pams:

A) L'assegurança d'un taxi és molt més cara que la de d'un particular perquè el risc d'accident és molt més alt i cal cobrir adequadament els ocupants. Per un cotxe particular jo ara estic pagant 300 euros / any amb un tercer ampliat. Un taxi a Barcelona vindria a pagar uns 1000 euros conduït només pel titular (amb dos conductors la prima es dispara).

B) El manteniment d'un cotxe modern és molt car. Un embragatge, que dura 120.000 kms de mitjana (o sigui, dos anys o menys) val 750 euros. No hi ha gaire descomptes en aques sentit pel fet de ser taxista. I vigila amb les caixes automàtiques..que això no és TMB i no te la canvien cada 4.000 hores de funcionament. Aquí l'has de fer durar...si tens sort...i no et peta com els passava a les del Peugeot 406. Tot això per no parlar dels autònoms, liquidacions de mòduls (IVA-IRPF) etc. Els cotxes híbrids representen un estalvi energètic..però són més cars de compra...i ara mateix només està disponible el Toyota Prius, que és una caixa de mistos si com jo ets una mica més gran de la mitjana.

C) Un cotxe "normalet" val entre 15-000-18000 euros amb IVA (després l'IVA te'l tornen, és cert). Si volem un cotxe una mica millor..ja que ens estem tot el dia a dins, la cosa se'ns en va a 20.000-24000. I ja no parlem de Mercedes (30.000-36.0000). La durada mitjana d'un cotxe és de sis anys...abans que no surti econòmicament ruïnós tenir-lo. Si no treballes, no cobres. Si estàs de baixa, no cobres fins al dia 16. Si tens un cop i és gros, ja has begut oli, perquè de moment no pots treballar...i si no treballes no guanyes. I Hisenda i els altres creditors segueixen cobrant igual.

D) Si el taxi estigués subvencionat per l'Administració, com ho està el bus, el tema seria diferent. Però aquí l'Administració només es dedica a cobrar i a tocar allò que no sona, sense preocupar-se pel sector.


No nego res del que dius...que estic convençut que es cert, pero tu mateix "pintes" un panorama com per sortir corrents...i si li sumes que posiblement tinguis que pagar un pìs on viure....doncs... com es que en el tema d'aconseguir una llicencia la gent s'hi "abraona"?....pagar la llicencia? el cotxe? les despesses obvies? el panorama es que....no se tu mateix....

Si el taxi estigues subvencionat per la administracio doncs home...tambe ho podrien estar altres sectors privats...pero el taxi es privat per algunes coses i "public" per altres...evidentment el taxista ho veura d'una forma i l'administracio d'una altre.


El taxi és un servei privat d'interès públic :D Per tant, si és d'interès públic, i és un complement del transport públic, o transport públic en sí, no estaria de més que estigués subvencionat.
No cal témer aquells que tenen una altra opinió, sinó a aquells que ténen una altra opinió, però són incapaços de manifestar-la. (Napoleó Bonaparte)
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: MALLUS » Dijous 12/06/2014 11:45

faristol ha escrit:
MALLUS ha escrit:De draps bruts molts..sens dubte, començant per una Administració que es va dedicar, fa molts anys, a "tirar" llicències al carrer a tort i a dret perquè li convenia.

Que el sector té molta caqueta a dins...uf...és cert..però si el controlador no fa la seva feina...com es vol que el sector millori ? Els cobraments abusius d'alguns tenen com a causa primera un nul control de l'Administració, que no posa inspectors on toca. També podria dir que si l'usuari demanés REBUT IMPRÈS s'estalviarien molts problemes.

¿ Parlem d'ecologia ? Molt maco, és clar. Però això li expliques a un Govern Central que es dedica a donar pel sac les renovables :( (potser quan fotem el camp d'Espanya les coses canviïn...o no...però de moment és el que hi ha). L'estalvi mensual aproximat de combustible entre un taxi híbrid i un que no ho és és d'uns 150 euros. No està malament, és clar, però cal tenir en compte que el cotxe és més car de comprar...i que com he dit abans, el Toyota Prius és una llauna de sardines per als que som una mica més grans de la mitjana.

L'ecologia és molt maca..però malauradament ser ecològic segueix resultant massa car, econòmicament parlant. Se'm dirà que al final ens estem carregant la Terra...però si jo no puc pagar les meves factures a final de mes...la Terra, amb perdó de l'expressió, se me'n refot. :evil:

No confonguem ser ecològic amb infringir la llei i posar en risc la seguretat dels passatgers, si us plau.


El tema de l'ecologia era nomes per posar un "ingredient" mes al "souflé" i per deixar en evidencia el que tu mateix dius despres...molta ecologia..molta ecologoai...quan conve...nomes...si de veritat tot es fes en vers l'ecologia es farien passes sempre endavant...pero oh!! tu mateix ho dius i jo ho refrendo...quan posem els diners pel mig...adeu si au!! ecologia..!!

I en el tema de llicencies i repartiments...potser es que hi havien "compromisos"...mes que "conveniencies"...o amdues coses...


UIs..si parléssim del repartiment fet en el seu temps... :riure

L'únic bo del taxi és que tens feina fixa i estable. Però per la resta.... :(
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Dijous 12/06/2014 12:15

faristol ha escrit:El tema es curios...i destapa l'olla de grills i situacio de la societat en que ens trobem..

-Els taxistes en contra el tema...pot significar un canvi a les regles del joc..
-Posant-me en el lloc dels de la app...doncs no deia la administracio alló de innovar, reiventar-se i ser emprenedor...crear empresa ...i ara que?
-Hi ha gent que te "ganes" amb el taxi...obviament "a rio revuelto"...
-El tema ecol.logic queda cop un mes en evidencia i tant sols es...interes economic...si hi ha diners a guanyar... tots ecologics...si s'en poden perdre "a la "me" amb el planeta"...tant s'em en fot.
-Els usuaris que gracies a la "austeritat" (eufemisme de pobressa, per el 90% perque el 10% encara en tinguin mes) nomes busquen opcions mes barates i tot esta be mentre surti millor de preu...ni lleis ni normes...(al crit de "a mi tambe em "putegen")
-Els mateixos d'abans pero que nomes busquen "preu barat" per despres poder accedir a coses "mes cares" en altres camps...i en mes quantitat.
-Els taxistes criticant l'administracio...
- L'administracio que nomes esta mirant cap a "altres llocs"...Itaca, he sentit Itaca?...doncs potser...
-Els taxiste que s'els hi gira feina..perque estaran mes en el punt de mira...
-Hisenda i els bancs que nomes volen mes i mes imes..com una bestia insaciable...
-Es el tothom contra tothom....

Al final ho aconseguiran....no, no el poder "Votar".. (que sembla que es el unic que importa) Si no que peti tot.

Jo tinc bastant clar quin es el nexe de tot.

Has dicho unas grandes verdades. ¿Pero acaso no es siempre lo mismo, que nos encontramos con medidas que abren "latas de pandora"? Sea con la monarquía, sea con el Corredor Mediterráneo, sea con la NoXarBus, sea con los peajes de Abertis, sea ahora con los Taxis. Y siempre es lo mismo, cuando se apela al problema de fondo resulta que "ahora no toca" porque hablamos de la medida en cuestión, y en cuanto esta medida pase de la actualidad, sigue sin "tocar" el problema de fondo, pues yo nunca veo a nadie interesado por los problemas de fondo, sino por el aquí y ahora, el parche sobre la chapuza sobre la improvisación. Si hay tanto gato encerrado, tal vez el problema es ese insoportable inmovilismo de la administración de hacer su puñetero trabajo y ponerse a arreglar todo aquello de la estructura pública que no funciona. Nuestro (des)gobierno de CiU estan demostrando ser exactamente la misma m***** que el PPSOE, no quieren mover un dedo, dejarlo todo como esta (pese a que funcione como el culo) y, como bien dices, luego estarse muy pero que muy preocupado por banderitas y consultas, como si todos los demás problemas estuvieran ya resueltos. Al final del día yo creo que todo esto simplemente responde a una sencilla estrategia de dejar que todo lo que es el sector público se vaya pudriendo para luego poder recortar y privatizar, que es lo que les gusta a esos cerdos neoliberales de CiU igual de mucho que a los puercos libertarios del PP. Y tonto el que se cree las mentiras de campaña de una gente que jamás se preocupan por otra cosa que su dinero.
Si no existe un interés en ser crítico con el trato que recibe el sector público por parte de la política, y si en lugar de exigir eficacia y eficiencia nos creemos esas mentiras como templos de que "el sector privado es más eficiente" o que son los servicios sociales son los que estan "por encima de nuestras posibilidades" y no el gasto absurdo en aparato político o infraestructuras inútiles, pues así nos va, ahí tenemos a la gente preocupándose del tema de la portada del día y no por tener una administración pública de calidad, mucha preocupación por la L9 y el AVE, pero a nadie le importa el despropósito de la NXB, o de un tranvía completamente desaprovechado por faltar su componente central. Plan PIVE, fantástico, a renovar el cochecito que para eso es hacen falta subvenciones. Tenemos lo que nos merecemos, una ciudadanía que parece despreciarse a si misma, con el complejo de necesitar creerse de alguna forma superior al prójimo. Al final todos barren para casa y solo se preocupan de su propio bolsillo aquí y ahora, sin pararse a pensar que tal vez nos buscamos pan para hoy y hambre para mañana. Y cuando pasamos hambre, de repente apelamos a que la gente sea social de una forma que uno mismo nunca lo había sido mientras tenía de todo.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Dijous 12/06/2014 12:30

MALLUS ha escrit:El taxi és un servei privat d'interès públic :D Per tant, si és d'interès públic, i és un complement del transport públic, o transport públic en sí, no estaria de més que estigués subvencionat.

Los supermercados también son servicios privados de interés público. Y los restaurantes. Y las tiendas. Y los hoteles. Y el AVE directamente es público.
Vamos a ver, seamos serios. No por ser "de interés público" un servicio tiene que estar subvencionado. ¡En este país todos quieren chupar del bote, y nadie aporta! Lo que se subvenciona son servicios básico y esenciales, y el taxi no es ni "básico" ni "esencial", en cambio sí los es el transporte público colectivo.
De la misma manera que un tren regional es básico y esencial, porque supone el escalón más bajo del transporte (junto con el bus donde no haya vía de tren) y en cambio el AVE es un servicio que ofrece un servicio o facilidad adicional (la alta velocidad en este caso), el taxi no es más que un transporte complementario al colectivo que ofrece una facilidad adicional y por un mayor precio.
No se puede confundir un servicio público del cual se puede decir que es un "mínimo denominador común", en el sentido de que todos pueden acceder a él, incluso (en teoría) las capas más desfavorecidas de la población (la idea del servicio público es dar a todos el mismo punto de partida!) como la escuela pública, la sanidad pública, la pensión pública o el transporte público [colectivo, se entiende] de un servicio también público pero que es de utilización opcional como autovías, AVEs o Taxis, generalmente para capas a partir de un cierto poder adquisitivo.
No todos los servicios públicos tienen que estar enfocados a todas las capas de la población, ni siquiera a las desfavorecidas, pero lo que me parece perverso es dar facilidades mediante subvención a gente que estan en una mejor situación mientras aún hay necesidad de subvención pública para las clases más necesitadas, por ejemplo en el precio del billete de transporte público.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: MALLUS » Divendres 13/06/2014 9:05

alf_ ha escrit:
MALLUS ha escrit:El taxi és un servei privat d'interès públic :D Per tant, si és d'interès públic, i és un complement del transport públic, o transport públic en sí, no estaria de més que estigués subvencionat.

Los supermercados también son servicios privados de interés público. Y los restaurantes. Y las tiendas. Y los hoteles. Y el AVE directamente es público.
Vamos a ver, seamos serios. No por ser "de interés público" un servicio tiene que estar subvencionado. ¡En este país todos quieren chupar del bote, y nadie aporta! Lo que se subvenciona son servicios básico y esenciales, y el taxi no es ni "básico" ni "esencial", en cambio sí los es el transporte público colectivo.
De la misma manera que un tren regional es básico y esencial, porque supone el escalón más bajo del transporte (junto con el bus donde no haya vía de tren) y en cambio el AVE es un servicio que ofrece un servicio o facilidad adicional (la alta velocidad en este caso), el taxi no es más que un transporte complementario al colectivo que ofrece una facilidad adicional y por un mayor precio.
No se puede confundir un servicio público del cual se puede decir que es un "mínimo denominador común", en el sentido de que todos pueden acceder a él, incluso (en teoría) las capas más desfavorecidas de la población (la idea del servicio público es dar a todos el mismo punto de partida!) como la escuela pública, la sanidad pública, la pensión pública o el transporte público [colectivo, se entiende] de un servicio también público pero que es de utilización opcional como autovías, AVEs o Taxis, generalmente para capas a partir de un cierto poder adquisitivo.
No todos los servicios públicos tienen que estar enfocados a todas las capas de la población, ni siquiera a las desfavorecidas, pero lo que me parece perverso es dar facilidades mediante subvención a gente que estan en una mejor situación mientras aún hay necesidad de subvención pública para las clases más necesitadas, por ejemplo en el precio del billete de transporte público.


Me parece que te equivocas. Un taxi de Barcelona realiza entre 20 y 30 carreras al día, pongamos 25 de promedio. Si contamos que trabaja 22 días al mes, que realiza unos 15 días de vacaciones y que algún día puede estar parado por averías, bajas médicas de titular o asuntos propios...entonces tenemos que trabaja unos once meses al año. Eso son 6050 carreras al año, multiplicado por los aproximadamente 10.300 taxis que hay en el área (ahora no dispongo de la cifra exacta), me sale un total de 62.315.000 desplazamientos anuales. No está nada mal para algo "complementario" :riure Y no he contado los taxis a doble turno, que son unos cuantos y aún realizan más carreras que la media.

Ya te digo que los días que hay una huelga de taxis esta ciudad no sabe funcionar. Y no se puede comparar un supermercado con un taxi, porque, entre otras cosas, en el súper yo vendo al precio que me da la gana, siempre y cuando alguien me compre, mientras que en el taxi tengo que "vender" al precio que me diga la Administración. :(
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Divendres 13/06/2014 9:11

Entonces el coche privado tiene que ser algo super esencial, porque hay muchos más que taxis. Y el tabaco, ya ni te cuento. Tanta gente que fuma, eso debe ser algo esencial que también tendría que subvencionarse, ¿no? :martell1
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: faristol » Divendres 13/06/2014 10:33

El tema del taxi es fotut perque crec que mai s'explicat be i perque no se si si hi ha algun cas semblant d'activitat.

Fa un "Servei Public" pero la titularitat es privada i nomes es pot accdeir per "concessio" o compra d'una llicencia d'explotacio" perque aquestes es venen com si fos una propietat privada (que ho es) pero que alhora ha estat concedida per una determinada administracio de per vida.

S'enten que es puguin arribar a demanar subvencions perque el taxi desenvolupa un servei public, pero desde el ambit privat...clar si n'hi haguessin les subvencions serían de diner public obviament...i aixo clar..si...no..?

Despres hi ha molta gent que la "seva jubilacio" es la venda de la llicencia ( i no ho critico que ja suficient han treballat) pero clar que segons com sigui un "be" privat i segons com sigui public....es complicat d'encaixar.

Pero siguent una activitat "privada" no tothom hi pot accedir, es a dir jo puc montar un restaurant, i nomes necesito diners i saber el que faig...pero no ho puc fer amb el tema taxi..(tampoc es que vulgui, no es una rabacaneria)...clar..el tema no es facil de justificar..

I si un taxi es un "negoci" personal o familiar...diguem despres hi ha el negoci dins del negoci..es a dir persones o entitats que tenen o han reunit moltes, moltes llicencies a vegades centenars...i les exploten amb asalariats...alguns d'auests "cupos" es van aconseguir en determinades époques...i d'altres a cop de talonari...i llavors una "be" que s'adjudica entra dins del ambit de la compra-venda com si fos la borsa, convertint-se en un be privat al 100%....aixo tambe passa en altres camps com la radio etc...

No es un tema facil i mentre hi ha hagut diners i treball de sobres aquestes coses no sortien, ara coma tot arreu falten els calers i sura tot aixo..
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Divendres 13/06/2014 10:42

Por el amor de dios alguien me explique por qué el taxi tendría que estar subvencionado. Yo prácticamente nunca tomo taxis, y no por eso no puedo moverme por la ciudad. Y como yo, tantísima gente que no tienen el dinero para ir en taxi. El taxi es un lujo, no una necesiad. ¿Que servicio esencial aporta el taxi que no aporte ya el transporte colectivo? ¿En que situación alguien "depende" del taxi como puede depender del bus? Yo alucino con que queráis todos tirar el dinero por la ventana a dos manos día sí, día también, como si cagarais lingotes de oro. Claro, como es dinero público pues no es de nadie. La misma mentalidad que los políticos.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: wefer » Divendres 13/06/2014 10:54

MALLUS ha escrit:Les tarifes del sector del taxi són molt barates, t'ho puc assegurar. [...] Mirem que un taxi pot treballar cinc dies i n'ha de descansar dos...i veureu quins "grans números"

Tot el que vulguis, però el que guanyi o deixi de guanyar el taxista al client li importa ben poc.

Personalment com a potencial usuari el que veig és que una ruïna agafar un taxi ja que un simple desplaçament normalet se te'n va entre 7 i 10 euros com a mínim. Això, per sort o per desgràcia, és inassumible per bona part de la població i fa que només utilitzem el taxi com a últim recurs quan no tenim cap altra opció disponible. Si el taxi no pot sobreviure amb preus baixos perquè no és rendible, i els usuaris no poden assumir els preus reals... tenim un problema.

Segurament el que hem de fer és reconsiderar tot el sistema fent preguntes com:
És lògic que els taxis buits vagin passejant amunt i avall gastant gasolina sense passatgers?
Són necessaris tants taxis o es pot optimitzar el sistema?
I per mi la resposta a ambdues és clara: la única sortida és eliminar els taxis tal com els entenem avui dia substituint-los per un sistema de petició a través de mòbil i pensar en la possibilitat de fer trajectes compartits optimitzats pel sistema.

Però clar, és més fàcil intentar que la llei freni a qui vulgui innovar per tal de mantenir un negoci obsolet. Res que no hagi passat durant la història milers de vegades... sempre amb els mateixos resultats: a la llarga, l'avanç es pot postposar, però no parar-lo.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: albert28 » Divendres 13/06/2014 10:57

Com no estic ficat a dins el mon del taxi no puc opinar molt, però s'hauria d'exigir un mínim d'idiomes i coneixença dels carrers de BCN. No pot ser hi hagi taxistes estrangers que ni catala ni castella... Algun taxista oficial del forum, podria aclarar la realitat del taxi: tema despeses, llicències, assegurances, com esta l'IMT... ?


Si que veig hi ha massa taxis. actualment és assumible per un treballador que li paguin els viatges, tinguis diners o agafis un taxi a mitges amb uns quants. Personalment no m'és util el taxi.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: wefer » Divendres 13/06/2014 11:02

alf_ ha escrit: El taxi es un lujo, no una necesiad.

No sempre. No podem pensar que les necessitats de tothom són les d'un mateix. I no tota la societat està formada per persones joves amb tot el temps del món i físicament perfectes.

Hi ha molta gent gran que no pot caminar el suficient com per fer servir el transport públic. Pots haver d'anar d'un costat a l'altra de la ciutat per una qüestió urgent i no tenir temps d'esperar el bus de torn. Pots anar carregat amb trastos que et facin impossible moure'ls amunt i avall, etc.
Hi ha moltes situacions que fan que el transport públic "convencional" no pugui ser la solució a tot.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Divendres 13/06/2014 11:13

wefer ha escrit:
alf_ ha escrit: El taxi es un lujo, no una necesiad.

No sempre. No podem pensar que les necessitats de tothom són les d'un mateix. I no tota la societat està formada per persones joves amb tot el temps del món i físicament perfectes.

Hi ha molta gent gran que no pot caminar el suficient com per fer servir el transport públic. Pots haver d'anar d'un costat a l'altra de la ciutat per una qüestió urgent i no tenir temps d'esperar el bus de torn. Pots anar carregat amb trastos que et facin impossible moure'ls amunt i avall, etc.
Hi ha moltes situacions que fan que el transport públic "convencional" no pugui ser la solució a tot.

Pero ¿y si esa gente, pese a tener la necesidad, no pueden pagarse ese taxi? Y para mover trastos de arriba para abajo ya existen servicios de transportistas que pueden ofrecer mejores precios si uno se pone de acuerdo de antemano para una determinada cita. Y luego la gente mayor o que tiene dificultades para caminar se les debería de proveer de transporte a discreción, un poco como con aquellas líneas que tienen tan poca demanda que solo pasan si se les da aviso, y mirando de juntar varios desplazamientos en una sola vuelta. Porque otra vez lo mismo, ¿y si esa persona con dificultades de movilidad no puede permitirse el taxi del que tu mismo dices (y estoy muy de acuerdo) que es muy caro para mucha gente? Piensa en ancianos con pensiones mínimas que apuran hasta el último céntimo o tienen que encima apoyar a una familia, difícilmente tendrán 10 euros para ir en taxi.

Es verdad que no es correcto decir que todo lo puede hacer el transporte colectivo, pero el taxi por definición es un coche con chofer que se alquila para un trayecto, y no pienso que nadie debería de depender de un servicio así, sino que se deberían de proveer servicios colectivos o a demanda que puedan suplir ahí donde no llegan bien los transportes colectivos normales. Que esto luego puede significar que el transporte a discreción solo pasa a ciertas horas del día y si hay demanda, que no es lo mismo que un taxi "aquí y ahora", pero por un coste razonable para el erario público ofrecería una garantía de movilidad básica, y esa movilidad básica no tendría que depender nunca del poder adquisitivo de la gente, pues eso iría en contra del derecho a transporte.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Divendres 13/06/2014 23:05

Yo creo que el taxi tendría que ser público (si además quieren haber de privados que los haya y que pongan el precio que quieran, mientras no se confundan con los públicos), ya que es un servicio mas, que tiene sus momentos y situaciones de ser utilizado. El precio obviamente tiene que ser muy superior a los transportes de línea, pero cuando haya la T-mobilitat podría servir tambien. Es mas, con el taxi haría a la inversa que con el transporte de línea, en vez de premiar a los usuarios habituales premiaria a los esporádicos, pues se trata de usarlo en un momento dado que te haga falta, por ejemplo un dia te encuentras mal, o vas especialmente cargado, etc. Entonces si la tarifa base pongamos que sea 10 veces la del transporte de línea, puedes tener unos ciertos km. al año que te salgan a solo 3 veces, y otros tantos a 6 veces, y a partir de allí ya la tarifa normal. Obviamente para eso haría falta pagar con una targeta personal, o pasar el DNI electrónico, identificarte de alguna manera para evitar que uno usase otra targeta y volviese a tener los km mas baratos. Y además podría haber circunstancias especiales que modificasen la tarifa, por ejemplo si alguien está con el pie escayolado, los viajes que tenga que hacer al hospital que le salgan a precio de transporte de línea, o las familias con bebés que tengan mas km a precio económico, pues mas veces tendrán alguna situación que requiera taxi.
Además, con la tecnología que hay ya nos podríamos ir olvidando del taxímetro, y que uno pueda saber de antemano cuanto le va a costar el taxi, en área metropolitana se podrían hacer zonas, pequeñas, de no mas de 1 km entre sus puntos mas lejanos (y sin periclaves ni ninguna otra situación absurda, sino optimizando las rutas), y fuera de área metropolitana que fuese kilométrico, pero con una base de datos standard y consultable, ya sea Google Maps, GPS, o la que sea.
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: Fran-Ikarus » Dissabte 14/06/2014 14:34

El taxi ja és un servei públic (cal recordar les plaques "SP"?), operat, en aquest cas, per milers d'operadors privats diferents.

Hi ha ciutats equiparables a Barcelona, al món, on els taxis -vehicles i conductors- siguin de propietat pública? Per a poder comparar.
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EntradaAutor: Guigui » Dissabte 14/06/2014 15:48

Si el taxi és un servei públic, amb quin fonament de dret hi ha aquest indecent mercadeig de llicències?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: Adolescent barceloní » Dissabte 14/06/2014 16:33

I les empreses de taxis (RadioTaxi, etc.)? Com va el tema en aquest cas?
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Dissabte 14/06/2014 18:30

Fran-Ikarus ha escrit:El taxi ja és un servei públic (cal recordar les plaques "SP"?), operat, en aquest cas, per milers d'operadors privats diferents.

Hi ha ciutats equiparables a Barcelona, al món, on els taxis -vehicles i conductors- siguin de propietat pública? Per a poder comparar.

Público sí, pero comercial. Igual que el AVE, que es un servicio público pero comercial. En cambio el tren regional o el bus es un servicio social, y no comercial (pues funcionan a subvención).
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Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: alf_ » Dissabte 14/06/2014 18:32

Ecomobisostrans ha escrit:Yo creo que el taxi tendría que ser público (si además quieren haber de privados que los haya y que pongan el precio que quieran, mientras no se confundan con los públicos), ya que es un servicio mas, que tiene sus momentos y situaciones de ser utilizado. El precio obviamente tiene que ser muy superior a los transportes de línea, pero cuando haya la T-mobilitat podría servir tambien. Es mas, con el taxi haría a la inversa que con el transporte de línea, en vez de premiar a los usuarios habituales premiaria a los esporádicos, pues se trata de usarlo en un momento dado que te haga falta, por ejemplo un dia te encuentras mal, o vas especialmente cargado, etc. Entonces si la tarifa base pongamos que sea 10 veces la del transporte de línea, puedes tener unos ciertos km. al año que te salgan a solo 3 veces, y otros tantos a 6 veces, y a partir de allí ya la tarifa normal. Obviamente para eso haría falta pagar con una targeta personal, o pasar el DNI electrónico, identificarte de alguna manera para evitar que uno usase otra targeta y volviese a tener los km mas baratos. Y además podría haber circunstancias especiales que modificasen la tarifa, por ejemplo si alguien está con el pie escayolado, los viajes que tenga que hacer al hospital que le salgan a precio de transporte de línea, o las familias con bebés que tengan mas km a precio económico, pues mas veces tendrán alguna situación que requiera taxi.
Además, con la tecnología que hay ya nos podríamos ir olvidando del taxímetro, y que uno pueda saber de antemano cuanto le va a costar el taxi, en área metropolitana se podrían hacer zonas, pequeñas, de no mas de 1 km entre sus puntos mas lejanos (y sin periclaves ni ninguna otra situación absurda, sino optimizando las rutas), y fuera de área metropolitana que fuese kilométrico, pero con una base de datos standard y consultable, ya sea Google Maps, GPS, o la que sea.


No son malas ideas, en definitiva una mejor propuesta que no hacer nada para hacer más atractivo el servicio y esperar que mágicamente la gente vaya a coger el taxi.
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Es pensen que podran combatre Uber amb vagues?

EntradaAutor: Guigui » Dimarts 01/07/2014 11:24

Una altra vaga contra Uber deixa sense taxis l'aeroport del Prat

Els taxistes es manifestaran pel centre de Barcelona contra l'aplicació de transport entre particulars

http://www.ara.cat/societat/uber-taxis- ... 83469.html
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


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Re: Es pensen que podran combatre Uber amb vagues?

EntradaAutor: wefer » Dimarts 01/07/2014 14:35

Guigui ha escrit:Una altra vaga contra Uber deixa sense taxis l'aeroport del Prat

Pel que sembla l'acord amb la vaga és mínim però els taxistes s'han de quedar a casa, perquè per culpa dels piquets violents no tenen garantit el seu dret al treball. I a sobre són autònoms.
Potser el primer que caldria fer el sector del taxi és una mica de neteja entre les seves files.
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