Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al taxi?

Autobusos, carrils VAO, taxi, cotxe compartit i resta de transport públic.
Autobuses, carriles VAO, taxi, coche compartido y resto de transporte público.

Re: Es pensen que podran combatre Uber amb vagues?

EntradaAutor: raulitinbcn » Dimarts 01/07/2014 16:22

wefer ha escrit:
Guigui ha escrit:Una altra vaga contra Uber deixa sense taxis l'aeroport del Prat

Pel que sembla l'acord amb la vaga és mínim però els taxistes s'han de quedar a casa, perquè per culpa dels piquets violents no tenen garantit el seu dret al treball. I a sobre són autònoms.
Potser el primer que caldria fer el sector del taxi és una mica de neteja entre les seves files.

També han boicotejat l'Aerobus, a Catalunya
Amics del Bus de Catalunya - Membre i fundador número 1 http://www.amicsdelbus.com
Autobuseros Magazín -
Avatar de l’usuari
raulitinbcn
N8
N8
 
Entrades: 1194
Membre des de: Dimarts 21/02/2012 14:54
Ubicació: Barcelina

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: sr_mandarina » Dimarts 01/07/2014 21:21

Els arguments tipus "servei públic" o "necessitat" no són més que fer el llit als sindicats del taxi en nom d'uns conceptes eteris com igualtat d'oportunitats. I enarborar la bandera de la demagògia és molt fàcil, això també ho faig jo, especialment si sóc taxista.

Algú s'ha preguntat per què les llicències són tan cares? No he vist cap taxista que se'n queixés... El rotllo del sindicat obrer fa tuf a naftalina, i a mi em cauen els ous a terra cada vegada que sento "progres" relatant un guió escrit per la màfia tan tranquils amb la seva consciència. No sé si els ludites estaven tan organitzats, però ja veiem com va acabar aquell proletariat anti-Revolució Industrial... treballant a General Motors. I ep!, malgrat tot van acabar accedint al túrmix i la rentadora, no ho oblidem!

Keynes pronosticava cent anys d'hipocresia abans d'arribar a la societat idílica en la qual no fes falta treballar, perquè el capital hauria esdevingut superflu i tothom viuria amb mans fines de bebè mentre l'Omnibot 2000 els portaria una cervesa. Si això ho dèia un dels teòrics ara més reivindicats per sortir de la crisi, ja em direu la recepta màgica per fer que tothom treballi sense arribar abans a les mans! (que no sigui crear una màfia)
sr_mandarina
N1
N1
 
Entrades: 2
Membre des de: Dilluns 30/06/2014 14:20

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: wefer » Dimecres 02/07/2014 10:07

Els propis taxistes han caigut en una espècie d'estafa piramidal, en la qual cada cop el preu de les llicències era més car fins que ara, amb les noves tecnologies (app mòbils, cotxes sense conductor), veuen que en pocs anys les seves estimades llicències no valdran ni el paper en el que estan impreses. És un cas semblant a bombolla/estafa immobiliària, però encara més greu perquè el valor final pot ser zero.
Com sempre, els que van comprar més barat i van vendre car en el seu moment han fet el negoci del segle, mentre que els que van comprar fa poc ja es veuen en un futur en la misèria. La única salvació que tenen és que el govern prohibeixi el progrés per decret llei, però encara que ho puguin aconseguir l'únic que faran serà allargar l'agonia.

Personalment, crec que s'hauria d'acabar amb el sector del taxi tal com el coneixem i fer-lo públic, de manera que els taxistes deixin de ser autònoms per passar a ser treballadors de l'EMT per, en un futur, poder anar desmantellant el sector de manera ordenada sense grans drames. Això sí, el que van invertir en les llicències... ja ho han vist prou.

Per cert i canviant de tema, galdós paper el de la CNT defensant a mort aquesta gent. Els considerava un sindicat de veritat (no com UGT o CCOO), però veig que més aviat són simples oportunistes.
Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
 
Entrades: 7517
Membre des de: Dimarts 19/04/2005 23:55
Ubicació: Entre Fabra i Puig, Universitat i Sagrada Família amb metro, bus, Seat 1200Sport, Citroën Xantia

Per caure bé a la gent, els toquen allò que no sona

EntradaAutor: Guigui » Divendres 01/08/2014 15:51

Col·lapse a la Ronda de Dalt per una marxa lenta de taxistes

La mobilització no comunicada ha causat uns 8 quilòmetres de retencions en els dos sentits

http://www.ara.cat/societat/Collapse-Ro ... 81614.html
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.
Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
 
Entrades: 23673
Membre des de: Diumenge 26/02/2006 19:02
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: awe » Diumenge 03/08/2014 16:22

Potser valdria la pena distingir entre:
1) qui té cotxe i el posa a disposició d'altres amb ell com a conductor compartint el cost d'un trajecte, i
2) qui te cotxe i el posa a disposició d'altres amb l'objectiu de fer negoci i treure'n rendiment econòmic.

També distingiria entre qui agafa el cotxe i surt al carrer amb la intenció d'anar de A a B, i qui agafa el cotxe i surt al carrer amb la intenció de captar viatgers per cobrar-los pel seu transport.
Avatar de l’usuari
awe
N7
N7
 
Entrades: 533
Membre des de: Dissabte 14/05/2005 13:49
Ubicació: Tossa de Mar

Distinció feta

EntradaAutor: Guigui » Diumenge 03/08/2014 16:24

Aquesta qüestió, diria que ha quedat prou clara en general.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.
Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
 
Entrades: 23673
Membre des de: Diumenge 26/02/2006 19:02
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: wefer » Dissabte 27/12/2014 2:31

Si algú dubtava que la màfia del taxi se'n sortiria amb la seva, aquí tenim el resultat: un jutge ha decretat la prohibició de Uber a Espanya. Han bloquejat la web http://www.uber.com i des d'Espanya ja no és accessible (com a mínim des de Movistar). Sembla que amb això del bloqueig de pàgines web la nostra "democràcia" cada vegada s'acosta més a països com Xina o Iran.

Si voleu saltar-vos la censura d'aquesta web només cal que canvieu a la configuració de xarxa les DNS per defecte per les següents, propietat de Google i fora d'Espanya:
  • DNS principal: 8.8.8.8
  • DNS secundària: 8.8.4.4

Personalment crec que és evident que el servei que proposa Uber té molts punts foscos ja que es salta moltes lleis sobretot en qüestions d'impostos, però si em fan escollir entre la màfia del taxi (grup tancat amb els seus preus desorbitats mantinguts per potents lobbies que intimiden al govern) o la màfia d'Uber... uf!!! no sé qui és pitjor. Deixem-ho en empat.
Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
 
Entrades: 7517
Membre des de: Dimarts 19/04/2005 23:55
Ubicació: Entre Fabra i Puig, Universitat i Sagrada Família amb metro, bus, Seat 1200Sport, Citroën Xantia

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: albe6 » Dissabte 27/12/2014 11:10

Il·legal del tot... no ho crec pas

Amb un advertiment que ni el conductor és professional, ni el vehicle té assegurança ampliada de servei públic n'hi hauria d'haver prou.
Un servei més econòmic renunciant a certes cobertures
La "imposició" de tarifes, la canvies per una "recomanació" i llestos.

Sent que al final es una base de dades de clients i una altra de conductors als quals es posa en comú per fer els recorreguts es podria aplicar un "mínim" obligatori per gestió del servei i la resta "recomanació".
albe6
N8
N8
 
Entrades: 799
Membre des de: Divendres 17/02/2012 21:15
Ubicació: Almacelles (Lleida)

Compartir vehicle (pagant): Uber

EntradaAutor: wefer » Dimarts 01/09/2015 0:10

xataka.com ha escrit:Uber no solo quiere ser la alternativa al taxi, sino al transporte público

Es una de las startups más conocidas en todo el mundo, y a pesar de sus problemas legales en diversos países -y en ciudades como Madrid-, Uber sigue creciendo en actividad otros muchos. La ambición de esta empresa parece ilimitada, y si hasta hace poco parecía que los taxis eran el único segmento del transporte al que querían ofrecer una alternativa, ahora queda claro que el transporte público también podría verse afectado por los coches de Uber.

Es lo que se desvela tras la aparición de las llamadas "Smart Routes" una nueva característica de la aplicación móvil de Uber que permite que cualquier usuario pueda aprovechar un trayecto ya en marcha y lo comparta con el viajero inicial.

Seguir llegint:
http://www.xataka.com/automovil/uber-no ... te-publico
Avatar de l’usuari
wefer
Administrador
 
Entrades: 7517
Membre des de: Dimarts 19/04/2005 23:55
Ubicació: Entre Fabra i Puig, Universitat i Sagrada Família amb metro, bus, Seat 1200Sport, Citroën Xantia

¿Ilegal?

EntradaAutor: Renfe445 » Dimarts 01/09/2015 8:41

La ventaja que le veo es que parte de la clientela del autobús se pasa a esto y se va aligerando la demanda. Ya me imagino a un particular que posee un autobús, y que con poder del permiso D se pone a emular una línea de autobús. :twisted: :twisted: :twisted:

Lo malo, la contaminación ambiental (hasta que alguien nos deleite con un coche que tiene un motorcillo eléctrico y que se alimente con energía solar, eólica... (me entienden de qué energías hablo, ¿no?)

Esto no es ilegal, ¿qué va a serlo? Así se aprovechan bien los coches, que es rara la vez que veo más de una persona montada en uno.

Aquí la "ilegalidad" es cuando alguien como ustedes tiene algo que puede desbancar a algo o a alguien que tiene el control (casi) absoluto de eso, pues entonces los graciosillos se ponen farrucos, siempre apoyados por la pseudo-ley que hay en este país actualmente.
Els músics són les millors persones del món. Jaco Pastorius.

deviantART
flickr Twitter
Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
 
Entrades: 2868
Membre des de: Dijous 16/08/2012 19:33
Ubicació: En algún rincón de este vasto universo.

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: Fran-Ikarus » Dimarts 01/09/2015 9:15

Ojo, recordemos esta conveniente distinción hecha por awe:

awe ha escrit:Potser valdria la pena distingir entre:
1) qui té cotxe i el posa a disposició d'altres amb ell com a conductor compartint el cost d'un trajecte, i
2) qui te cotxe i el posa a disposició d'altres amb l'objectiu de fer negoci i treure'n rendiment econòmic.

També distingiria entre qui agafa el cotxe i surt al carrer amb la intenció d'anar de A a B, i qui agafa el cotxe i surt al carrer amb la intenció de captar viatgers per cobrar-los pel seu transport.


Con los primeros, aprovechas coches que circulan. Con los segundos, sumas nuevos coches a la circulación (y durante "jornadas laborales completas o incluso más")
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
Avatar de l’usuari
Fran-Ikarus
N10
N10
 
Entrades: 5113
Membre des de: Dissabte 21/05/2005 1:19
Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: vermer3 » Dimarts 01/09/2015 11:28

compartir vehicles i despeses és una bona idea, s'ajuda a aprofitar la despesa de combustible i per tant no cal tenir més taxis, més cotxes i més contaminació.
no és cap competència deslleial, si de debó és vol combatre el canvi climàtic per aquí es comença!
Desdobleu la línia de Vic ja!
No a l'ample internacional a les terres de l'Ebre i el Camp de Tarragona, volem ample mixte!
Prou retallar a MD i menys malgastar en AVE!
Avatar de l’usuari
vermer3
N6
N6
 
Entrades: 252
Membre des de: Dissabte 02/07/2011 14:11
Ubicació: L1 Rambla Just Oliveras/R2 R13 R14 R15 Castelldefels/R2 R8 R11 Granollers Centre

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: awe » Dimarts 01/09/2015 11:39

Jo no veig clara la idea que el transport urbà en autobús (i si m'apreteu, també en metro o tren) incideixi de forma significativa en la reducció de la contaminació. Quants milers de tones de massa entre busos, metros i trens, són desplaçats diàriament... gairebé buits? Moure ferro, vaja. Perquè és fàcil agafar el transport públic "com tothom", en hores punta, i pensar quanta contaminació s'estalvia. Però la majoria del dia hi ha poca demanda. El cas de tren i metro el trobo particularment greu. Perquè hi ha tant de tren en doble composició tot el sant dia corrent amunt i avall, quan en composició simple n'hi hauria prou si s'acobla la segona unitat només en hores punta? El malbaratament energètic és monstruós, són megawatts hora a dojo.
Avatar de l’usuari
awe
N7
N7
 
Entrades: 533
Membre des de: Dissabte 14/05/2005 13:49
Ubicació: Tossa de Mar

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: oriolp13 » Dimarts 01/09/2015 16:11

No confondre Uber, on els conductors el que fan és de "taxista", és a dir, el passatger demana un transport i el conductor els porta de A a B, obtenint un rèdit econòmic, amb, per exemple, BlaBlaCar, on el conductor, que ja fa el trajecte d'A a B simplement ofereix les places lliures, a les quals els passatgers pagaran "X" euros (la web suggereix i limita el preu màxim que se'n pot demanar), simplement per sufragar costos del viatge, però mai sense treure'n benefici.
Salutacions,

Oriol
oriolp13
N9
N9
 
Entrades: 2179
Membre des de: Diumenge 13/05/2007 22:44
Ubicació: L2/L5

Re: Compartir vehicle (pagant): competència deslleial al tax

EntradaAutor: Fran-Ikarus » Dimarts 23/02/2016 13:05

No sabia ben bé on posar-ho, si aquí o al tema de la vaga de metro... Em decanto per aquí, ja que el fet més rellevant de l'article és que aprofiti la vaga, la polèmica respecte la seva convocatòria coincidint amb el MWC, etc... per a vendre Uber:

http://www.enriquedans.com/2016/02/la-i ... ctura.html

La irresponsabilidad tecnológica termina pasando factura

Barcelona arrancó ayer el primer día del Mobile World Congress, una de las grandes citas mundiales de la tecnología que se calcula que deja en la ciudad más de 460 millones de euros, con una huelga de Transportes Metropolitanos de Barcelona que afecta al metro y los autobuses, con una situación de caos en la movilidad de la ciudad que podría ser el determinante para que la organización del congreso decida llevárselo el próximo año a una sede que sepa estar a la altura de las circunstancias. La organización ha publicado dos notas de prensa, una con el aviso y otra con un plan de contingencia que incluye autobuses privados, pero el ridículo internacional, en un evento que miles de personas comentan profusamente en todas las redes sociales en tiempo real, está garantizado.

Que una negociación salarial de un colectivo de trabajadores determinado tome como rehén a toda una ciudad en un momento tan crítico como el de una gran cita internacional es algo que sucede en muy pocos países civilizados. Que además, las opciones para la movilidad en esa ciudad, a diferencia de lo que ocurre en las ciudades más modernas del mundo, sean tan limitadas que se reduzcan a metro, autobuses, taxi y transporte privado, es algo que empeora clarísimamente la situación, y la convierte en insoluble. De hecho, Uber se ha apresurado a brindarse como solución: ofrece reactivar su servicio, que lleva ya un año de suspensión, para proporcionar más opciones para la movilidad urbana, y lanza un comunicado en el que deja clara la irresponsabilidad que supuso en su momento, en un país con un importantísimo peso del sector turístico, prohibir un servicio como el suyo. Cada vez que un turista llega a España, abre la app de Uber que está acostumbrado a utilizar en casi cuatrocientas ciudades de todo el mundo, tenemos una persona que se plantea a qué diablos de país ha llegado y en qué siglo viven en él.

Como ya comentamos en el reciente informe “Upgrading urban mobility: los retos de la movilidad urbana“, las ciudades pasan por tres estados en la evolución de su movilidad: una fase de exploración, en la que el impacto de la congestión se convierte en agudo y las medidas correctoras no funcionan debido a las limitaciones regulatorias que se plantean, una segunda fase de configuración en la que se empiezan a eliminar restricciones y se ponen a prueba algunas alternativas emergentes, y una tercera fase de excelencia en la que la movilidad alcanza su máximo potencial cuando se le suman las ganancias de eficiencia en el uso de recursos de que proporciona el peer-to-peer. La única manera de trabajar para resolver el problema de la movilidad en las ciudades es hacerlo en tres ejes: energías progresivamente más limpias y uso más racional de la ocupación de los vehículos; desarrollo de alternativas multimodales o intermodales que ofrezcan un amplio abanico de medios de transporte que se adapten a todas las preferencias; y accesibilidad, asegurar que se cuenta con la oferta suficiente en cada una de las alternativas, eliminando unas limitaciones artificiales que la tecnología ha dejado sin sentido. No, esto no es una declaración política ni comercial: es el resultado de analizar ciudades de todo el mundo cuantificando un fenómeno global que está teniendo lugar en todas ellas… menos en España.

La ganancia de eficiencia en movilidad que supone permitir servicios alternativos al transporte urbano convencional no es un invento de nadie ni algo que haya que demostrar: puede verla cualquier persona que viaje un poquito, en cualquiera de las ciudades en las que este tipo de servicios existen. La fortísima innovación y competencia a la que están sometidas las empresas de transporte emergentes carece completamente de paralelismo en las alternativas convencionales, lo que lleva a que esas ganancias de eficiencia no se consigan y a que la congestión siga siendo un problema de primera magnitud. Barcelona, hoy, es un escaparate perfecto de lo que una ciudad moderna nunca debería ser: una auténtica ratonera en la que decenas de miles de visitantes extranjeros se frotan los ojos pensando cómo es posible que una cita tecnológica de primer nivel se celebre en un sitio así, incapaz de de gestionar su movilidad urbana de manera eficiente. Entre las restricciones a las alternativas emergentes y la gestión irresponsable de un conflicto laboral, han conseguido crear una tormenta perfecta.

Enhorabuena. Estas cosas pasan cuando se decide, conscientemente, ignorar el avance tecnológico y preservar privilegios que únicamente tenían sentido en otras épocas. Los autobuses, el metro y el taxi, por buena calidad y oferta que tengan, no son opciones suficientes para garantizar una movilidad adecuada en las ciudades. Todas las ciudades en las que se permiten alternativas de tipo car-sharing, ride-sharing o car-pooling mejoran sensiblemente sus condiciones de movilidad. Pero en España creemos que somos más listos que nadie, las prohibimos, y conseguimos así quedar como lo que somos: un país que sigue gestionado por personas del siglo pasado Y ya llevamos dieciséis años metidos en este, aunque algunos se nieguen a enterarse…
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
Avatar de l’usuari
Fran-Ikarus
N10
N10
 
Entrades: 5113
Membre des de: Dissabte 21/05/2005 1:19
Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir

Nova vaga del taxi contra Uber & cia.

EntradaAutor: Guigui » Dijous 16/03/2017 12:15

En marxa la vaga de taxistes de Barcelona contra les llicències VTC

Els serveis es veuran afectats durant dotze hores fins les 8 del vespre i el sector es manifestarà al centre de la capital catalana

http://www.ara.cat/economia/taxistes-va ... 24237.html
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.
Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
 
Entrades: 23673
Membre des de: Diumenge 26/02/2006 19:02
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Anterior

Torna a: Autobusos i resta t. públic / Autobuses y resto t. público

Qui està connectat

Usuaris navegant en aquest fòrum: premixero i 4 visitants