Transport.cat

M'agrada la idea, ja que moltes línies de bus per aquests llocs són millor opció que un tren per la demanda i per l'orografia.....

Tot i ja que existeixen tals línies, es poden fer altres traçats o millores..

Per bus jo faria Lleida-Oliana-La Seu-Andorra i bus Lleida-La Pobla-Vielha-Banhèras de Luishon (o La Pobla-Vielha-Banhèras de Luishon) i també millores amb un bus Vielha-La Seu....

Lleida - Andorra ja existeix en bus, tant amb parades (Alsa / Alsina Graells; 3 al dia) com directe (Montmantell; 5 al dia)

El Lleida -Val D'Aran -França per La Pobla descartat per mobilitat hivernal. La nacional entre La Pobla i Pont de Suert és complicada amb un parell de ports de muntanya
Ja està bé com està el (BCN) - Lleida - Vielha per la N230. Ara el servei intern de la Val enllaça amb França

També problemes seriosos de mobilitat hivernal un Vielha - La Seu. Estan els ports de la Bonaigua i el Cantó, que tanquen a la que comença a nevar

albe6 ha escrit:Lleida - Andorra ja existeix en bus, tant amb parades (Alsa / Alsina Graells; 3 al dia) com directe (Montmantell; 5 al dia)

El Lleida -Val D'Aran -França per La Pobla descartat per mobilitat hivernal. La nacional entre La Pobla i Pont de Suert és complicada amb un parell de ports de muntanya
Ja està bé com està el (BCN) - Lleida - Vielha per la N230. Ara el servei intern de la Val enllaça amb França

També problemes seriosos de mobilitat hivernal un Vielha - La Seu. Estan els ports de la Bonaigua i el Cantó, que tanquen a la que comença a nevar

Aquest bus ja existeix, si bé no directe com a tal. M'explico:

Tenim la línia Barcelona-Pont de Rei (Vall d'Aran), i la línia Lleida-Pobla de bus/tren. Doncs els busos arriben coordinats a Pobla de Segur amb l'arribada del bus de Barcelona, amb el que pots fer un Lleida-Vielha per la Pobla (tot i que no té gaire sentit, ja que com diu un usuari anterior, és molt més ràpid fer la ruta via N-230).

Crec que dels pocs busos que falten com proposta és alguna línia de bus que connecti varis municipis del Baix Llobregat com una connexió Sant Boi-Sant Feliu, ja que la majoria de les propostes de bus ja existeixen....

Idea salvaje friki apareció!

He hecho un termómetro basándome en un plano esquemático que estoy haciendo donde salen reflejadas las líneas de TUSGSAL. Como he completado una línea he creado también un termómetro. Los nombres de las paradas los cambié para hacerlo todo más simple. A ver qué os parece...



Para verlo bien clicad sobre la imagen.

El gráfico quedaría encima de una placa colocada en la ventana donde quedan las plazas para usuarios de silla de ruedas. Por el reverso se imprimiría otro gráfico sólo con el nombre de la línea en grande, en este caso B1.

Sé que habrán nombres que no serán los correctos, pero es una primera idea.

Em recorda als esquemes de línia que feia servir TMESA a les seves parades fa anys.

En el cas de parades en un sol sentit, més que la fletxa que poses seria millor fer dues línies indicant cada sentit i les parades que hi ha en cada sentit, deixant les parades que hi ha en ambdós sentits tal i com ho has fet.

En aquesta foto penjada al web Autobuses de Barcelona de J.Mora es veu el que vull dir: http://www.autobusesbcn.es/misc/img_ter ... mesa67.jpg

Granolleri ha escrit:Em recorda als esquemes de línia que feia servir TMESA a les seves parades fa anys.

En el cas de parades en un sol sentit, més que la fletxa que poses seria millor fer dues línies indicant cada sentit i les parades que hi ha en cada sentit, deixant les parades que hi ha en ambdós sentits tal i com ho has fet.

En aquesta foto penjada al web Autobuses de Barcelona de J.Mora es veu el que vull dir: http://www.autobusesbcn.es/misc/img_ter ... mesa67.jpg

És una bona idea!

Aplicando la idea de Granollerí...

Las paradas que tienen el símbolo de correspondencia representarían las "àrees d'intercanvi" (nombre que no me acaba de gustar ).


Clicad en la imagen para verla grande.

Sí, la B1 pasa tres veces por Pompeu Fabra (y pueden ser 4 si contamos la primera parada que hay cuando entra en la calle Coll i Pujol desde Anselm Clavé).

En fin, esto es sólo una propuesta gráfica para pasar el rato.

Está guay, me gusta

Qué os parece una B12 Montcada i Reixac ↔ Badalona Pompeu Fabra via Can Ruti? Así podríamos potenciar más servicios hasta Montcada desde el centro de Badalona, como se hacía antes?

Creéis que ahora sería más viable o sería un despropósito?

Y ya que podríamos dejarla que entre en la nomenclatura que propuso la ATM en el 2003, qué os parece nombrarla como 612? Así dejamos la 212 para la L12 de Rosanbus.

Yo Renfe455 no te puedo decir mucho pero... ¿No hay ya servicios de buses que vayan desde Montcada hasta Badalona y a Montgat?

Carlos González ha escrit:Yo Renfe455 no te puedo decir mucho pero... ¿No hay ya servicios de buses que vayan desde Montcada hasta Badalona y a Montgat?

Había uno que era la V12 que era la B26 pero alargada a Montcada, pero como no la cogía ni dios se eliminó en el 99 (porque tenía pocas salidas por día). En este hilo hay información muy valiosa.

Igualmente pienso que esta línea, se llame como se llame, tiene bastante potencial. Supongo que con midis será suficiente para cubrir la posible demanda (la V11 de Font llevaba).

Renfe445 ha escrit:Qué os parece una B12 Montcada i Reixac ↔ Badalona Pompeu Fabra via Can Ruti? Así podríamos potenciar más servicios hasta Montcada desde el centro de Badalona, como se hacía antes?

Creéis que ahora sería más viable o sería un despropósito?

Y ya que podríamos dejarla que entre en la nomenclatura que propuso la ATM en el 2003, qué os parece nombrarla como 612? Así dejamos la 212 para la L12 de Rosanbus.

Está guay, incluso yo la alargaría a Ripollet, Cerdanyola y Bellaterra absorbiendo la 648 aprovechando que estas poblaciones entran en zona 1 a partir del año que viene.

ferran6420 ha escrit:

Renfe445 ha escrit:Qué os parece una B12 Montcada i Reixac ↔ Badalona Pompeu Fabra via Can Ruti? Así podríamos potenciar más servicios hasta Montcada desde el centro de Badalona, como se hacía antes?

Creéis que ahora sería más viable o sería un despropósito?

Y ya que podríamos dejarla que entre en la nomenclatura que propuso la ATM en el 2003, qué os parece nombrarla como 612? Así dejamos la 212 para la L12 de Rosanbus.

Está guay, incluso yo la alargaría a Ripollet, Cerdanyola y Bellaterra absorbiendo la 648 aprovechando que estas poblaciones entran en zona 1 a partir del año que viene.

Pues entonces se la quedaría Font la línea, no?

Para solo hace falta que potenciar la 690 y ponerla cada 60min de 7 a 22h. Pero creo que tanto la 690 y 648 hay que reformularlas, dejando una línea universitaria y otra vertebradora entre el Vallés y el Barcelonés Nord, complementaria a la B18 por la Roca y la B12 por la Vallençana.

Prolongar la B12 hasta el centro de Badalona puede ser beneficioso, pero hay dos inconvenientes: con dos coches (microbuses) se pueden llenar mucho en el tramo hasta Can Ruti, y la frecuencia se doblaria. La otra opción seria unirse a la B6 pero habria demasiada frecuencia hasta Montcada.

Tal como está ahora es fácil de gestionar. Una propuesta que haria es que en vez de la B12 sea la B6 la que va hasta el tanatorio. En el caso de prolongar la B12 hasta Badalona, habria que formularse alguna manera para mantener la conexión de Montcada y Vallençana con Can Ruti,y no sea atrayente para subir a Can Ruti desde el centro de Badalona para no saturarla.

Propongo retirar los microbuses de la linea B15 de tusgsal y substituirlos por buses midis como los actuales (magnus) que hacen la linea B80 y B81 o los (Heuliezbus) que circulan por la B5. ya que en esa linea se sube mucha gente desde que se alargo hasta las oliveras y son unos autobuses que pegan muchas botes al bajar las bajadas.... y se calan sobretodo en las cuestas y son incomodos y estrechos...

David.F.C.M.B.1000 ha escrit:Propongo retirar los microbuses de la linea B15 de tusgsal y substituirlos por buses midis como los actuales (magnus) que hacen la linea B80 y B81 o los (Heuliezbus) que circulan por la B5. ya que en esa linea se sube mucha gente desde que se alargo hasta las oliveras y son unos autobuses que pegan muchas botes al bajar las bajadas.... y se calan sobretodo en las cuestas y son incomodos y estrechos...

La B80 necesita autobuses de 12 metros, como antes de la reforma del 2011. De hecho hace así como un año o dos se colaron (creo) el 544 y el 488.

Las furgos eran adecuadas cuando la B15 era una línea muy corta (Can Peixauet - Fondo). Pero ahora que es una línea bastante larga ya podrían estar los Magnus (o incluso los MAN originales o Castrosua que circulan en la B20, en la B1 y en la B3). Así la B20 podría ir con los madrileños.

La B12 ya tiene para frecuencias de 15 minutos con tantos microbuses a su disposición!

Yo pienso que hará falta para los buses L95 y L96 buses más largos, ya que siempre están llenos en ese caso en verano.....

Antes de poner coches más grandes en las L95 y L96, mejor que mejoren la frecuencia, poniendo la L95 a cada 15 min y la L96 cada 12 min.

Renfe445 ha escrit:Qué os parece una B12 Montcada i Reixac ↔ Badalona Pompeu Fabra via Can Ruti? Así podríamos potenciar más servicios hasta Montcada desde el centro de Badalona, como se hacía antes?

Creéis que ahora sería más viable o sería un despropósito?

Sería todo un puntazo! Justamente conozco un compañero de mi padre del Banco Santander que vive entre el Ajuntament y la Renfe de Montcada - Centro y ha de ir a currar a la sucursal de Santander de Pompeu Fabra - Francesc Layret y te juro que esa propuesta le vendría al dedillo! Eso sí, la frecuencia tendría que mejorar un poquico más...

Porque va en coche, que si no tuviera se tendría que cascar la R2 a Clot, R1 a Badalona y subir esos 6' a pata. No es mucho, pero en dónde solamente haya que coger un transporte público y ya te olvidas de enlazar y demás... De verdad, te hace la vida más cómoda.

Yo hasta incluso lo alargaría a la Renfe de Badalona, ya puestos.