Transport.cat

adriaesc ha escrit:Avui he vist el 5401 a la terminal de Virrei Amat de la 34. M'ha extranyat el fet que portava els leds BkB taronges i no blancs. No era aquest el bus de la sèrie 54 amb leds blancs?

Creo que son carteles capaces de desplegar más colores que el naranja.

en este caso son monocromo. se cambiaron para probar y ahora se han vuelto a cambiar, los de los turisticos nuevos si que son multicolor

Des d' aquest dilluns hi han diversos Volvo 350x a la H4 i jo he agafat alguns i he de dir que son molt comodes i encara tenen olor a nous i a pintura, a mi personalment m'encanten(encara que no tenen Mou TV com els Solaris 36xx). Tan debo es quedin molt temps a Horta i aguantin molt de temps.

Arnau 3506 ha escrit:Des d' aquest dilluns hi han diversos Volvo 350x a la H4 i jo he agafat alguns i he de dir que son molt comodes i encara tenen olor a nous i a pintura, a mi personalment m'encanten(encara que no tenen Mou TV com els Solaris 36xx). Tan debo es quedin molt temps a Horta i aguantin molt de temps.

Potsser queha algun tingui els leds teleindicadors blanca?

Arnau 3506 ha escrit:Des d' aquest dilluns hi han diversos Volvo 350x a la H4 i jo he agafat alguns i he de dir que son molt comodes i encara tenen olor a nous i a pintura, a mi personalment m'encanten(encara que no tenen Mou TV com els Solaris 36xx). Tant de bo es quedin molt temps a Horta i aguantin molt de temps.

També n'han pujat part dels antics. Prova d'això és que avui he agafat el 3589 a l'H4.
Tant de bo.

Però què ha reiniciat la sèrie pel 3500 altre cop?

Miquel ha escrit:Però què ha reiniciat la sèrie pel 3500 altre cop?

Sí
No van tenir prou amb la xorrada de fer-la començar pel final un cop estaven els busos enumerats que ara la reinicien.

en realidad empiezan en el 3501 ya que el 3500 esta todavía en tmb. eso pasa tambien en las series 22xx y 23xx de los turisticos, que coinciden con series recientes y por algún motivo tecnico o de inventario tienen que canviarse para no coincidir

Els busos antics encara estaven donats d'alta als sistemes de TMB (SAP, etc). D'aquí a que fessin aquesta xapussa.

Podían haber numerado los nuevos 3500 y 3600 desde el 99 hacia abajo.

Renfe445 ha escrit:Podían haber numerado los nuevos 3500 y 3600 desde el 99 hacia abajo.

Hubiera sido una mejor solución que esta chapuza.

adriaesc ha escrit:

Renfe445 ha escrit:Podían haber numerado los nuevos 3500 y 3600 desde el 99 hacia abajo.

Hubiera sido una mejor solución que esta chapuza.

Sería un sistema similar utilizado en algunos trenes del U-Bahn de Berlín, que empezaba desde la pareja 999-998 y los siguientes hacia abajo.

O podrien fer servir més numeracions, no se, serà per números

Renfe445 ha escrit:

fgc113 ha escrit:Un motiu més per eliminar ja l'origen dels teleindicadors dels autobusos. De què et serveix saber que la línia 7 ve de la Zona Universitària si precisament vols anar en el sentit oposat?

Perquè els de TMB van amb 50 anys de retard.

Doncs sembla comencen a fer proves ja

albert28 ha escrit:Doncs sembla comencen a fer proves ja

Esto es insólito!!

Aunque esto iría mejor aquí...

Avui diumenge 2 han tornat les proves en buit de Solaris Urbino 18 Hybrid (36XX) a l'H10. Sembla, doncs, quasibé clar que a partir de l'octubre l'H10 estarà servida amb articulats híbrids. Això pot ser degut, també, a la falta d'articulats a Zona Franca que provoca que l'H10 vagi aquests mesos combinada amb estàndards.

El dubte continua sent si els Urbino passaran a Zona Franca, o bé serà l'H10 la que passi a Triangle (que seria el més lògic).

Culebrot bastant lamentable entre TMB, UPC i Ajuntaments per l'estació de càrrega de Fòrum-Campus Besòs. Potser alguns de vosaltres us preguntareu per què no s'ha instal·lat encara el carregador de l'H16 a Fòrum i sí el de Zona Franca.

Doncs bé. Durant l'exposició del Ral·libús BCN-Caldes vaig tenit l'oportunitat de parlar amb el personal de TMB. I vam tractar sobre el tema. Resulta que la UPC es nega a instal·lar el carregador junt al campus per motius estètics. La Politècnica al·lega que "no queda bonic". Per altra banda, TMB s'ha posat en contacte amb els Ajuntaments de BCN i Sant Adrià per buscar una ubicació alternativa. Ambdós ajuntaments s'han negat. BCN diu que no el vol a la seva banda (St. Martí). St. Adrià diu que només s'havia pactat aquéll emplaçament (St. Ramon de Penyafort - Eduard Maristany) junt a la UPC i no en contempla un altre.

I a l'octubre ha d'entrar en servei l'ampliació de l'H16 a Campus Besòs i encara no hi ha acord.

És una absoluta vergonya que una institució universitària com la UPC estigui bloquejant la tecnologia que ensenya i "suposadament" promou, quan hauria d'ésser la primera interessada en tenir-la de manera exemplar. I això demostra, també, que l'ecologia i SmartCity de l'Ajuntament de BCN és tot postureig.

Això passa quan aquest país només fa polítiques sectorials pensades en inaugurar totxo i fer-se fotos boniques. Així, resulta que les polítiques de mobilitat, educació, recerca, etc. queden supeditades a l'estètica. I el progrés queda impedit perquè "no fa bonic".

Barcelona y 11 capitales mundiales acuerdan que todos los nuevos autobuses sean eléctricos en 2025

Barcelona ha firmado, juntamente, con otras 11 capitales mundiales su compromiso de que todos los nuevos autobuses sean eléctricos a partir de 2025.

Ayer terminó el encuentro en París entre alcaldes y alcaldesas de varias de las capitales más importantes del mundo para dar un paso más hacia la movilidad sostenible. La “Declaración de calles libres de combustible fósil” dictamina que para 2025 todos los nuevos autobuses deberán ser eléctricos. Barcelona, representada por su alcaldesa Ada Colau, también firmó este acuerdo para descongestionar la contaminación de la ciudad condal.

La propia Colau ha confirmado que este proceso se llevará de forma progresiva comprando varios autobuses eléctricos durante estos años, para que en el 2025 Barcelona cumpla con el pacto firmado. Además de la ciudad condal también se han sumado París, Ciudad del Cabo, Quito, Copenhague, Los Ángeles, Milán, Auckland, Londres, Vancouver, Seattle y Ciudad de México. [...]

FONT: Híbridos y Eléctricos

I aleshores per a què serveixen les compres de busos híbrids que s'estan fent ara, els quals tenen una vida útil mínima de 15 anys, si d'aquí a 8 anys han de ser elèctrics?