Oriolix ha escrit:(1) Tota la N-260 és de l'Estat perquè és una via d'interès estratègic, però només als trams de Catalunya i Aragó. Als trams navarrès i basc és de les diputacions corresponents.
La N-260 acaba a Sabiñanigo, a l'Aragó. El tram Sabiñanigo-Jaca forma part de la N-330 (Alacant-Canfranc) i de Jaca a Iruña forma part de la N-240 (Tarragona-Bilbao), tot i que el tram de Navarra d'aquesta carretera sí és del Govern de Navarra. El tram original de la N-240 entre Puente La Reina i Osca per Ayerbe ara és la A-240, competència de la Diputació General de l'Aragó.
La N-260 es va passar a anomenar així el 1988 a base d'antigues carreteres comarcals no traspassades a la Generalitat o la DGA, que eren:
C-252 de Figueres a Portbou i el Coll de Balitres (frontera amb França). Irònicament, la carretera del costat francès fa uns anys es va traspassar del Govern francès al govern departamental dels Pirineus Orientals, de manera que va passar de ser la N114 a la D914.
C-260 tram Besalú-Figueres. El tram Figueres-Roses sí es va traspassar a la Generalitat i manté el mateix número en l'actualitat, tot i que té reservat el número C-66
C-150 de Besalú a Ripoll. El tram d'Olot a Ripoll més endavant es va traspassar a la Generalitat, que manté la denominació N-260z, ja que aquesta li va traspassar la C-26 entre Ripoll i Olot per Sant Joan de les Abadesses i el túnel de Capsacosta. Vaja, que el Tripartit li va regalar a l'estat la carretera bona a canvi de quedar-se amb la dolenta.
El que no sé si la Generalitat manté la titualitat d'aquest tram o l'ha traspassada a la Diputació de Girona, ja que està catalogada com a carretera d'interès local i amb el caixetí de color groc.
La N-152 de Ripoll a Puigcerdà. El tram de Barcelona a Ripoll es va traspassar a la Generalitat, que ve a ser més o menys l'actual C-17.
La C-1313 de Puigcerdà a La Seu d'Urgell i Adrall. El tram d'Adrall a Lleida de la mateixa carretera es va traspassar a la Generalitat, sent les actuals C-13 (tram Lleida-Balaguer), C-26 (tram Balaguer-Artesa de Segre) i C-14 (tram Artesa de Segre-Adrall)
La C-146 de Sort a Adrall
La C-147 de Sort a La Pobla de Segur. La resta de la carretera (Balaguer-Esterri) sí es va traspassar a la Generalitat, sent l'actual C-13, excepte el tram final més enllà d'Esterri que conserva el número antic.
La C-144 de La Pobla de Segur a El Pont de Suert i Castejón de Sos.
La C-139 de Castejón de Sos a Campo
C-140 de Campo a Aínsa i de Broto a Biescas
La C-138 de Ainsa a Broto
C-136 de Biescas a Sabiñanigo. El tram Biescas-frontera amb França és de la DGA amb el número A-136. Més endavant es va fer una variant que va directa de Fiscal a Sabiñanigo sense donar la volta per Biescas, el tram antic ara és la N-260a.
El km 0 de la carretera es troba al coll de Balitres, a la frontera amb França.
El mateix va passar amb l'antiga C-141, Bóssost-Eth Pórtillon, l'actual N-141; la C-145, de la Seu a Andorra, ara N-145; la C-235 en el tram entre l'aleshores autopista A-7 i actual AP-7 i l'Aldea que va passar a ser la N-235 (i mantenint el km 0 a Tortosa. Curiosament, el tram traspassat a la Generalitat, la C-42, té el hipotètic km 0 a l'Aldea); i la GI-534, accés a l'Aeroport de Vilobí d'Onyar que és la N-156. Ja que hi som, també posaré les antigues carreteres nacionals traspassades a la Generalitat:
N-141 (antiga), l'intent antic d'Eix Transversal inacabat
N-150, de Montcada a Terrassa
N-152 tram Barcelona-Ripoll
N-230 tram Tortosa-Lleida (també amb trams inacabats, algun tram forma part de l'actual C-12)
http://www.carreteros.org/legislaciona/ ... talogo.htm👍0👎0
