Hola!
Ahir, sortint de la universitat (prop del Palau Reial) a les 20:30 aproximadament, em vaig trobar, com sempre que hi ha un megapartit del Barça, la Diagonal i carrers adjacents amb cotxes aparcats on els hi sortia dels collons.
Particularment, això a mi em molesta molt i més tenint en compte que un malparit una mica més i m'atropella perquè el senyor conductor tenia pressa.
CREC QUE S'HAURIA DE PROHIBIR L'APARCAMENT DESCONTROLAT SOBRE ELS ESPAIS QUE SÓN EXCLUSIUS DELS VIANANTS!!!
Jo voto la primera opció; obligaria el FC Barcelona a posar autobusos des de diversos punts de Barcelona, de la Regió Metropolitana i de Catalunya i a més a més reforçaria les línies de Metro, Tram i Bus; seria també interessant crear alguna línia especial de Bus per a l'event.
Tot això, sufragat pels senyors del FC Barcelona i els assistents al partit.
Aquí us deixo l'enquesta a tal efecte. Votin, votin...
Salut!
PD: ep, consti que sóc culé!
Tot el camp, és un clam...I la Diagonal, un aparcament...
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PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
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wefer
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La solució és clara: fer serveis especials a metro, tramvia i autobusos quan hi hagi partit (com es feia antigament) i, evidentment, que siguin pagats pel FC. Barcelona en la seva major part.
Pels que vinguin fora de BCN, es podrien crear aparcaments al costat de les etsacions de metro (Vall d'Hebron, Glòries, Trinitat, etc).
Així a primer cop d'ull, crec que en menys de 2 hores es podria treure de la zona un Camp Nou ple de gom a gom.
Pels que vinguin fora de BCN, es podrien crear aparcaments al costat de les etsacions de metro (Vall d'Hebron, Glòries, Trinitat, etc).
Així a primer cop d'ull, crec que en menys de 2 hores es podria treure de la zona un Camp Nou ple de gom a gom.
wefer l’ha editat per darrera vegada el dia: Dimecres 08/03/2006 14:27, en total s’ha editat 1 vegada.
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif.es revista de modelismo ferroviario - Web ferroviària - Història de la SEAT
Potser la solució seria fer una linea de metro mes. Una pregunta: la L9 passara a prop del Camp Nou 
Amant de les 1000
El tornar del camp del Barça en transport public fora de la primera corona pot ser tota una odisea, quan juguen a la nit com ahir o dissabte:
- Ahir el partit va acabar a les 22:40 y vaig arribar a Santa Perpetua a les 0:22. Al acabar el partit vaig intentar agafar l'ultim Sagales a Caldes que surt de passeig de Sant Joan a les 23:00, pero vaig arribar a Sagrera a les 23:13 i ja havia passat, vaig tindre que esperar a l'ultim tren a Santa Perpetua a les 0:07 a S.A.C
- El dissabte el partit va acabar a les 23:50, a la mateixa hora que surten els últims tren de rodalies, per tant vaig tindre que esperar al primer nocturn N70 a les 1:20 i arriba a les 01:45 (també podria agafar el N71 que surt a les 1:10 que sempre surt a la 1:15 -1:20 i tarda mes perque va per la C-17 enlloc de per autopista i parant a Montcada i La Llagosta)
PS: Si el Barça arriba a la final el 17 de maig, algu s'apuntaria a anar a Paris en tren (es pot fer en TrenHotel, Corail de Cerbere o La Tor, TGV desde Perpinyà, o alguna combinació curiosa com agafar a Beziers el Corail Aubrac
)
- Ahir el partit va acabar a les 22:40 y vaig arribar a Santa Perpetua a les 0:22. Al acabar el partit vaig intentar agafar l'ultim Sagales a Caldes que surt de passeig de Sant Joan a les 23:00, pero vaig arribar a Sagrera a les 23:13 i ja havia passat, vaig tindre que esperar a l'ultim tren a Santa Perpetua a les 0:07 a S.A.C
- El dissabte el partit va acabar a les 23:50, a la mateixa hora que surten els últims tren de rodalies, per tant vaig tindre que esperar al primer nocturn N70 a les 1:20 i arriba a les 01:45 (també podria agafar el N71 que surt a les 1:10 que sempre surt a la 1:15 -1:20 i tarda mes perque va per la C-17 enlloc de per autopista i parant a Montcada i La Llagosta)
PS: Si el Barça arriba a la final el 17 de maig, algu s'apuntaria a anar a Paris en tren (es pot fer en TrenHotel, Corail de Cerbere o La Tor, TGV desde Perpinyà, o alguna combinació curiosa com agafar a Beziers el Corail Aubrac
)A em descuidava de dir, que sembla que el reforç a la L5 quan hi ha partit del Barça es treure els 5000 de circulació.
El motiu: Misterios sin resolver
El motiu: Misterios sin resolver
Jo sé que aquí a Castellar la Penya Barcelonista organitza autocars sempre que hi ha partit del Barça a Barcelona, sempre veig l'anunci penjat quan vaig a agafar la Vallesana. Això sí, posen com a condició que els hi compris l'entrada del partit a ells.
D'altra banda, seria partidari que es possesin línies de bus o serveis especials de tren des d'arreu de Catalunya pagats en part per el FCB.
D'altra banda, seria partidari que es possesin línies de bus o serveis especials de tren des d'arreu de Catalunya pagats en part per el FCB.
Aprofito per comentar que, no sols per el Camp Nou (ja que el que posaré d'exemple va ser bastant aillat en aquest recinte), sino per qualsevol recinte gran (Camp Nou, Olímpic, Sant Jordi, Palau d'Esports etc), es necessari reforçar i ampliar l'horari de metro/bus quan hi ha concerts multitudinaris.
El passat diumenge 7 d'agost de 2005, U2 va omplir el Camp Nou amb més de 81,000 persones. Molts venien de fora de BCN, de fora de l'area metropolitana, de fora de Catalunya, de fora d'Espanya i bastants de fora d'Europa.
Estic a alguns fòrums sobre el tema i l'imatge que va donar BCN va ser dolentísima. Això sí, només pel tema del transport, res a dir de l'imatge turística de la ciutat.
Però la gent s'en feia creus que passesin 4 busos i tots plens, el metro estava ja a punt de tancar, en fi, un desastre.
Vox
El passat diumenge 7 d'agost de 2005, U2 va omplir el Camp Nou amb més de 81,000 persones. Molts venien de fora de BCN, de fora de l'area metropolitana, de fora de Catalunya, de fora d'Espanya i bastants de fora d'Europa.
Estic a alguns fòrums sobre el tema i l'imatge que va donar BCN va ser dolentísima. Això sí, només pel tema del transport, res a dir de l'imatge turística de la ciutat.
Però la gent s'en feia creus que passesin 4 busos i tots plens, el metro estava ja a punt de tancar, en fi, un desastre.
Vox
Hola!
Una bona planificació i un mínim augment en el preu dels espectacles (o que no es quedin tanta pasta aquell qui el fa, perquè Bono i Ronaldinho no passen gana, no) crec que és totalment factible.
Tot és qüestió, repeteixo, d'una adequada planificació.
Salut!
Una bona planificació i un mínim augment en el preu dels espectacles (o que no es quedin tanta pasta aquell qui el fa, perquè Bono i Ronaldinho no passen gana, no) crec que és totalment factible.
Tot és qüestió, repeteixo, d'una adequada planificació.
Salut!
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
respecte a la diagonal, dir una cosa "Rodalies per la Diagonal, Ja! i Tram per la Diagonal Centre JA! ara en setio, fer un parquing subterrani a la diagonal, pero de pagar, igual que el de l'avinguda Mistral.
Proveu de tornar des del Nou camp fins el barri de La Florida, a l'Hospitalet, amb transport públic (a la primera corona, obviament)
A PATA, NENS
25 minuts de patejada que m'he currat moltes vegades
A PATA, NENS
25 minuts de patejada que m'he currat moltes vegades
Noiet, que no existeix transbord entre L5 i L1? Podies haver agafat la L5 a l'estació mes propera i luego la, L1
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Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola a todos,
Os recuerdo para quien no lo sepa que en el ISS (Integrated Santfeliuenc System) tenemos los siguientes elementos para paliar el problema.
En Diagonal aparecerían...
- Cercanías, una serie de líneas, de 5 a 6, de cercanías que comunicarían todos los corredores de la RMB por el lugar.
- Metro, una línea de metro longitudinal en el eje.
- Túnel multiusos, un gran túnel preparado para que a través del mismo los vehículos dispusiesen de una gran vía rápida soterrada que pacificaría la superficie, el resto del túnel tendría las cercanías y el metro anteriores. Dicho túnel albergaría en sus espacios "huecos" lugar suficiente para colocar a la entrada de la Diagonal por la Zona un gran Park & Ride.
- Tranvía, medio moderno que en superficie y en línea recta paliaría la deficiente oferta de autobús en la zona.
- Línea metroDELTA, con parada en el recinto deportivo que atraería hacia el mismo a los espectadores potenciales del Baix Llobregat y de infinidad de zonas más de influencia directa e indirecta.
- Línea tranversal de Joanic, también nombrada en esquemas propuestos por un servidor como "línea J" que tendría otra estación en el recinto, formando intercambiador con metroDELTA y que aportaría muchísimas personas al campo.
Total... que la paz es posible, solamente hay que ponerle ganas y sentido común al asunto. Y si colocando líneas de cercanías por Diagonal, al FCB se le ocurre pagarse un apeadero y propiciar con su dinero la llegada los días de partido de trenes regionales al mismo así en plan Port Aventura para traer a las peñas de toda Cataluña y ¿por qué no? de parte del resto de España, pues cosa suya sería, claro, pero para eso hay que propiciar un acceso ferroviario desde Diagonal que ahora mismo no existe.
Gracias por su atención y un saludo,
Sergio
PD: Lo mejor para algunos es que no se haga nada, pero sin hacer nada seguimos con los mismos problemas.
Os recuerdo para quien no lo sepa que en el ISS (Integrated Santfeliuenc System) tenemos los siguientes elementos para paliar el problema.
En Diagonal aparecerían...
- Cercanías, una serie de líneas, de 5 a 6, de cercanías que comunicarían todos los corredores de la RMB por el lugar.
- Metro, una línea de metro longitudinal en el eje.
- Túnel multiusos, un gran túnel preparado para que a través del mismo los vehículos dispusiesen de una gran vía rápida soterrada que pacificaría la superficie, el resto del túnel tendría las cercanías y el metro anteriores. Dicho túnel albergaría en sus espacios "huecos" lugar suficiente para colocar a la entrada de la Diagonal por la Zona un gran Park & Ride.
- Tranvía, medio moderno que en superficie y en línea recta paliaría la deficiente oferta de autobús en la zona.
- Línea metroDELTA, con parada en el recinto deportivo que atraería hacia el mismo a los espectadores potenciales del Baix Llobregat y de infinidad de zonas más de influencia directa e indirecta.
- Línea tranversal de Joanic, también nombrada en esquemas propuestos por un servidor como "línea J" que tendría otra estación en el recinto, formando intercambiador con metroDELTA y que aportaría muchísimas personas al campo.
Total... que la paz es posible, solamente hay que ponerle ganas y sentido común al asunto. Y si colocando líneas de cercanías por Diagonal, al FCB se le ocurre pagarse un apeadero y propiciar con su dinero la llegada los días de partido de trenes regionales al mismo así en plan Port Aventura para traer a las peñas de toda Cataluña y ¿por qué no? de parte del resto de España, pues cosa suya sería, claro, pero para eso hay que propiciar un acceso ferroviario desde Diagonal que ahora mismo no existe.
Gracias por su atención y un saludo,
Sergio
PD: Lo mejor para algunos es que no se haga nada, pero sin hacer nada seguimos con los mismos problemas.
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Yo estoy de acuerdo en tu reivindicación de cercanías por la Diagonal desde hace mucho tiempo... pero si tenemos en cuenta la hora de los últimos cercanías, iría demasiado justo. Haría falta que las últimas salidas de BCN fuesen una media hora más tarde, para ir un poco holgados de tiempo.
Por otro lado, hemos de pensar que es muy difícil transportar a 70, 80 o 90 mil personas que salen todas a la vez. Aunque haya varias estaciones entorno al Camp Nou, acabarían siendo como mucho 3 o 4 líneas de metro/cercanías las que deberían llevarlos a todos... Es un asunto complicado esto del Barça, y también Montjuïc, como ya ha comenatdo alguien antes. De todos modos, la solución actual (transporte privado), tampoco es la solución.
Por otro lado, hemos de pensar que es muy difícil transportar a 70, 80 o 90 mil personas que salen todas a la vez. Aunque haya varias estaciones entorno al Camp Nou, acabarían siendo como mucho 3 o 4 líneas de metro/cercanías las que deberían llevarlos a todos... Es un asunto complicado esto del Barça, y también Montjuïc, como ya ha comenatdo alguien antes. De todos modos, la solución actual (transporte privado), tampoco es la solución.
L'educació no és el teu fort, pel que veigFerrovi ha escrit:Noiet, que no existeix transbord entre L5 i L1? Podies haver agafat la L5 a l'estació mes propera i luego la, L1
segueixo alucianant per algunes respostes.....
Per cert, el L12 va molt be per anar des de Collblanc fins la Torrassa.
Salu2.
Per cert, el L12 va molt be per anar des de Collblanc fins la Torrassa.
Salu2.
Jo he votat per trobar una altra solució. Encara recordo quan feia el PFC al Campus Nord i al sortir els caps de setmana a la nit havia de passar fregant desenes de cotxes que omplien voreres i aparcaven pertot arreu. I sort que encara no hi havia tramvia i es podia aparcar a la mitjana de la Diagonal! De tota manera, és molt difícil absorvir una massa humana com la que surt del Camp Nou.
Este tipo de infraestructuras (los estadios, la zona del Fórum que sufrió algo parecido por La Mercé...) deberían planificarse conjuntamente con el transporte público, ubicarlas en los extremos de la ciudad pero en puntos donde se "cosan" las líneas de ferrocarril de forma que haya tres o cuatro líneas de metro/tranvía y alguna de cercanías para la gente que viene de más lejos, y de esta forma eliminaríamos atascos y unos cuantos centenares de vehículos.
Efectivamente, tres o cuatro líneas de metro serían justas... pero es que actualmente sólo hay dos! (y el Trambaix, vale). Y además, la inmensa mayoría de la gente coge la L5, muchos porque les lleva más directos, pero seguro que muchos otros por pura vagancia, por no caminar cinco minutos más (ok, da yuyu atravesar el Campus Sud de noche un fin de semana... Pero sois 80 mil tíos, leñe!) o los 10-15 minutos adicionales desde Les Corts. Y claro, absorver a tanta gente con cuatro estaciones de metro repartidas en dos líneas implica saturar los accesos y los trenes.Albert ha escrit:Por otro lado, hemos de pensar que es muy difícil transportar a 70, 80 o 90 mil personas que salen todas a la vez. Aunque haya varias estaciones entorno al Camp Nou, acabarían siendo como mucho 3 o 4 líneas de metro/cercanías las que deberían llevarlos a todos...
Este tipo de infraestructuras (los estadios, la zona del Fórum que sufrió algo parecido por La Mercé...) deberían planificarse conjuntamente con el transporte público, ubicarlas en los extremos de la ciudad pero en puntos donde se "cosan" las líneas de ferrocarril de forma que haya tres o cuatro líneas de metro/tranvía y alguna de cercanías para la gente que viene de más lejos, y de esta forma eliminaríamos atascos y unos cuantos centenares de vehículos.
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
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Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
¿Con qué respuestas alucinas sequera?
Saludos,
Sergio
¿Con qué respuestas alucinas sequera?
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
perdona pero que he fet?Danzig ha escrit:L'educació no és el teu fort, pel que veigFerrovi ha escrit:Noiet, que no existeix transbord entre L5 i L1? Podies haver agafat la L5 a l'estació mes propera i luego la, L1
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Carlos L'H
- N6
- Entrades: 161
- Ubicació: Hospitalet - Florida (L1) Pubilla Cases (L5)
Yo también he ido andando desde la Florida hasta el Camp Nou pero desde que está el Trambaix ya no voy andando ni en metro porque va saturado, esta cuestión no admite duda.
Tu ho has dit, per anar. Però per tornar .....xino xano pel Parc d ela Marquesa je jesequera ha escrit:segueixo alucianant per algunes respostes.....
Per cert, el L12 va molt be per anar des de Collblanc fins la Torrassa.
Salu2.