Reducció o increment de servei a l'agost

[metring]

http://www.elpais.com/articulo/cataluna ... pcat_9/Tes

Servicio discrecional

FRANCESC ARROYO 03/09/2008

Llega el verano y la ciudad, Barcelona, se aletarga. Sobre todo porque se aletarga el sector público, tan numeroso y no siempre tan eficaz. En otros ámbitos, las vacaciones se reparten, pero en el sector público no hace maldita la falta. Cierto que la generalización es injusta: hay funcionarios eficientes, lo que parece no funcionar no es la persona, sino la organización. En las empresas públicas hay gente que cobra -bastante más que los obreros- por pensar y organizar. ¿Se ganan el sueldo?

Un ejemplo crónico del que se han quejado varios lectores: en agosto hay líneas de autobús que funcionan (es una forma de hablar) con horario fijo. Este año, TMB no se sintió obligada a comunicar el hecho a los usuarios y en muchas paradas sólo puso los horarios a partir del 11 de agosto, después de que la ausencia de los mismos hubiera sido publicada por este diario, precisamente tras quejas de los lectores. Es decir, los horarios funcionaron entre el 1 y el 22 de agosto, pero los pasajeros sólo los conocieron la mitad de los días.¿Se cumplieron? Nadie lo sabe y la empresa ha decidido que no es necesario informar de ello. ¿Para qué? ¿A quién? Sus dirigentes dependen de cargos políticos que tampoco parecen especialmente interesados en un servicio que apenas utilizan. Pero los usuarios sí lo han vivido. Y P. J. explica una anécdota vivida que explica mucho: fue el lunes 11 de agosto, en la línea 54. El autobús que debía parar a las 15.55 en Berlín-Numància iba a toda pastilla y con notable adelanto. Al llegar a la parada de París-Villarroel se produjo el cambio de conductor y el entrante comentó al saliente el adelanto. La respuesta fue: "Es que por dos minutos pierdo el tren". Es decir, que para no perder el tren corría como un loco y se saltaba los horarios a la torera. Teóricamente, TMB sabe dónde están los autobuses en cada momento. ¿Hizo algo? Una vez más la respuesta de la empresa fue el silencio. ¿A quién le importa, salvo al usuario?

[oriolp13]

De veritat que el que ha fet aquest conductor no té nom, si se li escapa el tren, doncs que esperi al seguent. I TMB què fa?
Què s'esperaran, al dia en que hi hagi un accident? Aleshores es posaràn seriosos amb el tema o ni així?

[Guigui]

Sus dirigentes dependen de cargos políticos que tampoco parecen especialmente interesados en un servicio que apenas utilizan.

Ostres, El País amb una crítica subtil al cotxe oficial!

[UT596001]

Ostres, El País amb una crítica subtil al cotxe oficial!

Bé, no deixa de ser la opinió d'un col·laborador. Recordeu la famosa frase de "la editorial no se hace responsable de la opinión de los articulistas y colaboradores".

[UT596001]

Doncs bé, tornem a ser a les portes del mes d'agost i aquest fil torna a ser protagonista (per desgràcia). Actualitzem, doncs:

Sarbus

Línia A1: manté els busos cada 30 minuts però de Barcelona surten als .15 i .45 de cada hora, sent el primer a les 06.45 i l'últim a les 22.15 hores, els laborables. Des de Sabadell primer a les 06.00 i l'últim a les 21.30. Caps de setmana idèntic horari.
A2: Cada 30 minuts els laborables i dissabtes, primer bus de Badia a les 05.00, 06.00 i fins a les 23.00. Des de Barna primer a les 05.30, 06.30 i fins les 23.00 i les 23.35. Festius invariable.
A3: feiners horari de dissabte, cada 40 minuts. Primer bus de la UAB a les 07.30 i fins a les 22.10. Bus addicional des de Serraparera a les 07.00. Des de Barcelona des de 07.30 fins a les 21.45, el de les 22.25 i a les 23.05 limitats a Serraparera. Diumenges idèntic horari.
A4: feiners cada 40 minuts, des de Sant Cugat primer a les 06.30, 07.00 i fins a les 22.20. Des de Barcelona des de les 07.00 i fins a les 22.20, 23.00 limitat a Cerdanyola Parc Tecnològic (és on es troben les cotxeres). Dissabtes i festius invariable.
A6: no circula
A7: no circula
B1: feiners i dissabtes cada 30 minuts, primer des de Sabadell a les 07.20 i fins a les 22.20, des de Badia des de les 07.00 i fins a les 22.00. Els serveis via Taulí continuen sent cada hora (tot i que a l'horari imprès està malament i posa cada 20 minuts en sentit Badia), de Sabadell els que surten als .20 minuts de cada hora i sortida de Badia als .00 de cada hora. Festius invariable.
B2: feiners i dissabtes cada 30 minuts, primer de Sabadell a les 06.45 i fins a les 22.15, de Ripollet primer a les 07.00 i fins a les 22.00. Diumenges invariable.
B3: diria que no canvia, de dilluns a dissabte 3 al dia i els diumenges 2.
B4: ja es ve aplicant horari d'estiu des del fi del període lectiu, l'horari és un autobús cada hora.
B6: no circula
B7: cada 40 minuts els feiners i dissabtes, primer des de Rubí a les 07.00 i fins a les 23.00. Des de Cerdanyola de 07.00 a 22.20. Festius invariable.
B8: cada hora igual, pero els feiners el primer serà a les 07.30 i fins a les 23.30 des de Sant Quirze, de Sant Cugat de 07.30 a 22.30. Caps se setmana de 08.00 a 23.00 de Sant Quirze de 08.00 a 22.00 de Sant Cugat.
C1: horari de dissabte ampliat, de Castellar primer a les 06.00, 07.00 i cada 30 minuts fins a les 23.00. Des de Sabadell primer a les 05.30, 06.35 i fins les 22.35. Caps de setmana invariable.
C2: no circula.
C3: horari de dissabte, però totes les expedicions passen per Sant Feliu del Racó. Festius invariable.
C4: sembla ser que la prova de l'any passat va fracassar, i com ve sent habitual a l'agost, i segons la web de l'ajuntament, no circularà.
C5: Cada hora, de Sabadell a les 06.15 el primer i fins a les 21.15. De Terrassa de 07.00 a 22.00. Caps de setmana invariable.
$C6: ídem.
648: diria que no canvia res, no he vist cap avís ni a la web de Sarbus ni a la del Font

Aquets són d'aplicació del 3 al 23 d'agost.

TUS: els horaris d'estiu ja es venen aplicant des de mitjans de juny i duraran fins al 13 de setembre, amb 2 fases, una l'actual on gairebé és l'horari de la resta de l'any i a l'agost amb un 50% de reducció, excepte per a les línies 1,2 i 3 que tenen 3 fases. Enguany les línies que no circularan a l'agost seran la 8, la 11 i la 23. Desconec si tampoc ho fa la 3, l'any passat va circular.

[metring]

Una part de l'article de http://www.lamalla.cat/infolocal/area_b ... ?id=380079

El transport públic s’adapta a l’estiu

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adaptarà el servei d’autobús a les característiques especials de la mobilitat del període de vacances: es reforçaran les línies que circulen per la zona de platges (10, 17, 36, 39,45, 57, 64, 71 i 157), augmentant les freqüències o bé incorporant-hi vehicles articulats, de més capacitat. Aquest augment tindrà lloc tant el dies feiners com els dissabtes i festius.

El servei de metro mantindrà, durant els mesos de juny i juliol, els nivells de servei de la temporada d’hivern. A l’agost, el metro mantindrà almenys un 80% de la seva capacitat habitual, tot i que el nombre d’usuaris sol reduir-se més del 30% aquest mes. Hi haurà servei ininterromput totes les nits de dissabte i els dies 23 de juny, 23 i 24 de setembre.

Des del 29 d’abril, també el servei de Bicing s’ha reforçat, passant de 21 a 30 les brigades de reposició de bicicletes i incrementant la freqüència de reposició a les parades del litoral.

[Altaria_Trianilla]

A partir del dilluns 21 de juny, els autobusos urbans de Sabadell (TUS) comencen a aplicar l'horari d'estiu.

[Ecomobisostrans]

A partir del dia 20 de juny de 2010, La línia PR3 del Prat de Llobregat, augmentarà la freqüència de pas a 15 minuts tots els diumenges i festius dels mesos de juny i juliol, és a dir, els dies 20, 24 i 27 de juny i els dies 4,11,18 i 25 de juliol

[Trenscat]

FGC també redueix lleugerament el servei a partir del 23 de juny, especialment a l'hora punta del matí. Els horaris des de Terrassa-Rambla almenys queden com en un hora estàndard de la tarda, amb sortides a .06, .18, .30, .42 i .54. La llançadora Sarrià-Reina Elisenda circula però amb la meitat dels serveis ja que un de cada dos L6 fan Pl.Catalunya-Reina Elisenda i es mantenen S5/S55 però menys.

[Pere]

Enguany i per primer cop, durant el mes d'agost, els trens de la línia R1 Molins de Rei-Mataró iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a l'Hospitalet.

[Mako448]

Enguany i per primer cop, durant el mes d'agost, els trens de la línia R1 Molins de Rei-Mataró iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a l'Hospitalet.

I a més:

-Supressió dels reforços Mataró-Hospitalet de matí i migdia i Hospitalet-Mataró de migdia i tarda.
-Supressió dels reforços Terrassa-SAA de matí i un de migdia i els SAA-Terrassa de migdia i tarda.
-Supressió de la majoria dels Hospitalet-Granollers Canovelles/La Garriga
-Supressió de serevis Martorell-Badalona a primera hora de matí
-Supressió-Suprimició de tots els Sant Andreu Arenal-Cerdanyola Universitat
-Supressió d'algún Sant Celoni-Sants,Granollers-Castelldefels i viceversa,Vilanova o Castelldefels-EDF,i el Civis SVC-EDF.

[canalcole]

Supressió d'el Civis SVC-EDF.

Per un que hi ha el suprimeixen?

[metring]

http://www.catalunyapress.cat/cat/notic ... _32662.php

El transport públic s'adapta a l'estiu
Municipis 19/07/2010 09:30

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei d'autobusos i de metro durant els mesos d'estiu. A més, s'establiran serveis especials de transport públic amb motiu d'esdeveniments com ara festivals, concerts o les festes de Gràcia i de Sants.
transport-estiu
També es reforcen les línies que donen servei a les platges. El servei d'autobús s'adaptarà a les característiques especials de la mobilitat del període de vacances.

Així, es reforçaran les línies que circulen per la zona de platges (10, 17, 36, 39,45, 57, 64, 71 i 157), augmentant les freqüències o bé incorporant-hi vehicles articulats, de més capacitat. Aquest augment tindrà lloc tant els dies feiners com els dissabtes i festius.

El servei de metro manté la seva capacitat

D'altra banda, el servei de metro mantindrà, durant els mesos de juny i juliol, els nivells de servei de la temporada d'hivern. A l'agost, el metro mantindrà almenys un 80% de la seva capacitat habitual, tot i que el nombre d'usuaris sol reduir-se més del 30% aquest mes.

Hi haurà servei ininterromput totes les nits de dissabte i per la Mercè, els dies 23 i 24 de setembre.

Durant l'estiu únicament està previst un tall de metro, a l'L1 de Bellvitge a Hospital de Bellvitge de l'1 al 22 d'agost. S'articularà el corresponent servei complementari de bus.

[wefer]

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà el servei d'autobusos i de metro durant els mesos d'estiu.

Si recordeu, en anys anteriors han fet el mateix. Han anunciat que "reforçaven" el servei, quan tots podem comprovar empíricament que a partir de l'1 d'agost la gran majoria d'autobusos redueixen dràsticament la freqüència a menys de la meitat, més o menys el mateix que el metro.

Es deuen pensar que som tontos...

[Guigui]

Es deuen pensar que som tontos...

La falta de resposta, ja sigui a l'apartat de queixes o a les urnes, sembla donar-los la raó.

[UT596001]

Avui a la Vallesana ja repartien els horaris d'Agost, que seran del 1 al 29.

Línia C1: Sortides de Castellar (Plaça Calissó). Feiners, 1ª expedició a les 6 del matí, segona a les 7 i fins a les 23 hores cada trenta minuts. Caps de setmana i festius, invariable.
Sortides de Sabadell (Estació d'Autobusos). Feiners, 1ª expedició a les 5.30, 6.35 i cada trenta minuts fins les 22.30. Caps de setmana i festius, invariable.
Línia C2 no circula.
Línia C3 horari de dissabte de dilluns a dissabte, totes les expedicions passen per Sant Feliu del Racó.
Línia C4 no circula.
Línia C5: Sortides de Sabadell (Estació d'autobusos), 1ª expedició els feiners a les 06.15 i cada hora fins les 21.15. Caps de setmana i festius invariable.
Sortides de Terrassa (Estació d'autobusos), 1ª expedició a les 7 del matí i cada hora fins les 22 hores. Caps de setmana invariable.

Sembla ser que no han après i tornarem a tenir una primera setmana d'agost "mogudeta". Llàstima que aquí dalt les devolucions exprés no existeixen.

[metring]

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 3641.shtml

L'estiu allarga encara més l'espera d'autobusos en totes les línies

Els viatgers de caps de setmana solen esperar més de mitja hora l'arribada de les unitats
La freqüència de pas es dilata un 30% i supera els 15 minuts en la meitat dels recorreguts
Diumenge, 25 de juliol del 2010
DAVID PLACER

Esperar un autobús més de 15 minuts en les hores punta i fins a 30 minuts els caps de setmana serà l'habitual durant aquest estiu, fins al 7 de setembre vinent. El nou horari estival dels autobusos fa que el temps d'espera s'allargui en totes les línies operades per l'empresa municipal Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que gestiona el metro i els autobusos. El servei del Nitbus –operat per l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT)– serà l'únic que mantindrà el seu temps d'espera de 20 minuts cada dia, tal com passa durant l'hivern.

L'empresa pública TMB justifica la retallada en la circulació dels autobusos per la caiguda de viatgers després del final de l'activitat escolar. Cada mes de juliol, el nombre de passatgers en autobús s'acostuma a reduir un 10%, però a l'agost la caiguda arriba fins a un 45%, segons les xifres de l'empresa. La notable disminució de la demanda justifica, sempre segons l'empresa, una retallada de servei que suposarà als viatgers una espera un terç més llarga.

Encara que l'ús de la majoria de les línies, com les que serveixen centres de treball, col·legis i universitats, cau en picat, els passatgers en les rutes de platja augmenten de manera notable. Molts usuaris tenen problemes per entrar en el primer autobús que passa durant les hores punta. Altres línies, en canvi, com la 102, que comunica Horta amb el cementiri de Collserola, fan que els seus usuaris s'hagin d'esperar fins a una hora i quart.

MENYS DEMANDA / A més de la reducció de passatge habitual, l'empresa gestora del metro i el bus espera aquest juliol una disminució de passatge que pot ser encara més gran a la d'altres estius. El nombre de viatgers que fan servir el bus està caient des de principis d'any. Entre el gener i el maig, les línies d'autobús de Barcelona han perdut quasi un 3% dels seus usuaris, xifra que representa uns 2,4 milions de passatgers menys.

A Barcelona operen un total de 108 línies gestionades per TMB, a més de les que controla l'EMT, que comuniquen els municipis metropolitans amb Barcelona. Durant el calendari escolar, del setembre al juny, 41 ja tenen un temps d'espera superior als 15 minuts. Però en els mesos d'estiu, s'hi afegeixen 16 rutes més: 11, 31, 40, 42, 43, 44, 60, 62, 63, 66, 67, 68, 70, 75, 78 i 91. D'aquesta manera, més de la meitat de les línies fan esperar els seus usuaris, almenys, un quart d'hora.

Per a totes aquestes rutes, TMB ha anunciat una modificació en els horaris a les parades. Els cartells mostraran les hores de pas dels autobusos en diversos punts del recorregut per ajudar els viatgers a planificar millor el seu temps, malgrat que moltes parades encara no disposen d'aquesta informació detallada, tal com ha pogut comprovar aquest diari aquesta mateixa setmana.

«He usat el 66 des de Sarrià fins a la plaça de la Universitat. Normalment no espero més de 10 minuts, però avui crec que n'ha trigat 15 o 20», va dir Ana Jackubovitch, una usuària habitual dels autobusos. «Jo tinc la sort que em serveixen el 43 i el 44, de manera que les meves esperes no solen ser massa llargues, perquè pujo al primer que passa. Però sí que sento queixes a les parades, sobretot de la gent gran», va intervenir una altra viatgera.

Els conductors d'autobús també reconeixen un augment de les queixes d'usuaris en els mesos d'estiu perquè creuen que les esperes són exagerades o perquè alguns autobusos van massa plens. «És un problema de falta de personal. L'empresa no vol contractar més conductors a l'estiu perquè considera que aquestes freqüències són suficients per als viatgers. Pot ser que sigui així en algunes línies, però altres són molt problemàtiques», va dir Francesc, un conductor d'autobús.

LA MENYS AFECTADA / La reducció d'autobusos no es notarà en totes les línies de la mateixa manera. La 24, que serveix el barri del Carmel, fins ara sense metro i molt dependent de la línia, i el parc Güell, que no té cap estació de metro pròxima i on molts turistes arriben amb aquest autobús, manté la mateixa freqüència durant el mes de juliol i baixarà lleugerament a l'agost: un 14%, la meitat de la mitjana.

La línia 24 concentra una gran quantitat de queixes dels usuaris perquè els autobusos no solen complir els seus horaris de pas. Els carrers estrets al tram final de la línia compliquen la maniobra dels conductors i ocasionen forts embussos, cosa que, al seu torn, ocasiona constants distorsions en el pas dels autobusos. Aquestes raons i el seu ús intensiu malgrat el fet d'haver perdut un 5% dels passatgers han fet que TMB decidís una reducció modesta per a la línia.

Amb l'objectiu d'atenuar les esperes, els gestors dels autobusos recomanen als usuaris l'ús de les pantalles informatives en algunes de les parades, la pàgina web i els sistemes d'informació per telèfon mòbil per conèixer amb detall el temps de pas dels autobusos i evitar les angúnies a les parades.

---

[/b]

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 3580.shtml

Tres busos de demora

Les unitats que porten a les platges no poden recollir tots els passatgers que esperen a les hores punta
Abans d'aconseguir pujar poden passar diversos autobusos

Diumenge, 25 de juliol del 2010

Pujar en el primer intent a un 57 per anar des de Sants o Paral·lel fins a la Barceloneta el dissabte al migdia és una missió gairebé impossible. Un conductor intenta posar ordre amb l'única frase que pot: «vagin cap enrere, per favor». La unitat articulada, la de més capacitat, no és suficient per rebre tots els passatgers de Cornellà, l'Hospitalet, Sants, plaça d'Espanya i Paral·lel que van a passar el dia a la platja. «En general es comença a omplir a plaça d'Espanya, però avui ja anava ple des de l'Hospitalet. A moltes parades només deixo sortir però no puc deixar entrar. Alguns es colen per darrere. Intentem posar ordre, però no sempre es pot», explica un conductor. La situació és àmpliament coneguda pels conductors de les línies de platja: «Sempre deixem passatgers a terra».

A aquesta situació sol enfrontar-s'hi una desena de passatgers en horari d'anada a la platja entre les 11 i les 13 hores. Però una cosa pitjor es viu en el retorn massiu: entre les 18 i les 19 hores, quan les parades estan abarrotades i fins i tot es produeixen baralles per entrar com sigui a l'autobús. «He vingut amb els nens una estona, però no tornaré més en autobús. Anem tan estrets que si algú mou un braç, et treu l'aire», explica Nancy Colmenares, veïna de Collblanc. «El problema és que en metro he de fer molts transbords i caminar bastant amb els nens. L'avantatge del bus és que et deixa al costat de la platja», afegeix.

Unitats més grans

Tot i que les línies de platja augmenten la seva activitat durant l'estiu, també estan afectades per la reducció del servei. Les més buscades i també les més col·lapsades són la 64 (que utilitzen els turistes per anar de la Rambla a la Barceloneta), i les 57 i 157, que comuniquen Cornellà i l'Hospitalet amb la Barceloneta.

Per intentar que els efectes negatius siguin menors, l'empresa que gestiona el servei, TMB, reserva els autobusos articulats, de molta més capacitat, per a aquestes línies. L'empresa explica que els dies laborables les línies 36, 41, 57, 59, 64, 71 i 157 circulen amb aquest tipus d'unitats. I durant els caps de setmana i festius, els grans autobusos estan disponibles en les línies 10, 17, 45, 57, 64 i 157.

La mateixa situació es repeteix amb els autobusos de l'EMT que comuniquen Barcelona i Castelldefels. Els L-94 i els L-95 que arriben fins a les platges de Castelldefels són el mitjà de transport favorit de desenes de veïns de l'Hospitalet que volen estalviar-se el trajecte a peu des de l'estació de tren fins a la platja.

Esperes a Castelldefels

Algunes de les parades de Castelldefels arriben a acumular fins a 50 persones que volen tornar a Barcelona en autobús, en especial els dissabtes i diumenges. Aquestes línies són de les poques que a l'estiu redueixen la seva freqüència de pas. «Haurien de col·locar més autobusos, però és un problema difícil de resoldre. Encara que posin 20 unitats més, tota la gent surt de la platja a la mateixa hora els caps de setmana i no donem l'abast», opina un conductor de la línia L-94.

«Ja sabem que per tornar de la platja de Castelldefels no pots pujar la primera vegada a l'autobús. N'has d'esperar dos o tres i pujar amb empentes», explica Federico Guzmán, veí de la Bordeta, a Sants.

Per evitar les empentes i els contactes, molts usuaris d'aquestes línies ja apliquen algunes estratègies: tornar més tard de la platja o caminar fins a les parades d'inici. «És l'única manera de poder tornar assegut», remata Guzmán, viatger expert.

[Guigui]

Els L-94 i els L-95 que arriben fins a les platges de Castelldefels són el mitjà de transport favorit de desenes de veïns de l'Hospitalet que volen estalviar-se el trajecte a peu des de l'estació de tren fins a la platja.

Dos minuts. Tot un món.

Per a la resta, els responsables de TMB haurien d'anar obligatòriament a treballar en transport públic, així s'adonarien una mica de les necessitats dels viatgers.

[cristian26]

Pot ser que la reducció de viatgers des de principis d'anys sigui degut per l'obertura de les L9 i L10?

[Guigui]

Allò és més aviat territori Tusgsal...