Pàgina 30 de 30

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Diumenge 05/03/2017 13:26
Autor: trenesrenfe123
trensmat ha escrit:Mai heu pensat que passaria si els trens de la R11 que acaben ha Bellvitge o El Prat fessin lo mateix que els MD Cartagena - Valencia - Zaragoza Miraflores, per això proposo la creació de la xarxa Regional Fusió.

RF1 Figueres - Barcelona - Reus.
RF1B Figueres - Cerdanyola Universitat - Reus (de Dilluns a Divendres).
RF2 Girona - Barcelona - Tortosa
RF2B Girona - Cerdanyola Universitat - Tortosa (de Dilluns a Divendres).
RF3 Tortosa - Cambrils-Salou - Lleida Pirineus.

Per descomptat amb aquesta nova xarxa és trauria els preus de la tarifa MD de la línia R11 i es posarien els preus de la tarifa REX de la resta de les línies de la xarxa de Regionals de Catalunya.

Seria una idea genial, de fet abans ja existia algun servei transversal així. D'aquesta manera es podrien unificar les dues xarxes actuales de regionals (nord i sud), unificar material i personal, i com que sobraria material es podrien augmentar considerablement les freqüències.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Diumenge 05/03/2017 14:49
Autor: Carlos González
trensmat ha escrit:No seria massa llargues ja que a la resta de Espanya hi han línies de MD que fan el trajecte Madrid - Jaén, Zaragoza - Salamanca, Madrid - Irun - Hendaya, Madrid - Zaragoza - Lleida Pirineus i Madrid - Zaragoza - Barcelona.


Ahh, vist així..... :? :trenazo

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Diumenge 05/03/2017 17:20
Autor: robertotlh
Carlos González ha escrit:Està bé la proposta, de fet també estic d'acord en que a Tarragona tingui el seu propi servei de Rodalies, però algunes línies són molt discutibles, pel fet de que no aniria molta gent, i de que si es fa el TRAMCamp, només s'ha de fer els Rodalies més directes, i a més, el traçat de Tarragona-Salou hauria de ser per TRAMCamp.


Precisament pel fet de ser un fil de propostes la meva proposta és mantenir la RT2 tal i com està. No té sentit gastar calers quan ja tens les vies, estacions i trens.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dilluns 06/03/2017 9:12
Autor: El Maño amañado
Se habla mucho de la cuadriplicación de vías para el tramo entre Sants y Castefa, cosa que se está pidiendo a gritos desde hace bastantes años, pero... ¿Y qué hay del tramo Sants - Hospitalet?

Sé que posiblemente haya dicho una barbaridad en hacer 4 vías entre Sants y L'H, no obstante se podría hacer una segunda vía (en total, 3) sentido L'H viniendo de Sants, ya que hay muchas más retenciones y paradas innecesarias a la entrada de L'H que a la salida.
Ahora que voy viajando en el SVC que llega a las 09:33 h. a su terminal, hemos perdido tontamente 8' por pararnos 3 veces: en la señal avanzada, luego tras otro cercanías que esperaba a pasar la señal de entrada y finalmente, la parada nuestra frente a la señal de entrada. Resumiendo: Hemos salido con +13' porque ya llevaba +5' cuando hemos salido de Sants. Y este retraso es en el mejor de los casos, ya que he visto R4 pasar con +40'... Con más de media hora! Al menos el billete te sale gratis... :)

Pero lo que comento es eso, básicamente. Una tercera vía (como mínimo) para hacer que fluya más la circulación de los trenes.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dilluns 06/03/2017 22:05
Autor: ortegote
El Maño amañado ha escrit:Se habla mucho de la cuadriplicación de vías para el tramo entre Sants y Castefa, cosa que se está pidiendo a gritos desde hace bastantes años, pero... ¿Y qué hay del tramo Sants - Hospitalet?

Sé que posiblemente haya dicho una barbaridad en hacer 4 vías entre Sants y L'H, no obstante se podría hacer una segunda vía (en total, 3) sentido L'H viniendo de Sants, ya que hay muchas más retenciones y paradas innecesarias a la entrada de L'H que a la salida.
Ahora que voy viajando en el SVC que llega a las 09:33 h. a su terminal, hemos perdido tontamente 8' por pararnos 3 veces: en la señal avanzada, luego tras otro cercanías que esperaba a pasar la señal de entrada y finalmente, la parada nuestra frente a la señal de entrada. Resumiendo: Hemos salido con +13' porque ya llevaba +5' cuando hemos salido de Sants. Y este retraso es en el mejor de los casos, ya que he visto R4 pasar con +40'... Con más de media hora! Al menos el billete te sale gratis... :)

Pero lo que comento es eso, básicamente. Una tercera vía (como mínimo) para hacer que fluya más la circulación de los trenes.


Pero si en el tramo Sur hemos pasado de 4 a 2 vias no creo que a ADIF se le pase por la cabeza hacer una tercera via para l'Hospitalet, aunque tu idea en mi opinion es perfecta.
Realmente con la llegada del AVE a BCN ADIF hizo varias chapuzas en esta zona en concreto, eliminando la conexion l'Hospitalet Vilanova por poner un ejemplo.

Entrada de Sants

EntradaPublicat: Dilluns 06/03/2017 22:29
Autor: Javi M
L'arribada de l'AVE a Sants pel Sud va ser un desastre per als accessos d'ample ibèric. Tot es va planificar de la pitjor manera possible, i es va passar de 6 a 4 vies. I això que l'AVE va pel túnel i no treu espai per a la convencional. I per si encara fos poc, van soterrades les 2 vies que menys trànsit tenen del total de 8 que n'hi ha, fixa-t'hi tu.

Ara amb el preciós calaix que han fet, ja no hi ha possibilitat de recuperar alguna via més. Ni en superfície, ni soterrat.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimecres 08/03/2017 23:39
Autor: Carlos González
Volia fer una petita proposta de com podria ser els Intercity de Catalunya, o almenys els que crec que haurien d'existir per demanda.

IC1: Zaragoza-Lleida-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-BCN Sagrera
IC2: BCN-Sagrera-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-València
IC3: Lleida-Cervera-Igualada-BCN Sagrera
IC4: Montpeller-Girona-BCN Sagrera

La idea a través d'un mapa
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Xgch8VmLOUVbLKJ1uskmjd0Hjr4&ll=41.516421616730184%2C2.027176294835499&z=8

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimarts 14/03/2017 16:47
Autor: mpn90
Carlos González ha escrit:Volia fer una petita proposta de com podria ser els Intercity de Catalunya, o almenys els que crec que haurien d'existir per demanda.

IC1: Zaragoza-Lleida-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-BCN Sagrera
IC2: BCN-Sagrera-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-València
IC3: Lleida-Cervera-Igualada-BCN Sagrera
IC4: Montpeller-Girona-BCN Sagrera

La idea a través d'un mapa
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Xgch8VmLOUVbLKJ1uskmjd0Hjr4&ll=41.516421616730184%2C2.027176294835499&z=8

Seria bo que també n'hi hagués a Manresa i Vic.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimarts 14/03/2017 21:55
Autor: bigcoaster
mpn90 ha escrit:
Carlos González ha escrit:Volia fer una petita proposta de com podria ser els Intercity de Catalunya, o almenys els que crec que haurien d'existir per demanda.

IC1: Zaragoza-Lleida-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-BCN Sagrera
IC2: BCN-Sagrera-Camp de Tarragona-Vilafranca del Penedès-València
IC3: Lleida-Cervera-Igualada-BCN Sagrera
IC4: Montpeller-Girona-BCN Sagrera

La idea a través d'un mapa
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Xgch8VmLOUVbLKJ1uskmjd0Hjr4&ll=41.516421616730184%2C2.027176294835499&z=8

Seria bo que també n'hi hagués a Manresa i Vic.


De veritat creus que aquests dues ciutats justifiquen la extraordinària inversió que faria falta per fer-hi arribar vies decents (és a dir: ETF)?

L'ETF no el veurem en anys, tot i que podria tenir el seu punt. Jo em decantaria per una alternativa més barata, fer una línia entre Cervera i Terrassa i d'allí passar per Terrassa i Sabdell per la via existent, que té estacions ben situades, i després, agafar la LAV mixta cap a Girona i Figueres. És a dir, línia nova només Cervera-Igualada-Terrassa, a partir d'allí, per les mateixes vies que ara. La línia nova de Cervera, podria continuar fins a Martorell per a serveis regionals/intercity Lleida-Bcn. Requeriria duplicació del tram Lleida-Cervera. Tota la línia podria ser a 160, excepte el tram de nova construcció que es podria fer a 200km/h.

mapa intercitys catalunya.jpg
mapa intercitys catalunya.jpg (92.95 KiB) S’ha visualitzat 259 vegades


Serveis Intercity:
> Lleida - Girona (amb parades a: Lleida, Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada, Esparreguera, Terrassa, Sabadell, Granollers, Girona i Figueres)
> Lleida - Barcelona (amb parades a: Lleida, Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada, Esparreguera, Martorell, BCN Sants, BCN Gràcia i BCN França)
> Tarragona - Girona via Barcelona (amb parades a: Tarragona, Vilafranca, Martorell, BCN Sants, BCN Gràcia, BCN Sagrera, Granollers, Girona i Figueres)
> Tarragona Girona via Sabadell (amb parades a: Tarragona, Vilafranca, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers, Girona i Figueres)

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimarts 14/03/2017 22:04
Autor: Carlos González
:plas si senyor, et compro la proposta bigcoaster

Jo diria que també seria ideal que la parada del Prat fos també per serveis d'Intercity (per el fet de que l'aeroport es troba a aquest municipi)

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimecres 15/03/2017 1:37
Autor: UT440_132M
I mentrestant, l'Eix Bus a petar de gent, i els senyors de Teisa, Alsa i Castellà, fregant-se les mans, veient com el seu negoci cada dia creix més.

No entenc aquesta mania de no voler conectar amb tren, Girona, Vic i Manresa, tres ciutats amb gran potencial de viatgers, molts estudiants.
De debò, no em cap al cap. És que tot ha de passar per Barcelona, o la seva àrea d'influència? O es que hem de seguir carregant de fums les Guilleries, el Montseny, i la depressió Central, amb la de trànsit que suporta l'Eix Transversal? (i anar pagant el peatge a l'ombra, fins d'aquí més de 25 anys)

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimecres 15/03/2017 21:45
Autor: bigcoaster
UT440_132M ha escrit:I mentrestant, l'Eix Bus a petar de gent, i els senyors de Teisa, Alsa i Castellà, fregant-se les mans, veient com el seu negoci cada dia creix més.

No entenc aquesta mania de no voler conectar amb tren, Girona, Vic i Manresa, tres ciutats amb gran potencial de viatgers, molts estudiants.
De debò, no em cap al cap. És que tot ha de passar per Barcelona, o la seva àrea d'influència? O es que hem de seguir carregant de fums les Guilleries, el Montseny, i la depressió Central, amb la de trànsit que suporta l'Eix Transversal? (i anar pagant el peatge a l'ombra, fins d'aquí més de 25 anys)


Ningú dubta del seu potencial, però el problema és que aquestes ciutats no es troben precisament a una plana i això vol dir que fer-hi una línia costa exponencialment més que a la plana de Lleida, per posar un exemple. Aquest és el primer argument, el segon és que tenim una fantàstica autovia anomenada C-25 que hem pagat -i seguim pagant- amb els nostres impostos i no hi passen tots els vehicles que podrien, per tant, aprofitem una infraestructura ja feta. I per últim, actualment, hi ha molt pocs Eix-Bus, i considero que n'haurien d'haver molts més, però la veritat és que no transporten passatgers suficients com per justificar una línia de tren tan cara -i llarga- amb túnels més propis dels Alps.

La meva proposta ja la coneixeu, tot i que si em diguessiu demà que es construeix l'ETF no em queixaria, però penso que és millor augmentar freqüències de l'Eix-Bus, i canalitzar el trànsit entre les dues grans ciutats per l'àrea metropolitana, per vies ja construides, que a banda d'abaratir el cost, augmentaria, i molt, els passatgers de la línia.

Més busos a l'eix és la solució per a aquestes poblacions, molt ben servides per una autovia que ja ens agradaria tenir a altres llocs.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimecres 15/03/2017 21:47
Autor: Carlos González
A més, si pensem en millorar les connexions, amb un Intercity a Terrassa i Sabadell, ja pots arribar a Manresa amb la R4, i si es fa un ramal nou a Granollers Centre per traçats semidirectes i Regionals fins a Vic o Puigcerdà, l'Intercity de Granollers seria bó.

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dimecres 15/03/2017 23:31
Autor: robertotlh
Carlos González ha escrit:A més, si pensem en millorar les connexions, amb un Intercity a Terrassa i Sabadell, ja pots arribar a Manresa amb la R4, i si es fa un ramal nou a Granollers Centre per traçats semidirectes i Regionals fins a Vic o Puigcerdà, l'Intercity de Granollers seria bó.

Per fer Intercity a Vic i Puigcerdà proposo transformar la R3 a UIC desde la Tor fins a Mollet, dos nous enllaços al nus de Mollet per enllaçar amb la LAV i que els serveis fins a la Tor es fusionessin amb serveis TER fins Tolosa de Llenguadoc fent servir un únic tren. Desde Mollet fins a Ripoll hi hauria triple carril i els rodalies convencionals arribarien màxim a Ripoll. Més enlla de Ripoll, tot Intercity O regional

Re: Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelon

EntradaPublicat: Dijous 16/03/2017 19:48
Autor: ortegote
UT440_132M ha escrit:I mentrestant, l'Eix Bus a petar de gent, i els senyors de Teisa, Alsa i Castellà, fregant-se les mans, veient com el seu negoci cada dia creix més.

No entenc aquesta mania de no voler conectar amb tren, Girona, Vic i Manresa, tres ciutats amb gran potencial de viatgers, molts estudiants.
De debò, no em cap al cap. És que tot ha de passar per Barcelona, o la seva àrea d'influència? O es que hem de seguir carregant de fums les Guilleries, el Montseny, i la depressió Central, amb la de trànsit que suporta l'Eix Transversal? (i anar pagant el peatge a l'ombra, fins d'aquí més de 25 anys)


Creo que una respuesta rapida y un poco logica de el por que no se hace nada podria ser que si donde ya pasa el tren y funciona no invierten apenas nada y cada vez el servicio es de peor calidad pues imaginate alli donde todavia no hay nada, es que ni se lo piensan se queda tal cual y ya esta.

Obra nueva imposible y recuperar alli donde desaparecio el Tren ni se lo plantean, eso si hacer carriles bici en vias verdes todos los que querais.
Saludos.