Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

[ortegote]

Els ciutadans de la comarca de l'Anoia tenim com a demanda històrica en quant a mobilitat l'arribada del tren ràpid i competitiu que ens connecti amb Barcelona en un temps de viatge molt inferior als 90 minuts actuals. És per aquest motiu, per tant, que adjunto un parell de dissenys conceptuals del que podria ser el futur ferrocarril del territori: una nova línia R18 de Rodalies i una línia R6 de FGC reconvertida en tren-tramvia regional.

R18 : Cervera - Igualada - Martorell - Barcelona



Proposta de traçat creada per https://bit.ly/3jbEuFk: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... EEjzVOJCOi

R6: Metro/Tramvia Llobregat - Anoia

Bones company,

l'idea del tren rapid en ample iberic, si es la que es i no es pot afegir més. pero l'idea de fer Tren / Tram jo no la compro per res, es podrien fer retocs (ja es van fer al traçat) pero mai convertir en Tram la travesia d'Igualada, Vilanova del camí o Masquefa per exemple, per que? doncs per que es inutil i es tirar diners, les vies del tren estan bé, per que si no, es pot correr el risc de Salou on al final no tenen res i ja veurem els anys que s'hi estaran.

Si tenim l'infraestructura feta no hem de reconvertir res, no hem de fer passes enrere, com dic podem tocar algunes corbes i alguna variant nova pero fer el tren encara més lent i donar espai al vehicle privat dintre dels municipis, no gracies.

Salut i trens.

[viictxr]

Moltes gràcies per les opinions constructives, et dono tota la raó en quant al que s'ha de fer en el tram Igualada-Martorell de la R6, ja que amb el projecte del tren-tramvia no em referia a canviar les vies o els trens, sinó a acabar d'adaptar el servei a la petita-mitjana distància finalitzant la línia a Martorell enlloc d'allargar-la fins Barcelona.

Salut.

Bones company,

l'idea del tren rapid en ample iberic, si es la que es i no es pot afegir més. pero l'idea de fer Tren / Tram jo no la compro per res, es podrien fer retocs (ja es van fer al traçat) pero mai convertir en Tram la travesia d'Igualada, Vilanova del camí o Masquefa per exemple, per que? doncs per que es inutil i es tirar diners, les vies del tren estan bé, per que si no, es pot correr el risc de Salou on al final no tenen res i ja veurem els anys que s'hi estaran.

Si tenim l'infraestructura feta no hem de reconvertir res, no hem de fer passes enrere, com dic podem tocar algunes corbes i alguna variant nova pero fer el tren encara més lent i donar espai al vehicle privat dintre dels municipis, no gracies.

Salut i trens.

[bigcoaster]

Els ciutadans de la comarca de l'Anoia tenim com a demanda històrica en quant a mobilitat l'arribada del tren ràpid i competitiu que ens connecti amb Barcelona en un temps de viatge molt inferior als 90 minuts actuals. És per aquest motiu, per tant, que adjunto un parell de dissenys conceptuals del que podria ser el futur ferrocarril del territori: una nova línia R18 de Rodalies i una línia R6 de FGC reconvertida en tren-tramvia regional.

R18 : Cervera - Igualada - Martorell - Barcelona

Aquesta hipotètica línia R18 hauria d'anar fins a Lleida.

[Platanito]

Moltes gràcies per les opinions constructives, et dono tota la raó en quant al que s'ha de fer en el tram Igualada-Martorell de la R6, ja que amb el projecte del tren-tramvia no em referia a canviar les vies o els trens, sinó a acabar d'adaptar el servei a la petita-mitjana distància finalitzant la línia a Martorell enlloc d'allargar-la fins Barcelona.

Però això en què beneficia els usuaris de la zona? Si precisament el problema és la manca de competitivitat de la línia degut a la seva baixa velocitat comercial...

La solució no és posa-hi més parades, sino menys, i suprimir-les totes entre Martorell i plaça Espanya tret d'Avinguda Carrilet i Europa-Fira. I això es pot fer sense esperar els 20 o 30 anys que portaria fer la hipotètica R18 que proposes.

[viictxr]

El traçat de l'actual R6 i les millores del mateix que va estudiar FGC no permeten reduïr de forma significativa el temps de viatge, inclús suprimint totes les parades "secundàries". El mateix Departament de Territori va admetre que seria més car modificar el traçat actual que crear una nova línia, i en això es basa el meu plantejament.

Però això en què beneficia els usuaris de la zona? Si precisament el problema és la manca de competitivitat de la línia degut a la seva baixa velocitat comercial...

La solució no és posa-hi més parades, sino menys, i suprimir-les totes entre Martorell i plaça Espanya tret d'Avinguda Carrilet i Europa-Fira. I això es pot fer sense esperar els 20 o 30 anys que portaria fer la hipotètica R18 que proposes.

[viictxr]

Sí, aquest seria el camí a seguir. No obstant això, en aquesta ocasió he volgut posar més el focus en l'àrea de Barcelona. Gràcies pel comentari.

Aquesta hipotètica línia R18 hauria d'anar fins a Lleida.

[robertotlh]

Els ciutadans de la comarca de l'Anoia tenim com a demanda històrica en quant a mobilitat l'arribada del tren ràpid i competitiu que ens connecti amb Barcelona en un temps de viatge molt inferior als 90 minuts actuals. És per aquest motiu, per tant, que adjunto un parell de dissenys conceptuals del que podria ser el futur ferrocarril del territori: una nova línia R18 de Rodalies i una línia R6 de FGC reconvertida en tren-tramvia regional.

R18 : Cervera - Igualada - Martorell - Barcelona



Proposta de traçat creada per https://bit.ly/3jbEuFk: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... EEjzVOJCOi

R6: Metro/Tramvia Llobregat - Anoia

Llavors a Igualada la nova línia enllaçaria amb l'actual a l'actual estació? No es podria aprofitar per fer el famós soterrament i que l'estació d'enllaç fos més cèntrica?

[ortegote]

les millores del mateix que va estudiar FGC no permeten reduïr de forma significativa el temps de viatge, inclús suprimint totes les parades "secundàries"

l'estudi el va fer l'associació d'amics del tren d'Igualada i amb les dades en un principi van dir que la reducció era minima i no valia la pena, per pressions amb la cagada dels transbordaments a Martorell van tornar a mirar l'estudi i es com es van crear els actuals R60 ( que si arriben a l'hora de sempre es com si no guaynem res)

Salut.

[ortegote]

Llavors a Igualada la nova línia enllaçaria amb l'actual a l'actual estació? No es podria aprofitar per fer el famós soterrament i que l'estació d'enllaç fos més cèntrica?

No,
l'idea sempre ha sigut fer la nova estació de ample iberic a l'Hospital d'Igualada i fer arribar els FGC al Hospital d'igualada soterrat.

Però com a igualada tenim mil estudis de sotterrament poden fer les mil i unes, de moment no han fet res de res, ni suprimir el pas a nivell.

Salut.

[Carlos González]

Els ciutadans de la comarca de l'Anoia tenim com a demanda històrica en quant a mobilitat l'arribada del tren ràpid i competitiu que ens connecti amb Barcelona en un temps de viatge molt inferior als 90 minuts actuals. És per aquest motiu, per tant, que adjunto un parell de dissenys conceptuals del que podria ser el futur ferrocarril del territori: una nova línia R18 de Rodalies i una línia R6 de FGC reconvertida en tren-tramvia regional.

R18 : Cervera - Igualada - Martorell - Barcelona



Proposta de traçat creada per https://bit.ly/3jbEuFk: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewe ... EEjzVOJCOi

R6: Metro/Tramvia Llobregat - Anoia

Bones... sobre el projecte del servei Cervera-Igualada-Martorell t'ho compro, ja que haurien de fer parar per aquests llocs... Tot i que no sé si seria més adient personalment el Bruc que Castellolí... També cal veure com podria ser el traçat en ample ibèric a causa de que l'orografia és complexa per aquella zona.

Considero també que seria una mala idea limitar l'actual R6 per Igualada-Martorell i reconvertir-la en tren-tramvia. Cert que amb el tren d'ample ibèric es guanyaria la demanda en quant a velocitat comercial en comparació amb el LL-A i malgrat el fer parar a les estacions principals o de gran demanda, la velocitat d'aquest servei seguiria sent poc atractiva... però no crec que hauria de ser motiu justificat per limitar un servei que pot ser millorable com han esmentat respectius usuaris com pensar el reestructurar els traçats de l'actual R6.

[Carlos González]

NOTA: Si no és el fil adient o és millor fer-ne per un nou tema, canvieu-lo i poseu-lo en el seu respectiu lloc.

Tinc una curiositat sobre quin transport públic pot ser més adient per Sant Boi i voldria saber l'opinió d'un tercer sobre què penseu.

Recordo que antigament hi havia el projecte de fer un perllongament de la B-V limitant el recorregut antic de la L6 per la L12 original des de Sarrià fins a la Platja de Castelldefels, però que va ser descartat per motius econòmics i es va decidir aprofitar perllongaments d'infraestructures existents, veritat?

Recordo una idea antiga de la R3 de fer passar per Sant Joan Despí fent com una bifurcació a Sant Feliu per fer el recorregut que estava planificat en la L12, a més a més d'una ampliació de la L1 enllaçant una suposada estació per la Pl. Catalunya de Sant Boi de Llobregat. I en els casos de fer metro a Sant Boi, han especulat en el passat sempre de que la L5 ha d'arribar a l'estació d'FGC.

Ara veig que el projecte de la R3 ha canviat i abans si no m'equivoco el projecte era des de l'estació de l'Hospitalet de Llobregat fins a Cornellà per la línia de Vilafranca. I després de Cornellà a Castelldefels es construiria una línia soterrada fins a enllaçar amb la línia de Vilanova a Castelldefels. I es va modificar per fer un nou recorregut entre Cornellà i Zona Universitària.

Per Sant Boi també s'havia especulat de fer passar per la C-245 un tramvia entre Cornellà i el sud del municipi (T1) i personalment no descartaria fer un recorregut de tramvia fins al municipi de Castelldefels.

De tots aquests transports ferroviàris (tramvia, ferrocarril o metro) quin defenseu més adient per Sant Boi?

[Railjet OBB]

Us presento el meu projecte per la línia L12

L12 Castelldefels Centre - Sarrià - Plaça de Catalunya.

Espero que uns agradi i que fem un debat sobre aquesta proposta.

[robertotlh]

Us presento el meu projecte per la línia L12

L12 Castelldefels Centre - Sarrià - Plaça de Catalunya.

Espero que uns agradi i que fem un debat sobre aquesta proposta.

Perquè la parada a Les Aigües i no a Cornellà Centre amb correspondència amb R1/R4, Metro i Tram? Veig mes lògica la segona opció

[Railjet OBB]

Us presento el meu projecte per la línia L12

L12 Castelldefels Centre - Sarrià - Plaça de Catalunya.

Espero que uns agradi i que fem un debat sobre aquesta proposta.

Perquè la parada a Les Aigües i no a Cornellà Centre amb correspondència amb R1/R4, Metro i Tram? Veig mes lògica la segona opció

Perquè ho he volgut fer mes directe, si ho hagues fet fins Cornellà Centre hagues donat una volta espectacular i com innecessària (sense ofendre a ningú).

[Platanito]

Us presento el meu projecte per la línia L12

L12 Castelldefels Centre - Sarrià - Plaça de Catalunya.

Espero que uns agradi i que fem un debat sobre aquesta proposta.

Perquè la parada a Les Aigües i no a Cornellà Centre amb correspondència amb R1/R4, Metro i Tram? Veig mes lògica la segona opció

Perquè ho he volgut fer mes directe, si ho hagues fet fins Cornellà Centre hagues donat una volta espectacular i com innecessària (sense ofendre a ningú).

Home, doncs tenint en compte que és l'únic punt on podria enllaçar amb la línia de Vilafranca i la xarxa de TMB, sembla una mica absurd posar la parada a 500 metres, no?

[França451]

NOTA: Si no és el fil adient o és millor fer-ne per un nou tema, canvieu-lo i poseu-lo en el seu respectiu lloc.

Tinc una curiositat sobre quin transport públic pot ser més adient per Sant Boi i voldria saber l'opinió d'un tercer sobre què penseu.

Recordo que antigament hi havia el projecte de fer un perllongament de la B-V limitant el recorregut antic de la L6 per la L12 original des de Sarrià fins a la Platja de Castelldefels, però que va ser descartat per motius econòmics i es va decidir aprofitar perllongaments d'infraestructures existents, veritat?

Recordo una idea antiga de la R3 de fer passar per Sant Joan Despí fent com una bifurcació a Sant Feliu per fer el recorregut que estava planificat en la L12, a més a més d'una ampliació de la L1 enllaçant una suposada estació per la Pl. Catalunya de Sant Boi de Llobregat. I en els casos de fer metro a Sant Boi, han especulat en el passat sempre de que la L5 ha d'arribar a l'estació d'FGC.

Ara veig que el projecte de la R3 ha canviat i abans si no m'equivoco el projecte era des de l'estació de l'Hospitalet de Llobregat fins a Cornellà per la línia de Vilafranca. I després de Cornellà a Castelldefels es construiria una línia soterrada fins a enllaçar amb la línia de Vilanova a Castelldefels. I es va modificar per fer un nou recorregut entre Cornellà i Zona Universitària.

Per Sant Boi també s'havia especulat de fer passar per la C-245 un tramvia entre Cornellà i el sud del municipi (T1) i personalment no descartaria fer un recorregut de tramvia fins al municipi de Castelldefels.

De tots aquests transports ferroviàris (tramvia, ferrocarril o metro) quin defenseu més adient per Sant Boi?

Carlos, tú conoces Santa Boí mejor que yo. Por ello te pregunto: si ves adecuado un transporte recto en superficie (pasar una vía de tren) mete la R3. No sé muy bien cómo estaba aquello para meter un tranvía. Ahora bien, si ves adecuado soterrar sí o sí lleva la L12 de FGC. Hasta Castefa tienes el problema de que es un tramo muy largo y requiere irlo haciendo poco a poco y probablemente no veas llegar allí, como mucho hasta tu pueblo y prou.

La L5 está más cerca, pero tal y como avanza el metro en Catalunya tardaría también un poco. Si quieres soterrado lo más fácil por cercanía sería la L5 pero si no te importa meter más vías en superficie pasa la R3. Si Renfe pone muchas pegas, la alternativa es el tram, pero yo vería más adecuado el tren de Renfe. Lo del tram me gusta si sube a puntos como el hospital pero teniendo FGC más directo, meter un tranvía es... Poner más de lo mismo, no sé si me entiendes. Ya que el tram iría a Cornellà por lo que es un poco hacer lo mismo que FGC pero tardando el triple.

[Carlos González]

Carlos, tú conoces Santa Boí mejor que yo. Por ello te pregunto: si ves adecuado un transporte recto en superficie (pasar una vía de tren) mete la R3. No sé muy bien cómo estaba aquello para meter un tranvía. Ahora bien, si ves adecuado soterrar sí o sí lleva la L12 de FGC. Hasta Castefa tienes el problema de que es un tramo muy largo y requiere irlo haciendo poco a poco y probablemente no veas llegar allí, como mucho hasta tu pueblo y prou.

Buenas, el transporte recto que comentas de la R3 o tren de Renfe deberá ser subterráneo, excepto el tramo de Castelldefels, el resto del trayecto será bajo tierra lógicamente

Una idea de llevar la L12 hasta Pl Catalunya de Sant Boi lo vi en una alegación de PTP. Antiguamente L6 y la misma idea de hacerlo con un tramo de la L3, que por una parte lo veo bien para que Marianao tenga un tipo de transporte ferroviario pero no sé si es bueno para un servicio extenso como la L3 y un servicio corto como la L12.

La L5 está más cerca, pero tal y como avanza el metro en Catalunya tardaría también un poco. Si quieres soterrado lo más fácil por cercanía sería la L5 pero si no te importa meter más vías en superficie pasa la R3.

La L5 siempre se especulaba que debe de llegar por la estación de Sant Boi, pero viéndolo desde otra perspectiva, por Cornellà tienes unos cuántos buses y en el tren te bajas a Riera y llegas andando a Cornellà Centre, desde que me he aficionado el caminar o ir con la bici, mi perspectiva del transporte público en el Baix Llobregat ha cambiado un poco. Y el metro hasta la L5 a Sant Boi no es mal pensamiento, pero considero una limitación para los municipios del Delta, porque si el tren de Renfe pasará por Cornellà Centre más los otros municipios, la L5 que se quede mejor en su sitio en Cornellà que no hace daño.

Si Renfe pone muchas pegas, la alternativa es el tram, pero yo vería más adecuado el tren de Renfe. Lo del tram me gusta si sube a puntos como el hospital pero teniendo FGC más directo, meter un tranvía es... Poner más de lo mismo, no sé si me entiendes. Ya que el tram iría a Cornellà por lo que es un poco hacer lo mismo que FGC pero tardando el triple.

A ver... todo lo que he comentado ni sucederá dentro de poco... Lo único que sucedería pronto es la remodelación de la C-245 para hacer un carril bus/bici en esa carretera y además la nueva línea de bus M8. Que quieras o no, es un buen avance sinceramente.

Sobre la idea del tranvía por la C-245 (al menos en Sant Boi) no la descartaría, y antiguamente se especulaba de hacer la T1 acabarla por la central eléctrica Fecsa (sur de Sant Boi) que lleva por los barrios Vinyets-Molí Vell y Casablanca y llegas a las otras zonas de Cornellà y Esplugues que no puedes ir con el tren o con el bus si no es hacer transbordo.

Pero primero remodelarán la carretera y ya se verá que ocurrirá con el tranvía. Originalmente se pensaba hacer el tranvía por Sant Boi pero fue descartado por la alcadesa Montserrat Gibert ya que decía que con la L12 sería suficiente

Conclusión... que de todas estas hipótesis sobre qué transporte es más asequible para Sant Boi, personalmente estoy de acuerdo también en que el tren de Renfe es más adecuado, primero que llevaría aparte de más lugares, es rápido y la demanda y velocidad comercial son aptas para estos municipios. Y aparte de ayudar a descongestionar los buses de Sant Boi/Vila/Gavà/Castefa, conectaría a zonas donde el tren no pasa.

Se me olvidaba que hace poco salió una alegación de hacer una variante de la LL-A por Sant Boi saltándose la parada de Sant Boi

[França451]

Carlos, tú conoces Santa Boí mejor que yo. Por ello te pregunto: si ves adecuado un transporte recto en superficie (pasar una vía de tren) mete la R3. No sé muy bien cómo estaba aquello para meter un tranvía. Ahora bien, si ves adecuado soterrar sí o sí lleva la L12 de FGC. Hasta Castefa tienes el problema de que es un tramo muy largo y requiere irlo haciendo poco a poco y probablemente no veas llegar allí, como mucho hasta tu pueblo y prou.

Buenas, el transporte recto que comentas de la R3 o tren de Renfe deberá ser subterráneo, excepto el tramo de Castelldefels, el resto del trayecto será bajo tierra lógicamente

Una idea de llevar la L12 hasta Pl Catalunya de Sant Boi lo vi en una alegación de PTP. Antiguamente L6 y la misma idea de hacerlo con un tramo de la L3, que por una parte lo veo bien para que Marianao tenga un tipo de transporte ferroviario pero no sé si es bueno para un servicio extenso como la L3 y un servicio corto como la L12.

La L5 está más cerca, pero tal y como avanza el metro en Catalunya tardaría también un poco. Si quieres soterrado lo más fácil por cercanía sería la L5 pero si no te importa meter más vías en superficie pasa la R3.

La L5 siempre se especulaba que debe de llegar por la estación de Sant Boi, pero viéndolo desde otra perspectiva, por Cornellà tienes unos cuántos buses y en el tren te bajas a Riera y llegas andando a Cornellà Centre, desde que me he aficionado el caminar o ir con la bici, mi perspectiva del transporte público en el Baix Llobregat ha cambiado un poco. Y el metro hasta la L5 a Sant Boi no es mal pensamiento, pero considero una limitación para los municipios del Delta, porque si el tren de Renfe pasará por Cornellà Centre más los otros municipios, la L5 que se quede mejor en su sitio en Cornellà que no hace daño.

Si Renfe pone muchas pegas, la alternativa es el tram, pero yo vería más adecuado el tren de Renfe. Lo del tram me gusta si sube a puntos como el hospital pero teniendo FGC más directo, meter un tranvía es... Poner más de lo mismo, no sé si me entiendes. Ya que el tram iría a Cornellà por lo que es un poco hacer lo mismo que FGC pero tardando el triple.

A ver... todo lo que he comentado ni sucederá dentro de poco... Lo único que sucedería pronto es la remodelación de la C-245 para hacer un carril bus/bici en esa carretera y además la nueva línea de bus M8. Que quieras o no, es un buen avance sinceramente.

Sobre la idea del tranvía por la C-245 (al menos en Sant Boi) no la descartaría, y antiguamente se especulaba de hacer la T1 acabarla por la central eléctrica Fecsa (sur de Sant Boi) que lleva por los barrios Vinyets-Molí Vell y Casablanca y llegas a las otras zonas de Cornellà y Esplugues que no puedes ir con el tren o con el bus si no es hacer transbordo.

Pero primero remodelarán la carretera y ya se verá que ocurrirá con el tranvía. Originalmente se pensaba hacer el tranvía por Sant Boi pero fue descartado por la alcadesa Montserrat Gibert ya que decía que con la L12 sería suficiente

Conclusión... que de todas estas hipótesis sobre qué transporte es más asequible para Sant Boi, personalmente estoy de acuerdo también en que el tren de Renfe es más adecuado, primero que llevaría aparte de más lugares, es rápido y la demanda y velocidad comercial son aptas para estos municipios. Y aparte de ayudar a descongestionar los buses de Sant Boi/Vila/Gavà/Castefa, conectaría a zonas donde el tren no pasa.

Se me olvidaba que hace poco salió una alegación de hacer una variante de la LL-A por Sant Boi saltándose la parada de Sant Boi

No exactamente. Si es la que publicasteis aquí, la idea era meter dos paradas "por el centro del pueblo" y evidentemente la parada Sant Boí quedaba fuera del trazado. Es decir, no saltaba Santa Boí sino que se desviaba por el centro del pueblo dando un rodeo, paraba en dos puntos de Santa Boí y luego se reincorporaba al trazado original llegando a la coope. Era un 2x1.

Respecto al tren comparto contigo la idea de ser el transporte más adecuado, pero porfa : en superficie. Para soterrar ya tienes la variante de FGC por el centro del pueblo. el tren puede ir por arriba sin problema, recuerda que si quieres línea hasta Casetera, soterrar es la moda y queda chulo, pero no hay ni habrá pasta para ello. Metelo en superficie y ya vemos cómo soterrar la variante de FGC. Tu ayuntamiento jamás tendrá dinero para todo y soterrar como bien sabes, barato no es. Si hacen un buen trazado y si se hace un poco alejado del centro del pueblo, con un buen servicio de Oliveras ya cubres a todo el pueblo y lo complementas con la variante de FGC.

Como ves la idea?

[Carlos González]

Una cosa... Si es té pensat allargar els R1 cap a Cerdanyola Universitat per la direcció de Molins... vosaltres sou partidaris de fer els R7 d'aquesta manera? Cerdanyola Universitat-Pl. Catalunya-Vilafranca del Penedès-Sant Vicenç de Calders?

[Carlos González]

Bones... per mera diversió i per reflexionar sobre el transport a Sant Boi, volia mostrar com podria quedar la idea d'allargar la L1 no només al Prat sinó cap a la Plaça Catalunya de Sant Boi... antigament es proposava fer la suposada nova línia de tren de Castelldefels-Cornellà-BCN i que enllacés la L1 cap a Sant Boi amb una suposada estació o parada per la Plaça Catalunya.

Segons les al·legacions del projecte del tren, a Sant Boi tindria una estació que enllacés amb el FGC i una altre a Plaça Catalunya, i en el passat molt passat es pensava allargar la L1 cap a Plaça Catalunya.

No sé què opineu personalment sobre aquesta idea, perquè d'alguna forma o altre dona un accés ferroviari a Sant Boi-El Prat, però també dubto que faci falta construir la L1 cap allà perquè el bus L78 he comprovat que no sol estar gaire ple, llavors la demanda potser no seria l'adequada... seria una mica ridícul. Jo considero que amb la reforma de la C-245, i amb la creació del tren de Castelldefels-Cornellà seria suficient. Igualment he dibuixat el suposat traçat de com podria ser i les possibles parades.
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 98774&z=14