Transport.cat

Bueno, con este plan lo que ocurre es que intento mantener la paridad de cantidad de trenes por línea, de tal forma que si ahora hay 6 trenes en cada línea, con mi plan habría 2 trenes por cada sublínea, pero todas en su conjunto acaban teniendo la misma frecuencia porque se complementan como un puzzle.

He hecho una actualización perfilando detalles y arreglando lo de la L44 a la Barceloneta.

https://drive.google.com/open?id=1eXeSb ... sp=sharing



https://drive.google.com/open?id=1BZU0P ... sp=sharing

Aeduh ha escrit:Bueno, con este plan lo que ocurre es que intento mantener la paridad de cantidad de trenes por línea, de tal forma que si ahora hay 6 trenes en cada línea, con mi plan habría 2 trenes por cada sublínea, pero todas en su conjunto acaban teniendo la misma frecuencia porque se complementan como un puzzle.

He hecho una actualización perfilando detalles y arreglando lo de la L44 a la Barceloneta.

https://drive.google.com/open?id=1eXeSb ... sp=sharing



https://drive.google.com/open?id=1BZU0P ... sp=sharing

La idea és bona. És com fer una mena de L9/L10. He vist que has descartat el tram que passava pel Carrer Aragó fins a l'estadi Olímpic. Jo crec que una línia per aquella zona de l'eixample és necessària. Hi ha molta densitat de població per allà i de pas s'afegeix un tercer eix per l'eixample juntament amb la L1 i la L5.

Per cert, El link que situes a l'estació de Travessera amb que es suposa que enllaça?

I posant agulles bretelle a totes les estacions, serien factibles serveis parcials estil Londres?
Allà als extrems de linia tens trens cada 8-10 minuts i en els trams més cèntrics els trens circulen entre el minut i mig i dos minuts i mig

Adrià Grande ha escrit:
La idea és bona. És com fer una mena de L9/L10. He vist que has descartat el tram que passava pel Carrer Aragó fins a l'estadi Olímpic. Jo crec que una línia per aquella zona de l'eixample és necessària. Hi ha molta densitat de població per allà i de pas s'afegeix un tercer eix per l'eixample juntament amb la L1 i la L5.

Per cert, El link que situes a l'estació de Travessera amb que es suposa que enllaça?

Heh, mola que ho hagis vist. Enllaçaria (al menys m'agradaria que ho fés) amb una hipotètica estació entre Gràcia i Joanic per a una continuació futura de la L8 fins a Glòries i el Besòs. A més, crec que Gràcia és un barri molt dens i urbà i fer l'estació de Travessera mereix la pena.

He eliminat el tram de Aragó - Montjuic perquè desquadrava les freqüències del tram de Passeig de Gràcia - Barceloneta de la L4, en el qui hi havia 2 en comptes de 3 línies i per tant menys trens.
Penso igual que tu que un tercer eix és necessari, però penso que possiblement es podria construir-hi una linia de tramvia des de la Diagonal a Monumental, per Aragó i Roma fins a Sants.
El que més pena em donava per treure aquesta línia és que també penso que és necessari connectar la zona de l'Estadi Olímpic amb el metro d'alguna manera i aquesta era molt bona, però no pot ser.

albe6 ha escrit:I posant agulles bretelle a totes les estacions, serien factibles serveis parcials estil Londres?
Allà als extrems de linia tens trens cada 8-10 minuts i en els trams més cèntrics els trens circulen entre el minut i mig i dos minuts i mig

Més que bretelle, el que faria falta serien vies en cul de sac entre les vies dels sentits oposats, per fer les inversions de marxa amb tota tranquil·litat i sense cisallaments. Com que els túnels ja fa anys que estan fets, el que he dit és bastant difícil de fer, pel que ens les inversions s'haurien de fer en estacions "especials" com Torras i Bages o en normals i fent-la ràpid, és a dir, abans d'arribar, canviar de via per situar-se en la dels sentit contrari, i que mentre un maquinista surt, l'altre ja està entrant i arrencant el tren.

Acabo de fer un altre projecte seguint la mateix línia que el de la L3/L4 que vaig publicar a dalt.

La fusió de la L2 i L5, amb algunes coses extra.

Com molts d'aquí ja sabeu, el traçat de les dues línies a partir de Sagrada Família es suposava que tenía que ser el de l'altra línia. La L5 tenía que terminar a Badalona i al revés.
Aquest projecte 'termina' el treball començat.
Es veu que durant les obres, es va constatar que s'havien excavat les dos línies a la mateixa profunditat. Per aquesta raó, que avui en dia no passaria ni en broma per cert, van començar una sèrie de retards i actuacions que van culminar en la construcció de les l'esquema que avui dia veiem.

Aquí he creat la línia 25 i 52.
He aprofitat per crear ramals a finals de línia per cobrir llocs on a vegades s'ha intentat portar el metro.

La línia 25 comença en el Splau de Cornellà + estadi de l'Espanyol, i després de Sant Adrià, fa el seu propi trajecte fins a Montigalà.

La línia 52 és la L2 primordial segons es va pensar, desde Paral·lel fins a Horta, i després, en comptes de continuar fins a Vall d'Hebron, acaba a Mundet, i després Montbau, un hi hauria un funicular, el Funicular de Montbau, un projecte que des de fa molt de temps he somiat que es fes, per conectar de millor forma als barcelonins amb la natura de Collserola i crear un segon Tibidabo alternatiu fora de l'influència de la Barcelona alta.

Altres projectes que poso aquí són una estació nova a la L5 Aribau, amb transbord amb Provença, i la prolongació de la L5 de Vall d'Hebron a sant Genís (una parada més).
Tots els creuaments estàn amb salt de moltó, of course.

https://drive.google.com/open?id=11VUR6 ... sp=sharing

Tinc una proposta per la línia R7 i es ampliar aquesta línia fins Sant Viçents de Calders.

Aixi conectaria la UAB Bellaterra amb el Baix Penedes i mitjaçant transbors amb les línies de regionals del sud.

Eiii doncs no és dolenta la idea... Es faria com un servei amb altre camí a la R4.
Tot i que la idea de la R1 cap a Sant Andreu Arenal també la compro, aquesta és també interessant.

Carlos González ha escrit:Eiii doncs no és dolenta la idea... Es faria com un servei amb altre camí a la R4.
Tot i que la idea de la R1 cap a Sant Andreu Arenal també la compro, aquesta és també interessant.

Per la meva humil opinió tant les línies R7 i R8 estàn molt desaprofitades, penso que la R8 es podria allargar fins Sant Celoni o Maçanet-Massanes.

Així hauria una connexió amb la UAB Bellaterra i les terres gironines.

trensmat ha escrit:

Carlos González ha escrit:Eiii doncs no és dolenta la idea... Es faria com un servei amb altre camí a la R4.
Tot i que la idea de la R1 cap a Sant Andreu Arenal també la compro, aquesta és també interessant.

Per la meva humil opinió tant les línies R7 i R8 estàn molt desaprofitades, penso que la R8 es podria allargar fins Sant Celoni o Maçanet-Massanes.

Així hauria una connexió amb la UAB Bellaterra i les terres gironines.

I allargar-la fins a Vilafranca pel cantó del Penedès.
M'agraden aquestes propostes, i no serien gaire costoses de fer.

UT440_132M ha escrit:

trensmat ha escrit:

Carlos González ha escrit:Eiii doncs no és dolenta la idea... Es faria com un servei amb altre camí a la R4.
Tot i que la idea de la R1 cap a Sant Andreu Arenal també la compro, aquesta és també interessant.

Per la meva humil opinió tant les línies R7 i R8 estàn molt desaprofitades, penso que la R8 es podria allargar fins Sant Celoni o Maçanet-Massanes.

Així hauria una connexió amb la UAB Bellaterra i les terres gironines.

I allargar-la fins a Vilafranca pel cantó del Penedès.
M'agraden aquestes propostes, i no serien gaire costoses de fer.

Amb el nombre actual de trens que disposa Rodalies hi hauria suficients? Amb els últims accidents a Rodalies anem curts de material i sembla que portaran 3 447 de Cantabria a barcelona.

De totes maneres està projectat que la R7 fagi de llaç circular amb Barcelona.

Seguim esperant el Pla Director de Rodalies que es suposa que aquesta primera meitat d'any s'ha de publicar.

Allà veurem resolts molts dubtes sobre el futur de la xarxa, i podrem especular de forma guai a partir de la info.

Aeduh ha escrit:De totes maneres està projectat que la R7 fagi de llaç circular amb Barcelona.

Seguim esperant el Pla Director de Rodalies que es suposa que aquesta primera meitat d-any s-ha de publicar.

Allà veurem resolts molts dubtes sobre el futur de la xarxa, i podrem especular de forma guai a partir de la info.

Doncs sí... fins i tot crec que del que van especular fa temps ja ni ho comentaran en el pla aquest...

Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?

hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?

Crec que seria molt més eficient i eficaç ampliar xarxa de Rodalies i FGC en comptes d'un metro. Uniria punts més distanciats entre ells i serien trajectes segurament més ràpids que no pas amb metro.

hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?

Buenas,
Tal y como esta ahora la L5 es imposible prolongarla, solo para el primer tramo se tendria que hacer una gran obra.

Por otro lado la famosa L12 de FGC de Sant boi a castelldefels creo que fue un invento de los alcaldes de la zona junto con los que mandaron por aquel entonces en la generalitat y que poco vamos a ver de ella.

Soy pesimista por que visto como esta el patio ni una nueva prolongacion y nuevo tunel de Rodalies por parte de Fomento/Adif creo que en inversiones de nuevo Ferrocarril vamos a pasar años muy negros, acabar con suerte el acceso al aeropuerto por parte de Fomento/Adif y terminar la L9/L10 por parte de la generalitat, el tranvia Blau y la conexion de la diagonal otro tema oscuro la verdad.
De la Sagrera hablamos otro dia...
Saludos.

ortegote ha escrit:
Soy pesimista por que visto como esta el patio ni una nueva prolongacion y nuevo tunel de Rodalies por parte de Fomento/Adif creo que en inversiones de nuevo Ferrocarril vamos a pasar años muy negros, acabar con suerte el acceso al aeropuerto por parte de Fomento/Adif y terminar la L9/L10 por parte de la generalitat, el tranvia Blau y la conexion de la diagonal otro tema oscuro la verdad.
De la Sagrera hablamos otro dia...
Saludos.

Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal (entero, no me vale trozos, sino que se pueda hacer desde Llevant Les Planes a Sant Adrià estació)

França451 ha escrit:Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal

Va, m'arrisco:

2022: Tramvia per la Diagonal i plaça de les Glòries Catalanes
2024: L9/L10
2026: La Sagrada Família
2027: La Sagrera

Abans de res, perdó pel missatge doble

hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?

L5 és impossible d'ampliar pel costat Cornellà Centre a no ser que es reconstrueixi la línia sencera des de Can Boixeres i es facin estacions més profundes, que seria caríssim i realment no sortiria a compte.

L9 acaba literalment a dins de la T1 de l'Aeroport i el final està enfocat cap a les pistes, per tant és impossible cap ampliació per allà (a més, ja és una línia suficientment lenta. Més estacions a la línia la farien massa poc atractiva per anar des de Viladecans/Gavà al centre de Barcelona).

L3 des de Zona Universitària a Sant Just Centre (entenc que via Finestrelles i Esplugues) és una bona opció, i fins i tot la portaria fins al centre de Sant Feliu per Mas Lluí i donar-li una terminal definitiva, ja que tornem al mateix tema d'abans: Ningú des de Sant Vicenç dels Horts, Molins de Rei o el Papiol voldrà una línia de metro que triga més de 10 estacions per arribar a un punt important de la ciutat.


El que s'han d'ampliar són les xarxes de Tram, Rodalies i, per què no, FGC:

El tramvia podrà ampliar-se sense problemes cap a Molins de Rei i Quatre Camins en quant se soterrin les vies.

Per servir les poblacions de Viladecans, Gavà, Sant Boi, etc. es pot construir la famosa línia de Rodalies Cornellà - Castelldefels, que tard o d'hora es farà.

I la L12, un cop arribi a Finestrelles, és l'oportunitat perfecta per traçar un recorregut directe entre Molí Nou | Ciutat Cooperativa i Sarrià. He d'elaborar una mica més la proposta, però es pot crear un eix transversal que recorri Sant Joan Despí, Esplugues i Pedralbes i després fer-lo baixar a Pl. Catalunya o construir un túnel alternatiu per Francesc Macià i Urgell fins a Sant Antoni.

França451 ha escrit:
Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal (entero, no me vale trozos, sino que se pueda hacer desde Llevant Les Planes a Sant Adrià estació)

Buenas,
No me atrevo aunque añado una cosa que no te va a gustar:

Creo que se cerrara EDF antes de que toda tu lista sea una realidad

La verdad que en estos momentos no soy muy optimista con obras nuevas, no me creo ni la ampliacion de Plaza espanya a Gracia de FGC y si se hace seguro que no sera dentro de los plazos que digan.
Saludos.