Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

Propostes dels usuaris per a fer millores a les xarxes ferroviàries existents o per crear-ne de noves / Propuestas de los usuarios para hacer mejoras en las redes ferroviarias existentes o para crear nuevas
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albert28
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

Entrada Autor: albert28 » Divendres 22/02/2019 13:51

UT440_132M ha escrit:
trensmat ha escrit:
Carlos González ha escrit:Eiii doncs no és dolenta la idea... Es faria com un servei amb altre camí a la R4.
Tot i que la idea de la R1 cap a Sant Andreu Arenal també la compro, aquesta és també interessant.
Per la meva humil opinió tant les línies R7 i R8 estàn molt desaprofitades, penso que la R8 es podria allargar fins Sant Celoni o Maçanet-Massanes.

Així hauria una connexió amb la UAB Bellaterra i les terres gironines.
I allargar-la fins a Vilafranca pel cantó del Penedès.
M'agraden aquestes propostes, i no serien gaire costoses de fer.
Amb el nombre actual de trens que disposa Rodalies hi hauria suficients? Amb els últims accidents a Rodalies anem curts de material i sembla que portaran 3 447 de Cantabria a barcelona.



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Aeduh
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Entrada Autor: Aeduh » Divendres 22/02/2019 16:47

De totes maneres està projectat que la R7 fagi de llaç circular amb Barcelona.

Seguim esperant el Pla Director de Rodalies que es suposa que aquesta primera meitat d'any s'ha de publicar.

Allà veurem resolts molts dubtes sobre el futur de la xarxa, i podrem especular de forma guai a partir de la info.
Aeduh l’ha editat per darrera vegada el dia: Dissabte 23/02/2019 13:47, en total s’ha editat 1 vegada.


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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Divendres 22/02/2019 22:06

Aeduh ha escrit:De totes maneres està projectat que la R7 fagi de llaç circular amb Barcelona.

Seguim esperant el Pla Director de Rodalies que es suposa que aquesta primera meitat d-any s-ha de publicar.

Allà veurem resolts molts dubtes sobre el futur de la xarxa, i podrem especular de forma guai a partir de la info.
Doncs sí... fins i tot crec que del que van especular fa temps ja ni ho comentaran en el pla aquest...


:music ¡VIVA EL ROCK PROGRESIVO! Álbum: Genesis- Duke

Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

hola04
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Entrada Autor: hola04 » Dimarts 26/02/2019 12:00

Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?



mpn90
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Entrada Autor: mpn90 » Dimarts 26/02/2019 12:13

hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?
Crec que seria molt més eficient i eficaç ampliar xarxa de Rodalies i FGC en comptes d'un metro. Uniria punts més distanciats entre ells i serien trajectes segurament més ràpids que no pas amb metro.



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ortegote
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Entrada Autor: ortegote » Dimarts 26/02/2019 19:20

hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?
Buenas,
Tal y como esta ahora la L5 es imposible prolongarla, solo para el primer tramo se tendria que hacer una gran obra.

Por otro lado la famosa L12 de FGC de Sant boi a castelldefels creo que fue un invento de los alcaldes de la zona junto con los que mandaron por aquel entonces en la generalitat y que poco vamos a ver de ella.

Soy pesimista por que visto como esta el patio ni una nueva prolongacion y nuevo tunel de Rodalies por parte de Fomento/Adif creo que en inversiones de nuevo Ferrocarril vamos a pasar años muy negros, acabar con suerte el acceso al aeropuerto por parte de Fomento/Adif y terminar la L9/L10 por parte de la generalitat, el tranvia Blau y la conexion de la diagonal otro tema oscuro la verdad.
De la Sagrera hablamos otro dia...
Saludos.



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Entrada Autor: França451 » Dimarts 26/02/2019 20:15

ortegote ha escrit:
Soy pesimista por que visto como esta el patio ni una nueva prolongacion y nuevo tunel de Rodalies por parte de Fomento/Adif creo que en inversiones de nuevo Ferrocarril vamos a pasar años muy negros, acabar con suerte el acceso al aeropuerto por parte de Fomento/Adif y terminar la L9/L10 por parte de la generalitat, el tranvia Blau y la conexion de la diagonal otro tema oscuro la verdad.
De la Sagrera hablamos otro dia...
Saludos.
Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal (entero, no me vale trozos, sino que se pueda hacer desde Llevant Les Planes a Sant Adrià estació)


Les recuerdo a los usuarios de L10 Sud que desde Zona Franca pueden acceder a la red de Rodalies, al R2 Aeroport y a los Catalans a través de la estación CAN TRIES I GORNAL.

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Solella
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Entrada Autor: Solella » Dimarts 26/02/2019 20:33

França451 ha escrit:Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal
Va, m'arrisco:

2022: Tramvia per la Diagonal i plaça de les Glòries Catalanes
2024: L9/L10
2026: La Sagrada Família
2027: La Sagrera


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Entrada Autor: Solella » Dimarts 26/02/2019 20:48

Abans de res, perdó pel missatge doble ;)
hola04 ha escrit:Hola! Fa molts anys que estem esperant el metro del Delta al Baix Llobregat, i encara esperarem per a molts mes, he pensat que la Generalitat i els ajuntaments es podrien posar de acord per a prolongar línies existents, per exemple: L5 des de Cornellà Centre fins a Viladecans-Can Palmer, L9 Sud des de Aeroport fins a Gavà-Can Tries, o L3 des de Zona Universitària fins a Sant Just Centre, us semblen bé aquestes propostes, com ho faríeu vosaltres?
L5 és impossible d'ampliar pel costat Cornellà Centre a no ser que es reconstrueixi la línia sencera des de Can Boixeres i es facin estacions més profundes, que seria caríssim i realment no sortiria a compte.

L9 acaba literalment a dins de la T1 de l'Aeroport i el final està enfocat cap a les pistes, per tant és impossible cap ampliació per allà (a més, ja és una línia suficientment lenta. Més estacions a la línia la farien massa poc atractiva per anar des de Viladecans/Gavà al centre de Barcelona).

L3 des de Zona Universitària a Sant Just Centre (entenc que via Finestrelles i Esplugues) és una bona opció, i fins i tot la portaria fins al centre de Sant Feliu per Mas Lluí i donar-li una terminal definitiva, ja que tornem al mateix tema d'abans: Ningú des de Sant Vicenç dels Horts, Molins de Rei o el Papiol voldrà una línia de metro que triga més de 10 estacions per arribar a un punt important de la ciutat.


El que s'han d'ampliar són les xarxes de Tram, Rodalies i, per què no, FGC:

El tramvia podrà ampliar-se sense problemes cap a Molins de Rei i Quatre Camins en quant se soterrin les vies.

Per servir les poblacions de Viladecans, Gavà, Sant Boi, etc. es pot construir la famosa línia de Rodalies Cornellà - Castelldefels, que tard o d'hora es farà.

I la L12, un cop arribi a Finestrelles, és l'oportunitat perfecta per traçar un recorregut directe entre Molí Nou | Ciutat Cooperativa i Sarrià. He d'elaborar una mica més la proposta, però es pot crear un eix transversal que recorri Sant Joan Despí, Esplugues i Pedralbes i després fer-lo baixar a Pl. Catalunya o construir un túnel alternatiu per Francesc Macià i Urgell fins a Sant Antoni.


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ortegote
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Entrada Autor: ortegote » Dimecres 27/02/2019 19:10

França451 ha escrit:
Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal (entero, no me vale trozos, sino que se pueda hacer desde Llevant Les Planes a Sant Adrià estació)
Buenas,
No me atrevo aunque añado una cosa que no te va a gustar:

Creo que se cerrara EDF antes de que toda tu lista sea una realidad :x

La verdad que en estos momentos no soy muy optimista con obras nuevas, no me creo ni la ampliacion de Plaza espanya a Gracia de FGC y si se hace seguro que no sera dentro de los plazos que digan.
Saludos.



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Entrada Autor: França451 » Dimecres 27/02/2019 20:04

ortegote ha escrit:
França451 ha escrit:
Propongo porra a ver qué acaban antes:
a) La Sagrera
b) La Sagrada Famìlia
C) la línea 9 (y l10)
d) la p*** plaza de las Glòrias Catalanas
e) el tranvía por la Diagonal (entero, no me vale trozos, sino que se pueda hacer desde Llevant Les Planes a Sant Adrià estació)
Buenas,
No me atrevo aunque añado una cosa que no te va a gustar:

Creo que se cerrara EDF antes de que toda tu lista sea una realidad :x

La verdad que en estos momentos no soy muy optimista con obras nuevas, no me creo ni la ampliacion de Plaza espanya a Gracia de FGC y si se hace seguro que no sera dentro de los plazos que digan.
Saludos.
SSSShhhh... que te van a oír los detractores!!!! No llamemos al mal tiempo, no llamemossssss.


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Entrada Autor: Aeduh » Dimecres 27/02/2019 20:15

Pues yo creo que soy más optimista que todos vosotros juntos :)

En los ultimos 25 años nos hemos gastado 50.000 millones de leruncios en AVE solamente (sin contar con el resto de ferrocarriles).

Ahora que están la gran mayoría hechos, y mientras no llegue ninguna ultracrisis en los proximos años, creo que vamos a asistir a una explosión de gasto público en ferrocarriles de Cercancias, no solo en Barcelona sino en toda España.
En Catalunya predigo 15k millones a 20 años vista, 1/4 de los cuales se los comerá la la linea transversal de Lleida a Girona, desgraciadamente xd

Se necesitan 1k millones para el resto de la L9
1k para el resto del metro de BCN (L1 Badalona, etcetc)
3k millones para Castelldefels Zona Universitaria
2k millones para la orbital
5k para distintas mejoras mas pequeñas


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Entrada Autor: França451 » Dijous 28/02/2019 0:13

Aeduh ha escrit:Pues yo creo que soy más optimista que todos vosotros juntos :)

En los ultimos 25 años nos hemos gastado 50.000 millones de leruncios en AVE solamente (sin contar con el resto de ferrocarriles).

Ahora que están la gran mayoría hechos, y mientras no llegue ninguna ultracrisis en los proximos años, creo que vamos a asistir a una explosión de gasto público en ferrocarriles de Cercancias, no solo en Barcelona sino en toda España.
En Catalunya predigo 15k millones a 20 años vista, 1/4 de los cuales se los comerá la la linea transversal de Lleida a Girona, desgraciadamente xd

Se necesitan 1k millones para el resto de la L9
1k para el resto del metro de BCN (L1 Badalona, etcetc)
3k millones para Castelldefels Zona Universitaria
2k millones para la orbital
5k para distintas mejoras mas pequeñas
Angelito... Ojalá fuera así, compa, pero no sé si sabes que cuando entró Trump se auguraba el próximo pelotazo en lo que a crisis se refería, y poco a poco ha ido llegando. Aquí ya hace unos meses que la tenemos encima y se está agravando más. La diferencia con 2008 es que en aquella ocasión se le dio bombo y platillo, y ahora, al menos en este país, las empresas están cerrando a mansalva y la gente quedándose otra vez en la calle. Si lo queremos ver, adelante, si no... Todos los economistas ya lo decían en la anterior, que como se iban a seguir cometiendo los mismos errores, en diez años (al final de esta década presente) nos íbamos a estampar todavía más gordo. Nosotros estamos de lleno en ella ya, y aún podemos aplaudir con las orejas que no estemos como países como Argentina. Todos esos kilos tendrá que inyectarlos Europa y se le están acabando otra ves las reservas. Ahora tocará otra vez esperar y esperar...


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Entrada Autor: uriol108 » Dijous 28/02/2019 9:28

Es podria seguir el túnel de la llançadora a l'aeroport fins a Castelldefels o Sitges, però el problema es que hi ha la zona protegida del Parc del Delta de Llobregat pel mig i no seria fàcil obtenir permís per foradar per sota aquesta zona protegida... un altre cosa es que el túnel hauria d'anar a molta profunditat... almenys al primer tram, la solució passaria per fer la via en superfície i que passes pel costat de la carretera una vegada s'arriba a Gavà Mar



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Aeduh
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Entrada Autor: Aeduh » Dijous 28/02/2019 9:53

Mientras no estalle la burbuja de los creditos universitarios en usa, estamos a salvo. Solo un evento así hoy por hoy tiene la capacidad de dinamitar el sistema financiero mundial. Por otra parte, hoy en día en España no tenemos ningún gran polvorín burbujístico, si acaso carencias de productividad. Entrar en recesión a dos años vista es posible, pero una gran depresión es descartable.
De todas formas ya digo, 15 mil millones a 20 años vista, o lo que es lo mismo 750 millones al año de media en los proximos vista años, no es para nada descabellado.


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Entrada Autor: ortegote » Dijous 28/02/2019 20:01

Aeduh ha escrit:Pues yo creo que soy más optimista que todos vosotros juntos :)

creo que vamos a asistir a una explosión de gasto público en ferrocarriles de Cercancias, no solo en Barcelona sino en toda España.
En Catalunya predigo 15k millones a 20 años vista, 1/4 de los cuales se los comerá la la linea transversal de Lleida a Girona, desgraciadamente xd
Buenas,
Mira has dicho cosas que no te dire que No, pero el eix transversal ferroviari de Lleida a Girona, no lo vamos a ver ni en 50 años.
El proyecto es de la Generalitat y claro dinero lo que se dice dinero ya te digo que no lo van a gastar en eso y si tenemos que fiarnos del gobierno de españa solo fijate en el Corredor Mediterraneo que si hacen va a ser chapuza tras chapuza pero obras enormes de Ferrocarril que no sea AVE dudo que hagan y menos para el corredor transversal.

Eso si desmantelar lineas de ferrocarril veras algo eso seguro.

Saludos.



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UT440_132M
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Entrada Autor: UT440_132M » Dijous 28/02/2019 21:57

L'ETF es un projecte faraònic, a dia d'avui, i en les properes dècades, inviable, tant tècnicament, com econòmicament. Es molta distància a cobrir, i sobretot, entre Manresa i Santa Coloma de Farners, amb pendents molt grans i poca població a cobrir, com a poblacions importants, tindríem Vic, i una estació entre Sant Hilari Sacalm i Arbúcies, si prenem com a referència el seu homònim viari.


Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m

PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3

http://www.nouferrocat.foroactivo.com

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Entrada Autor: El Maño amañado » Diumenge 03/03/2019 4:10

trensmat ha escrit:Tinc una proposta per la línia R7 i es ampliar aquesta línia fins Sant Viçents de Calders.

Aixi conectaria la UAB Bellaterra amb el Baix Penedes i mitjaçant transbors amb les línies de regionals del sud.
Em sembla una idea collonuda! S'aparenta com si fos la corona que hi ha a Madrid de la C-7. Amb això es recuperia la conectivitat i les freqüències de pas per la zona de la UAB fins a Rubí. Això sí, tant l'R8 com l'R7 s'haurien d'adequar a circular amb uns horaris ben pensants i amb una diferencia de temps entre trens raonable.



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Entrada Autor: França451 » Diumenge 03/03/2019 11:15

Que vendrá a ser cada 30 minutos pasando el R7 a los :00 de cada hora y los R8 a los :12 de cada hora (pongo 12 para que no se note que son diez, pero fijo que se adelanta), y luego te quedas 50 minutitos de nada pasando aire fresco, ya que como esta gente se empeña por activa y por pasiva en que se corran las estaciones ferroviarias a su sitio en vez de poner buses que conecten las estaciones con el pueblo con una frecuencia decente (y eso es un bus cada 10 o 15 minutos o un bos coordinado con la llegada del tren de turno), Rrenfe dirá que Rubí y Sant Cugat están en un descampao y no sirven para nada, y justificará así ponerte una frecuencia que tendrá de todo menos decencia.


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r1_627
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Entrada Autor: r1_627 » Diumenge 31/03/2019 12:55

Porra:
b) La Sagrada Famìlia



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