Transport.cat

Carlos González ha escrit:Què passa, no puc parlar en un tema que per casualitat m'ho he trobat, i que a més, m'ha cridat l'atenció??????

Una mica de tranquil·litat. Si, es pot parlar del tema encara que sigui de 2010, però parlar tenint en compte això, no com si fes poc que s'ha escrit el darrer missatge. I la meva resposta seria que la L1 ja fa força anys que està al límit i que, o es fa tramvia, o s'afegeix al menys una altra via, com ja vaig parlar en un altre fil.

Podria servir d'aportació per al Metro, tot i haver-hi Rodalies que en poc temps et deixa al centre de la ciutat.

A veure... les coses no funcionen (o no haurien de funcionar) d'aquesta manera:
- Oh, mira! Tenim una avinguda ampla! Ei, i què tal si li posem un tramvia? Quedaria molt bonic!

Sinó d'aquesta altra:
- Tenim persones que volen anar del punt A al punt B de forma ràpida, econòmica, sostenible i eficient i no els estem donant la resposta adequada. Un tramvia seria la millor opció? Doncs a veure per on el podem fer passar

Primer és la necessitat. Després, ja buscarem la solució, però no al revés.
Això implica de vegades fer passar un tramvia per carrers estrets i tenir algunes avingudes amples sense tramvies, entre moltes altres coses. Són qüestions que no tenen (gairebé) res a veure.

Totalment d'acord amb el comentari anterior.

El tramvia es justifica a la Diagonal perquè és un eix molt carregat d'autobusos urbans. En canvi a la Meridiana hi ha molt pocs autobusos urbans, ja que hi circula la L1 i Rodalies en paral·lel. La major part dels busos que hi circulen són interurbans que no poden ser substituïts per un tramvia. Amb la futura línia de la Nova Xarxa (D40?) crec que la Meridiana quedaria ben coberta.

Sagrerenc ha escrit:Totalment d'acord amb el comentari anterior.

El tramvia es justifica a la Diagonal perquè és un eix molt carregat d'autobusos urbans. En canvi a la Meridiana hi ha molt pocs autobusos urbans, ja que hi circula la L1 i Rodalies en paral·lel. La major part dels busos que hi circulen són interurbans que no poden ser substituïts per un tramvia. Amb la futura línia de la Nova Xarxa (D40?) crec que la Meridiana quedaria ben coberta.

La PTP propuso hacer una especie de vial bus tipo BRT entre el viaducto Bus-VAO y La Sagrera, algo así. Serviría como entrada rápida a todos los buses interurbanos, podrían usarlo también los urbanos, y como es una avenida enorme no es grave que un vial así ocupe mucho espacio (al menos 4 carriles). Sería una infraestructura que se adaptaría tanto a la demanda del derrotero como a la avenida que recorrería. No entiendo como no se ha hecho aún.

Don Ramón ha escrit:

Sagrerenc ha escrit:Totalment d'acord amb el comentari anterior.

El tramvia es justifica a la Diagonal perquè és un eix molt carregat d'autobusos urbans. En canvi a la Meridiana hi ha molt pocs autobusos urbans, ja que hi circula la L1 i Rodalies en paral·lel. La major part dels busos que hi circulen són interurbans que no poden ser substituïts per un tramvia. Amb la futura línia de la Nova Xarxa (D40?) crec que la Meridiana quedaria ben coberta.

La PTP propuso hacer una especie de vial bus tipo BRT entre el viaducto Bus-VAO y La Sagrera, algo así. Serviría como entrada rápida a todos los buses interurbanos, podrían usarlo también los urbanos, y como es una avenida enorme no es grave que un vial así ocupe mucho espacio (al menos 4 carriles). Sería una infraestructura que se adaptaría tanto a la demanda del derrotero como a la avenida que recorrería. No entiendo como no se ha hecho aún.

Don Ramon et refereixes a fer un Carril del tipus MetroBus de Mexic? quan dius BRT?

Don Ramón ha escrit:La PTP propuso hacer una especie de vial bus tipo BRT entre el viaducto Bus-VAO y La Sagrera, algo así.

Com a "habitant" de la Meridiana et puc dir que no veig que hi hagi gaire problema de col·lapse per als busos entre el BUS-VAO i La Sagrera, ja que tenen carril exclusiu i no està saturat donat que la quantitat de taxis que hi passen és baixa. L'únic que els frena són els semàfors i això una plataforma diferenciada no ho solucionarà. Cosa diferent seria donar preferència semafòrica, cosa complicada, però això és independent de la plataforma.

wefer ha escrit:

Don Ramón ha escrit:La PTP propuso hacer una especie de vial bus tipo BRT entre el viaducto Bus-VAO y La Sagrera, algo así.

Com a "habitant" de la Meridiana et puc dir que no veig que hi hagi gaire problema de col·lapse per als busos entre el BUS-VAO i La Sagrera, ja que tenen carril exclusiu i no està saturat donat que la quantitat de taxis que hi passen és baixa. L'únic que els frena són els semàfors i això una plataforma diferenciada no ho solucionarà. Cosa diferent seria donar preferència semafòrica, cosa complicada, però això és independent de la plataforma.

Solo hay carril bus entre Fabra i Puig y La sagrera, creo que la propuesta era hacer un vial entre el Bus-VAO y Fabra i Puig, el resto es de mi propia cosecha. Como usuario de los servicios en cuestión sé de primera mano que entre Torre Baró y La Sagrera se puede llegar a tardar sin problemas 15 minutos o más, lo cual es una velocidad comercial de 12km/h, totalmente lamentable considerando que solo hay una parada en Fabra i Puig.
Tampoco el carril bus lateral que hay entre Fabra i Puig y La Sagrera es gran cosa, más veces que no el bus tiene que esquivar algun otro vehículo, bus urbano, taxi, coche, y pierde valioso tiempo. De nuevo, hablo como usuario, y no como vecino.
Los carriles bus laterales son inherentemente más lentos que los viales centrales, por tener que acoger los giros a la derecha, que es una de las cosas que más ralentiza los buses en Barcelona. La prioridad semafórica por la misma razón es más complicada con carriles bus laterales que con un vial central.
El vial bus, al menos entre el final del Bus-VAO y Fabra i Puig ayudaría enormemente a la calidad del servicio de bus. Pero vaya, ya sé que cualquier cosa que proponga la PTP solo por el hecho de proponerla la PTP nunca será lo bastante buena para usted.

Que yo sepa, aquí la mayoría estamos de acuerdo con la unión de los tranvías, le guste o no a la PTP.

Don Ramón ha escrit:Solo hay carril bus entre Fabra i Puig y La sagrera

No, el carril bus comença a Rio de Janeiro:
https://www.google.es/maps/@41.4421792, ... a=!3m1!1e3
De tota manera sí que és absurd que hi hagi carril només d'entrada i no de sortida, quan hi ha espai més que suficient per fer-lo ja que els carrils són molt més amples de l'habitual (abans era autopista) i també hi ha un voral més que generós. És a dir que és una qüestió només d'una mica de pintura i ja està.

Los carriles bus laterales son inherentemente más lentos que los viales centrales, por tener que acoger los giros a la derecha, que es una de las cosas que más ralentiza los buses en Barcelona.

Sí, però fan que no puguin esser utilitzats pels autobusos "locals" com el 62. Clar que en aquest cas tampoc és tan greu perquè les freqüències del 62 no és que siguin gran cosa.

Don Ramón ha escrit: ya sé que cualquier cosa que proponga la PTP solo por el hecho de proponerla la PTP nunca será lo bastante buena para usted.

És una llàstima espatllar un bon missatge amb una frase final com aquesta. Però bé, és el que hi ha...

wefer ha escrit:

Don Ramón ha escrit: ya sé que cualquier cosa que proponga la PTP solo por el hecho de proponerla la PTP nunca será lo bastante buena para usted.

És una llàstima espatllar un bon missatge amb una frase final com aquesta. Però bé, és el que hi ha...

Haya paz... Y que la sangre no llegue al río.

Home, m'imagino la sortida de les autopistes cap a Montcada i Reixac amb un tramvia tipus la Via VAO i penso que li donaria un toc futurista. Cap al Vallès hi ha llocs molt mal comunicats, com Ripollet, Santa Perpètua de Mogoda, Palau-Solità i Plegamans. Hi ha el projecte del Tramvallès, ja aprovat que enllaçaria Montcada i Reixac, Ripollet, Cerdanyola, la UAB, i fins a Sabadell i Terrassa. No sé si una opció seria fer-lo arribar a la Meridiana... Jo sóc de Santa Coloma i no m'imagino un tramvia des de la Meridiana francament, perquè ja tenim el metro que hi va. A Santa Coloma el que volem és una estació de Renfe, que estaria propera a Can Zam, però a l'altra banda del riu, pel què caldria fer un pont i sobre les vies existents de Renfe només caldria fer-hi andanes. Santa Coloma és molt complicada i em sembla que mai arribarà el tren, perquè es una vall tancada per muntanyes i no hi ha sortida, però abans també deien que el metro no hi arribaria mai pel nivell freàtic del Besòs i ara tenim dues línies. L'altra demanda de Santa Coloma és el trambesòs que vingués des de Sant Adrià.

El TRAMVallès està igual que la idea de fer la L12 fins a Castelldefels... morta.

Aquest projecte malauradament va ser abandonat ja no s'ha tornat a parlar, el que si està licitat per part de la PDI, és el traçat que has esmentat. (UAB-Cerdanyola-Montcada)