Bomes notícies per l'R3 amb els semidirectes i l'R2 Sud,feien molt de falta els dobles de 465 a l'R2 Sud,tot i que les 450/451 seguiràn prestant servei a l'R2 Sud,i potser una o dues dobles de 447 i tot pels Rodalies/Regionals a Reus.Ja sabia jo que les dobles de 465 a l'R2 Sud circularien quan acabes el tall del túnel de la Meridiana.
La llàstima és la possible retirada dels Civies a l'R4 Sud.Tot i aixó,no passa res,les dobles de 447 ofereixen més places que una 465 en simple,tot i que jo prefereixo els Civia,tren continu adaptat amb PMR i amb pantalles informatives,cosa que no tenen les dobles de 447.,peró vaja ja tornaràn els Civia algún dia a l'R4 Sud.A més hi diu:"tornaran a circular més trens 447 en doble composició al tram sud de la línia R4 (Sant Vicenç de Calders - Vilafranca - Barcelona), el que significa incrementar en un 26,5% l’oferta habitual en hora punta, amb un total de 42.000 places. En conjunt, durant tot el dia, els viatgers d’aquesta línia disposaran de 155.000 places, el que suposa un augment del 15%."el que potser vol dir ",pel que dedueixo que potser algún servei residual a l'R4 és faci amb Civia,potser algún Hospitalet-Terrassa,Martorell-Terrassa o algún R7,a part de que en el cas dels Hospitalet-Terrassa i R7 abans del tall alguns serveis d'aquests és solien fer amb material 440R,com ja no circulen aquests trens,no descartaria Civies als Hospitalet-Terrassa o serveis a l'R7.
També espero que comencin a fer obres de reforma a les estacions de l'R4 com fan amb l'R1 i R2 per poder fer cabre una doble de 465,així com també els de l'R3,i espero que les següents millores sigui canviar els seients de les 447 que pugen a Puigcerdà i els que potser vaguin a Lleida per Manresa,el perllogament dels trens que acaben a Vilafranca fins a SVC,que en caps de setmana la freqüència entre Granollers i Sant Celoni sigui de cada 30 minuts,afegir en caps de setmana un tren més per hora i sentit entre Terrassa i Manresa,i que els Granollers-Castelldefels circulin durant tot el dia i no nomès per la tarda i a primera hora de matí.
Seguiment del traspàs de Rodalies
Doncs fràncament, per mi que es quedin els Civies a la R4, que a la R2 Sud, amb la quantitat de gent que hi va, serà una llauna viatjar de peu, perquè no hi hauran prou seients. No trobo la millora enlloc, apart de que hi cabrà més gent, però de peu 
Peró sí aniràn en doble composició de 465!!,més seients que en una doble de 447 i crec que més seients que en una simple de 451.metring ha escrit:Doncs fràncament, per mi que es quedin els Civies a la R4, que a la R2 Sud, amb la quantitat de gent que hi va, serà una llauna viatjar de peu, perquè no hi hauran prou seients. No trobo la millora enlloc, apart de que hi cabrà més gent, però de peu
Per tant,crec que l'R2 Sud amb les 465 en doble surten guanyant,i compartiràn serveis amb les 450/dobles de 451(que facin el favor aquests de Rodalies a partir del 6/9 de no ficar cap simple de 451 a l'R2 Sud)
Però no tants seients com una 451 doble. Això si, és una m... que posin 451 en simple!
Vols dir que amb 10 cotxes no n'hi haurà prou? Pensa que és més que una 447 doble...metring ha escrit:Però no tants seients com una 451 doble. Això si, és una m... que posin 451 en simple!
Mmm, no sé...Potser ara que baixarà el turisme que ve de la platja...
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... iaria.html
Los usuarios de Rodalies todavía perciben poco las mejoras en la red ferroviaria
La Generalitat intenta cambiar la mala imagen que los usuarios tienen del servicio
Raquel Quelart | 30/08/2010 | Actualizada a las 01:30h
| Ciudadanos
Los usuarios de Rodalies consultados por La Vanguardia.es no perciben en general las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat. Casi nueve meses después de que la gestión pasara a manos de la administración catalana, continúan produciéndose las demoras y las averías que durante tantos años han caracterizado a este servicio ferroviario. "La verdad es que no he notado el cambio, continúa exactamente igual que antes; piensas que llegarás a una hora a un sitio y, luego, llegas media hora más tarde", explica MªJesús Alfajeda, una opinión ampliamente compartida entre los sufridos usuarios, pero no por los responsables de la reciente rebautizada Rodalies de Catalunya – antes, RENFE Rodalies.
Según un estudio elaborado por la administración catalana, el índice de satisfacción del servicio ha mejorado en relación al mes de noviembre del 2009. En aquella fecha se situó en 6,24 puntos, mientras que en el mes de marzo pasado – la última vez que se hizo la encuesta - subió a 6,71 puntos. "Un incremento de nota que se traduce en una apreciación por parte del público de una mejora global del servicio", afirma el responsable técnico de Rodalies, Marc García.
La principal diferencia: el repintado de los trenes
Lo cierto es que cada vez circulan más trenes con la "R" de Rodalies de Catalunya y con la chapa pintada de naranja y blanco, los nuevos colores corporativos que sustituyen a los de la imagen de RENFE. "Es una estrategia para que se note que se está haciendo algo ya que la puntualidad y la frecuencia de paso continúa siendo la misma que siempre, excepto en agosto que se han suprimido convoys", explica un maquinista. Otra diferencia es el cambio de nombre de las líneas que han suprimido la "C" de cercanías por la "R" de Rodalies. También se ha puesto a servicio del usuario un nuevo teléfono de información (902 41 00 41) y una web donde se pueden consultar los horarios.
Sin embargo, esto también ha suscitado algunas críticas, como la de Olga Gladich: "Como usuaria estoy sufriendo los cambios del traspaso del servicio. Cojo el tren todos los días, y todavía es hora de que alguien me de información sobre el nuevo nombre de las líneas, que considero incoherente, la existencia de una nueva web para consultar los horarios y el nuevo número de atención al cliente".
En la estación de Sants las taquillas de este servicio ferroviario son compartidas con las de media distancia de RENFE. Como consecuencia, los usuarios de Rodalies que tienen problemas con su billete se ven obligados a esperar su turno detrás de una cola que en ocasiones puede llegar a superar las 20 personas. "La máquina expendedora de billetes es difícil de utilizar para la gente mayor, no la entiendo. Al menos antes había una persona que te explicaba cómo funciona, pero ahora no, y hay largas colas para sacar el billete por ventanilla", se lamenta Paqui Castillo.
La zona central de Barcelona, el punto más conflictivo
El responsable técnico de Rodalies, Marc García, reconoce que "es normal" que los usuarios continúen reclamando más mejoras en el servicio, muchas de las que ya están recogidas en el plan de acción 2010 – 2012, "pero es materialmente imposible haberlas introducido en tan poco tiempo", concluye. A pesar de ello, valora de manera positiva que el 94% de los trenes que circulan por la red ferroviaria lleguen con menos de tres minutos de retraso.
La puntualidad se deteriora cuando atraviesan el tramo que transcurre por el medio de la ciudad de Barcelona, el más congestionado. En estos momentos hay dos túneles de Rodalies que la atraviesan, uno de los cuales – el de Passeig de Gràcia – es compartido con el servicio de media y larga distancia. El problema radica en que estos trenes consumen más tiempo en las estaciones ya que los viajeros tienen que cargar y descargar maletas, lo cual hace que los que vienen detrás tengan que esperar. "Es un problema que evidentemente se tiene que corregir", señala García. La solución de la Generalitat pasa por el desvío de los Euromed y los Cataluña Express a la línea de alta velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa, una vez que esté construida. "Y esto – asegura García - revertirá en la puntualidad de los trenes de Rodalies".
La materialización del plan de acción 2010 – 2012
Las mejoras en el servicio de Rodalies, según la Generalitat, son palpables en diversos aspectos. En primer lugar, los sistemas de información se han extendido a 70 estaciones de tren, además de la apertura de un centro de gestión que pretende dar respuesta en tiempo real a cualquier incidencia que pueda surgir. Por lo que respecta a la oferta de servicio, el pasado viernes el conseller Joaquim Nadal anunciaba que a partir del 6 de septiembre un nuevo tren semidirecto cubrirá el trayecto entre Barcelona y Puigcerdá dos veces al día; se aumentarán un 15% las plazas de las líneas R-2 sur (Estació de França a Sant Vicenç de Calders) y R-4 (Sant Vicenç de Calders – Vilafranca a Manresa), a lo que hay que sumar la adquisición de cuatro nuevos trenes.
En marzo también un nuevo conboy llegaba al aeropuerto a las cinco y media de la mañana, mientras que los usuarios del Alt Penedès han visto aumentar la frecuencia de paso los fines de semana y los festivos. En cuanto a los trabajos de mantenimiento, se ha reforzado la limpieza de las estaciones, incluyendo los trabajos de rehabilitación integral de algunos edificios ferroviarios. Y, de cara a septiembre, habrá un mayor control sobre el fraude con sanciones más altas para los que viajen sin billete.
El recorte inversor frena algunos proyectos para Rodalies
El ministerio ha optado por tocar el calendario de inversiones importantes en el plan de Rodalies, lo cual no afecta a las inversiones en infraestructuras ya existentes. "Esto es clave porque son inversiones que redundan en la mejora del servicio de la línea actual", explica Marc García. Los proyectos que se demorarán serán aquellos que todavía no estén en marcha. Un ejemplo es la construcción del nuevo acceso de Rodalies en el aeropuerto de Barcelona o el soterramiento de la línea de Vilafranca a la altura de Sant Feliu de Llobregat
Los usuarios de Rodalies todavía perciben poco las mejoras en la red ferroviaria
La Generalitat intenta cambiar la mala imagen que los usuarios tienen del servicio
Raquel Quelart | 30/08/2010 | Actualizada a las 01:30h
| CiudadanosLos usuarios de Rodalies consultados por La Vanguardia.es no perciben en general las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat. Casi nueve meses después de que la gestión pasara a manos de la administración catalana, continúan produciéndose las demoras y las averías que durante tantos años han caracterizado a este servicio ferroviario. "La verdad es que no he notado el cambio, continúa exactamente igual que antes; piensas que llegarás a una hora a un sitio y, luego, llegas media hora más tarde", explica MªJesús Alfajeda, una opinión ampliamente compartida entre los sufridos usuarios, pero no por los responsables de la reciente rebautizada Rodalies de Catalunya – antes, RENFE Rodalies.
Según un estudio elaborado por la administración catalana, el índice de satisfacción del servicio ha mejorado en relación al mes de noviembre del 2009. En aquella fecha se situó en 6,24 puntos, mientras que en el mes de marzo pasado – la última vez que se hizo la encuesta - subió a 6,71 puntos. "Un incremento de nota que se traduce en una apreciación por parte del público de una mejora global del servicio", afirma el responsable técnico de Rodalies, Marc García.
La principal diferencia: el repintado de los trenes
Lo cierto es que cada vez circulan más trenes con la "R" de Rodalies de Catalunya y con la chapa pintada de naranja y blanco, los nuevos colores corporativos que sustituyen a los de la imagen de RENFE. "Es una estrategia para que se note que se está haciendo algo ya que la puntualidad y la frecuencia de paso continúa siendo la misma que siempre, excepto en agosto que se han suprimido convoys", explica un maquinista. Otra diferencia es el cambio de nombre de las líneas que han suprimido la "C" de cercanías por la "R" de Rodalies. También se ha puesto a servicio del usuario un nuevo teléfono de información (902 41 00 41) y una web donde se pueden consultar los horarios.
Sin embargo, esto también ha suscitado algunas críticas, como la de Olga Gladich: "Como usuaria estoy sufriendo los cambios del traspaso del servicio. Cojo el tren todos los días, y todavía es hora de que alguien me de información sobre el nuevo nombre de las líneas, que considero incoherente, la existencia de una nueva web para consultar los horarios y el nuevo número de atención al cliente".
En la estación de Sants las taquillas de este servicio ferroviario son compartidas con las de media distancia de RENFE. Como consecuencia, los usuarios de Rodalies que tienen problemas con su billete se ven obligados a esperar su turno detrás de una cola que en ocasiones puede llegar a superar las 20 personas. "La máquina expendedora de billetes es difícil de utilizar para la gente mayor, no la entiendo. Al menos antes había una persona que te explicaba cómo funciona, pero ahora no, y hay largas colas para sacar el billete por ventanilla", se lamenta Paqui Castillo.
La zona central de Barcelona, el punto más conflictivo
El responsable técnico de Rodalies, Marc García, reconoce que "es normal" que los usuarios continúen reclamando más mejoras en el servicio, muchas de las que ya están recogidas en el plan de acción 2010 – 2012, "pero es materialmente imposible haberlas introducido en tan poco tiempo", concluye. A pesar de ello, valora de manera positiva que el 94% de los trenes que circulan por la red ferroviaria lleguen con menos de tres minutos de retraso.
La puntualidad se deteriora cuando atraviesan el tramo que transcurre por el medio de la ciudad de Barcelona, el más congestionado. En estos momentos hay dos túneles de Rodalies que la atraviesan, uno de los cuales – el de Passeig de Gràcia – es compartido con el servicio de media y larga distancia. El problema radica en que estos trenes consumen más tiempo en las estaciones ya que los viajeros tienen que cargar y descargar maletas, lo cual hace que los que vienen detrás tengan que esperar. "Es un problema que evidentemente se tiene que corregir", señala García. La solución de la Generalitat pasa por el desvío de los Euromed y los Cataluña Express a la línea de alta velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa, una vez que esté construida. "Y esto – asegura García - revertirá en la puntualidad de los trenes de Rodalies".
La materialización del plan de acción 2010 – 2012
Las mejoras en el servicio de Rodalies, según la Generalitat, son palpables en diversos aspectos. En primer lugar, los sistemas de información se han extendido a 70 estaciones de tren, además de la apertura de un centro de gestión que pretende dar respuesta en tiempo real a cualquier incidencia que pueda surgir. Por lo que respecta a la oferta de servicio, el pasado viernes el conseller Joaquim Nadal anunciaba que a partir del 6 de septiembre un nuevo tren semidirecto cubrirá el trayecto entre Barcelona y Puigcerdá dos veces al día; se aumentarán un 15% las plazas de las líneas R-2 sur (Estació de França a Sant Vicenç de Calders) y R-4 (Sant Vicenç de Calders – Vilafranca a Manresa), a lo que hay que sumar la adquisición de cuatro nuevos trenes.
En marzo también un nuevo conboy llegaba al aeropuerto a las cinco y media de la mañana, mientras que los usuarios del Alt Penedès han visto aumentar la frecuencia de paso los fines de semana y los festivos. En cuanto a los trabajos de mantenimiento, se ha reforzado la limpieza de las estaciones, incluyendo los trabajos de rehabilitación integral de algunos edificios ferroviarios. Y, de cara a septiembre, habrá un mayor control sobre el fraude con sanciones más altas para los que viajen sin billete.
El recorte inversor frena algunos proyectos para Rodalies
El ministerio ha optado por tocar el calendario de inversiones importantes en el plan de Rodalies, lo cual no afecta a las inversiones en infraestructuras ya existentes. "Esto es clave porque son inversiones que redundan en la mejora del servicio de la línea actual", explica Marc García. Los proyectos que se demorarán serán aquellos que todavía no estén en marcha. Un ejemplo es la construcción del nuevo acceso de Rodalies en el aeropuerto de Barcelona o el soterramiento de la línea de Vilafranca a la altura de Sant Feliu de Llobregat
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solde13
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Jo el que no entenc es el següent:
La generalitat esta canviant la senyalética tant d'estacions com de trens per substituir la R per la C i, en canvi, el que no canvien son els bitllets.
Realment si estan tant interessats a que la gent s'acostumi a la R de rodalies, que als bitllets de rodalies barcelona els fagin taronges amb la R i aixi la gent ja els relacionarà amb la nova decoració dels trens/estacions.
La generalitat esta canviant la senyalética tant d'estacions com de trens per substituir la R per la C i, en canvi, el que no canvien son els bitllets.
Realment si estan tant interessats a que la gent s'acostumi a la R de rodalies, que als bitllets de rodalies barcelona els fagin taronges amb la R i aixi la gent ja els relacionarà amb la nova decoració dels trens/estacions.
Les cues de l'estació de Sants són fruit que l'Adif li ha rotat des d'on li ha semblat reduir el nombre de taquilles a una època tant moguda com l'estiu. Per altra banda, a Renfe encara no els ha donat la santa gana de posar màquines autovenda de bitllets de Media Distancia que funcionin dignament. Les coses pel seu nom i el merder a qui li pertoqui.metring ha escrit:En la estación de Sants las taquillas de este servicio ferroviario son compartidas con las de media distancia de RENFE. Como consecuencia, los usuarios de Rodalies que tienen problemas con su billete se ven obligados a esperar su turno detrás de una cola que en ocasiones puede llegar a superar las 20 personas. "La máquina expendedora de billetes es difícil de utilizar para la gente mayor, no la entiendo. Al menos antes había una persona que te explicaba cómo funciona, pero ahora no, y hay largas colas para sacar el billete por ventanilla", se lamenta Paqui Castillo.
Fals. Ja fa anys que la nomenclatura oficial de l'ATM, l'única que ha de prevaldre en el transport metropolità integrat, figura amb R. Passa que a Renfe no li rotava sotmetre-s'hi.Otra diferencia es el cambio de nombre de las líneas que han suprimido la "C" de cercanías por la "R" de Rodalies.
Ara ho sabem: consideren "puntual" qualsevol tren que dugui un retard inferior (o igual?) a tres minuts. O sigui, de més del 90% de puntualitat d'acord amb el diccionari (l'única vàlida), res de res.A pesar de ello, valora de manera positiva que el 94% de los trenes que circulan por la red ferroviaria lleguen con menos de tres minutos de retraso.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
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Vilarrubla
- N8
- Entrades: 673
- Ubicació: Urgell(et)
No entenc gaire aquesta crítica... "nuevo nombre de las líneas"? No s'han canviat el nom de les línies, segueix sent 1, 2, 3, 4 i 7. Amb una R o amb una C al davant... però com ja ha dit en Guigui, l'ATM ja utilitzava el de R, i a tots els mapes integrats sortia com a tal.metring ha escrit:http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... iaria.html
Sin embargo, esto también ha suscitado algunas críticas, como la de Olga Gladich: "Como usuaria estoy sufriendo los cambios del traspaso del servicio. Cojo el tren todos los días, y todavía es hora de que alguien me de información sobre el nuevo nombre de las líneas, que considero incoherente, la existencia de una nueva web para consultar los horarios y el nuevo número de atención al cliente".
Per altra banda... sinó s'ha enterat de la nova web i del nou número és el seu problema... serà que no hi ha anuncis (Xavi Coral i el bla bla bla del gencat.cat a totes hores XD) tant a la TV com en premsa... i a la radio no ho se. Que vol que enviem triptics als set milions de catalans?
El que trobo dolç a tu t'amargue.
Tens raó en això. Molta gent no llegeix les indicacions ni s'informa prou, com a mostra, un botó de dissabte: agafàvem un tren a Vic, anunciaven per megafonia la via i la destinació, als panells del tren també, i una noia ens preguntava un cop i un altre "Este tren va a Vic?"Vilarrubla ha escrit:No entenc gaire aquesta crítica... "nuevo nombre de las líneas"? No s'han canviat el nom de les línies, segueix sent 1, 2, 3, 4 i 7. Amb una R o amb una C al davant... però com ja ha dit en Guigui, l'ATM ja utilitzava el de R, i a tots els mapes integrats sortia com a tal.metring ha escrit:http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... iaria.html
Sin embargo, esto también ha suscitado algunas críticas, como la de Olga Gladich: "Como usuaria estoy sufriendo los cambios del traspaso del servicio. Cojo el tren todos los días, y todavía es hora de que alguien me de información sobre el nuevo nombre de las líneas, que considero incoherente, la existencia de una nueva web para consultar los horarios y el nuevo número de atención al cliente".
Per altra banda... sinó s'ha enterat de la nova web i del nou número és el seu problema... serà que no hi ha anuncis (Xavi Coral i el bla bla bla del gencat.cat a totes hores XD) tant a la TV com en premsa... i a la radio no ho se. Que vol que enviem triptics als set milions de catalans?
En altres coses, sí s'ha de millorar la informació, com la megafonia, no sé a altres línies, però a la R2 Sud, no hi ha forma que es sincronitzi el pas dels trens de llarga distància amb l'avís de "Atenció, atenció, tren sense parada...". Quan sona, el tren ja fa estona que ha passat
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Vilarrubla
- N8
- Entrades: 673
- Ubicació: Urgell(et)
Si la megafonia i la informació minut a minut dins de l'estació, incidències, circulacions afectades, etc. s'ha de millorar.
El que trobo dolç a tu t'amargue.
I que avisin SEMPRE que hi hagin retards, que de vegades n'hi han hagut força llargs, de fins a 20 minuts, i no han dit ni una sola paraula
Ja és poden consultar els horaris de l'R3,R4 i R7 a partir del 6/9/10 en format PDF:
http://www10.gencat.cat/gencat/AppJava/ ... dalies.jsp
http://www10.gencat.cat/gencat/AppJava/ ... dalies.jsp
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victorcasta
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Veig que als horaris de l'R4 deixen d'aparèixer els R1 entre Molins de Rei i Arc de Triomf.
Avui de nou, la megafonia a Sitges tant "sincronitzada" amb el pas del Patito. Ha sonat l'avís de "Tren sense parada" un minut després. Us ho dic en serio, la sensació que em dona quan ho escolto és d'absoluta presa de pèl.
La R7 continua tenint el raquític tren cada hora entre l'Autònoma i Martorell...
Aquí (Segur de C.), com Cunit, Cubelles, etc, també passa; com que és automàtica...metring ha escrit:Avui de nou, la megafonia a Sitges tant "sincronitzada" amb el pas del Patito. Ha sonat l'avís de "Tren sense parada" un minut després. Us ho dic en serio, la sensació que em dona quan ho escolto és d'absoluta presa de pèl.
http://www.lavanguardia.es/participacio ... alies.html
Un año después, todo sigue igual o peor en Rodalies
Los lectores valoran negativamente estos primeros nueve meses de gestión de Rodalies por parte de la administración catalana
SANDRA GÓMEZ | 31/08/2010
No ha habido ninguna mejora, o al menos así lo piensan los usuarios de Rodalies que han manifestado su opinión en La Vanguardia.es. Casi un año después que la gestión de Rodalies pasara a manos de la administración, las demoras, averías, vandalismo y un sinfín de molestias siguen siendo el día a día de los usuarios de los trenes. La mayoría de lectores no perciben las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat.
PARTICIPACIÓN
¿Viaja habitualmente con Rodalies de Renfe? ¿Qué problemas ha tenido como usuario? Escríbanos a participacion@lavanguardia.es y/o comente la noticia
MÁS INFORMACIÓN
Los usuarios de Rodalies todavía notan poco las mejoras en la red ferroviaria
La queja más común entre los lectores de La Vanguardia.es sigue siendo el retraso de muchos de los trenes de Rodalies. Usuarios como "Sufrido" aseguran que ir de Martorell a Sants cada día son 40 minutos, para 25km. "El horario dice que tarda 30 minutos, pero hay que sumar 10 de retraso diarios" asegura este lector. Lectores como "El ctaaln" aseguran que "muchos políticos" creen que por cambiar el logotipo y los colores corporativos los problemas quedan resueltos. El logo de Renfe ha sido sustituido por la "R" de Rodalies de Catalunya y con la chapa pintada de naranja y blanco. "La única diferencia que noto es que antes iba sentado y ahora voy de pie" ironiza "Jack", quejándose de la reducción de servicios en el trayecto Martorell – Barcelona, línea que ha recibido bastante quejas y comentarios en LV.es.
Mejoras que no llegan o se notan poco
La conclusión general es bastante clara en la mayoría de las impresiones recogidas. Los usuarios de Rodalies consultados por La Vanguardia.es no perciben en general las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat.
No en vano, la encuesta realizada en la web y que planteaba la cuestión de si los usuarios habían percibido mejoras en el servicio de cercanías desde que se hizo cargo hace un año la Generalitat ha obtenido un resultado tan abrumador como clarificador al respecto, que no deja lugar a ninguna duda en este sentido.
Todos los lectores coinciden en lo mismo. No ha habido mejora alguna en Rodalies en ninguno de los aspectos que más preocupan a los usuarios. Pero el principal problema es que no hay fecha para resolver ciertos problemas. Cierto es que ahora en verano hay muchos más usuarios –como la línea del Maresme- pero los usuarios coinciden en asegurar que en época de verano estos trayectos deberían reforzarse para dar una mejor calidad a todas las personas que necesitan usar este medio de transporte.
Vandalismo: una moda preocupante en los vagones
Gran parte de los comentarios que se han recibido en La Vanguardia.es hacen referencia a la falta de respeto de ciertos jóvenes en los trenes. "Les da igual poner los pies en los asientos o tirar pipas al suelo estando el revisor delante" asegura "Eduard". De la misma forma, comenta que ningún vigilante sabe actuar en estas situaciones lo que hace que el estado de los trenes sea "tercermundista", palabra utilizada por muchos de los usuarios que han vertido sus opiniones en LV.es.
Sin duda, mucho tiene que mejorar Rodalies para poder solucionar los problemas que critican los usuarios. Son muchos los turistas que utilizan los trenes para desplazarse y la imagen que ofrece el servicio es muy deficiente para el buen nombre que siempre ha tenido la ciudad. No es cuestión de invertir mucho dinero. Con puntualidad, seguridad competente y un mínimo de limpieza, la percepción de los usuarios sería muy distinta y las quejas disminuirían considerablemente.
Así pues, a juzgar por las opiniones y quejas recibidas la conclusión es que,otra que en lugar de avanzar, se ha retrocedido y Rodalies no ha mejorado Cercanías.
Un año después, todo sigue igual o peor en Rodalies
Los lectores valoran negativamente estos primeros nueve meses de gestión de Rodalies por parte de la administración catalana
SANDRA GÓMEZ | 31/08/2010
No ha habido ninguna mejora, o al menos así lo piensan los usuarios de Rodalies que han manifestado su opinión en La Vanguardia.es. Casi un año después que la gestión de Rodalies pasara a manos de la administración, las demoras, averías, vandalismo y un sinfín de molestias siguen siendo el día a día de los usuarios de los trenes. La mayoría de lectores no perciben las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat.
PARTICIPACIÓN
¿Viaja habitualmente con Rodalies de Renfe? ¿Qué problemas ha tenido como usuario? Escríbanos a participacion@lavanguardia.es y/o comente la noticia
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Los usuarios de Rodalies todavía notan poco las mejoras en la red ferroviaria
La queja más común entre los lectores de La Vanguardia.es sigue siendo el retraso de muchos de los trenes de Rodalies. Usuarios como "Sufrido" aseguran que ir de Martorell a Sants cada día son 40 minutos, para 25km. "El horario dice que tarda 30 minutos, pero hay que sumar 10 de retraso diarios" asegura este lector. Lectores como "El ctaaln" aseguran que "muchos políticos" creen que por cambiar el logotipo y los colores corporativos los problemas quedan resueltos. El logo de Renfe ha sido sustituido por la "R" de Rodalies de Catalunya y con la chapa pintada de naranja y blanco. "La única diferencia que noto es que antes iba sentado y ahora voy de pie" ironiza "Jack", quejándose de la reducción de servicios en el trayecto Martorell – Barcelona, línea que ha recibido bastante quejas y comentarios en LV.es.
Mejoras que no llegan o se notan poco
La conclusión general es bastante clara en la mayoría de las impresiones recogidas. Los usuarios de Rodalies consultados por La Vanguardia.es no perciben en general las mejoras introducidas por el Govern de la Generalitat.
No en vano, la encuesta realizada en la web y que planteaba la cuestión de si los usuarios habían percibido mejoras en el servicio de cercanías desde que se hizo cargo hace un año la Generalitat ha obtenido un resultado tan abrumador como clarificador al respecto, que no deja lugar a ninguna duda en este sentido.
Todos los lectores coinciden en lo mismo. No ha habido mejora alguna en Rodalies en ninguno de los aspectos que más preocupan a los usuarios. Pero el principal problema es que no hay fecha para resolver ciertos problemas. Cierto es que ahora en verano hay muchos más usuarios –como la línea del Maresme- pero los usuarios coinciden en asegurar que en época de verano estos trayectos deberían reforzarse para dar una mejor calidad a todas las personas que necesitan usar este medio de transporte.
Vandalismo: una moda preocupante en los vagones
Gran parte de los comentarios que se han recibido en La Vanguardia.es hacen referencia a la falta de respeto de ciertos jóvenes en los trenes. "Les da igual poner los pies en los asientos o tirar pipas al suelo estando el revisor delante" asegura "Eduard". De la misma forma, comenta que ningún vigilante sabe actuar en estas situaciones lo que hace que el estado de los trenes sea "tercermundista", palabra utilizada por muchos de los usuarios que han vertido sus opiniones en LV.es.
Sin duda, mucho tiene que mejorar Rodalies para poder solucionar los problemas que critican los usuarios. Son muchos los turistas que utilizan los trenes para desplazarse y la imagen que ofrece el servicio es muy deficiente para el buen nombre que siempre ha tenido la ciudad. No es cuestión de invertir mucho dinero. Con puntualidad, seguridad competente y un mínimo de limpieza, la percepción de los usuarios sería muy distinta y las quejas disminuirían considerablemente.
Así pues, a juzgar por las opiniones y quejas recibidas la conclusión es que,otra que en lugar de avanzar, se ha retrocedido y Rodalies no ha mejorado Cercanías.