Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

Propostes dels usuaris per a fer millores a les xarxes ferroviàries existents o per crear-ne de noves / Propuestas de los usuarios para hacer mejoras en las redes ferroviarias existentes o para crear nuevas
Respon
Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 01/08/2017 17:19

Renfe445 ha escrit:Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.
La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
Entrades: 4437
Ubicació: ??!!!#=?¿****!!! ©
Contacta:

Entrada Autor: Renfe445 » Dimarts 01/08/2017 17:56

Carlos González ha escrit:
Renfe445 ha escrit:Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.
La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?
Me corrijo. No hagamos que acabe en Gornal. Hagamos que acabe en el polígono Pedrosa pero pasando por Gornal, C. Miguel Hernández, C. Botànica y Av. Joan Carles I. Por otra parte, empalmemos la actual T5 que acaba en Gorg.



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 01/08/2017 18:00

Yo creo que el TRAM a la Diagonal es suficiente para el TRAM... pero si se llega a hacer por el Gran Via también, veo perfecto el tranvía hasta Pedrosa....


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Miquel
Administrador
Entrades: 4417
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: Miquel » Dimarts 01/08/2017 18:34

Renfe445 ha escrit:
Carlos González ha escrit:
Renfe445 ha escrit:Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.
La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?
Me corrijo. No hagamos que acabe en Gornal. Hagamos que acabe en el polígono Pedrosa pero pasando por Gornal, C. Miguel Hernández, C. Botànica y Av. Joan Carles I. Por otra parte, empalmemos la actual T5 que acaba en Gorg.
Res d'això, el tramvia fins al Prat i que substitueixi a totes les línies de BaixBus i TB que entren per la Gran Via. ;)


El metro de Barcelona amb motoristes!

oriolp13
N9
N9
Entrades: 2191
Ubicació: Llinars del Vallès

Entrada Autor: oriolp13 » Dimarts 01/08/2017 19:39

Carlos González ha escrit:
Renfe445 ha escrit:Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.
La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?
I quin sentit té mantenir una línia de bus que faria exactament el mateix recorregut que el tramvia???


Salutacions,

Oriol

Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 01/08/2017 20:23

Al bus hi han més parades, el tramvia faria parar a llocs estratègics com ho fa el metro i el tren...... :mmm

Això mateix passa amb la línia L12 i L6 amb el bus 68 per exemple.....


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

oriolp13
N9
N9
Entrades: 2191
Ubicació: Llinars del Vallès

Entrada Autor: oriolp13 » Dimarts 01/08/2017 23:13

Carlos González ha escrit:Al bus hi han més parades, el tramvia faria parar a llocs estratègics com ho fa el metro i el tren...... :mmm

Això mateix passa amb la línia L12 i L6 amb el bus 68 per exemple.....
Un tranvia no és el mateix que un metro o un tren, és més de pròximitat, per tant, ha de fer més parades que aquests però alhora menys que un bus.


Salutacions,

Oriol

Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dilluns 07/08/2017 12:46

Tinc una proposta per com podria ser la futura explotació dels FGC de Llobregat-Anoia....

Proposo fer el següent....

1. Nova accessibilitat i millores a Pl. Espanya, fent noves vies per ampliar el servei

2. En els ramals de Manresa i Igualada faria falta dos bypass:
(Ramal d'Igualada, bypass des de Piera fins a La Pobla de Claramunt per els serveis R60)
(Ramal de Manresa, nou traçat per connectar amb l'estació de RENFE, fent així un bon intercanviador i bypass de Sant Vicenç de Castellet per un nou baixador per els serveis R5, El Pont de Vilomara)
Amb el ramal d'Igualada, i el traçat actual de Sant Vicenç-Manresa del Carrilet, poden passar allà els semidirectes...

3. Apart de l'ampliació de la L8 fins a Gràcia, faria noves estacions:
Igualada Centre
Can Bonastre
El Pont de Vilomara

4. Ja que em sembla una mica fora de lloc fer parar a Can Ros i la següent que és Quatre Camins que a més paren tres trens i fan parar a les mateixes parades, faria absorbir els trens de l'actual S3 i els de la S9 fent així que Quatre Camins sigui destinació que no pas Can Ros.....
En canvi, per la nova S3 que proposo la faria parar a Sant Esteve Sesrovires, la diferència és que malgrat l'anterior parada és Martorell Enllaç, la S3 faria parar a 6 parades menys al tram comú (Martorell-BCN)

La idea és fer que les línies que paren a Gràcia, les faci parar a totes del tram comú, és a dir, L8, S9 i S8
I la resta de línies que paren fins a Pl. Espanya, pari només les més importants.

Les que no són tant importants perquè a més són les que te menys passatgers són Magòria, Sant Josep, Colònia Güell, Santa Coloma, Quatre Camins i Martorell Vila.

5. https://4.bp.blogspot.com/-1zV8tqnDoJw/ ... a%2529.png
Aquí el dibuix en qüestió, i de què em volia referir, podeu dir-me altres opcions encara i altres maneres, només es una proposta de com podria ser el Carrilet un tren de veritat i no això de "metro".


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Adrià Grande
N5
N5
Entrades: 110

Entrada Autor: Adrià Grande » Dimarts 08/08/2017 0:03

Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 08/08/2017 0:17

Adrià Grande ha escrit:Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir
M'agrada la idea de connectar altres pobles del Vallès Oriental i el Moianès, però canviaria una mica el traçat, no seria millor fer el traçat directe de Montcada Ripollet fins a Polinyà fent el traçat que dius?? Crec que Santiga podria ser per mercaderies que no pas viatgers.

I enlloc de Santa Eulàlia de Riuprimer, faria el traçat fins a la N-141 arribant a l'actual estació de Balenyà-Tona-Seva... Roda de Ter i Gurb crec que tenen busos direcció Barcelona i Vic, o sigui que amb bus crec que tenen suficient....


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Avatar de l’usuari
UT440_132M
N10
N10
Entrades: 3941
Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
Contacta:

Entrada Autor: UT440_132M » Dimarts 08/08/2017 2:25

Carlos González ha escrit:
Adrià Grande ha escrit:Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir
M'agrada la idea de connectar altres pobles del Vallès Oriental i el Moianès, però canviaria una mica el traçat, no seria millor fer el traçat directe de Montcada Ripollet fins a Polinyà fent el traçat que dius?? Crec que Santiga podria ser per mercaderies que no pas viatgers.

I enlloc de Santa Eulàlia de Riuprimer, faria el traçat fins a la N-141 arribant a l'actual estació de Balenyà-Tona-Seva... Roda de Ter i Gurb crec que tenen busos direcció Barcelona i Vic, o sigui que amb bus crec que tenen suficient....
No. No hi ha busos directes de Gurb, Roda de Ter, a Barcelona. Sï hi ha busos de Roda de Ter a Manlleu, on poden enllaçar amb la e12 en un parell de cops al dia.
De fet, a Gurb tenen un autobús cada hora, que és la L5 de l'urbà de Vic, per connectar i fer transbord amb la e12. Sumat a les dues expedicions que fa Autocars Rovira, de Gurb a Vic, i en caps de setmana només una.

El traçat de Moià a Balenyà, seria gairebé impossible de fer sense fer alguna que altra giragonsa, per salvar els més de 300 metres de desnivell des de Collsuspina. Si fas estació a Moià, l'has de fer a Collsuspina i a Tona, si la fas acabar a Sant Miquel de Balenyà.

Crec que aquesta proposta el que fa, es donar molta volta. Tampoc veig necessari fer una estació a Santa Eulàlia de Riuprimer. No es un poble gaire gran, i amb uns quants autobusos més fins a Vic, ja n'hi hauria suficient per satisfer una hipotètica demanda de Transport Públic fins a Vic.


Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m

PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3

https://www.youtube.com/c/N152a

Adrià Grande
N5
N5
Entrades: 110

Entrada Autor: Adrià Grande » Dimarts 08/08/2017 4:36

Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González ;)



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 08/08/2017 9:25

Tinc un dubte, m'agrada força la idea de fer un tren Lleida-Cervera-Igualada-BCN, i crec que a Igualada pot tenir una oportunitat per tenir una línia de Rodalies BCN.... el meu dubte és per on pot passar i on pot finalitzar, on creieu que ha de passar..

Per la línia Castellbisbal / el Papiol - Mollet https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... l_-_Mollet
O per la línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... -Tarragona


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Avatar de l’usuari
ortegote
N8
N8
Entrades: 1231
Ubicació: a prop d' ADIF
Contacta:

Entrada Autor: ortegote » Dimarts 08/08/2017 10:05

Carlos González ha escrit:Tinc un dubte, m'agrada força la idea de fer un tren Lleida-Cervera-Igualada-BCN, i crec que a Igualada pot tenir una oportunitat per tenir una línia de Rodalies BCN.... el meu dubte és per on pot passar i on pot finalitzar, on creieu que ha de passar..

Per la línia Castellbisbal / el Papiol - Mollet https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... l_-_Mollet
O per la línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... -Tarragona
El més natural es enllaç a Martorell i per la linia de Vilafranca entrar a Barcelona.

Pero si volem fer millors temps de viatge i situar-lo en uns 45min l'idea porposada per tothom es via UIC i a Martorell enllaç amb la LAV fins a Barcelona.
Salutacions.



Avatar de l’usuari
jmroig
N4
N4
Entrades: 53
Ubicació: Països Catalans
Contacta:

Entrada Autor: jmroig » Dimarts 08/08/2017 20:51

Carlos González ha escrit:Tinc una proposta per com podria ser la futura explotació dels FGC de Llobregat-Anoia....

Proposo fer el següent....

1. Nova accessibilitat i millores a Pl. Espanya, fent noves vies per ampliar el servei

2. En els ramals de Manresa i Igualada faria falta dos bypass:
(Ramal d'Igualada, bypass des de Piera fins a La Pobla de Claramunt per els serveis R60)
(Ramal de Manresa, nou traçat per connectar amb l'estació de RENFE, fent així un bon intercanviador i bypass de Sant Vicenç de Castellet per un nou baixador per els serveis R5, El Pont de Vilomara)
Amb el ramal d'Igualada, i el traçat actual de Sant Vicenç-Manresa del Carrilet, poden passar allà els semidirectes...

3. Apart de l'ampliació de la L8 fins a Gràcia, faria noves estacions:
Igualada Centre
Can Bonastre
El Pont de Vilomara
Ho veig i hi afegiria el Trambages. En tot cas, tot i els ramals que connectes, no sé quant temps guanyarien els semidirectes. D'altra banda, quants semidirectes podria absorbir la xarxa?



Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
Entrades: 1876
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Entrada Autor: Carlos González » Dimarts 08/08/2017 21:02

Diguem-ne que els semidirectes només n'hi han dos per Igualada i Manresa, es necessitarien més trens, la idea és fer que per el tram comú de Martorell-BCN no faci parar a tot arreu, a més s'estalvia temps per arribar a Barcelona i a Igualada/Manresa....

El TRAMBages em sembla una xorrada i una cosa innecessària, per què si hi han les vies del Carrilet que pot fer serveis llençadora o nous trens regionals de BCN en el futur???
A més, un tren-tramvia normalment és per àrees metropolitanes i a ciutats grans, com Lyon, Berlin i altres ciutats d'Alemanya, però aquí a Catalunya no hi ha molts llocs, per no dir que no hi han per fer transport d'aquest tipus, com a màxim seria Tarragona per què és la segona àrea metropolitana.
Carlos González l’ha editat per darrera vegada el dia: Dimarts 08/08/2017 21:06, en total s’ha editat 1 vegada.


Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit? ... 05483&z=13

Mapa ferroviario de Cataluña (versión ampliada): https://www.google.com/maps/d/viewer?hl ... Gk_qB2YxL4

Avatar de l’usuari
jmroig
N4
N4
Entrades: 53
Ubicació: Països Catalans
Contacta:

Entrada Autor: jmroig » Dimarts 08/08/2017 21:05

Adrià Grande ha escrit:Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González ;)
A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.



Adrià Grande
N5
N5
Entrades: 110

Entrada Autor: Adrià Grande » Dimecres 09/08/2017 2:53

jmroig ha escrit:
Adrià Grande ha escrit:Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González ;)
A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.

La proposta està bé però jo parlava de Rodalies, i passant de Navàs ja seria una hipotètica R17. I ja disposats a allargar-la fins a Berga, es pot fer arribar la línia fins a Bellver de Cerdanya fent el Recorregut de la Carretera C-16, fent parades com Cercs, Guardiola de Berga o Bagà. Que us sembla? ;)



Avatar de l’usuari
UT440_132M
N10
N10
Entrades: 3941
Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
Contacta:

Entrada Autor: UT440_132M » Dimecres 09/08/2017 3:05

Adrià Grande ha escrit:
jmroig ha escrit:
Adrià Grande ha escrit:Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González ;)
A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.

La proposta està bé però jo parlava de Rodalies, i passant de Navàs ja seria una hipotètica R17. I ja disposats a allargar-la fins a Berga, es pot fer arribar la línia fins a Bellver de Cerdanya fent el Recorregut de la Carretera C-16, fent parades com Cercs, Guardiola de Berga o Bagà. Que us sembla? ;)
Em sembla que per fer això caldria fer un túnel del Cadí ferroviari, que seria força costós. Tot i que seria una prolongació força natural, jo la faria arribar a Urtx - Alp, i d'allà, fer una mena de triangle, que derivi cap a la baixa Cerdanya, i cap a la Seu d'Urgell per una banda, i per l'altra seguir fins LaTour de Carol, pel traçat existent. Però això seria convenient tractar-ho a l'altre tema de Propostes per a Catalunya.


Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m

PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3

https://www.youtube.com/c/N152a

Adrià Grande
N5
N5
Entrades: 110

Entrada Autor: Adrià Grande » Dimecres 09/08/2017 15:50

També es veritat. Jo deia que acabés a Bellver perquè Urtx-Alp ja té la R3



Respon

Torna a “Propostes ferroviàries / Propuestas ferroviarias”