Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

Propostes dels usuaris per a fer millores a les xarxes ferroviàries existents o per crear-ne de noves / Propuestas de los usuarios para hacer mejoras en las redes ferroviarias existentes o para crear nuevas

Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Carlos González » Dilluns 12/02/2018 23:08

¿Vas a replicarme en casi todo lo que digo? Yo creo que si se hacen semidirectos por la R4 si está pensada hacerla parar por el Aeropuerto, me decantaría más por el Aeropuerto los servicios de R4 que propone el usuario França451. Pero bueno, no sé con exactitud cual es mejor, simplemente es mi opinión.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Aeduh » Dilluns 12/02/2018 23:53

Creo que tendria que haber 4 categorias de lineas en una Cataluña a largo plazo en la que FGC tenga todas las competencias de las lineas intracatalanas (a lo mejor cuando se liberalice (que no privatice, oju) el sector ferroviario en España esto ocurra. No sé, enfin).

Las L (de Metro), que podrian también ser M pero la gente se tendria que acostumbrar.

Las S, de Suburbà. Aquí se mantendrian los FGC del Vallès, los FGC del Llobregat unicamente hasta Martorell, los Rodalies hasta Castelldefels, hasta Granollers y hasta Mataró. Esto con una posible reenumeración total de las lineas. También Lleida Balaguer, Girona Banyoles (si se hace alguun dia la linia a Olot), Tarragona Reus.

Y luego aquí hay un problema. Creo que hay un gran potencial para separar las lineas de Rodalies con las Regionales, pero las dos palabras empiezan con la letra R, y este detalle que en principio puede parecer banal puede acabar afectando mucho la disposición de la red. Además, no se me ocurre ningún nombre alternativo.

Los Rodalies acabarian en Sant Vicens de Calders, Igualada, Manresa, Vic (no por EdF) y Maçanet Massanes, y también con Lleida la Pobla, Lleida Cervera, Tarragona R15 actual, Tarragona R16 actual, Girona Figueres, Girona Olot, etc.

Los Regionales serian al final los más largos. BCN R16, R15, R14, R13, R12 (per EdF), linies a Solsona i Berga si alguuun dia es fan, també a EdF (es podria unir el ramal futur del Carrilet abans de Gràcia amb el tercer carril futur de Rodalies de la Diagonal sense molts diners, encara que l'ample de via diferent és un problema. Buenu, divago, lo sé, pero lo escribo igualmente). BCN La Torre de Querol per EdF, BCN Girona per la costa, per l'interior, i BCN Portbou per l'interior.

M'hauré deixat alguna cosa però entraria dins l'esquema segurament. El problema per mi és la R per Rodalies i Regional.

Edit: Suposo que es podria posar els Rodalies com C de Cercanias però anomenant-lo Rodalies igualment.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: ortegote » Dimarts 13/02/2018 21:15

Buenas,
Antiguamente los trenes Semidirectos de FGC destino Igualada se les anunciaba por megafonia como Regional Expres, por lo tanto para mi deberia considerarse como un Regional y no como un cercanias, mucho menos como un Metro que ahora a FGC le dio por llamar a sus lineas asi.

Sobre lo de la R del idioma y que coincide estoy de acuerdo que puede llevar a error y mucho mas cuando servicios de Regionales son servidos por trenes de Cercanias como son las UT447, da igual que tengan asientos de cercanias o los reformados, las UT447 son lo que son, para los nostalgicos de las UT470 tambien habia servicios de Regionales con asientos de Cercanias asi que por mucho que el tren nos recuerde una cosa y haga su servicio al final es lo que era un Regional vestido de Cercanias.

Se tendrian que diferenciar los servicios por nombre y por tipo de Tren por que expuesto lo anterior la gente no entendida veria todo del mismo modo, solo que unos mas caros que otros.

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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Renfe445 » Dimarts 13/02/2018 21:17

O sea que el nombre de Regional Exprés la renfe se lo copió de FGC? :x
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: ortegote » Dimarts 13/02/2018 21:21

Renfe445 ha escrit:O sea que el nombre de Regional Exprés la renfe se lo copió de FGC? :x


No hombre!!!
Es solo una nomenclatura usada en el mundo Ferroviario para designar tipos o servicios.
Cada pais lo dira a su manera, en españa lo ha usado FGC y renfe, desconozco si alguna empresa más lo ha echo a lo largo de los años.

Renfe evoluciono supongo que para cobrar más y creo los:

Andalucia expres
Catalunya expres
Castilla y la Mancha Expres

Y alguno mas que me dejo, despues llegaron los Media Distancia que no dejan de ser Regionales pero ya digo es una forma de separar servicios y tambien de cobrar más dinero por ellos.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: fgc113 » Dimarts 13/02/2018 21:28

ortegote ha escrit:
Renfe445 ha escrit:Renfe evoluciono supongo que para cobrar más y creo los:

Andalucia expres
Catalunya expres
Castilla y la Mancha Expres

Y alguno mas que me dejo, despues llegaron los Media Distancia que no dejan de ser Regionales pero ya digo es una forma de separar servicios y tambien de cobrar más dinero por ellos.
Saludos.

Eran Castilla y León Exprés.
Luego además estaban los Aragón Exprés y los Galicia Exprés.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Aeduh » Dimecres 14/02/2018 0:13

Bueno, según mi propuesta la diferencia entre los Rodalies y los Regionales es que unos irian más lejos que otros. Los Rodalies salen del area metropolitana pero no llegan a las 3 capitales de provincia. Los Rodalies si, o incluso hasta las fronteras. Por eso puse la linea a Igualada como Rodalies, dado que llega desde Bcn a tan lejos (o menos) como la mayoria de las otras Rodalies, y también por eso proponia separar la R3 en dos nomenclaturas, una de Rodalies, pasando por PlCat y hasta Vic, y otra desde EdF hasta Puigcerdà. Y mira, los Regionales que dices que antes eran Regionales Expres podrian tomar la E. Aunque no suena muy catalán, la verdad.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Carlos González » Dimecres 14/02/2018 0:21

Això es tracta de propostes per BCN... Però parlant de nomenclatures, jo faria de nomenclatura els Regionals com RE* i els exprés REE*
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: robertotlh » Dimecres 14/02/2018 10:51

França451 ha escrit:Sobre ésto, hay un tema en el que voy a desvelar una pregunta que hace meses pasó desapercibida en el hilo de la estación de Francia, y que daré respuesta aquí y que desmonta un bulo en el que todos, -yo me incluyo-, mordimos el anzuelo y nos creímos lo que nos dijeron.

Un día, a plena luz del día, yendo en un R4 viniendo de Montcada hasta Arc de Triomf, me tocó un Civia 465 destino Vilafranca. Hacía sol y un día lo suficientemente despejado para ver lo que vi.
Desde el cristal de la puerta de cabina, que como todos saben tiene visibilidad suficiente para ver por dónde pasas, cuando estaba llegando al enlace donde se juntan las vías del R1 y R4, pero antes de ello, vi la salida de la R1 a la EdF, y para mi sorpresa, durante unos pocos segundos pude comprobar cómo las vías de la R4 procedentes de Meridiana, siguiendo en línea recta, repito siguiendo en línea recta se juntarían con las que salen fuera del túnel al desvío de Glóries para coger el Pont de Pere IV, Almogávers, ciutadella y estaciò de França. De hecho, a mi izquierda pude ver cómo la vía sentido Sagrera Meridiana estaba a mi costado, por lo que si tirásemos un desvío desde allí en línea recta saldríamos a las dos vías que van a la Est de França.
Desde ese punto, mirando a mi izquierda veía las vías de la R1 girar bastante cerradamente hacia Marina para ir al desvío donde se juntan con las R1 procedentes de Arco. Paralelamente a eso un poco más adelante, mi R4 giraba bruscamente a la derecha, algo así como lo que hace la L5 desde Sagrada Família para coger Sant Pau, mientras que pude ver casi en un destello la otra vía desaparecer también en una curva muy cerrada hacia la derecha en un desnivel bastante brusco, para pasar bajo las vías de la r1 y aparecer ya casi entrando en Arc de Triomf.

Carlos, aquí tienes una de las respuestas a tu pregunta: Mandar la R4 a la Estación de Francia:; te ahorras la dichosa Torrassa y con ese dinero arreglas los cristalitos rotos de la Estación de Francia, y alguna cosilla más, porque en plantar un par de desvíos de la R4 a las vías de la EdF, por un trozo de raíles en unos 30 metros no pierdes una millonada, precisamente. Otra cosa es qué líneas y cuántos trenes meterías por ahí, ya que cortas completamente a nivel las vías de la R1, tanto las que van a Arco, primero, como las que van a EdF después, si bien es sólo un juntamiento. El único problema que tenemos es que cizallas por las bravas la conexión Clot-Arco de Triunfo, que los maresmeños tanto adoran y que te clavan las uñas en los ojos con sólo mencionarles ese desvío. Pero así no necesitarías meter a la R4 por SAC, pudiendo desde Bifurca, coger su trazado natural por Torre Baró (con parada, por favor), hasta La Sagrera Meridiana, y desde aquí a EdF. Una idea sería hacer llegar aquí:
Los semidirectos de la R4
La R12
Los regionales de la Tor de Querol-Enveig.

Y dejas el resto por donde están. Sacas 22 trenes del túnel de Plaza, y te puedes plantear incluso alargar algunos R7 a Hospitalet.


Trobo que no soluciona res i els cizellaments perjudiquen mes el sistema de rodalies que el benefici que obtens de de treure trens de Plaça. La teva proposta té sentit si envies els trens a EDF a través del ramal Aigües.

A part no veig la necessitat de treure trens de Plaça si es posa d una vegada l ERTMS que el ZP va prometre fa deu anys
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Adrià Grande » Dimecres 14/02/2018 17:39

Hola.

Doneu-me la vostra opinió: En cas d'ampliar el Trambaix per la C-245 desde Cornellà, per on creieu que hauria de passar el Tramvia i quin seria el seu recorregut i parades?
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Carlos González » Dimecres 14/02/2018 18:28

Dues opcions...

Opció A: Fins a l'estació de Castelldefels, tot i que no caldria ja que el tram del suposat RENFE (Cornellà-Castefa) sería millor opció

Opción B: Fins a la Ronda de Sant Ramon (per Sant Boi)
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Aeduh » Dimecres 21/02/2018 22:08

Carlos, recordo que estaves intrigat per on passaria la linea orbital a l'alçada d'Abrera. Pues aquí un mapa

http://territori.gencat.cat/ca/01_depar ... rroviaria/
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Carlos González » Dimecres 21/02/2018 22:17

Haurien de fer el tram passant per l'estació de Martorell (FGC conegut com a Martorell Central) passant per Ullastrell, on es suposa que hauria d'estar també la B-40.
Però bueno, és res més uqe la meva opinió :ok ;)
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: Aeduh » Divendres 23/02/2018 16:33

Jo també penso això.
Hi ha massa estacions de Rodalies al mig del no-res.
Aprofito per comentar que pretendre que la gent agafi el cotxe i després l'aparqui a l'estació i vagi en tren és tant de temps per anar a treballar que no és res competitiu o eficient.
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Re: Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

EntradaAutor: robertotlh » Divendres 23/02/2018 19:56

Aeduh ha escrit:Jo també penso això.
Hi ha massa estacions de Rodalies al mig del no-res.
Aprofito per comentar que pretendre que la gent agafi el cotxe i després l'aparqui a l'estació i vagi en tren és tant de temps per anar a treballar que no és res competitiu o eficient.

Si comptes l embús d entrada a BCN i la morterada que val aparcar a la ciutat sens dubte estalvies temps i diners fent part en cotxe i part en tren
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