Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

Història del Metro de Barcelona

De Wiki del Transport català
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Per a la història de les línies de metro de FGC vegeu Ferrocarril de Sarrià a Barcelona

La Història del Metro de Barcelona va començar amb la constitució de dues companyies Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A. i Gran Metropolitano de Barcelona S.A., 1920 i 1921 respectivament.

Contingut

La primera línia del metro barceloní

El 1921 es va constituir un grup de promotors sota el nom de Gran Metropolitano de Barcelona S.A.. Aquesta companyia estava integrada per Tramvies de Barcelona S.A., Ferrocarrils de Catalunya S.A. i diversos bancs de Barcelona i de Bilbao: Banc de Biscaia, Banc Hispano-Colonial i la S.A. Arnús Garí. El seu recorregut inicial comprenia el tram Catalunya-Lesseps (sense l'estació de Fontana que s'inauguraria més tard).

La segona línia del metro barceloní

Tot i acabar constituint la segona línia que s'obriria la ciutat, ja el 1920 havia estat creada la primera companyia del metro sota el nom de Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A., coneguda com el Transversal. Aquesta societat va impulsar el projecte ideat per Fernando Reyes Garrido per instal·lar un ferrocarril subterrani de tracció elèctrica i que havia d'unir les principals estacions terminals de ferrocarril de la ciutat de Barcelona.

Absorció

L'empresa Ferrocarril Metropolità de Barcelona va absorbir el Gran Metropolitano de Barcelona constituïnt-se en societat privada-municipal (SPM) controlada per l'Ajuntament de Barcelona, actualment formant part de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) que també aglutina l'empresa d'autobusos municipals.

Canvis en la nomenclatura del metro

Vegeu canvis en la nomenclatura del Metro de Barcelona

Cronologia

  • 17 desembre 1920: constitució de la societat Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Transversal)
  • 26 maig 1921: constitució del Gran Metropolitano de Barcelona
  • 21 juliol 1921: començament de les obres del GMB
  • 27 febrer 1922: adquisició per part del GMB dels túnels de la Reforma (posterior Via Laietana)
  • 8 juny 1922: Alfons XIII inicia oficialment les obres del Transversal
  • 5 desembre 1922: adjudicació a Euskalduna de la construcció de 10 cotxes motors i 10 remolcs per a les línies I i II del GMB.
  • 12 abril 1924: s’enfonsa una secció del túnel en construcció del Transversal a la Gran Vía. 11 morts
  • 30 desembre 1924: Inauguració del Gran Metropolitano de Barcelona entre les estacions de Lesseps i Catalunya
  • 31 maig 1925: inauguració estació Fontana del GMB
  • 5 juliol 1925: inauguració estació Liceu
  • 10 juny 1926: Inauguració del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, S.A. (Transversal) entre les estacions de Bordeta i Catalunya (provisional)
  • 19 desembre 1926: desdoblament del GMB des d’Aragón a Jaume I. Inauguració d’ Urquinaona i Jaume I
  • 1929: arribada dels dos últims cotxes de la sèrie 100 (131 i 132) que completàven la flota.
  • 1932: inauguració escala mecànica estació Aragón
  • 7 maig 1932: inauguració a l'estació Aragón de la galeria d'enllaç amb M.Z.A.
  • 8 maig 1932: el GMB inaugura una andana central a l'estació Aragón per facilitar la correspondència entre els seus dos ramals
  • 1 juliol 1932 : inauguració de l’estació Santa Eulàlia (aleshores anomenada Bordeta Cocheras) ,Triunfo Norte i la nova estació/intercanviador de Catalunya
  • 14 octubre 1932: s’obre una galeria d’enllaç entre les estacions Catalunya del GMB i FMB.
  • 1 abril 1933: prolongació del Transversal a l'estació de Marina
  • Desembre 1933: implantació de la tarifa única per a tots els recorreguts de la línia del Transversal
  • 20 febrer 1934: inauguració estació Correos
  • 22 juliol 1936: incautament per part de la CNT de les instal•lacions, equips i trens del FMB i GMB
  • 2 novembre 1939: Accident a la bifurcació d'Aragón, quan un tren provinent de Liceu xocà contra un altre que pujava de Correus
  • 26 de febrer 1940: inauguració dels nous accessos de l’estació Universitat
  • 24 gener 1941: L´estat espanyol nacionalitza les línies de via ampla i el Transversal queda integrat a la nova empresa estatal RENFE.
  • 24 setembre 1943: Transversal torna a FMB després dels recursos presentats
  • 20 abril 1944: comencen a circular els trens de la sèrie 300S
  • 3 maig 1944: comença a circular el primer tren de la sèrie 200 per la línea del Transversal
  • Juliol 1944: inauguració de l'ampliació de la nau de cotxeres de Santa Eulàlia
  • 9 març 1945: incendi a l'escala mecànica de l'estació Aragón
  • 29 setembre 1945: inauguració nou accés Hostafrancs
  • 15 abril 1946: inauguració estació Fernando
  • Juliol 1946: Correos es la primera instal•lació pública en equipar llums fluorescents
  • Novembre 1946: s’inaugura el nou edifici de les oficines del GMB a les cotxeres de Lesseps
  • 28 setembre 1948: inauguració de la reforma de l'estació Rocafort
  • 9 juliol 1949: comencen a circular els primers cotxes de la sèrie 300B
  • Desembre 1949 : primer tren del GMB que equipa enllumenat fluorescent, sent la primera línia de l’estat en fer-ho.
  • 12 abril 1950: nou accés de Mercat Nou
  • 23 juny 1951: inauguració tram Marina-Clot
  • 23 juliol 1952: inauguració segona andana i torre d’accés a l’estació de Santa Eulàlia
  • 6 març 1953: recepció dels primers trens de la sèrie 200B.
  • 8 maig 1953: Inauguració del tram Clot - Navas
  • 31 desembre 1953: inauguració nou accés a Hostafrancs
  • 26 gener 1954: Inauguració de l 'estació Sagrera
  • 15 maig 1954: inauguració estació Fabra i Puig
  • 24 setembre 1954: inauguració nous accessos estació Arc de Triomf
  • 31 desembre 1954: l’ajuntament adquireix la majoria d’accions del FMB i del GMB
  • 1956: canvi dels esquemes de color dels trens de Metro.
  • 26 juny 1956: inauguració passadís d’enllaç Catalunya L1- Catalunya L3
  • 1957: es perllonguen les andanes de les estacions Mercat Nou, Bordeta i Santa Eulàlia.
  • 1957: Inauguració de les cotxeres i la sotscentral de Sagrera
  • octubre 1958: es funden els "Transportes Públicos Municipalizados (TPM)" ens creat per l'ajuntament, encarregat de la gestió dels transports de Barcelona
  • 23 desembre 1958: recepció de les primeres unitats de la sèrie 400
  • 22 juny 1959: comencen a circular els tren de la sèrie 600 a l’antiga L2
  • 21 juliol 1959 :Inauguració de la línia com a línia 2, tram Sagrera- Vilapiscina
  • 24 febrer 1960: : l’ajuntament de Barcelona aprova l’absorció del Gran Metropolitano de Barcelona, per part del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, S.A. (Transversal) i que les dues empreses passin a denominar-se Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, S.A-S.P.M (F.C.M.B)
  • 1961: S’ estableix la numeració de les línies en servei de forma correlativa: Línia I (LI) Santa Eulàlia - Fabra i Puig, Línia II (LII) Sagrera -Vilapicina, Línia III (LIII) Lesseps - Correos i Lesseps - Fernando amb numeració romana
  • 28 gener 1961: Començament de la circulació en ATO dels trens de la sèrie 600 al tram de la línia 2 comprés entre Sagrera i Vilapiscina. Van circular així fins el 1969.
  • 15 de maig 1961: substitució de l’ascensor de Lesseps per escales mecàniques. Es suprimeix l’edícula.
  • 28 juny 1961: conclou la fusió entre el GMB i el FMB
  • 1962: recepció dels primers trens de la sèrie 300C
  • 12 novembre 1962: substitució de l’ascensor de Fontana per escales mecàniques.
  • 2 març 1964: re-numeració dels trens de la sèrie 300 de la L3
  • Maig 1965: es tornen a perllongar les andanes de les estacions Santa Eulàlia i Mercat Nou
  • Desembre 1966: inauguració de les escales mecàniques a la estació Catalunya L1
  • Juliol 1967: inauguració nous accessos Fabra i Puig
  • 5 octubre 1967: inauguració estació Horta
  • 1968: substitució dels enganxalls Van Dorn pels Tomlinson als trens de la sèrie 300
  • Març 1968: reforma de la estació Liceu. Es perllonguen les andanes i es substitueix el sostre de bigues de ferro per altres de formigó.
  • 1 març 1968: tancament estació Fernando
  • 14 març 1968: inauguració tram Fabra i PuigTorras i Bages. La construcció d'aquest tram va suposar la mort d'11 obrers.
  • 1 abril 1968: inauguració sotscentral Arc de Triomf
  • 18 abril 1968 : xoc entre dos trens de la L1 a la estació Sans. 121 ferits.
  • 1 agost 1968: s'incendia un cotxe d'un tren del Transversal a l'estació de Sant Andreu. No hi ha ferits.
  • 24 octubre 1968: s'adjudiquen les obres de la nova línia Paral.lel - Sagrada Família
  • 25 octubre 1968: inauguració nous accessos Catalunya L3 (Rotonda)
  • 14 desembre 1968: inauguració estació Atarazanas
  • 14 desembre 1968: comencen les obres per suprimir l'andana central de l'estació Diagonal
  • 18 març 1969: ampliació andanes i nou vestíbul de Catalunya L3
  • 23 octubre 1969: ampliació de les andanes de Diagonal L3
  • 3 novembre 1969: Inauguració tram Diagonal-San Ramón. També anomenat Transversal Alt.
  • 29 desembre 1969: s'inaugura el passadís d'enllaç entre la L1 i la L5 a l'estació Sans
  • 5 maig 1970: arribada del primer tren de la sèrie 1000
  • 6 febrer 1970: : inauguració de l'ampliació de les cotxeres de Sagrera
  • 17 juny 1970 : inauguració estació Pueblo Seco
  • 26 juny 1970: inauguració tram Diagonal- Sagrera
  • 27 juliol 1971: tancament de l’estació Universitat per l’ampliació de les vies de RENFE.
  • 1972: Supressió dels ascensors d’Urquinaona
  • 2 febrer 1972: enfonsament de les obres de prolongació de la L3 al carrer Marqués del Duero. Nombre de ferits indeterminat.
  • 20 març 1972: tancament estació Correos
  • 4 abril 1972 : tancament provisional de les estacions Jaume I i Urquinaona, per transferir-les a la nova L4
  • 7 juny 1972: el Funicular de Montjuïc va ser adquirit, mitjançant escriptura de fusió per absorció, per la companyia del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA.
  • 23 desembre 1972: s'inaugura la reforma de l'estació Universitat que passa a tenir les vies superposades.
  • 1973: ampliació de les cotxeres de Vilapicina
  • 5 febrer 1973: inauguració L4 de Jaume I - Joanic.
  • 5 febrer 1973: inauguració estació Pubilla Cases.
  • 5 febrer 1973: Entra en servei el CTC (tram Joanic – Jaume I)
  • 22 desembre 1973: inauguració passadís d’enllaç entre les estacions d’Aragón i Gran Via
  • 1974: Incendi en la construcció del túnel de la línia IV del metro, sota el pas a nivell del tren, a l’avinguda d’Icària.
  • 1974: recepció dels primers trens de la sèrie 1100.
  • 1974: Renovació de les estacions Sagrada Família L5, Maragall L5 i Aragón
  • 16 maig 1974 : inauguració del tram Joanic - Guinardó
  • 1975: es suspenen les obres del tram Paral.lel - Sagrada Família
  • 1975: es suprimeix la tercera via de l'estació Espanya L1
  • 20 gener 1975: S’ inaugura la línia IIIB amb el tram Zona Universitària L3 - Tarragona
  • 15 juliol 1975: inauguració del tram Sants-Estació - Pueblo Seco. LessepsPueblo Seco era la LIII i Zona UniversitàriaPueblo Seco era la LIIIB
  • 30 octubre 1975: xoquen dos trens de la sèrie 1000 a l’estació de Virrei Amat. Dos morts, el motorista i un passatger.
  • 15 març 1976: inauguració tram Jaume IBarceloneta
  • 23 novembre 1976: inauguració tram Pubilla Cases - Sant Ildefons. Inauguració cotxeres de Can Boixeres.
  • 7 octubre 1977 : inauguració tram BarcelonetaSelva de Mar
  • desembre 1977: es representa a la no-nata estació de Sant Antoni l'obra de teatre "Rebel Delirium"
  • 16 setembre 1978: un tren de la sèrie 1000 xoca contra el cul-de-sac de l'estació Sant Ildefons. 1 ferit.
  • 8 març 1979: es procedeix a militaritzar el metro arran de tres dies de vagues organitzats pels treballadors, mitjançant un reial decret.
  • 27 març 1979: la militarització arriba a la seva fi.
  • 5 juliol 1980: : tancament de l'estació de Santa Eulàlia per a la construcció de la nova estació Santa Eulàlia.
  • 1981: reconstrucció i rehabilitació de 3 cotxes de la sèrie 100 per a fer circulacions els diumenges i festius.
  • 12 abril 1981: comença la circulació del tren històric de la sèrie 100 per la L1
  • Setembre 1981: comencen a circular composicions de trens de 5 cotxes a la L1
  • 14 setembre 1981: cessió a FGC dels trens de la sèrie 600
  • 1982: es canvien els nombres llatins pels aràbics en la denominació de les línies. També es catalanitzen els noms de les estacions i se'n canvien uns quants.
  • 19 abril 1982 : inauguració tram GuinardóRoquetes i de les cotxeres de Roquetes
  • 27 maig 1982 : es detecten despreniments a les parets de l'estació Catalunya com a conseqüència del mal estat del formigó de la llosa de la estació.
  • 5 de juny 1982: unificació de l'explotació de les línies III i IIIB.
  • 13 octubre 1982: entren en servei els remolcs de la sèrie 1300 fabricats per MACOSA
  • 15 octubre 1982: Inauguració tram Selva de Mar - La Pau
  • 21 desembre 1983: Inauguració tram Torras i Bages - Santa Coloma.
  • 23 desembre 1983: Inauguració tram Bordeta - Torrassa, que suposà el tancament de Bordeta.
  • 23 desembre 1983: Inauguració tram Sant Ildefons - Cornellà Centre
  • 17 octubre 1984: recepció dels primers remolcs de la sèrie 1400 fabricats per CAF
  • 22 abril 1985: inauguració tram La PauPep Ventura
  • 10 juny 1985: comença el retorn dels trens de la sèrie 600 cedits a FGC
  • 6 novembre 1985 : inauguració tram Lesseps - Montbau
  • Desembre 1985: inauguració de la reforma del CTC
  • 29 setembre 1986: Inauguració del primer tren de la sèrie 3000
  • 12 novembre 1986: entra en servei l’ATP de la L4
  • 11 març 1987: recepció del primer tren de la sèrie 4000 arrossegat per una locomotora de RENFE des de la factoria de MACOSA del Poble Nou
  • Abril 1987: deixa de circular el tren històric (sèrie 100) per la L1
  • 24 abril 1987: inauguració tram TorrassaAv. Carrilet
  • 21 abril 1987: circulació del primer tren de la sèrie 4000*
  • 23 desembre 1987: última circulació comercial d’un tren sèrie 300
  • 12 març 1988: volta d’honor i de comiat dels trens de la sèrie 300. Recorregut Catalunya - Lesseps
  • 12 març 1988: retirada del servei de les cotxeres de Lesseps. El manteniment dels trens es fa provisionalment als tallers de Zona Universitària.
  • Octubre 1989: deixen de prestar servei els trens de la sèrie 400
  • 20 abril 1990: es perllonga l'horari de tancament fins a la 1 de la matinada els divendres i dissabtes
  • 11 juny 1990: tancament dels accessos a la estació de Rodalies i al passeig Joan de Borbó de la estació de Barceloneta
  • 18 octubre 1990: Inauguració tram Av. Carrilet - Feixa Llarga
  • 25 octubre 1990: s'inaugura el nou accés de l'estació Maragall
  • 1991: es desballesten tots els cotxes de la sèrie 600
  • 1 març 1991: inauguració de les cotxeres de Sant Genís
  • Maig 1991: s’enderroquen les cotxeres de Lesseps. Més tard s'enderrocaran també l'edifici d'oficines del GMB
  • 18 febrer 1992: Inauguració estació Fondo
  • 27 juliol 1992: presentació i primera circulació comercial d’un tren de la sèrie 2000 per la L3
  • 10 febrer 1993: mor un treballador de manteniment de vies atropellat per un tractor entre les estacions de Poble Sec i Paral.lel de la L3
  • Març 1993: comencen la circulació regular per la L3 els trens de la sèrie 2000 acoblats a unitats de les sèrie 3000.
  • 6 setembre 1995: Mor un motorista mentre intentava resoldre una incidència al seu tren, entre les estacions de Jaume I i Urquinaona de la L4.
  • 25 setembre 1995: inauguració L2 tram Sant Antoni - Sagrada Família
  • 31 desembre 1995: ampliació fins a Paral.lel de la L2
  • 10 octubre 1996: xoc d'un tren de la sèrie 1000 contra un mur de l'estació de Vilapicina al no fer-se el canvi d'agulles. 26 ferits.
  • 1997: es completen els trens de la sèrie 2000 en composicions de 5 cotxes amb l’adquisició de 12 nous cotxes motors
  • 14 març 1997: es comencen a remodelar totes les cabines de venda de la xarxa.
  • 20 Setembre 1997: nou tram Sagrada Família - La Pau
  • 23 desembre 1997: descarrila un tren de la sèrie 4000 a l'entrada de l'estació de Torras i Bages
  • 11 novembre 1998: s'inauguren les noves cotxeres del Triangle Ferroviari
  • febrer 1999: comença la restauració dels 3 cotxes de la sèrie 300 supervivents
  • 27 octubre 1999: s'inaugura el tram Via Júlia - Trinitat Nova
  • 27 octubre 1999: l'estació de Roquetes passa a denominar-se Via Júlia
  • 30 desembre 1999: es celebren els 75 anys del FCMB. Dintre d'aquests actes, circula per la L3 el tren restaurat de la sèrie 300 M1, M6 i M8.
  • 2000: es substitueix l'esquema de color dels trens de la sèrie 1000 de blanc/blau a completament blanc per semblar-se als trens 3000's
  • 25 juny 2001: arribada dels primers trens de la sèrie 2100
  • 21 setembre 2001: inauguració tram Montbau - Canyelles
  • 12 abril 2002: entra en funcionament la catenària rígida a la L1 i durant l'any a la resta de línies
  • 22 maig 2002: el funicular passa a ser un servei regular com una línia de metro
  • 1 octubre 2002 : Incorporació tram La Pau - Pep Ventura a la L2
  • 5 març 2003: inauguració remodelació estació Marina
  • 4 agost 2003: inauguració nova estació Maresme - Fòrum
  • 12 desembre 2003: l'estació de Cornellà passa a denominar-se Cornellà Centre
  • 12 desembre 2003: l'estació Feixa Llarga passa a denominar-se Hospital de Bellvitge per evitar confusions als usuaris.
  • 14 desembre 2003: inauguració de la L11
  • 9 juny 2004: un tren de la sèrie 3000 xoca amb un altre que estava estacionat a la via d’accés a cotxeres de Sant Genís. 34 ferits de diversa gravetat.
  • 27 gener 2005: enfonsament a les obres del prolongació de la L5 al barri del Carmel. Diferents vivendes van haver de ser enderrocades i els seus inquilins reallotjats.
  • 9 Maig 2005: arribada del primer tren de la sèrie 5000
  • 17 gener 2006: comencen les obres de prolongació de la L2 cap a Badalona Centre.
  • 28 setembre 2006: circulació del primer tren de la sèrie 9000en servei regular
  • 28 octubre 2006: s'inaugura la remodelació de l'estació Joanic
  • 2007: es comencen a donar de baixa els trens de la sèrie 1100 de la L4
  • 5 març 2007: els trens de la sèrie 2100 passen a la L4
  • 21 març 2007: retirada del servei dels trens de la sèrie 1000
  • 10 maig 2007: arribada del primer tren de la sèrie 6000 remolcat per una locomotora de RENFE
  • 11 juny 2007: primera circulació comercial d'un tren de la sèrie 6000
  • 6 juliol 2007: tancament de l'estació Mercat Nou per construir el calaix que la cobriria.
  • 7 gener 2008: comencen a circular per la L4 els trens de la sèrie 9000
  • 27 maig 2008: tancament del passadís d'enllaç entre Diagonal L3 i Diagonal L5 per obres de remodelació
  • 4 octubre 2008: inauguració tram CanyellesTrinitat Nova
  • Març 2009: retirada del servei dels trens de la sèrie 1100
  • 30 juny 2009: reobertura de l'estació Mercat Nou
  • 4 desembre 2009: es reobre el passadís d'enllaç entre la L3 i la L5 a l'estació de Diagonal
  • 11 desembre 2009: canvi de nom a les estacions d' Hospital de Sant Pau per Sant Pau - Dos de Maig i Guinardó per Guinardó|Hospital de Sant Pau
  • 13 desembre 2009: inauguració del primer tram de la L9 de Can Zam a Can Peixauet amb horari de 6 a 22 hores.
  • 18 abril 2010: inauguració del primer tram de la L10 de Gorg a Bon Pastor
  • 25 maig 2010: inauguració del nou vestíbul de l'estació de Can Vidalet de la L5
  • 26 juny 2010: inauguració de dues noves estacions a L9: Onze de setembre i La Sagrera
  • 26 juny 2010: l'horari de les línies 9 i 10 s'homogeneïtzen amb els de la resta de la xarxa.
  • 11 juliol 2010: inauguració de l'estació Badalona Pompeu Fabra de la L2.
  • 30 juliol 2010: inauguració del tram El Carmel - Vall d'Hebron de la L5
  • 23 agost 2010: entren en funcionament els nous tallers de manteniment d'infraestructures d'Hospital de Bellvitge que permetran el tancament dels de mercat Nou. També entra en servei la nova agulla de la mateixa estació.
  • 23 setembre 2010: s'inauguren les remodelacions de les estacions Sant Pau | Dos de Maig i Hospital Clínic de la L5
  • 30 setembre 2010: s'inaugura el nou vestíbul de l'estació Arc de Triomf compartit amb RENFE
  • 19 setembre 2011: inauguració de l'estació Santa Rosa de la L9.

Fonts