Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

L5

De Wiki del Transport català
Dreceres ràpides: navegació, cerca
termòmetre L5 Web TMB

La L5 del Metro de Barcelona és explotada per TMB (Transports Metropolitans de Barcelona). Va néixer el 1969 com a "Transversal Alto" de les estacions de San Ramón a Diagonal. Es va anar ampliant en direcció al barri de la Sagrera on absorbí la llavors anomenada LII (Sagrera - Horta). Més tard, el ritme de perllongaments s'endinsaren al terme municipal de l'Hospitalet de Llobregat amb la inauguració de l'estació de Pubilla Cases. El 1983 es completà el traçat de la línia quan s'arribà a Cornellà de Llobregat amb l'estació de Cornellà Centre. L'any 2010 s'ha inaugurat el perllongament més enllà de l'estació d'Horta amb tres noves estacions Carmel, El Coll / La Teixonera i Vall d'Hebron. També s'ha construït una nova estació entre les de Collblanc i Pubilla Cases anomenada Ernest Lluch en honor del polític socialista veí de la zona.

Contingut

Característiques tècniques

  • nombre d'estacions: 26 amb 8 estacions de correspondència i 56 accessos
  • ample de via: 1435 mm
  • longitud: 18,56 km
  • sèries de trens:sèrie 5000. Anteriorment sèrie 300, sèrie 600 i sèrie 1000
  • cotxeres:cotxeres de Can Boixeres, cotxeres de Vilapicina, cotxeres de Vall d'Hebron
  • dipòsits: Cornellà Centre, Can Boixeres, Vall d'Hebron
  • tensió de línia: 1200 V cc
  • alimentació: per via aèria mitjançant catenària rígida. Anteriorment catenària convencional o flexible.
  • sots-centrals: Cornellà, Can Boixeres, Sants-Estació, Verdaguer, Sagrera, Fabra i Puig, Vilapicina, Vall d'Hebron
  • Enclavaments:Cornellà Centre, Can Boixeres, Collblanc, Sants-estació, Diagonal, Sagrada Família, Sagrera, Maragall, Horta, Vall d'Hebron
  • Connexions amb altres línies:L3 a Sants-Estació; L4 a Maragall

Cronologia

  • 21 juliol 1959: inauguració del tram Sagrera-Vilapiscina. El servei es dona amb 7 trens de la sèrie 600.
  • 28 gener 1961: comencen a circular els trens de la línia en conducció automàtica (ATO). Aquest sistema fou desenvolupat pels mateixos serveis tècnics del FCMB i va constituir la primera aplicació a nivell mundial d’un sistema automàtic de conducció de trens a una línia de ferrocarril metropolità.
  • 3 novembre 1969: Inauguració tram Diagonal - San Ramón, anomenat Transversal Alt. Com que no estava realitzat l’enllaç amb el tram Sagrera - Horta van haver de baixar el material mòbil construint un pla inclinat per on baixar els trens al nou tram inaugurat. En aquest tram van circular (a diferència del tram Sagrera-Horta) trens de la sèrie 300.
  • 26 juny 1970: inauguració del tram Diagonal - Sagrera.
  • 1970: arribada dels trens de la sèrie 1000
  • 5 febrer 1973: inauguració estació Pubilla Cases
  • 23 novembre 1976: inauguració del tram Pubilla Cases - Sant Ildefons i les cotxeres de Can Boixeres
  • 23 desembre 1983: inauguració del tram Sant Ildefons - Cornellà Centre
  • 30 juliol 2010: inauguració del tram Horta - Vall d'Hebron

Estacions

Estació
Adaptada
Enllaç
Enllaç Adaptat
Cornellà Centre
Accessible.jpg
T1, T2 i Rodalies
Accessible.jpg
Gavarra
Accessible.jpg
No
Sant Ildefons
Accessible.jpg
No
Can Boixeres
Accessible.jpg
No
Can Vidalet
Accessible.jpg
No
Pubilla Cases
Accessible.jpg
No
Collblanc
No
Badal
Accessible.jpg
No
Plaça de Sants
L1
Sants-Estació
Accessible.jpg
L3 i Rodalies
Accessible.jpg
Entença
Accessible.jpg
No
Hospital Clínic
Accessible.jpg
No
Diagonal
Accessible.jpg
L3, L6, L7 i FGC
Accessible.jpg
Verdaguer
L4
Sagrada Família
Accessible.jpg
L2
Accessible.jpg
Sant Pau | Dos de Maig
Accessible.jpg
No
Camp de l'Arpa
Accessible.jpg
No
La Sagrera
Accessible.jpg
L1, L9, L10 i Rodalies
Accessible.jpg
Congrés
Accessible.jpg
No
Maragall
L4
Virrei Amat
No
Vilapicina
Accessible.jpg
No
Horta
Accessible.jpg
No
El Carmel
Accessible.jpg
No
El Coll / La Teixonera
Accessible.jpg
No
Vall d'Hebron
Accessible.jpg
L3
Accessible.jpg

Futures estacions:

Fonts