Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

Museu del transport de Catalunya

De Wiki del Transport català
Dreceres ràpides: navegació, cerca

Contingut

Introducció

El "Museu del Transport de Catalunya" va néixer oficialment el dia 11 de maig de 1991 a la població de Castellar de N'Hug, al Berguedà, encara que els primers vehicles van arribar-hi ja l'any 1986, ja que s'estava gestant des de principis dels anys 80.

Es trobava situat al "Clot del Moro", a la població de Castellar de N'hug. Allí, compartia espai amb el museu del Ciment. Un ferrocarril turístic recuperat uneix aquesta zona amb la població de la Pobla de Lillet, on s'hi va construir una petita nau que va allotjar les poques peces de la col·lecció que es van arribar a restaurar

L'any 2006, la Generalitat de Catalunya va cessar-ne el seu director i va clausurar el Museu, ja que durant els 14 anys d'existència del museu, s'hi van invertir un mínim de 5 milions d'euros, amb uns resultats molt pobres:

  • La major part dels vehicles no es van restaurar sinó al contrari: es van degradar a marxes forçades durant el temps que van estar al museu.
  • Bona part dels vehicles que es van cedir al museu van arribar-hi en bones condicions, molts d'ells fins i tot funcionant. A l'arribar al museu, foren abandonats durant anys a les explanades del voltant del mateix sense protecció ni vigilància, i exposats a les inclemències del temps prepirinenc (ni tan sols se'ls va cobrir amb una simple lona en la majoria dels casos). Com a resultat, van passar de ser vehicles fàcilment recuperables per exposar, a ser ferralla irrecuperable.
  • Els pocs que van arribar a restaurar-se, presentaven deficiències tant grans que, anys després, quan foren recuperats per les empreses que els havien cedit, van haver de ser desmuntats totalment i restaurats des de zero.

Els problemes principals que van portar al desastre, segons la premsa de l'època, foren els següents:

  • Gran part dels diners invertits, no està gens clar on van anar a parar. Alguns mitjans, per exemple, assenyalen que el gerent del museu, Sr. Ramon Minoves (que a la vegada era president comarcal de Convergència Democràtica de Catalunya), cobrava un sou de 6.000 euros mensuals (diari Avui) mentre d'altres fonts parlen de "només" 2.722,47 euros de salari net al mes (El Periódico de Catalunya).
  • El director de la Fundació, Sr. Salmeron, va tenir continus i importants enfrontaments amb l'alcalde de Castellar de N'hug, Sr. Josep Orriols (CiU), els quals van acabar amb agressions físiques que van portar aquest últim a ser condemnat a pagar una multa l'any 2003. El Sr. Orriols, a més, ha acusat al Sr. Salmeron repetides vegades d'haver-se apropiat gran part dels diners que rebia la Fundació i el museu.
  • També va haver-hi enfrontaments del Sr. Salmeron amb l'alcalde de La Pobla de Lillet, el Sr. Joan Casanova (PSC),que el va acusar de fer electoralisme a favor de CiU.

L'escola Taller

Els vehicles els havia de restaurar l’Escola de Restauració de Vehicles Antics de Transport (ERVAT), un taller ocupacional que havia de crear experts en restauració a la vegada que recuperar els vehicles i que estava co-finançada per la Generalitat de Catalunya (Direcció General d'Ocupació) i la Unió Europea. No obstant, el diari independent del Berguedà El Pèsol Negre, publicava el desembre de 2003 la següent informació:

L'escola-taller, que podria ser de gran utilitat i que té grans recursos (una nau immensa plena de cotxes antics que seria un gran incentiu pels alumnes, donacions, un finançament important...), perd totes les seves possibilitats degut a l'ús interessat que en fa el senyor Salmerón, davant la frustració dels alumnes. Aquests, ja no fan ni classes teòriques i es passen el dia fent feines que no els aporten cap coneixement però que suposen alguna rendibilitat per al Salmerón (lloguer de certs vehicles per a films o actes varis). En canvi, hi ha una nau plena de cotxes antics interessantíssims esperant ser restaurats.
Al senyor Salmerón se'l veu poc pel Clot del Moro, i al seu fill tampoc gaire -tot i que teòricament està a l'escola-taller i cobra igual que els que sí que compleixen-. Els alumnes, decebuts davant del panorama, molt sovint passen d'anar a les "classes", és a dir, passen d'anar a treballar com a negres en benefici d'en Salmerón. Però, tot i així, cada setmana firmen conforme han assistit i, és clar, la Generalitat paga els seus sous íntegres mentre que els alumnes cobren només el que els pertoca pels dies treballats. La diferència, és clar, se la queda el senyor Salmerón.

El tancament

L'any 2003, Convergència i Unió va perdre la Generalitat de Catalunya. En aquell moment, doncs, Carles Salmeron, segons sembla molt proper a Unió Democràtica de Catalunya, va perdre també els suports polítics que el mantenien al capdavant del museu. Així, el nou govern va engegar el procés per destituir el Sr. Salmeron de la direcció de la Fundació que dirigia el museu.

Situació actual

Actualment, la major part de les peces de la col·lecció han retornat a les empreses que les havien cedit, per tal de que elles mateixes procedeixin a la seva restauració. No obstant, després del pas pel museu, algunes de les peces han quedat tant malmeses que probablement mai es restauraran. El tren turístic continua circulant, però ara està explotat directament per la Generalitat de Catalunya.

Documents de premsa


Fotografies

Imatges dels vehicles dipositats als descampats del voltant del "Museu del Transport" al Clot del Moro, l'any 2004, abans que fossin retornades als seus antics propietaris:

"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug
"Museu del Transport" de Castellar de N'Hug

Imatges dels vehicles exposats l'any 2005:

Instal·lacions de Clot del Moro del Museu del Transport
Estació de Clot del Moro del Ferrocarril Turístic
Locomotora usada pel Ferrocarril Turístic
Inici del traçat del Ferrocarril Turístic a La Pobla de Lillet.
Autobús Dodge restaurat
Locomotora de mines restaurada
Tramvia restaurat
Tramvia Mataró-Argentona restaurat
Locomotora restaurada
Estació inferior del Ferrocarril Turístic. La Pobla de Lillet.