I Hospitalet de L'infant?

Quan vaig estar-hi per semana santa havia el factor de circulació que només venia els bitllets.

En principi, si que encara es fa servir.

Respecte si els metros ténen horari o no, pel que vaig obserbar un dia a la fulla de rutina que s'els dóna els ACC a cada torn apareix l'hora de pas i núemro de torn del metro que han de conduïr.

També una mica de sentit comú, si haguessin anat cap l'altre direcció haguessin sortit a l'exterior escapant mes fàcilment...

Quan punxo a Roda de Mar em surt Roda de Barà i quan punxo roda de Barà em surt Roda de Mar amb el títol de Sant Pol de Mar

Salutacions,

No es tracta de compensacions economiques o no, és un tren ràpid que té més prioritat que un tren de rodalies que efectua parada a totes les estacions. És de sentit comú cedir el pas.

D'aquest tema se'n va parlar ja fa bastant de temps en aquest fòrum. Es tracta d'una sala de bombes que servia per treure les aigües freàtiques. Per cert, dóna bastanta engunia i fàstic fixar-se

La catenaria compensada convencional admet velocitats de fins 160km/h i en cap cas es tensada mitjançant un plom, si no uns contrapessos fets amb blocs metal·lics, mai d'aquest material. Dit així, alguns "veïns" pensaran que Adif utlitza materials contaminants per compensar la catenària. A la línia ...

En una xarxa integrada la informació ha de ser integrada. Aquesta iniciativa s'ha près perquè, tot i que la informació donada és àmplia, no s'ofereix de forma integrada en cap moment. Cada operador treballa un plànol diferent i els usuaris poc habituats tenen dificultats per fer desplaçaments alter...

Casi 4 milions d'euros ha costat la broma del pas a nivell.

Realment tants atropellaments, tantes esperes, tants enbussos de tràfic genera el Metro de Núria?

És molt interesant que estigueu disposats a investigar el tema. Realment tot el patrimoni que s'està podrint allà s'ho mereix i és un pas més per intentar salvar-lo i aclari qué és el que realment va passar i qui és el responsable.

Anims!

Salutacions

No es tracta d'un tema tabú. Tothom vol saber el que va passar i en qué es van invertir els 5 milions d'euros i volem que es facin ben fetes les coses . Així com la famosa "Biblia Salmerònica" anys després va ser enderrocada al demostrar amb documentació i investigació que algunes informacions que e...

Demà a les 12:30 serà finalment l'últim viatje que rendirà el Talgo III cap a Bilbao, Irún i Salamanca. Les relacions inverses de Bilbao i Irún ja seràn amb el producte "Alvia 130". Demà a les 9 del matí sortirà de SAC un material buit format amb branques Talgo III cap a l'estació de Sariñena on ser...

El Talgo Barcelona - Bilbao/Irún/Salamanca, servit amb material de la 3a Generació de Talgo desapareix sembla ser que definitivament demà. Les relacions amb Bilbao i Irún seran substituides amb Alvies S130. La relació amb Salamanca queda, de moment, suspesa. Així, demà dia 25-07-09 passarà a la hist...

A l'època en que es van construir la majoria de linies de tren l'Estat subvencionava cada quilometre de via si la infraestructura era apta per instal·lari la doble via. No és tan sols entre Arenys i Blanes on trobem vestigis d'aquest fet, si no que arreu de Catalunya i Espanya trobem nombrosos exemp...

Selecció Natural.

Una persona, amb un mínim de cultura i sentit comú no ho hagués fet i menys quan estaba venint un tren i menys anant amb un nen de 7 anys.

Jo també vaig rebre aquest correu i aquest vagó també va aparèixer per E-bay juntament amb altres vagons i locomotores :? A l'email posa que el cehfe s'ocuparà de les despeses i la logísitca del transport fins al seu nou emplaçament. Ara només falta que algú tingui un jardinet prou gran per ubicar-l...

El problema dels Stadlers és precisament la sensació de tancament "hermètic" que ofereixen. El viatjer pot disfrutar del paisatje amb el sostre i finestres panoramics, però mai tindrà la sensació de llibertat i de relació amb la naturalesa que ofereixen els Z100, doncs una mampara de vindre el separ...

El traçat entre Arenys de Mar i Blanes va ser pensat per via doble quan es va construir. De fet a molts llocs es veu visiblement que la plataforma es suficient per dues vies. El cas dels túnels, són de via doble, però de gàlib de la época i caldria riparlos tal i com es va fer amb el túnel que hi ha...

No és una 333. És una parella de 310 ex TMD.

AAC, perdò.

He mirat la pàgina de TMB i la convocatoria va ser fins al 15 d'abril aquest any l'han escurçat...