Bona tarda Nois Pel que tinc entés, aquesta, diguem-ne parada, no estació, estava pensada per entregar la recaptació diaria, directament al Banc d'Espanya, entitat que en aquell moment ocupava l'edifici que ara és`propietat i seu social de Caixa de Catalunya. Estava dissenyada per un únic vagó, per ...

Impressionant Llop, quines fotos i quins records, l'enllaç d'Aragó (ara Passeig de Gràcia) amb els brancals de Liceu i Correus, l'estació de Banc i la de Correus. A la bifurcació d'Aragó, segons les fotos del llibre d'En Salmerón, hi surt una estructura metal·lica (un llarg pont, en forma de balcó);...

Unes grans fotogràfies i molt aclaridores de com funciona ara, i també de com funcionava abans de la separació del brancal de Correus, al balcó actual, abans hi havia un pont metal·lic que és va desmuntar a l'hora de la creació de la línia 4, allà cap el 1973. Felicitats per les fotos Llop.

Hola Amics En relació al perllongament fins aTrinitat Vella, està contemplat en les previsions del PDI, dins del projecte AX05, de Canyelles a Trinitat Vella. Pot ser el que cal és que engegem una campanya a favor de l'arribada fins aTrinitat Vella, sería una gran fita per la mobilitat de la part No...

Hola Amics Era vergonyós veure la gent gran que literalment no podia pujar als CIVIA; a una senyora la van haber d'ajudar, una persona estiran des de dintre el vagó, i una altre empenyen-la pel darrera. Crec que els comentàris fets des del Forum han ajudat a que, a qui li corresponia en el seu momen...