Moure un AVE de Renfe entre Barcelona i Madrid costa 11.147 €, incloent l'amortització del tren, peatges i serveis.
Omplint-lo amb un 74% de les places s'aconsegueixen uns 18.000 €

Al final, sembla que és molt bon negoci.

Evidentment, Alstom té la fàbrica aquí. Ja ho fan a propòsit per a que surti guanyadora. Evidentment. Però aleshores que deixin de fer un concurs i especifiquin clarament que la condició és tenir la fàbrica a Catalunya o Espanya. Volen anar de transparents i demòcrates i al final acaben semblant to...

quina diferència hi fa que sigui circular o en espiral Que et carregues la meitat dels possibles trajectes al tenir un costat que no connecta. Exemple: La Pau - Alfons X, Besòs - Guinadó Hospital de Sant Pau, etc. Ara la meva proposta: 1- Fer la L4 REALMENT circular, construint el tram La Sagrera-M...

Amb la quantitat d'empreses que hi ha al món que tenen capacitat per fabricar trens de metro, que només es presenti un fabricant i li acabin donant el contracte en exclusiva, fa una pudor a socarrim històrica.

La L4 quan arribi a Sagrera hauria de ser la propera gran atracció turística de Barcelona: la única línia de Metro del món en forma espiral. Absurda, però molt original. Recordem que el projecte de la L4 era una línia circular que rodegés tota la zona dreta de la ciutat de Barcelona, però amb les am...

L'excusa d'ADIF és que no es pot conservar l'edifici perquè segons el projecte quedaria a una cota diferent. Però hi ha una solució, que "sembla que no se'ls ha acudit": canviar el projecte. Ja veus tu què difícil... :roll: Per cert, ja va haver-hi un edifici que s'havia de tirar a terra p...

El Gobierno irá a explorar opciones de compra de nuevos trenes de alta velocidad en China e Italia Se trata en ambos casos de trenes que alcanzan los 350 kilómetros por hora, velocidad a la que Transportes prevé aumentar la circulación ferroviaria en la línea Madrid-Barcelona. “Hace bien poquito he...

La Sagrera esgota els cartutxos per salvar la icona del seu passat ferroviari L'últim edifici supervivent de la que va ser la gran estació de mercaderies barcelonina començarà a enderrocar-se a principis del 2026 | Entitats veïnals, historiadors i plataformes en defensa del transport se sumen a la ...

Airbus rebaixa l'alerta dels A320 mentre les aerolínies s'afanyen a actualitzar el software El fabricant detecta que "les radiacions solars poden corrompre dades essencials" del seu model més venut i demana "mesures preventives immediates" a les companyies aèries Airbus va llanç...

Preocupació per les pantalles acústiques al voltant de les vies de tren al Camp de Tarragona Adif proposa instal·lar pantalles acústiques per reduir el soroll dels trens, però alguns veïns ho rebutgen i els alcaldes de les poblacions afectades reclamen participar en la decisió La línia ferroviària ...

Sí, aquí estan tots el arxius disponibles, tot i que la majoria són molt tècnics:
https://t-mobilitat.atm.cat/web/t-mobil ... es-obertes

La cosa no deixa de ser graciosa: Espanya es va inventar una amplada de via diferent per la por de la invasió francesa Seria graciosa si fos certa. Però no ho és i aquesta informació ja ha estat desmentida 1000 vegades: https://wefer.com/historia-del-ferrocarril-espanol/ Però res, continuen amb la ...

Impressionant.
De tota manera he mirat i hi ha trens amb 6, 14 i fins a 27 minuts de retard (!). No crec que Renfe estigui gaire contenta mostrant aquestes dades.

Doncs s'agafa cada grafiter i se li aplica una multa equivalent al cost econòmic del que ha pintat multiplicat per 10 (per compensar retards, costos de seguretat, costos mediambientals, degradació del servei, etc). Surt a 270.000€ per cap. Potser encara una mica baix, però estaria bé per començar. A...

Mirant per la web de l'ATM m'he trobat diversos arxius. La majoria són d'informació que és poc utilitzable per la gent "normal", però us deixo un arxiu que a algú li pot ser útil. És un Excel amb el llistat de TOTES les parades de bus de Catalunya amb la seva posició GPS exacte, l'operador...

En el transbordament, ben fet, es poden perdre 5-10 minuts. La qüestió és que amb transport públic es triguen entre 50 i 60 minuts més que en vehicle privat. El transbordament no és el problema. El problema és l'obsessió de FGC i la Generalitat de convertir-ho tot en Metro, sense tenir en compte les...

A veure si aquesta vegada va de debò i no com anteriorment: El Govern dona llum verda al pla urbanístic per al node ferroviari de l'àrea sud del Port de Barcelona La nova infraestructura requerirà una inversió de 265 milions d'euros, per una obra que comptarà amb 6 terminals Després de quatre anys d...

En totes les comunicacions es parla de només de "prolongació de la L8", i fins i tot en els plànols es posa com a estació de correspondència de la L8 amb la resta de línies l'estació de Plaça Espanya. Si la idea és que només la L8 arribi fins a Gràcio... estaran cometent un error ENORME. E...

"més modern, més accessible, més ampli i pensat per a una millor experiència de viatge."

Traducció: gairebé igual que els que ja circulen, però alguna cosa havíem de posar en el post, i més amb el que ens ha costat el trasto aquest"

Arriben en transport públic al Monestir un 30% dels visitants. Però dels que pugen en el cremallera, el 70% també han arribat fins allà en cotxe (probablement igual per a l'Aeri). És a dir, que aproximadament la quantitat de persones que arriben a Montserrat utilitzant FGC és del 10%. Tot un èxit :a...