El que comentava sobre que l'aeroport no va tancar per un forat: La companyia Aviaco va començar a operar una línia regular entre la Seu i el Prat (Barcelona), però els intents per arribar a destinacions franceses, xàrters de tercers països o la programació d’un vol diari amb Madrid no van cristal·l...

És una bona opció també, sí.

Exacte. Em sembla que és la millor forma i que permet connexions tant a Barcelona com a Lleida sense penalitzar l'una o l'altra, cosa que si ho fa un Barcelona-Andorra per Puigcerdà o Lleida-Andorra per la Pobla de Segur. A Lleida per exemple es podria perllongar la línia a l'aeroport per fer Alguai...

Gatvell jo fa anys que penso en el FC d'Andorra i una de les opcions que havia pensat no s'allunya a la que dius tu. Tenia dos opcions, si s'hagués fet o es fes l'Eix Transversal es podria fer una connexió amb aquest FC a Cervera o Tàrrega i connectar Guissona i el Pirineu per la vall del Segre a pa...

Però es que l'empresa Taurus, propietat d'aquest senyor, també va acabar en mans de la Generalitat amb un forat d'impresió. I, sincerament, no entenc com una empresa com Taurus pot acavar essent pública. Aquest aeroport va costar 3.000 milions de pessetes, una quantitat que en els anys 80 deuria de...

La situació econòmica a Andorra no és bona. De fet, van fer fer un projecte sencer de museu a Frank O. Gehry, i després el van anul·lar i es van negar a pagar una part del projecte, aquest va denunciar al govern andorrà. No crec que tinguin la situació més idònia per fer grans infraestructures, i m...

He estat investigant sobre el metro aeri andorrà. Jo pensava que només eren fums polítics i que no s'havia fet cap pas per crear-lo, ja fos un estudi, reserva de sól, etc. Per una banda he topat amb aquest projecte d'un grup d'arquitectes: http://tallerarquitectonia.com/noticia001.htm I per una altr...