Això de la licitació sembla ben curiós, quan per la natura de la comanda, jo diria que no hi pot haver gaire proveïdors on triar. Si, com sembla lógic, els cotxes intermedis són pels dos GTW (els BeH ja comencen a tenir uns anys) el lógic és que els faci Stadler que ja els té en catàleg i n'assegura...

S'està interpretant per aquí el resultat del famós referéndum de la Diagonal. Us diré el què jo vaig votar i per què: jo vaig votar C per dues raons. La primera (un vot de càstig al fins aleshores etern govern del PSC a l'ajuntament) ja l'heu apuntada, però la segona no. Si em pregunteu: Cal unir el...

I ara jo pregunto: si s'ha dit manta vegades que el problema del tràfic internacional pel túnel del Portús és que hi ha un coll d'ampolla ferroviari entre Perpinyà i Nimes, que només es solventarà quan es faci la LAV Perpinyà-Montpeller i que això va per llarg, no es podia preveure quin seria en la ...

En mi opinión esta línea es el ejemplo más palmario que tenemos en Catalunya de cómo una línea, que tiene un trazado razonablemente bueno y directo, que cubre un área suficientemente poblada y pasa por poblaciones de cierta importancia, queda reducida a la irrelevancia por dejadez pura y simple. Y n...

Tendremos Sagrada Familia acabada para el 2026, línea 9 para el 2036 y Estació de la Sagrera para el 2046. Siendo optimistas.

- Acceptant que l´ADIF no té res a veure, l´Agència de seguretat ferroviària també depèn del Ministeri, també son dolents de neixement i volen embrutar el tren de la Pobla. Bé, la normativa de l´Agència i la pròpia Agència deriva directament de la normativa europea. La Generalitat si vol jugar a tr...

Recordo haver pujat un diumenge als 80 en el comboi original restaurat. Era impressionant, una obra d'art sobre rodes. Ja és gran que hagués sobreviscut durant tants anys en els què no hi havia diners per romanços, i precisament quant ens les vàrem donar de país ric, agafem i el deixem perdre.

La mateixa "identitat diferenciadora" que fa que cada cop més, als grans eixos comercials de totes les ciutats del món, trobem exactament els mateixos comerços... res més diferenciador que fer una cosa diferent a la que es fa arreu del món. Pel que fa a competidors, no m'imagino altres operadors com...

Seria fantàstic que amb aquesta línia, ben gestionada, FGC podés arribar a demostrar la viabilitat de tantes línies que hi ha tancades, amenaçades de tancament i/o infrautilitzades a banda i banda de tots els Pirineus, si es gestionen racionalment dins un sistema integrat de transport públic. Dic Pi...

Potser us sembli una animalada, pero vist que el material de la línia 1 és técnicament incompatible amb la resta de la xarxa, a mi m'agradaria que tots els trens els pintéssin en aquest disseny groc i negre en recordatori del seu origen, molt més original que l'actual.

¿Por qué dices que es imposible reabrirlo? Según los del Creloc, la reapertura del túnel al tráfico ferroviario se haría instalando raíles tipo tranvía lo que lo haría compatible con su uso como galería de emergencia del túnel de la carretera. Y si el problema es el laboratorio de partículas de la U...

Veig que està prevista pel 26 d'aquest mes de juny la reobertura del tram francés del Canfranc entre Auloron i Bedós; aproximadament la meitat del recorregut que hi ha fins a l'estació de Canfranc. Aquest tram es va tancar a principis dels 80's bastant després que es tanqués el pas internacional. Ha...

Encara que la decisió de posar les cotxeres a Balaguer té la seva lógica, considero que és un premi immerescut per a una població que li té tan poc afecte al tren que va demanar un soterrament absurd de la línia i com no ho han aconseguit faran una tramviarització ridícula, gastant uns fons que es p...

Rotundament NO. En un dia en què previssiblement la demanda pujaria molt per sobre de la d'un dia laboral normal, el servei era l'habitual d'un dissabte, com un 50% del d'un dia normal. No és extrany que es desbordés. Tinc la sort d'agafar el H10 prop de l'inici, entre Meridiana i Passeig de Gràcia,...

Sembla ser que el tram més llarg i ample, segons Salmeron, deu estar absolutament buit. Se m'acudeixen molts possibles usos per un espai així en una ubicació tan céntrica.

L'enllaç a Sagrada Família L5-L2. Vist des del centre de la ciutat, la L5 hauria de continuar direcció Encants i la L2 cap a Hospital de Sant Pau. Es molt curiós veure en aquesta estació com la majoria del passatge ha de canviar de línia (en tots dos sentits) perquè tens un traçat horitzontal i un d...

Seria una llàstima que els 2000 segueixin la mateixa disposició de seients que les 3000/4000... en això hi perdem molt! Què passa a can TMB que de sobte no els hi agrada tenir seients 2+2 a cada banda? La distribució en tertulia (2+2) és una autèntica ximpleria. Ocupa més espai horitzontal dins del...

Jo el que he pogut observar, i segurament vosaltres també, és una visceralitat exacerbada en varis casos dels qui estan en contra de la unió dels tramvies, que la veritat, ho podria entendre en casos com que haguessin tingut un accident o quelcom, comparables amb els de les peticions de soterrament...

A la llarga (o millor no tan a la llarga) crec que caldria afegir-hi almenys un parell de trens més i una segona via per a fer encreuaments a la estació d'Àger, que ve a estar a meitat de camí entre Balaguer i Tremp i es la població de més entitat en aquest tram (això sí, complementat amb un microbú...

Una curiositat: se sap cóm viatjaran els nous trens des de Suïssa fins a Lleida?