Yo ayer sobre las doce de la noche vi una locomotora de la serie 255 remolcando un ave de la serie 100 dirección Barcelona pasando por el viaducto de Girona.

Dubto que hi hagi suficients anarquistes com per a completar aquesta "A". Com a molt quedarà en algun incident aïllat i ja està.

Amb la porta central adaptada per a PMR tenen un aire a la sèrie 213 de FGC

I es clar que és un fake, no veieu com ha sigut enganxada a sobre de l'avís de multa per viatjar sense bitllet? A part d'algun error ortogràfic, tot sigui dit...

Del web de Territori i sostenibilitat: Territori i Sostenibilitat recupera àmbits ocupats per les obres de perllongament d'FGC a Terrassa Finalitzen els treballs per reurbanitzar una àrea de 7.000 metres quadrats del parc del Nord i restablir el pas en un tram de l’avinguda 22 de juliol Recentment s...

El tema de la senyalètica és interessant, atès que és una de les grans mancances de l'actual sistema de carrils bici, que ja de per si és escàs i està mal dissenyat. A Holanda, país referent en la mobilitat ciclista, existeix un manual que no només comprèn els estàndards de disseny de la senyalètica...

Exacte, jo el que no entenc és com es pot seguir amb l'actual model de carrils bici. Marques pintades al terra de qualsevol manera, girs de 90 graus impossibles, interseccions on el carril desapareix màgicament per tornar a reaparèixer un cop acabada la intersecció... La veritat, tot això de les bic...

Has fet tu aquest mapa oval? Realment el trobo molt clar, si bé prescindeix de les referències geogràfiques (que s'hi podrien afegir)

Suposo que és un logotip genèric que no pertany a cap xarxa real. El que més s'hi acosta és el de Rouen, però no és el mateix. Et deixo la pàgina on ho he cercat, a veure si algú troba alguna similitud millor:
http://mic-ro.com/metro/metrologos.html ... &sort=city

Exacte. Les estacions en sí estan pagades per constructores o altres empreses concessionàries que cobren un cànon cada any a la Generalitat. És un mètode similar al de "peatge a l'ombra" que es va utilitzar a l'Eix Transversal.

Depenent de com portis les matemàtiques. Si tens un nivell baix-mitjà potser et convé fer ampliació per a poder practicar més i així poder-te anar traient les mates. Si disposes d'un bon nivell de matemàtiques potser et convindria més fer dibuix tècnic. A mi particularment em sembla una assignatura ...

Si t'hi fixes els bogies van entre els vagons, i la motorització no deu ocupar tant estant distribuïda pels diversos bogies. A més això permet una reducció del tamany dels motors, permetent encabir-los dins la llanta.

A més just al solar que es veu és on en teoria es construirà la nova central d'Amazon. A la llarga tindrà forces usuaris, jo crec que està ben planificada.

Se'm cau la baba llegint això... Tant de bo tinguéssim alguna cosa similar a Barcelona!

Perquè no canviem el títol del fil per Trens o Monorails suspesos? Així és més general.

D'aquest tipus, encara que més modern, també n'hi ha un al Japó.
Com a curiositat cal dir que el de Wuppertal no té ni un canvi de via, tot el circuit és tancat. Els extrems tenen un bucle que permet el gir.

Potser ho han fet perquè la porta destaqui més.
Per cert, més amunt algú despotricava (irònicament) de la porta pintada amb una rodona taronja. Sembla que la Gene ha intervingut i l'ha pintada quadrada!

Tal vez a nosotros nos parezca un poco hacerlo "para tontos", pero no hay que olvidar que la otra gente no tiene por qué tener tanto interés en el tema. Exacto, cuando se diseña un sistema de señalética, ya sea el propio código de circulación o bien la de un sistema de transporte público ...

Si et coneixes la xarxa sí, però en una ciutat tant turística com Barcelona una nomenclatura com la que proposo facilitaria molt les coses, a més de tenir un bon estàndard que es podria aplicar a la majoria de ciutats del món.

Jo crec que la xarxa ferroviària s'hauria de renombrar de la següent manera, seguint en part l'estàndard alemany:
T: Tramvies (ja està fet)
U: Urbà, metro
S: Suburbà, rodalies actuals
R: Regionals
E: Línies express, MD actuals