No puc menys que comentar això del ERTMS... desidia ferroviària..... et referiràs al sistema ERTMS del que Espanya és l´Estat capdavanter, no?, el sistema que s´està desenvolupant aquí des de fa anys, no?. Segurament hi ha moltíssimes línies amb ERTMS N2 a 350 km/h, no?, bé, serà que hi ha moltes l...

Doncs la meva proposta es: Treure la clausula per la cual no es pot passar a ample UIC Figueres-Portbou, tot seguit passar a ample UIC la via doble actual entre aquestes poblacions, tots els mercants pel pas de Potbou sense fer cambis d'eix, i per passatgers servei TER Figueres-Perpinya fet per la ...

Aixó trigarà anys a posar-se en marxa. La típica desidia ferroviaria que porta a que el ERTMS es passi anys i anys sense funcionar, que els trens no circulin a 350km/h, que certes subestacions no es posin en marxa, que falla quelcom amb el 490 i es deixen abandonats i ja ningú fa res, ni que sigui d...

I el tema dels impagats com el solucionaran?

Una pregunta...

¿El tram CdT - Vandellós va en UIC?
¿Està previst algún cambiador d'ample? ¿On?
En cas que no estigui previst, això voldria dir que estem supeditats a la posada en marxa d'aquest tram al tercer fil del corredor Vandellós - Valencia, ¿no? ¿Com està el tema d'aquest tercer fil?

Claro Alf, pero en los requisitos técnicos de la LAV ya se especifican los radios mínimos, pendientes, tipo de electrificación de la catenaria, tipo de catenaria, etc. Así que a priori no tendría que haber diferencias entre una linea del AVE en Andalucia o en Catalunya. La LAV de Sevilla en el seu ...

Tenia entes que els ALARIS S490 estaven retirats del servei. http://www.scf.es/noticia/renfe-retira-de-la-circulacion-los-trenes-de-la-serie-490-por-seguridad Salut. Si, és cert, estan apartats del servei. La retirada del material ha estat posterior a la publicació dels missatges que puguin fer ref...

Hi ha una cosa que a mi em sembla clara. La decisió d'abaixar la velocitat màxima en carretera i d'apujarla en autopista és per incentivar l'us de les autopistes que han quebrat.

Els socialistes defensen el corredor mediterrani per ´unir les persones´ Navarro reivindica aquesta infraestructura en un moment en què "alguns volen aixecar fronteres" [...] Encara m'enrecordo en la campanya del 2008 com en un dels actes la Carme Chacón va prometre literalment que estaria acabat e...

wefer ha escrit: Trens per hora i sentit (màxim)

Barcelona - Mataró: 6

Jo per demà veig 9 trens de 14h00 a 15h00 y de 19h00 a 20h00 (a la plana de renfe pel trajecte Sants - Mataró)

El tema dels 'salts de moltó" és el tema que obliden els que defensen la "solució EdF". Es a dir, ja s'ha dit, es treuen trens del centre però ells diuen que és cisalla la línia en un parell de punts. Jo, sincerament, no sé ni si es guanyarien freqüencies, perque els cisallaments és evident que per...

Si es vol desviar alguns trens de la R3 i R4 a EDF i els de la R7 allargar-los fins EDF, cal construir un «petit» enllaç subterrani amb salt de moltó entre el túnel de l'av. Meridiana (línia d'Arc de Triomf a Sant Andreu Arenal) i la Bifurcació Glòries (on la línia procedent d'EDF s'uneix a la que ...

I ja has pensat la immensitat d'emissions contaminants que ha causat i està causant la construcció d'LAVs a dojo, sense parlar de l'impacte paisatgístic i morfogeològic? Espero les dades. El que no podem es combatir dades amb suposicions. El que se es que malgrat el seu poc consum per cada passatge...

Be, jo us haig de dir que no miro la inversió de l'AVE en termes económics, sino per temes mediambientals. Ho sento, pero vaig a fer un totxo. Primer de tot parlaré de l'electrificació del transport. Un dels grans reptes que tenim aquest segle es la implantació total de les energies renovables i a m...

Eolosbcn que te parece mi propuesta tu que crees que faltan mas cosas o sobran. Hombre, es solo mi opinión, pero para mi la estación de Francia no tiene ningún papel ni en el presente, ni en el futuro, especialmente para las líneas que vienen del norte. Es una gran merma en el servicio que un tren ...

Eolosbcn que te parece mi propuesta tu que crees que faltan mas cosas o sobran. Hombre, es solo mi opinión, pero para mi la estación de Francia no tiene ningún papel ni en el presente, ni en el futuro, especialmente para las líneas que vienen del norte. Es una gran merma en el servicio que un tren ...

En tranvia un forero hizo una propuesta bastante razonada, con actuaciones a corto, medio y largo plazo, en la que estoy totalmente de acuerdo. Me permito copiarla aquí: Voy a ir por partes: Cercanías/Rodalies Barcelona tiene desde hace unos cuantos años un enorme problema con el paso de trenes por ...

alf_ ha escrit:

eolosbcn ha escrit: Justamente una LAV cobra total sentido cuando tienes dos extremos relativamente alejados y en medio no hay nada.

¿No decías que entre medio hay un tramo de difícil orografía?

Cuando decía que no hay nada, quería decir que hay una densidad de población bajísima, que no hay gente.

En el Maresme en hora punta tenemos trenes cada 7 minutos. No veo en absoluto necesario aumentar las frecuencias. Y como no es necesario aumentar las frecuencias, tampoco es necesario pasar de tener un trayecto con 4 estaciones céntricas y bien conectadas a solo una, lo cual es una evidente merma im...

al pequeño coste de que algunos trenes no penetrarían el centro. xD Al pequeño coste de que los trenes van donde no quiere ir la gente. Pero nada, esto es una minucia a la que solo damos importancia los invidentes (vamos, los ciegos). ¿Cuando cerraron el Metro, y ese flamante nuevo intercambiador q...