Por cierto que el 3902, sigue rodando... en la H12 ha estado el día de hoy... Esta linea, tras la desaparición de la línea 9 yo creo que ha aumentado el número de viajeros. La H12 siempre la veo bastante llena, y en días hábiles pasan con buena frecuencia los buses... precisamente veo que es el tip...

Si algú de veritat creu que les obres estaran aturades fins aquí 15, 20 anys o més si us plau que s'ho miri, perquè no serà així ni de conya. Y como lo dices tu, eso es cierto, supongo? Los precedentes no van muy a tu favor, tenemos uno de 25 años sin inaugurar un túnel, y otro de 20. ¿En que te ba...

A mi también me pasa lo que a ti. De hecho, una cosa que me gusta bastante del plano de Metro de Barcelona es que esta sobre un esquema muy básico de la ciudad, con algunas calles principales y zonas verdes y así marcadas.

Ohhhhh que envidia que te pudiste montar en esa preciosidad de tranvía. Yo lo conozco de un capítulo de la serie Eisenbahnromantik (un mítico programa de la televisión alemana sobre ferrocarriles), donde hicieron un capítulo mostrando trenes de excursión alrededor de Berlín. Está en alemán, pero las...

No. Nadie es tonto. Incluyendo los ingenieros del proyecto. La mejor solución depende de cada caso. Y resulta que la L9 es la única línea con tantas estaciones a gran profundidad de todo el mundo, por lo que se ha utilizado un método único en el mundo. En otras ciudades también hay estaciones muy p...

Os equivocáis y mucho, me sorprende esta ignorancia. Por supuesto que existen tuneladoras de tamaño normal donde caben perfectamente las dos vías. La megatuneladora de la L9 se utilizó porque permite hacer las estaciones con menos obra en superficie, ya que por el gran diámetro se puede meter direc...

¿Una tuneladora mas pequeña habría bastado? Supongo que entonces hubiera hecho falta una por sentido, y además perforar aparte los andenes, no? (Como en la L2), no se si eso hubiera sido mas barato. Ecomobisostrans tiene razón: si lo han hecho así, evidentemente es por algo. El trazado de la línea,...

A ver, no creo que sea para mirarlo así en plan "conmigo o contra mi", de hecho estoy de acuerdo en muchas cosas de las que dices: - Lo de subir impuestos, que tu mismo lo has dicho tambien - Yo tampoco creo que sea culpa de Alemania, pero tampoco de los ciudadanos españoles de a pie, mas allá de n...

Lo que debería de hacer Renfe es reformar para poner el PMR en todos los trenes de las series 447, 448, 470, 450 y 451 para cumplir con la normativa Europea de accesibilidad para minusválidos. Las 470 ya no vale la pena reformarlas para PMR, porque para 2020 (que si mal no recuerdo es cuando debe c...

Pero a ver una cosa Ramón, qué es exactamente el dinero? No es mas que unas simples cifras ficticias, que en cuanto a alguien le convenga las puede cambiar, ya sé que muchas cosas dependen de esas cifras, pero eso no significa que no puedan modificarse, hay muchas maneras: - Si hace falta se crea m...

D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent... ¿Que más da, si ya pasan civias que están adaptados? Hay más 447's que Civias en la R1, te lo puedo confirmar ya que muchas veces he ido por esta línea. ¿Y que? En la R4 prácticamente...

Jaja lo de que no hay dinero dependerá de quien gobierne. Como en Grecia, ahora que va a ganar Syriza con amplia mayoría habrá dinero para todo porque van a destinarlo a lo que realmente hace falta, y la Merkel está que se sube por las paredes porque no van a pagar la deuda hasta que hayan hecho to...

Es que en ningún momento nadie ha dicho que volver a retomar las obras mañana mismo, si no cuando los recursos lo permitan, que, por supuesto, no sera de aquí a 200 años como muchos quieren en este foro, si no mucho antes. ¿Y en que te basas para decir eso? Nunca en este país ha habido realmente un...

Renfe451 ha escrit:D'altra banda, ja era hora que alguna PMR trepitgés la línia R1, que era l'única línia encara li quedava pendent...

¿Que más da, si ya pasan civias que están adaptados?

Yo creo que esa línea podría tener bastante potencial turístico, pero que nadie parece estar molestándose en exprimirlo. Solo hay que ver, por ejemplo, lo que hace FGC con los cremalleras, mete anuncios por donde puede, yo no paro de ver publicidad para Vall de Nuria en la línea del Vallès, y el Cre...

El trazado de la L9/L10 (túnel y viaducto) está perforado en un 90% del total y a día de hoy, los únicos recursos que se gastan en el tramo III son los mínimos de mantenimiento anual de las dos tuneladoras que hay enterradas y de los pozos construídos (1,7 M€ para 2015). Es decir, no se gasta NADA ...

Això té una sol·lució senzilla. Si hi ha diners, que s'acabi l'L9 d'una vegada. Recordo que molts estan posant a parir l'L9 ara amb la crisi, quan recordem que l'L9 es va crear amb la funció de cobrir barris on no hi havia servei de metro, amb un transport públic deficient. Potser la mega-volta del...

Lo de algunas líneas de la nueva red cuadriculada, podría ser considerado de broma de mal gusto para el usuario. Por mi, la H12, que le vuelvan a poner el rótulo del 56. Parada, semáforo, semáforo, parada, semáforo, semáforo... Así es difícil que compita con el metro. Lo mismo con la H8, que le pon...

En sí me parece una muy buena idea, pero no creo que sirva muy bien para Barcelona, por un lado porque no hay una red de tranvía que permitiría un itinerario urbano demasiado atractivo. Como mucho tendría sentido entrando por la Diagonal, cuando se haga si se hace (crucemos los dedos los que valoram...

Lo que no se es en qué mundo vivís vosotros dos para afirmar que nunca (nunca es nunca) se acabará el tramo central de la L9 cuando resulta que el túnel está en su mayor parte perforado. Supongo que como sabéis tanto de aprovechamiento de recursos, sabréis qué hacer con un túnel de 12 metros de diá...