He llegit el document i té una inconsistècia. Per un costat denosta la opció túnel Diagonal perquè només hi passaria la C3, que es la que ACTUALMENT aporta menys trens, però al principi diu que la C3 experimentarà un gran augment de freqüències amb la futura duplicació i ampliació fins a Castelldef...

Yo comparto el punto de vista de la PTP. No veo sentido en que el túnel pase por la Diagonal, justamente al ser un túnel no hace falta seguir una determinada vialidad. Hacer un tercer túnel paralelo a los actuales que pasara por Gracia me parece una opción mucho más lógica que un túnel por la Diagon...

para que debatir con alguien que se cree con la verdad absoluta y que se dedica a desacreditar a cualquiera que tenga una idea minimamente diferente..... :cop :plas :plas :cop :martell1 :martell2 Me entristece honestamente que el que alguien presente sus argumentos sea tomado como que se "cree con ...

premixero ha escrit:sin comentarios......usted se lo dice todo........AMEN

Sus argumentos son apabullantes sí señor así da gusto debatir

Basandonos en el rebaje de pasajeros del coche siento decir que eso en muchos casos no pasara, como bien dices hay gente que no dejara de usar el coche por que de momento no es posible. Mi caso vinindo de Igualada tengo la estacion intermodal de 4 Camins y esta tan lejos de barcelona y el Tren tard...

Y para acabar lo siento pero eres la persona mas intransigente que he visto en este foro, a la que cualquiera que opine minimamente diferente a usted es un descelebrado que no sabe de que habla......ademas parece que solo quiere numeros y dosieres, pero que sean los suyos que sino no valen y solo e...

Pasando al tema del tranvia creo que si, que CDC se equivoca en el planteamiento del caso, no discuto que este en contra, lo que al poner unos argumentos fuera de tono desacreditan las posibles razones validas que pudiesen tener. Igual pasa en el costado opuesto en el que solo hay numeros "SUPER" p...

Aprofito aquest fil per parlar d'un altre projecte del mateix pla d'empresa: el del Metro Regional: la idea era quedar-se amb la infraestructura de Renfe de Mataró fins a Vilanova i la Geltrú. Entre Montgat i Mataró seria la R1 de Rodalies, i a Badalona la línia s'havia de soterrar i crear dues nov...

Els alcaldes demanen estrenar els trens per a la ruta turística només entre Balaguer i la Pobla L’alcalde de Balaguer, Jordi Ignasi Vidal, ha sol·licitat a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) estrenar els dos nous trens de la línia de Lleida-la Pobla de Segur per a la ruta turística d...

A ver, gente, no saquemos las cosas de quicio. La movilidad es una política, esto es así. Esto de decir que no queremos que se mezcle movilidad y política es un pensamiento tecnocrático impropio de una sociedad democrática. Pensar así es iniciar la senda hacia la no-política, y quiero recordar que l...

A vegades sembla que entengueu el que us dona la gana. Oriolix només critica l'afegitó de CiU=PP d'en weffer, que no ve a tomb, ni està justificat. No critica pas la resta del missatge. En cap cas diu que els arguments de CiU (respecte al tramvia en aquest cas) siguin racionals, com després algú re...

Lamentablement tot plegat demostra que el nivell cultural del país és extremadament baix i que, al final, CiU ve a ser el mateix que el PP a la resta d'Espanya. Quina afirmació més gratuïta, i més demagògica. Fa vergonya llegir frases com aquesta en un fòrum que intenta debatre amb arguments racion...

Jo sóc partidari de fer el traçat de Súria i Sallent com tren convencional (una línia més per la Llobregat-Anoia d'FGC) però també entenc que depèn de la velocitat comercial, i a més, ja que l'única estació que para per Manresa que no es una principal i és l'única viable per aconseguir les proposte...

Si, per lògica si, però Enric Ticó diu en el tuit L12 Sarrià-R.Elisenda. I per altra banda si L6 serà Catalunya-Sarrià no sé que hi guanyem si l'objectiu és substituir els tren de la L6 per augmentar freqüències a Sabadell i Terrassa. Supongo que en todo caso sería porque seguirá habiendo servicios...

metring ha escrit:Però en aquest cas es tracta d'un antic tram de la L4 i per tant, el túnel no és estret.

Ah, pensaba que hablábamos de la historia esa de las vibraciones entre Paral·lel y Sagrada Familia.

Que te a veure tot aixo que dius amb el tema del material??? :x Les 447 no son les mes aptes per la R12 i si les volen posar que sigui amb seients de mitja distancia... Les 470 son les que tindrien de seguir almenys fins 2020 a la R12 o fins que no estiguin les 447 amb condicions... Les 450 o 451 n...

Pero con la L2 había un tema de que los túneles son de diametro muy reducido, y la vía es una vía especial superchachipiruli porque sino no caben los trenes normales, y esa vía como que estaba peor aislada algo así.

Tinc el defecte de que quan una cosa està espatllada prefereixo arreglar-la i no llençar-la. Pel que fa a l'objectivitat, torno a dir que un conflicte les parts reclama allò que considera legítim o convenient (o una reclamarà i l'altra concedirà o no), i si de cas un àrbitre del conflicte podrà ser ...

Parlo per mi mateix i per qualsevol part d'un conflicte laboral (sigui empresa o treballadors); l'objectivitat acostuma a anar per un altre camí (el sector empresarial no acostuma a ser-ne exemple, precisament). Prova a exercitar "aquesta objectivitat" quan hagis de lluitar per quelcom que consider...

Fran-Ikarus ha escrit:Clar que no és objectiu, és una de les parts en un conflicte laboral.

Jajaja típic d'aquest païs, ningú no pot ser objectiu amb coses que l'afectin. Parla per tu mateix, jo sí se mantenir una mínima objectivitat en coses que m'afecten.