Transport.cat

La veritat és que està força interessant, tot i que crec que el recorregut de la S12 que proposes jo la faria paral·lel al recorregut de Rodalies... Però tinc que dir que és una idea força ambiciosa.

Respecte a l'explotació de la RG1 entre Sant Celoni i Blanes fins a Figueres que han tingut en compte, no seria més idoni fer que els R11 siguin tots els trens mitjana distància?

És a dir, crec que per donar millors temps de viatge per el Gironès i l'Alt Empordà, deixaria precisament el tram entre ...

Fa anys esmentaven de fer un baixador entre la zona costera de Roda i Creixell, se sap alguna cosa més? Precísament que en el Pla de Serveis com a primera versió al·leguen fer la RT1 fins a Vilafranca i la RT2 fins a Vilanova, em sorprèn que no s'hagi tingut en compte aquella idea que es va esmentar ...

L'avantatge del que dius, és que faria més ràpides les combinacions Lleida/Montblanc - Valls amb transbord. Tot i que aquesta ruta també existeix sense transbord, així que bàsicament el que fa és una millora de freqüències. D'altra banda alentiria una mica la connexió directa Valls - Alcover/Reus ...

Un aspecte que em crida l'atenció, en el Pla de Serveis de 2030-2040 contemplen el bypass de Valls, però em sorprèn que no es tingui en ment fer-ho de manera que pugui aturar-se també a La Plana - Picamoixons perquè volen fer-ho des d'Alcover i després passant directament a Valls... (es cert que ...

De fet en bona part el que tu dius és recuperar el traçat dels carrilets d'Olot i Sant Feliu de Guíxols. Per mi recuperar aquest traçat entre Banyoles i Llagostera (uns 25km) seria la millor opció i decorarla amb els ramals perpendiculars que es vulguin, incloent en tren-tram de Banyoles ...

unÀnec ha escrit: 20 ago. 2026, 21:10 ja Podrien recuperar el kilòmetre i mig de trajecte pel passeig Verdaguer, ja que soterren...

Exactament

No conocía esos estudios ni el trazado que proponían. Yo conocía el trazado de una propuesta malísina que hizo el nefasto Pau Noy qué se dedica a proponer solo despropósitos.

Pero sí, lo dicho, no es un proyecto que se acomode a la lógica de retorno socioeconómico. Por tanto habría que plantear ...

Tu propuesta del tram-tren hasta Banyoles me parece muy buena, has justamente considerado hacerlo entrar por la carretera, que es lo lógico. Probablemente sería un buen primer paso hacer un sistema así hasta Banyoles, en conjunto con un sistema urbano en Girona, y luego ya mirar si vale la pena y ...

Això és el dia de la Marmota? Un altre cop? No s'ha de ser un enginyer o tècnic per veure que aquesta idea tal com volen fer-ho no té ni caps ni peus.

Bones, veient que de moment per les comarques gironines només tenen com a estudi o valorat voler fer un sistema tren tramvia entre Girona - Banyoles... volia fer a través del Google My Maps com quedarien repartides les parades i el recorregut com ho tenen en ment, si no vaig errat, crec que volen ...

I tampoc crec que es faci la Torrassa perquè són 1000 milions per una millora en trens per hora que ja s'aconsegueix amb el salt de moltó de les aigües, i una lleugera millora en l'aprofitament dels trens que es pot aconseguir amb un pla de serveis fet amb carinyo.


Opino el mateix, tot i així ...

Una vez resuelta esa cuestión mayor y si se hace bien la infraestructura se pueden hacer algunos servicios adicionales "recombinando" líneas, por ejemplo R1 que vayan a Molins y UAB. O sino R4n que ssigan a Molins y UAB. Habría opciones que ya serian cuestiones de estudiarse a detalle. Detenerse ...

Acaben de publicar avui una notícia sobre els plans per el tren d'Igualada, segons l'article, en la part que es tracta sobre els canvis del Llobregat-Anoia, diuen que a la tardor començaran les obres del soterrament de la terminal d'Igualada de la R6.

https://www.elpuntavui.cat/politica/article/17 ...

Es podria fer triplicació de vies en lloc de quatre i utilitzar la via extra per trens sense parada en el sentit de major afluència?
Quina limitació es veu posant 1 via extra en lloc de 2?


Tenint en compte la saturació de la xarxa, i les diverses línies regionals del Regionals Sud, haurien de ...

És realment una gran llàstima tot això, espero que arribi a estar enllestit en algun moment de la vida o en alguna legislatura corresponent la quadruplicació del tram entre El Prat - Castelldefels, l'estació tècnica del Prat i qualsevol millora d'infraestructura per donar més fiabilitat a la seva ...

Fa dies va sortir aquest article respecte al retard i suspensió sense claretat de la quadruplicació del Prat.

https://www.elnacional.cat/ca/politica/paneque-atribueix-puente-suspensio-quadruplicacio-r2-sud-entre-castelldefels-prat_1675340_102.html

Paneque atribueix a Puente la suspensió de la ...

Vaig sovint a l'estació de Cornellà, des de fa temps veig que estan reformant les obres del seu accés principal, algun foraire o usuari sap el per què d'aquestes obres?

Cada cop que llegeixo sobre aquest tren penso en el traspàs ferroviari. Crec que el model de gestió amb aquesta línia farà que o bé empitjorin els problemes de rodalies o que el servei d'FGC a l'aeroport fracassi


Directament aquesta explotació de fer-la acabar fins a Sant Andreu és un ...

Jo penso que els R4 Sud haurien de finalitzar a Clot (amb inversió de marxa a Sagrera). I els R4 Nord a Hospitalet, tot mantenint els R4 "Centre" entre Martorell i Terrassa com a reforç tal i com passa amb l'R2.
Més enllà dels temps de viatge, el que no té cap sentit és que una afectació a Els ...