Al meu entendre, amb un continu urbà que supera clarament els límits del municipi de Barcelona, una nomenclatura coherent no s'entendria sense incloure-hi els serveis dels municipis limítrofs, que actualment queden coberts sobretot per les línies començades en B, L i M. A partir d'aquí, podem comen...

*Utilitzaré L8 com a sinònim de Llobregat-Anoia per simplificar :ok La L8 fins a Gràcia està molt bé; fins a Sagrada Família, perfecte; però més enllà... On la fem acabar??? Mai he vist un punt coherent on fer anar a parar la L8 (acabar a Parc del Besòs no té gaire sentit i baixar al Poblenou per d...

He vist una película fa poc que m'ha fet pensar en aquest thread. Més enllà d'unes vistes molt maques del cremallera de Núria, hi ha una escena en que es veuen dos trens de la FGC creuant-se, que sembla un vídeo de trainspotting. És el director és un friki dels trens? Película: Contratiempo Minut 52...

Pel que tinc llegit, les principals despeses són de personal i d'ús de les vies. Tinguem en compte que en un tren nocturn amb la mateixa llargada de tren hi caben força menys passatgers. Els recorreguts són llargs i l'ús de les vies es paga per km (a repartir entre menys gent), i el cost de personal...

Una altra proposta que porto un temps rumiant. Els que en sabeu més em direu com d'aprofitable és la idea, o si m'estic flipant amb coses tècnicament impossibles. Ara que s'està parlant de trens nocturns o noves línies d'alta velocitat, em crida l'atenció que tots els serveis es proposen punt a punt...

Valoro el teu punt de vista coneixent la zona d'aprop, potser tens raó que la meva proposta es maximalista. Només puntualitzar que jo no parlava de tramvia i un carril a cada costat, sino només carril per tramvia (i bus), permetent potser únicament l'accés per càrrega i descàrrega o d'altres acceso...

Tens raó que no sempre es senzill encaixar el tramvia, però aquí soc partidari d'un apropament força radical. Un carrer com Creu Coberta el faria quasi-peatonal amb pas de tramvia i busos pel centre. Un carrer així també permet el pas de vehicles autoritzats, fins i tot es poden fer zones de càrreg...

Estic molt d'acord en que s'ha de millorar el transport públic a la platja, que és un generador de viatges important, i els busos van plens i no et deixen gaire a prop. Però tenint en compte que és una demanda molt estacional, i que el tramvia quedaria lluny de vivendes i oficines, jo proposaria cob...

En algun lloc he llegit que això implica que els trens que venen de Granollers puguin entrar a Barcelona per la Meridiana? És així o és un malentès?

Es podria anunciar que el tren fa "transbord garantit amb el tren en direcció X a Martorell", i que els trens s'esperin entre ells si no porten un retard de més de 5-10 minuts. Els R4 de la Renfe arriben a les :04 i :34, si aprofitem el traspàs de Rodalies per fer coordinar els horaris de les dues l...

Proposta combinant la meva i la teva, abans d'entrar en detalls més filosòfics. Si tens dos tres a Manresa i dos a Igualada, pots posar dos Martorell - Manresa i dos Martorell - Igualada, per a que qui vulgui anar a Manresa pugui agafar el tren d' Igualada fent transbord a Martorell (i viceversa). O...

No tinc clar que es guanyi tantíssim temps amb la no parada a aquelles estacions, però en general treure branques al sistema sempre donarà opcions a millorar l'explotació, així que m'agrada la idea. El que em sembla és que subestimeu la quantitat d'espai que necessita el tramvia en un carrer. Mireu ...

I com ha de millorar els temps de trajecte desdoblar la via, si els problemes son a) el traçat sinuós als ramals i b) que els trens fan masses parades al tronc comú fins a Martorell? :? Jo miraria primer de prendre mesures per millorar els temps de trajecte que no la freqüència, pèro que sé jo. Aqu...

Es parla de que obre el 30 de novembre:
https://www.ccma.cat/324/la-b-40-fins-a ... a/3255725/

Parlant de la proposta extra, és que ja tenim un bus Martorell-Terrassa-Sabadell que és la C2 de Moventis que va per la carretera C-243b entre Martorell i Terrassa, línia que només té tres freqüències durant tot el dia. Recordem que la C5 és la versió curta de la C2 limitada, de Sabadell a Terrassa...

La proposta de la PTP s'assembla molt al debat que teníem aquí al fòrum fa pocs mesos ;) Comptant que no hi ha R-Aeroport i tampoc hi ha Torrassa, és una proposta força pràctica, de l'estil "es pot fer demà". Lo de la línia orbital requereix construcció i túnels, que està molt bé, sobretot si es fes...

Precisament avui he pogut fer una foto al que explicava fa poc del disseny absurd de pantalles on la informació dels transbords no es pot veure completa per culpa d'un logo amb un marge d'espai en blanc enorme. IMG_20231102_181844.jpg https://www.transport.cat/download/file.php?id=8374 Suposo que co...

Y no se os ocurre pensar que la megafonía trencada y las pantallas colgadas puedan tener algo que ver? Quiero decir, si el sistema operativo informático es el mismo para ambas cosas y en algún momento se queda bloqueado o colgado para algunos paneles informativos, podría afectar a la megafonía si e...

Me ha pasado más de una vez ir en un tren que iba un poco perdido en las pantallas interiores. Sospecho que el sistema depende de acción manual del maquinista escogiendo el trayecto de una lista, y que a veces si hay varios destinos finales iguales se puede confundir. Así por ejemplo este verano est...

Pel que descrius i el que he vist, més que un problema de la pantalleta, veig un problema de falta de sentit pràctic en el disseny: Quan he enganxat algun dels trens nous, m'ha cridat l'atenció que es desaprofita molt l'espai per mostrar coses. El cas més flagrant és al moment de mostrar els transbo...