Transport.cat

Una pregunta: has tingut en compte com s'encaixa el tramvia als carrers on el poses? D'entrada veig el carrer del Vall de Terrassa que és força estret, fins i tot per a un tramvia en via única, que a més quedarà bloquejat per qualsevol cotxe que hi hagi de fer una maniobra. La carretera de ...

És una mica ambiciós, però no ho hauria de ser tant, el tema és que qualsevol tema de posar tramvies s'ha polititzat de tal manera, i s'ha avançat tant poc a poc amb el tramvia de Barcelona, que ara mateix se'ns fa una bola molt més gran del que realment hauria de ser.

Una pregunta: has tingut en ...

Pel que diu la notícia, han posat rampes al punt aquell del transbord que tenia aquelles escales emprenyadores. I han fet les andanes més altes per a que no hi hagi esglaó per entrar al tren. Un cop fet això, no cal mantenir-ho tot tancat, i es pot minimitzar l'afectació al públic. Els ascensors ...

Fa dos mesos hi va haver un altre accident mortal al 22@ per un altre cotxe que fugia dels mossos en contradirecció: https://www.3cat.cat/3catinfo/dos-morts-a-barcelona-quan-un-conductor-que-fugia-dels-mossos-ha-envestit-un-cotxe-en-un-semafor/noticia/3417455/

No recordo aquests accidents gaire ...

Quan es va fer el projecte de l'edifici Ona, el pla era simplement moure les vies una mica cap a amunt:
https://ajuntament.barcelona.cat/urbanisme-accio-climatica-mobilitat-pla-barris-serveis-urbans/sites/default/files/noind//Participacio_Glories_GT_PresentacioPlanejament_20230316.pdf

Després es va ...

Corren vídeos de que ja circulen els primers trens nous de Stadler a Madrid:



Fins i tot que ja han estrenat el servei de gestió d'avaries, al primer dia, quina eficiència!

Un aspecte que em crida l'atenció, en el Pla de Serveis de 2030-2040 contemplen el bypass de Valls, però em sorprèn que no es tingui en ment fer-ho de manera que pugui aturar-se també a La Plana - Picamoixons perquè volen fer-ho des d'Alcover i després passant directament a Valls... (es cert que ...

No me sé todas las estaciones de memoria, pero la rampita, donde es necesaria, siempre va en el primer vagón del tren, porque igual que la necesitas para subir la necesitas para bajar.

El problema es, en las estaciones de solución Barcelona, saber por qué lado tienes que bajar. En los trenes con ...

Al principio del andén siempre queda una zona con una rampa metálica para salvar este tipo de desnivel. Aunque no deja de ser un parche.

Por otro lado, la reforma de accesibilidad sigue siendo una mejora para mucha gente que no va en silla de ruedas. Carritos de bebé, maletas, ciegos, gente mayor ...

No he trobat un topic millor per aquesta notícia, si algú en sap d'un millor....?

No ho diu explícitament, però entenc que es una línia unidireccional, en sentit antihorari, per cobrir les connexions que es trenquen per línies de busos que queden tallades o molt alentides per l'acumulació de gent ...

frankrodiii ha escrit: 19 ago. 2026, 22:09 Abans hi havien validadores en aquests accessos. Per alguna raó que mai m'explico no han tornat a fer això.

Pot ser que això provoqués cues perilloses als accessos? Pregunto perquè no són andanes gaire amples.

Es un poco pensar a lo grande, pero si en el Metro se extendiesen las puertas de andén como en la L9 entonces sería factible climatizar los andenes. Quizás valdría la pena aunque sea para algunas estaciones puntuales donde hace mucho calor y pasa mucha gente como Pl. Catalunya.


La L4 de metro ...

Volen començar pel ramal Martorell - Sagrera, que el Ministro volia fer a 350km/h i la Generalitat vol que tingui una parada a cada comarca i suporti mercaderies. I a sobre en una zona complicada en termes d'orografia i urbanització. No sé si és començar la casa per la teulada, o que els enginyers ...

A todo esto, esta idea ambiciosa es poco probable que vaya a llegar a hacerse viendo el percal y atraso y suspensión de obras y comienzo de dichas obras.


I tampoc crec que es faci la Torrassa perquè són 1000 milions per una millora en trens per hora que ja s'aconsegueix amb el salt de moltó de ...

El "doble salt de moltó" está hasta donde yo sé previsto, es decir la línea de Villanova quedará unida a ambas travesías, la de Vilafranca solo a la de Aragó.

Como bien dices cuadruplicar hasta Sants sí sería excesivamente complejo, pero hacerlo hasta la Torrassa y luego "repartir" los trenes a ...

Serveix per a que els trens directes no es quedin tan sovint enganxats darrere dels Rodalies a la mínima que hi ha una incidència. Que l'altre dia, en un R13 sense cap parada, vaig trigar una hora en fer els 50 km del Prat de Llobregat a Sant Vicenç de Calders.

El problema és que a l'entrada a ...

A les estacions de les L9 i L10 és relativament més fàcil mantenir l'aire condicionat, perquè al tenir les portes d'andana, l'aire no s'escapa pel túnel, hi ha molt menys volum d'aire que refrigerar.

Fa dies va sortir aquest article respecte al retard i suspensió sense claretat de la quadruplicació del Prat.

https://www.elnacional.cat/ca/politica/paneque-atribueix-puente-suspensio-quadruplicacio-r2-sud-entre-castelldefels-prat_1675340_102.html

Paneque atribueix a Puente la suspensió de la ...

Estic llegint molts pals a Renfe, però crec que en aquest cas els pals més grans haurien de ser per Adif i Generalitat. Adif, per l'avaria de senyalització a Castelldefels, que últimament em sembla llegir moltes notícies d'avaries de senyalització. Renfe ja pot tenir tots els trens del món, que si ...

Què vol dir que "serà voluntari"? Hi ha la possibilitat de dir als veïns que tornin a casa a punta de pistola?