Guigui ha escrit: ↑09 gen. 2026, 16:17 És possible que uns comptin com a desplaçament el trajecte en un sentit, mentre altres el d'anada i tornada sumats.

Això explicaria comptar la dada de 2019 com a 45 minuts, però no la de 2024 com a 55.

D'una banda, és molt interessant analitzar les dades de mobilitat (o potser sóc un friki, no sé). I em sembla interessant la idea que el temps que dediquem a anar a la feina és temps de feina. De mitjana, 55 minuts al dia, gairebé una hora sencera dedicada només al desplaçament. És una xifra que no ...

Si compres una balisa i decideixes obrir-la per veure que funciona i té bateries, surt al mapa? Quantes d'aquestes són falses alarmes?

Hem de tenir en compte que l'estació de la L9 a La Sagrera actual és la que després formarà part de la L4. No sé com serà l'enllaç definitiu. Correcte, l'actual L9 serà la L4. Pel que tinc entès la L9 connectarà amb el hall on ara hi ha el transbord L1-L5, més o menys on ara hi ha l'oficina d'atenc...

Interessant debat. Deixa'm reorganizar una mica els punts per donar-los-hi una lògica, i perdoneu la parrafada, creieu-me que he intentat abreviar: No entraré en el tema dels cotxes americans, pèro si els cotxes de combustió (que suposo que t'hi refereixes) son "cavalls perdedors" per què ...

Crec que la L9 descongestionarà els trens de les L1 i L5. La L1 no fa gaire més volta que la L5, i m'he trobat sovint que per anar a la zona alta el més ràpid era L1 més transbord. Però fa poc estava a Sagrera fent el transbord amb la L9 i els ascensors s'omplen tant i triguen tant en tancar portes....

Em crida l'atenció que les operadores de tren només sabien quins trens podrien passar amb dos mesos d'antelació? Per això a vegades als AVE no es podia comprar bitllets fins a última hora? També afecta als horaris de Rodalies i Regionals? No em sembla una manera de treballar gaire raonable per part ...

Per un costat, aquest edifici fa pinta de ser completament aprofitable, i és un cas típic de "per no escalfar-se el cap, el més segur per al un arquitecte és treure tot el que hi ha al terreny i començar de zero, encara que sigui més car". Però sent advocat del diable, fa pinta que aquesta...

No entenc per què el problema són les regulacions. Si les regulacions fan que els cotxes durin menys, llavors el que estem creant és un sistema amb obsolescència programada, i per tant s'hauria de vendre més cotxes i el perjudicat seria el consumidor i el beneficiat l'empresa. A més, si la Unió Euro...

Primer la queixa era que estava fet per a que guanyés CAF, després que estava fet per a que guanyés Alstom, ara és perquè no ha passat cap de les dues coses? I si apareix una empresa nova ens queixarem que no ha guanyat Alstom i els trens es fabricaran en un altre país de la Unió Europea? De moment ...

Aquest article no té ni cap ni peus. "Els cotxes cada cop duren menys, per això cada cop veiem cotxes més vells"? No serà al contrari? O potser serà perquè ara tot el seu negoci consisteix en intentar encolomar a la gent un cotxe més gran del que necessiten? I a veure si aconsegueixen com ...

Últimament l'empresa FGC està especulant sobre el Metro del Delta, la qual fa temps vaig esmentar sobre fer que la L8 acabés a Castelldefels bifurcant a Sant Boi, però no m'esperava que una de les alternatives per una nova línia ferroviària entre Cornellà-Castelldefels fos també que FGC s'unís al c...

Quin gran treball! Per a Catalunya hi veig el clar error de fer passar la via per Collegats, al Pallars, quan no hi va existir camí per allà fins entrats el segle XIX i assenyalar Rubricatum com a Rubí quan es tracta del riu Llobregat per altra banda la web no em funciona, sóc l'únic? A mi em crida...

En el cas dels avions, pregunto de veritat. Els avions paguen peatge? La liberalització ha ajudat molt a baixar el preus dels bitllets d'avió, fins al punt de que hi han bitllets a altres capitals europees per 20€ pel matí i en temporada alta. Els AVEs en canvi paguen un peatge que suposa més de la...

Jo fa mesos que veig que les freqüències reals són més baixes que les que hi havia publicades. Suposo que per falta de conductors o autobusos (per culpa dels descomptes de tarifes?) ja no es complien de manera sistemàtica, i així fent-ho oficial ja queda millor organitzat i comunicat.

Veig dos problemes amb aquests raonaments que feu: 1- Confondre la capacitat de monetitzar alguna cosa amb el fet que tingui valor. Moltes coses es paguen amb impostos perquè tenen un valor, encara que no es pugui dir a la gent que "o pagueu o no podeu fer servir la vorera davant de casa vostra...

A veure, les condicions són públiques i les pots veure aquí (si tens temps de llegir uns pocs centenars de pàgines de documentació). I abans estava presentada CAF i ara és Alstom: https://contractaciopublica.cat/ca/detall-publicacio/2423c832-22b1-4838-94ef-db0ef33e1dfd/300615476 Així en diagonal, no...

Exacte, opino el mateix. Per mi seria positiu eliminar cert parking... canvi de ramals i fer alguna cosa tipus intercanviador central, però sabent que mai de la vida treuran el parking saba aquest, algú en aquest fòrum va portar la possibilitat del doble túnel del port amb una estació al mig per in...

La L4 quan arribi a Sagrera hauria de ser la propera gran atracció turística de Barcelona: la única línia de Metro del món en forma espiral. Absurda, però molt original. T'oblides de la línia M1 del metro de Bucarest o la línia Oedo de Toei Metro a Tokyo! O la Circle Line a Londres. La downtown lin...

La Renfe ha publicat la seva web de seguiment de trens en temps real amb un mapa per veure on són: https://tiempo-real.renfe.com/ Em crida l'atenció la diferència de mida entre els Rodalies de Madrid i els de Barcelona, posats en un mapa a la mateixa escala costat a costat Comparativa Rodalies Cerca...