Fes el favor de llegir la meva resposta perquè no m'hagi de repetir l'he vista, però crec que la meva resposta era de valor pels que han participat en el fil i els que vindran després. Estem massa acostumats de que a internet tot sigui una critica, t'ho podries haver pres d'una manera més pragmàtic...

Fes el favor de llegir la meva resposta perquè no m'hagi de repetir l'he vista, però crec que la meva resposta era de valor pels que han participat en el fil i els que vindran després. Estem massa acostumats de que a internet tot sigui una critica, t'ho podries haver pres d'una manera més pragmàtic...

Moure un AVE de Renfe entre Barcelona i Madrid costa 11.147 €, incloent l'amortització del tren, peatges i serveis. Omplint-lo amb un 74% de les places s'aconsegueixen uns 18.000 € Al final, sembla que és molt bon negoci. https://www.youtube.com/shorts/6HfEyZbLhlo Per regulació de l'UE el ferrocarr...

Bé això és el que li costa a RENFE, però a nivell d'estat el peatge és 0€ Els diners del peatge es fan servir per pagar el manteniment de la línia. Si el bitllet costés 30€, qui pagaria el manteniment? Amb més impostos? Si costés 30€ seguiries duplicant els costos i augmentaries la demanda, si és q...

Bé això és el que li costa a RENFE, però a nivell d'estat el peatge és 0€
no veig ben bé el motiu pel que l'AVE no pugui valdre 30€ en comptes de 100, amb aquests comptes

He de dir que em crida l'atenció que sovint hi han propostes relacionades amb el traçat per la costa de L3 i L4, crec que el traçat d'aquestes línies crea inquietud perquè no és del tot lògic i no sempre gaire pràctic sobre tot pel horrorós transbordament L3-L4 que realment trenca completament en n...

Més enllà de les raons urbanístiques per al demolició, apunten que l’edifici es troba per sota de la cota definitiva prevista per la urbanització. Una vegada completades les obres de l’estació que estan en curs, el nivell de l’accés actual a l’edifici quedarà 3 metres per sota el carrer Gran de la ...

Hola a tothom, Vinc amb una altra proposta per al metro. Avui en dia, les connexions de la L4 des del mar son poc atractives. Per això proposo una nova línia que vagi al costat de la Ronda Litoral, absorbint parts de la L3 i la L4, fent els recorreguts més rectilinis. El nou túnel seria d'uns 2km, ...

A l'encreuament que tu proposes no hi ha espai pel pou de la tuneladora, pensa que hi tens el col.lector de la riera de Cassoles, d'en Malla o de Vallcarca, com li vulguis dir; i a més els tres túnels de FGC, un central per la línia de Sarrià, i els dos laterals pels dos sentits de la línia del Tib...

Però... Com penses que haurien de fer l'estació de Gràcia sota el carrer de Sant Marc? Jo no hi veig espai. Per on extreus la tuneladora? On poses els accessos? Jo penso que ja està ben fet a la travessera. Hi tens espai per a les obres i facilites continuar fins a Joanic més endavant. Bé, l'enginy...

Aprofito per repetir que és un error garrafal fer l'estació de gràcia sota la travessera en comptes de fer-la sota el carrer de Sant Marc

Sembla mentida que hi hagi tant enginyer i tant polític treballant en la planificació de les infraestructures i entre tots siguin incapaços de fer una cerca a Google Maps per entendre d'on ve el problema: Trajecte Barcelona (Eixample) <-> Plaça central de Montserrat (millor dels casos): Transport p...

Home, corregiu-me si estic ignorant alguna cosa però sempre que l'estació de gràcia tingui 4 vies, aquest perllongament serà com posar dues parades noves al trajecte existent, oi?
Entenc que la seva ambició es mantindre servei...

Circulació tallada entre Molí Nou i Sant Vicenç dels Horts. font: m'acaben de fotre fora del tren actualitzo: he vist un cable despenjat d'una linia elèctrica situada a la zona de Sant Roc. Ja hi ha una grua. Sembla que tallen també l'accés a aquesta urbanització. Un obrer ha comunicat al bus on hi ...

Ningú ha mencionat el corredor del mediterrani El que si reduiria saturació és un AVE directe a València. A més, una variant per l'interior només la milloraria el temps de viatge, perque abans i després de la variant el tràfic seria el mateix.. El traçat per igualada només té sentit si es dedica per...

122-042-132 ha escrit: ↑12 nov. 2025, 14:46 El seu cost seria d’uns 400 milions d'euros,

Quin gran treball!
Per a Catalunya hi veig el clar error de fer passar la via per Collegats, al Pallars, quan no hi va existir camí per allà fins entrats el segle XIX i assenyalar Rubricatum com a Rubí quan es tracta del riu Llobregat
per altra banda la web no em funciona, sóc l'únic?

Potser també sigui degut a la pròpia plaça de les glòries

El primer que vull que quedi clar és que la solució per a Barcelona, i Catalunya en general, (almenys al meu parer) passa per la descentralització a tots els nivells; inclòs el tansport, evidentment. Però això no vol dir que, igualment, el transport a l'AMB s'hagi de millorar, perquè està clarament...

Jo nonestic dient això. Si es fa Glòries, la idea seria tancar ADT i Clot, si ja estan Pl. Cat i Sagrera. El que estic plantejant no és fer de Rodalies una L1 de metro, sino en termes d'eficiència, situar les parades allà on tenen més connectivitat i tancar les que no calen. ADT quan marxi Estació ...