Transport.cat

Si, per fer-ho entenedor és així de simple
només matitzar que els perfils rígids són d'alumini i no d'acer

Com bé diu en Bernat, la catenària rígida és un sistema de captació de corrent elèctrica aeri que neix com a evolució de l'alimentació per 3r carril.

Els principals avantatges que presenta són els següents:

-Possibilitat de muntatge en alçades de bòveda reduïda
-Reducció de costos d'execució en ...

En el sistema de velocitat objectiu el tren està limitat per la consigna de cada un dels cantons (trams de via) que indiquen la velocitat màxima que pot aconseguir un tren en aquell tram de via.
Exemplificant-ho, entre un tren 1 i un tren 2, hi han diversos cantons, el tren 1 està aturat, i el tren ...

No no..

Els panells informatius amb els horaris i els preus...
I teòricament un magatzem i un dels dos pisos que hi ha a l'estació.. però apart d'això de moment res més...

Un cop reinagurada l'estació de Tremp i després de 12 dies de funcionament.. de les màquines autovenda que van dir que hi hauria no n'hi ha ni rastre..



això si.. l'estació ha quedat magnificament bé

JaMiro!.. si senyor! molt ben explicat!

Està clar que els horitzons dibuixats en breu termini pels senyors de greenpeace i altres ni de conya són viables.. però bé.. obtenir un 100% d'energia neta avui en dia és impossible.

A mi també m'agradaria que l'origen nuclear no hi hagués de ser (posats a ...

Sé que fer que un motor síncron es converteixi en generador és força complicat o gairebé impossible (a l'inrevès que passa amb els motors asíncrons, que fàcilment es poden convertir en generadors). El que no sé es per què. :P



JaMiRo!.. això que dius no es del tot cert.. ;)
el motor sincron ...

Els trens d'alta velocitat, però, funcionen amb motors síncrons i no tenen possibilitat de recuperar l'energia de frenada (corregiu-me si m'equivoco, si us plau ;) ).

Salut!


Dades tretes d'un powerpoint dun senyor de renfe de fa un temps:

ave 100
motor sincron autopropulsat amb frenada ...

Pero, en que consisteixen els actuals sistemes amb que van equipats la practica totalitat d'unitats electriques de nova construccio per a que retornin energia a la catenaria?



Els equips que porten els trens consisteixen basicament en sistemes electrònics que permeten al motor absorbir ...

tens tota la raó del mon

A tremp l'últim cap d'estació que hi va haver va ser just abans que tanquessin l'estació (fa mes o menys 15 anys que està tancada) a pobla hi van aguantar força més però a tremp no

Merci per l'aclariment!

Articles interessants d'avui al periòdico de catalunya..

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idnoticia_PK=414352&idseccio_PK=1022&h=

http://www.elperiodico.cat/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=414356

http://www.elperiodico ...

Al TN comarques (14h) acaben de mostrar les imatges de la inaguració...

Doncs pel servei que fan les podrien retirar pq si com diu en jordilar estan en posició d'aturada i se les salten a la torera (almenys la de tremp..) .. podrien aprofitar que encara estan fent cosetes a la via i treureles

Potser es que els hi molen com a patrimoni hisòric de la línia

Les senyals avançades mecàniques són aquelles tan atrotinades i rovellades que tenen el cercle negre amb l'interior pintat de groc? (o almenys estaven axi abans qe ho remodelessin) i un triangle a sota?

Pel que fa al tema de la circulació.. pudria gairebé assegurar que almenys fa 12 anys ben bons ...

Estic d'acord amb el llop quan diu que el reforçament de les línies pot ser degur a altres motius (encara que tot ajuda).. io entenc que les instal·lacions han de modernitzar-se

A la linia 5 amb els nous trens quan hi pugeu fixeuvos també amb el amperímetre generada/consumida.. veureu com els pics ...

ejeje.. merci!
si si soc de tremp encara que visc a bcn.. però una vegada al mes m'hi deixo caure
x sant joan ja hi niré en busca de les maquines ja ho tenia en ment!