En la meva opinió, quan un barri millora el transport públic és una bona notícia i és d'agraïr. Ara bé, el que esmentava el company de que s'està "metritzant" el transport ferroviari per sobre de les nostres possibilitats és cert. En el fons, ja poden anar afegint estacions però tots aquí sabem que...

Pinta malament. Acabaran reduint freqüencies abans que atacar el problema real. Jo crec que el principal problema actualment és que es fan molts km per quedar bé amb les associacions de veïns, però que realment no justifiquen el servei. Per exemple, la línia 5 és un cas de com s'ha es va crear una l...

Per poder es podria sense fer cap canvi en la infraestrctura, tan sols fent que sortissin dos R1 seguits i el primer es saltés 3-4 parades i el segon les fes totes. Igualment, també es podria quadruplicar fins Badalona, i seria justet però potser podria permetre algun avançament dinàmic. Ara bé, els...

Com veuríeu una línia de tramvia entre Cerdanyola i Sabadell resseguint la N-150? Es podria allargar fins Terrassa també.

El funicular s'hauria d'integrar. És la millor solució.

I no oblidem l'estació de Peu del Funicular, que fa que la interconnexió entre cotxes hauria de ser obligatòria, ja ara. Més d'un s'ha quedat tancat dins del cotxe de la punta sense poder sortir.

No hi ha espai entre les vies entre Plaça Catalunya i Urquinaona per una andana/passadís.

Hi ha culpes i responsabilitats per donar i per vendre. I per no parlar de la pròpia existència del BAD i enclavament de relés en una línia i estació d'aquestes característiques havent-hi alternatives provades molt més segures ja en funcionament a la resta de la xarxa (BAB i enclavaments electrònics...

La millor forma de que la gent viatgi amb bitllet es que vegin revisors. I actualment no se'n veuen. Econòmicament inclús, m'agradaria veure si costa més diners el frau+manteniment de validadores o bé un nombre decent de revisors i cap tipus de validadora.

Ja es veia que la ZBE no tindria efectes reals més enllà de forçar la renovació del parc de vehicles més antic. Era i és una mesura que acontenta als fabricants d'automòbils, ni que no ho semblés.

SI es vol reduir contaminació, o es redueix la capacitat física, o peatge per entrar a la ZBE.

Com veuríeu una possible línia de tramvia Plaça Catalunya-Plaça Molina, que després anés soterrada fins Av. Tibidabo per una banda i fins Sarrià en superfície per l'altra? D'aquesta manera es podria deixar el túnel Sarrià-Pl. Cat totalment per als serveis suburbans, i seguir utilitzant el túnel de l...

Donat que FGC Vallès es convertirà -una mica més- en metro, crec que aquest hauria de ser integrat al mapa del metro, com ja apareix ara entre Plaça Catalunya i Sarrià. Jo crec que almenys el tram fins Sant Cugat hauria d'aparèixer-hi, tenint en compte que compleix tots els requisits: línia d'alta f...

Estic intentant trobar les dades de demanda de viatgers de cada línia en particular. He trobat alguna dada de les línies 6 i 7, però en general no. Algú sap on trobar-les?

Sona molt bé! Jo t'ho firmo

Nota de premsa en anglès per part d'Stadler: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/2021_0308_media%20release_award%20renfe_en.pdf La nota de premsa diu clarament "double-deck coaches", així que podriem confirmar que part dels suïssos que el tren serà dos pisos pur, i de la família Kiss. Fantàstica ...

Cal mencionar que els trens dels dos fabricants seran de dos pisos en la seva totalitat, [...] El model escollit per Alstom i que Renfe hauria acceptat seria el Coradia Stream, en la seva versió de doble pis, similar a la comandada per la CFL de Luxemburg. El model probablement escollit per Stadler...

He estat donant voltes al tema, i l'he separat en dues parts: la primera, l'encaix urbà, i la segona, el servei ferroviari. Pel que fa a la primera, és primordial connectar-la al metro (Barceloneta L4) amb un enllaç subterrani d'uns 200 metres, des de la canonada sud de les andanes, per sota les ofi...

Tan de bo retirin la coberta de plàstic aquesta i recuperin la volta original, seria preciós! A més, la coberta actual des de fa un parell d'anys que s'ha degradat molt, fins al punt que la van haver de reforçar amb unes barres de ferro i anclar-la al sostre. No només és lletja, sinó que està molt b...

Gràcies, Carlos! Algunes de les propostes actualitzades del pla tenen sentit, però, sincerament, tinc certa reticència a fiar-me d'un text que diu, literalment (pàgina 13): Situada a l’extrem nord-est, Catalunya és una de les 17 Comunitats Autònomes espanyoles. Està formada per les províncies de Ba...

No en teníem prou amb Sant Feliu, Montcada i L'Hospitalet (i el ja fet Can Feu) que ja es parla d'un nou soterrament. I a més, a la línia amb més marge de millora del país potser. Mira que podrien gastar-s'ho en reobrir Súria i Sallent, en augmentar serveis a Bcn, en fer PAETs per avançar al tram Ma...