FUNICULARS I TELÈFERICS DE MONTJUÏC RICARD FERNÁNDEZ I VALENTÍ La història dels funiculars i telefèrics de la muntanya de Montjuïc en una edició il·lustrada amb fotografies inèdites. Testimoni mut de la història de la ciutat des dels seus inicis, al llarg del segle XX Montjuïc es va convertir en una...

Un article interessant sobre el Morrot al web del País:

Memòries d’un penya-segat
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/06/27/ ... 92423.html

Visc en un edifici antic de 10 pisos i ara hem posat l'ascensor. El problema és que no teníem gaires diners, i només hem aconseguit que arribi fins al 3r pis, tot i que el pagàvem entre tots, amb la casualitat que en aquest pis justament hi viu el president de l'escala. La veritat és que estic molt ...

Es podrà discutir la idoneïtat o no de la construcció de LAVs, però ja que estan fetes, què millor que aprofitar-les. El problema és que les LAV no te les trobes fetes, no cauen del cel per art de màgia, sinó que hi ha molta gent que dedica moltíssimes hores a pensar per a què han de servir i, per ...

De València a Sevilla hi ha 540km en línia recta, i 660km per carretera. La connexió per AVE València - Sevilla només fa.... 864km, que necessiten 3:50h de temps. Madrid- Sevilla: 471 km Madrid - València: 438 km Menys el tram Madrid - Torrejón de Velasco: 25km (x2) Enllaç Torrejón de Velasco: 5km T...

El campus de la UPC al Fòrum avança, i volen que comenci a funcionar el 2014 http://www.lavanguardia.com/vida/20120619/54313406178/obras-complejo-universitario-forum-barcelona.html Seria molt interessant que tinguessin pensada alguna solució per comunicar aquesta zona amb la resta de Barcelona, perq...

M'ha fet il.lusió que encara es conservi alguna cosa de l'antic funicular del Castell. Recordo haver-lo fet servir quan estaven a punt de tancar-lo, l'any 1980, quan l'agafàvem per anar al camp de beisbol que hi havia al damunt de l'Estadi Olímpic (en aquell temps una semi-ruÏna). Ja en aquell momen...

Recordem que l'objectiu de la xarxa d'AVE és política nacionalista espanyola. Aquí no hi ha estudis de cost benefici, ni de desenvolupament econòmic, ni res d'això. L'únic objectiu és refermar la unió d'Espanya. No ho han negat mai, i de vegades ho han afirmat amb orgull, com aquella ministra Magdal...

Jo trobo ben lògic el text del PP. Oxímoron ! ;) Per cert, ara potser sí que el faran... El Govern de Trias no aparcarà el barri del port malgrat el rebuig del ple http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/barcelona/govern-trias-aparcara-barri-del-port-malgrat-rebuig-del-ple-1716961 En tot cas, quan e...

També tens raó que el potencial del nou barri B@I no és excessiu -60Ha i 2.000 habitatges-, però cal pensar també en els 2,6 milions de creueristes anuals que visiten Barcelona, que es beneficiarien d'una línia amb una o dues parades a la zona. Els creueristes, oblida'ls. No són públic per a metro....

Oriolix, l'alcalde va dir que el que faria arribar és el tramvia des de Ciutadella. La teva proposta està genial però crec que no estem per tirar coets, i tampoc està malament el tramvia per la costa. Jo no li veig prou potencial a Blau@Ictínea per fer un transport d'altíssima capacitat, pensa que ...

Trias quiere colonizar el puerto http://www.lavanguardia.com/politica/20120418/54284898907/trias-colonizar-puerto.html La ronda Litoral s'ampliarà amb un vial a tocar del port http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/1-territori/6-urbanisme/531429-la-ronda-litoral-sampliara-amb-un-vial-a-tocar-del-...

Com que no volia veure més futbol per avui... m'he empassat l'Informe Semanal, on destacava un reportatge sobre els 20 anys de l'AVE a Espanya. Evidentment, el to era 100% propagandístic, amb intervencions de la ministra i de directius de Renfe. L'únic contrapunt ha estat una breu intervenció de Ger...

Sobre la consulta de la Diagonal, i per tancar el tema. Reconec que no és cert que la tercera opció fos literalment "sense tramvia", però honestament crec que és la deducció més plausible: - Nen, què vols per sopar? Macarrons amb tomàquet, macarrons amb formatge, o una altra cosa? - Una altra cosa, ...

L'avantatge "No és la Diagonal" s'ha d'entendre amb ironia... Pel que fa a la consulta de la Diagonal, hi havia les dues opcions possibles amb tramvia, i una tercera sense tramvia. Va guanyar la tercera, per una amplíssima majoria. Per poc que siguem honestos, el resultat ens diu que la gent no va v...

En aquesta vida per prendre decisions va bé escriure avantatges i inconvenients de les diferents opcions possibles. Així doncs, una aportació en aquest sentit: Opció 1. Francesc Macià - Glòries per Diagonal - Recorregut: 3.750m - Avantatges --- Recorregut més curt --- Cobreix zones no ateses (Aribau...

Segueixo amb la idea d'interconnectar línies de FGC amb línies de metro per aconseguir: - Donar continuïtat a FGC, tant a Catalunya com Espanya - Donar el màxim d'enllaços a FGC - Integrar actuals ramals de L4 - No passar per sota d'edificis A més, afegeixo com a criteri que no es poden fer obres a ...

METRONSTEIN Continuo amb la idea d'aprofitar la L3 per connectar FGC Llobregat i FGC Vallès, però afegint-hi la L4, per integrar aquesta línia amb la resta. Com en la proposta anterior, es tracta de fer petites obres que donin continuïtat a finals de línia, però ara aprofitant la L4 que tindria molt...

Bona nit Nicolàs. Celebro que t'agradi la idea. Evidentment tot acaba essent més complicat del que sembla al principi, però crec que és important posar-hi imaginació. Pel que fa al tema de cotes, he fet una mesura d'urgència comptant els esglaons que hi ha entre les andanes. - A Plaça Catalunya, l'a...

Si el problema és que FGC té un embús a pl.Catalunya, i que cal donar continuïtat a la línia de pl.Espanya, una solució imaginativa i que hauria de ser poc costosa, seria connectar FGC Llobregat i FGC Vallès mitjançant el tram de L3 entre pl.Espanya i Pl.Catalunya, atesa l'escasíssima distància entr...