La L10 Sud entre ZAL/Riu Vell i Can Tries/Gornal estarà fora de servei durant la Setmana Santa per obres de millora
Els treballs es duran a terme entre el 3 i el 6 d’abril i seran executats per la Generalitat de Catalunya en el marc d’una actuació que compta amb un pressupost global de 3,5 M€
TMB habilitarà un servei llançadora d’autobusos que cobrirà el tram afectat
El tram de la Línia 10 sud del metro de Barcelona comprés entre les estacions de ZAL/Riu Vell i Can Tries/Gornal estarà fora de servei entre el 3 i el 6 d’abril per obres d’actualització de la senyalització de la línia. Aquests treballs, que s’executaran coincidint amb el període de Setmana Santa, s’emmarquen dins del conjunt de mesures que s’estan desplegant per optimitzar les condicions d’explotació del traçat i reforçar la fiabilitat del servei. Les feines seran executades per la Generalitat a través de l’empresa púbica Infraestructures de la Generalitat (ICAT) i compten amb una inversió global de 3,5 milions €.
Durant els treballs, TMB habilitarà diferents serveis d’autobusos llançadora que cobriran el tram afectat, segons els horaris establerts d’aquesta línia. És important recalcar que les estacions de ZAL | Riu Vell, Ecoparc i Port Comercial | La Factoria finalitzen servei a les 24h tant divendres com dissabte.
D’aquesta manera s’ha establert un primer servei de Bus llançadora que funcionarà tots els dies del tall des de l’inici del servei i fins les 24:00 hores entre Can Tries/Gornal i ZAL/Riu Vell, resseguint en superfície el traçat de la L10 Sud. A les hores punta funcionaran 9 vehicles per cobrir aquest servei.
El segon servei de Bus llançadora s’ha establert en horari nocturn per cobrir la nit de divendres 3 d’abril i del dissabte 4 d’abril. Així, entre les estacions de Zona Franca i Can Tries/Gornal funcionarà un bus entre les 24:00 i les 2:00 (darrera sortida de Zona Franca a les 1:39) la nit del divendres 3/04, mentre que la nit del dissabte 4/04, l’horari serà ininterromput. El servei estarà format per 5 autobusos.
La nit del diumenge 5 d’abril, i per qüestions tècniques relacionades amb el tall, el servei de la L9Sud finalitzarà a les 00:00 hores enlloc de les 02:00. Aquesta afectació serà coberta també amb 8 autobusos llançadora des de Can Tries Gornal fins a Collblanc, perquè el passatge pugui enllaçar amb L1 a Torrassa i L5 a Collbanc.
Enllaç a la noticia:
https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... mana-santa
Propers talls del metro
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2062
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
No seria més fàcil dir "la L10 sud restarà fora de servei"?
perquè si no no tindria cap sentit dividir la línia física en dos serveis (9 i 10) si es diu específicament que la línia estarà tallada entre ZAL i Gornal...
perquè si no no tindria cap sentit dividir la línia física en dos serveis (9 i 10) si es diu específicament que la línia estarà tallada entre ZAL i Gornal...
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
Fran-Ikarus
- N11
- Entrades: 5855
- Ubicació: La Gran Barcelona
- Contacta:
Jo crec que sí que val la pena que hi hagin especificat les estacions del tram tallat, ja que segurament una part gens menyspreable dels usuarios d'L9 i L10 no són massa conscients de quina línia concreta estan utilitzant... per no parlar ja dels estrangers que vinguin de l'aeroport.
Aquest segle és així, què hi farem.
Aquest segle és així, què hi farem.
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
-
França451
- N9
- Entrades: 2464
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
A ver. Es que yo creo que hay un poco de lío en la noticia. Por un lado está el corte de la 10 Sur, que afecta a toda la línea, pero la noticia no lo explica bien. Pero la noche del viernes a partir de las 00:00 horas, la noticia indica que la línea 9 Sur, la del Aeropuerto, finaliza servicio a esa hora, y los viajeros de la 10 sur que venían de autobús para subirse desde Can Tries al metro, ahora tienen que tomar otro autobús para llegar a Torrassa y a Collblanc. Però como la notícia está redactada como el culo, pues es fácil interpretar partes de la misma erróneamente.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
No és ben bé un tall…
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2062
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
No és el mateix quan el metro circula a terra que quan ho fa a l'aire lliure. L'entorn controlat del túnel ho posa tot molt més fàcil que unes vies a l'aire lliure, exposades als temporals i altres inclemències meteorològiques, com passa al viaducte de la L10 Sud a la Zona Franca.
La infraestructura en aquest tram s'ha vist sotmesa a diverses obres de modificació del sistema de senyalització per millorar-ne el funcionament des de la inauguració fa tan sols sis anys.
"Són treballs complementaris, en aquest cas centrats en el tram pendent", reconeixen des del Departament de Territori de la Generalitat, que s'encarrega de les obres, canalitzades a través d'Infraestructures.cat i amb una inversió de 3,5 milions d'euros.
És la segona fase d'una actuació similar realitzada a aquestes alçades de l'any passat al llarg de tot el viaducte , centrat en aquell cas en el temps de frenada dels trens, que a més tenen la complexitat de ser automàtics, sense conductor. Fins aleshores, cada vegada que plovia, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) havia d'activar des del centre de control de metro un procediment de seguretat antilliscant per evitar que els trens s'aturessin uns centímetres més enllà del preestablert. Era pràcticament imperceptible per als viatgers, però que feia saltar totes les alarmes.
Des que es va implantar el nou sistema de manera permanent, ideat per Siemens Mobility, els combois sense conductor frenen amb idèntica anticipació faci fred o calor, amb un mateix sistema de seguretat independentment del clima, tal com sol·licitaven els responsables de TMB a la Generalitat com a responsable de la infraestructura. De fet, aquest problema –que es va començar a resoldre l'any passat i amb aquesta segona fase es culminarà– s'arrossega des de l'obertura de les noves estacions del viaducte. Ja en aquell moment, la Generalitat va haver de retardar sis mesos la inauguració perquè durant les proves prèvies els trens no s'aturaven al punt prefixat .
Tall per obres durant les vacances de Setmana Santa
Per poder executar les obres planificades al nou tram i donar continuïtat al funcionament que ja s'aplica al viaducte, la circulació del ramal sud de la L10 se suprimeix des de Can Tries Gornal fins al final de la L10 (ZAL Riu Vell) entre divendres i dilluns, coincidint amb les vacances de Setmana Santa. El tall del servei va més enllà del viaducte, ja que cal ajustar tota la senyalització de la línia.
Un servei de busos llançadora habilitat per TMB cobreix el tram afectat en uns dies amb molt poc moviment a la Zona Franca, lluny dels 12.500 usuaris en dies feiners que utilitzen habitualment la línia de metro més jove de Barcelona, que algun dia travessarà des de la Zona Franca fins a Badalona travessant l'Hospitalet i la part alta de Barcelona .
Enllaç a la noticia:
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... elona.html
La infraestructura en aquest tram s'ha vist sotmesa a diverses obres de modificació del sistema de senyalització per millorar-ne el funcionament des de la inauguració fa tan sols sis anys.
"Són treballs complementaris, en aquest cas centrats en el tram pendent", reconeixen des del Departament de Territori de la Generalitat, que s'encarrega de les obres, canalitzades a través d'Infraestructures.cat i amb una inversió de 3,5 milions d'euros.
És la segona fase d'una actuació similar realitzada a aquestes alçades de l'any passat al llarg de tot el viaducte , centrat en aquell cas en el temps de frenada dels trens, que a més tenen la complexitat de ser automàtics, sense conductor. Fins aleshores, cada vegada que plovia, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) havia d'activar des del centre de control de metro un procediment de seguretat antilliscant per evitar que els trens s'aturessin uns centímetres més enllà del preestablert. Era pràcticament imperceptible per als viatgers, però que feia saltar totes les alarmes.
Des que es va implantar el nou sistema de manera permanent, ideat per Siemens Mobility, els combois sense conductor frenen amb idèntica anticipació faci fred o calor, amb un mateix sistema de seguretat independentment del clima, tal com sol·licitaven els responsables de TMB a la Generalitat com a responsable de la infraestructura. De fet, aquest problema –que es va començar a resoldre l'any passat i amb aquesta segona fase es culminarà– s'arrossega des de l'obertura de les noves estacions del viaducte. Ja en aquell moment, la Generalitat va haver de retardar sis mesos la inauguració perquè durant les proves prèvies els trens no s'aturaven al punt prefixat .
Tall per obres durant les vacances de Setmana Santa
Per poder executar les obres planificades al nou tram i donar continuïtat al funcionament que ja s'aplica al viaducte, la circulació del ramal sud de la L10 se suprimeix des de Can Tries Gornal fins al final de la L10 (ZAL Riu Vell) entre divendres i dilluns, coincidint amb les vacances de Setmana Santa. El tall del servei va més enllà del viaducte, ja que cal ajustar tota la senyalització de la línia.
Un servei de busos llançadora habilitat per TMB cobreix el tram afectat en uns dies amb molt poc moviment a la Zona Franca, lluny dels 12.500 usuaris en dies feiners que utilitzen habitualment la línia de metro més jove de Barcelona, que algun dia travessarà des de la Zona Franca fins a Badalona travessant l'Hospitalet i la part alta de Barcelona .
Enllaç a la noticia:
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... elona.html