Transport.cat

Guigui ha escrit: ↑

Divendres 10/03/2023 11:54

Sense ser capaç d'entrar en més detalls, la imatge fa pensar que l'empresa constructora que hi ha deixat els blocs de formigó ha comès una monumental potineria.

3/24, 14 de març de 2023 ha escrit: Aturades i retards a l'R1, l'R3 i l'R4 de Rodalies per una avaria a Cornellà
Renfe ha informat que a les 7 del matí s'ha resolt l'avaria que afectava el subministrament elèctric i també ha afectat l'R7 i l'R8
[...]

Incendi quadre de senyals de Gavà

A les 21.00 hores d'ahir dilluns 1 de maig, un incendi a un quadre de senyals afectà l'enclavament de Gavà. Tècnics d'Adif estan treballant des d'ahir a la nit.

Aquesta incidència afecta el sistema de senyalització entre El Prat i Castelledefels pel que es produeix una limitació de la capacitat operativa en aquest tram (caben menys trens).

D'aquesta manera, per garantir la prestació del servei, s'ha establert la següent reprogramació:

* R2 sud (Sant Vicenç de Calders – Estació de França per Vilanova):
Un tren cada 30' entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona
Reforços puntuals entre Vilanova i Barcelona
* Regionals (R13, R14, R15, R16, R17):
Es manté l'oferta prevista en aquestes línies
Desviaments puntuals per Vilafranca

Malgrat la reprogramació prevista es poden produir retards en aquestes línies.

https://rodalies.gencat.cat/ca/detalls/ ... cendi_Gava

jgomezs ha escrit: ↑

Dimarts 02/05/2023 13:38

No és per posar el nit a la nafra, però a Adif saben el que és la redundància?
En informàtica tenim una cosa que és el "Procediment en cas de desastre", que resumidament és la resposta a la pregunta "Si se't cala foc al datacenter, o un inútil te'n destrueix totes les dades, què fas?", i normalment la resposta és una cosa de l'estil "tens un segon datacenter amb totes les dades copiades de manera automàtica en temps més o menys real, sempre a punt". Però amb Adif:
- Es crema un quadre de senyals, i el procediment consisteix en fer-ho tot manual
- Es cau el disc d'un d'un armari de comunicacions, i es queda tot el ferrocarril de Catalunya aturat tot un matí (que els discos durs es moren rutinàriament!)
- Algú roba un tros de cobre o de fibra i tot el sistema de comunicacions se'n va en orris
Potser algú que conegui Adif des de dins sabrà si:
- Dissenyen els sistemes sense redundància?
- Dissenyen amb redundància però no la implementen per estalviar diners?
- Tenen redundància però no se li fa manteniment així que quan cal no està operativa?

genissimon ha escrit: ↑

Dimecres 03/05/2023 12:21

Diverses coses:

1.- Estic totalment d'acord amb en jgomezs. Jo també treballo en el món de la informàtica i no entenc com sistemes crítics com el que ens ocupa no és redundant. I tampoc no entenc com no es té preparat un pla de contingència per a casos equiparables al que ens ocupa.

2.- No entenc com, tot i les limitacions del bloqueig telefònic només es permeten tres trens per hora i sentit al tram afectat: dos R2 + un R13/R14/R15/R16/R17. Si s'ha perdut el Bloqueig Automàtic (crec que BAB+CTC) entre El Prat de Llobregat i Castelldefels es poden posar dos factors de circulació (un per a cada sentit) a totes les estacions del tram afectat (8 factors per torn x 3 torns: 24 factors) i crec que es pot aconseguir una freqüència més alta que tres trens per hora i sentit, tot i les limitacions del Bloqueig Telefònic. I més tenint en compte que tots els trens paren a totes les estacions entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona.

3.- No entenc l'afectació a la R11 (Girona-Portbou), que els fan aturar a totes les estacions entre Barcelona i Granollers. Deu ser per la supressió dels trens de la R2 Centre entre Granollers i Castelldefels. Els podrien haver limitat al tram Granollers-Barcelona Estació de França mantenint els horaris entre Barcelona-Clot Aragó i Granollers i deixar "tranquils" els usuaris de la R11. Sí, ja ho sé, aquesta desviació a EDF cisalla les vies de la R1 a l'entrada d'El Clot i a la bifurcació Glòries, però crec que es pot ajustar de manera que no afecti els horaris de la R1.

Entenc que amb les limitacions per obres al túnel de Castellbisbal no es poden desviar tots els regionals del sud (R13/R14/R15/R16/R17) per Vilafranca. I que "cau" l'enclavament de Gavà precisament quan la línia de Vilafranca està limitada per les obres d'aquest túnel. Deu ser allò de la "llei de Murphy".

Una vegada més, els soferts usuaris patint les conseqüències de les coses mal fetes "des de dalt". I un munt d'hores perdudes. I una oportunitat més per promocionar el transport privat via la degradació del transport públic.

Salut !!

• Enviar els R2 centrals a l'aeroport o, si la via única no ho permet, a Sant Andreu, i deixar els R11 en pau.
• R2 sud: Dos trens per hora de BCN a SVC amb parada a totes servits per 450 o 451 en doble. La resta de freqüències acabarien a Castelldefels.
• Entrada dels regionals a BCN: Dos trens per hora molt seguits fins a Vilanova, on els passatgers de tots dos trens transbordarien a una mateixa 450 o 451 en doble que seguiria fins a BCN. Si hi ha més regionals, també acabarien a Vilanova, on els passatgers seguirien amb l'R2S. Així es mantindrien els tres trens per hora a Gavà.
• Substituir algun R4 Hospi-Manresa per un R12, i prolongar aquesta línia fins a Montblanc. Si les línies de Vilafranca i Vilanova estan limitades, per què no enviar passatgers per Manresa quan els queda a prop?
• Allargar els R4 de Vilafranca a SVC i de SVC a Valls, per a reforçar aquest tram de l'R13 i facilitar el transbord dels passatgers dels regionals a l'R4 si els trens van massa plens.
• Recuperar els RT1 i reforçar aquesta línia i l'RT2, per a tenir serveis a Tarragona que no es vegin afectats per la línia de Vilanova.

Diari de Girona, 5 de maig de 2023 ha escrit: Interrompuda la circulació de l'R1 de Rodalies entre Blanes i Maçanet per la caiguda d'un arbre a la via
Tècnics d’Adif estan treballant per resoldre la incidència el més aviat possible
[...]

3/24, 5 de maig de 2023 ha escrit: Renfe recalcula els horaris de l'R2 Sud de Rodalies per "donar una oferta real"
Implantarà aquests nous horaris durant el cap de setmana, que Renfe no reforça per carretera, però sí entre setmana, ara amb una nova línia entre Gavà i Barcelona