Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Sokjo » Divendres 11/05/2018 18:06

Entre Sant Cugat i Sarria hi ha espai per fer avançaments? Perque segons la nota hi ha un servei a les 07:54h i aquest és a les 07:56h.
Sokjo
N5
N5
 
Entrades: 145
Membre des de: Dimarts 14/08/2012 11:23
Ubicació: Sabadell

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: fgc113 » Divendres 11/05/2018 18:31

Sokjo ha escrit:Entre Sant Cugat i Sarria hi ha espai per fer avançaments? Perque segons la nota hi ha un servei a les 07:54h i aquest és a les 07:56h.

No, però el S2 que passa a les 7.54 per Sant Cugat arriba a Sarrià a les 8.09 i el nou tren ix de Sant Cugat a les 7.56 i arriba a Sarrià per a fer el L6 de les 8.12, per tant no agafarà gaire velocitat i no caldrà que avance el tren següent.
#RodaliesDignesC6
L10 a la Zona Franca, L2 a l'Aeroport i tram central de la L9.
No al tercer carril i sí a la LAV València - Castelló.
Regionals i rodalies dignes a Castelló
No al tancament de la línia convencional Vandellòs - Tarragona!
Avatar de l’usuari
fgc113
N8
N8
 
Entrades: 931
Membre des de: Dilluns 09/06/2014 14:05
Ubicació: Borriana-les Alqueries (C6)

És més lent

EntradaAutor: Javi M » Divendres 11/05/2018 23:49

És a dir, fins a Sarrià, el tren directe triga un minut més que els normals. Això sí, ajudarà a descarregar els trens anterior i posterior.
Avatar de l’usuari
Javi M
N9
N9
 
Entrades: 1622
Membre des de: Dimecres 18/11/2009 17:49
Ubicació: Sant Feliu

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Granolleri » Dissabte 12/05/2018 0:52

Renfe445 ha escrit:Primer experimento creo que no, en los 80 y 90 había semidirectos, señalizados con un cartelito verde, aunque no sé dónde paraban.


Els semidirectes eren directes de Sarrià a Sant Cugat (a l'àrea urbana feien les mateixes parades que actualment fan els S1 i S2). En l'última època després de Sant Cugat paraven a totes les estacions i baixadors fins a Sabadell, Terrassa o la Universitat Autònoma, l'horari més antic que tinc és del 1993 i aleshores els trens a/des de Terrassa des de Sant Cugat només paraven a Rubí, els trens amb destinació Sabadell o Universitat Autònoma només es saltaven Sant Joan (Vollpereres encara no existia). Més enrera ja no ho sé.

Els semidirectes es van suprimir amb l'entrada en servei del "Metro del Vallès", el 25 de juny del 1996.
Granolleri
N8
N8
 
Entrades: 831
Membre des de: Divendres 19/12/2014 15:56
Ubicació: Granollers (Vallès Oriental)

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Renfe445 » Dissabte 12/05/2018 1:28

Granolleri ha escrit:Els semidirectes eren directes de Sarrià a Sant Cugat (a l'àrea urbana feien les mateixes parades que actualment fan els S1 i S2). En l'última època després de Sant Cugat paraven a totes les estacions i baixadors fins a Sabadell, Terrassa o la Universitat Autònoma, l'horari més antic que tinc és del 1993 i aleshores els trens a/des de Terrassa des de Sant Cugat només paraven a Rubí, els trens amb destinació Sabadell o Universitat Autònoma només es saltaven Sant Joan (Vollpereres encara no existia). Més enrera ja no ho sé.

Els semidirectes es van suprimir amb l'entrada en servei del "Metro del Vallès", el 25 de juny del 1996.

Gracias por la aclaración, entonces podemos decir que está volviendo aunque de una forma tímida los legendarios semidirectos...

Aunque aquí lo que harán es aprovechar un movimiento de material vacío transformándolo a un servicio comercial.
Imatge Creador de la identitat corporativa del 10è Ral·li Internacional d'Autobusos Clàssics Barcelona - Caldes de Montbui.
deviantART flickr Twitter i Instagram: @frankrodiii
Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
 
Entrades: 3702
Membre des de: Dijous 16/08/2012 19:33
Ubicació: ??!!!#=?¿****!!! ©

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Miquel » Dissabte 12/05/2018 12:14

Renfe445 ha escrit:
Granolleri ha escrit:Els semidirectes eren directes de Sarrià a Sant Cugat (a l'àrea urbana feien les mateixes parades que actualment fan els S1 i S2). En l'última època després de Sant Cugat paraven a totes les estacions i baixadors fins a Sabadell, Terrassa o la Universitat Autònoma, l'horari més antic que tinc és del 1993 i aleshores els trens a/des de Terrassa des de Sant Cugat només paraven a Rubí, els trens amb destinació Sabadell o Universitat Autònoma només es saltaven Sant Joan (Vollpereres encara no existia). Més enrera ja no ho sé.

Els semidirectes es van suprimir amb l'entrada en servei del "Metro del Vallès", el 25 de juny del 1996.

Gracias por la aclaración, entonces podemos decir que está volviendo aunque de una forma tímida los legendarios semidirectos...

Aunque aquí lo que harán es aprovechar un movimiento de material vacío transformándolo a un servicio comercial.

Això no és un semidirecte, no hi ha cap guany de cara a l'usuari en quant a temps de viatge. És un tren que anirà a distància de bloqueig del tren del davant (un S7) i li serveix com a reforç (un tren escombra, vaja). El normal en aquella hora seria que a Sant Cugat hi hagués personal avisant als passatgers, que si van directes a Barcelona, agafin el tren especial i els que vagin a La Floresta i Valldoreix agafin l'S7. Així es reparteix el passatge en dos trens, ja que imagino que l'S7 procedent de Rubí deu anar molt ple i el proper tren comercial és un S2 que deu anar igual. És una bona manera d'oxigenar i si la cosa va bé, doncs no estaria malament fer el mateix amb d'altres serveis de buit.
El metro de Barcelona amb motoristes!
Miquel
Administrador
 
Entrades: 3980
Membre des de: Dilluns 14/05/2007 19:17
Ubicació: Barcelona

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: mfuentesll2 » Dissabte 12/05/2018 14:16

Aquest tren crec que ja era el que feia l'horari d'escombra d'un S7, Sortia de Rubí sense avisar del destí ni res i anava darrera l'S7, un dia hi vaig entrar per error esperant l'S7 i crec que arribava a Sarrià sobre les 8:12. És simplement regularitzar l'horari d'un tren que ja donava servei comercial.
mfuentesll2
N5
N5
 
Entrades: 80
Membre des de: Dilluns 15/01/2018 18:48

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: victorcasta » Dissabte 12/05/2018 20:42

mfuentesll2 ha escrit:Aquest tren crec que ja era el que feia l'horari d'escombra d'un S7, Sortia de Rubí sense avisar del destí ni res i anava darrera l'S7, un dia hi vaig entrar per error esperant l'S7 i crec que arribava a Sarrià sobre les 8:12. És simplement regularitzar l'horari d'un tren que ja donava servei comercial.


El que dius no és cert.
victorcasta
N10
N10
 
Entrades: 4598
Membre des de: Dissabte 14/05/2005 11:32
Ubicació: Terrassa // Camp de l'Arpa

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Carlos González » Dimarts 15/05/2018 22:59

Però això de fer un tren directe per la B-V és possible???, segons es diu i s'ha provat, la B-V està saturada i no sé com es pot fer aquest servei tenint en compte que es diu que no es pot fer avançaments i coses així.
Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1_0v2R3btVm7NaqQhDz8VEc5xZn8Ohs5_&ll=41.534424940349375%2C1.7673117334701373&z=9

Necesito un favor... estas son unos formularios para el Treball de Recerca que estoy haciendo... Me haríais un favor si los contestáis
https://forms.gle/uEU7sxzYjBtC4Ey37
https://forms.gle/nWBoCLkeRM6wfWSz9
Avatar de l’usuari
Carlos González
N9
N9
 
Entrades: 1503
Membre des de: Dimarts 24/03/2015 19:35
Ubicació: Sant Boi de Llobregat

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Miquel » Dimecres 16/05/2018 0:17

Carlos González ha escrit:Però això de fer un tren directe per la B-V és possible???, segons es diu i s'ha provat, la B-V està saturada i no sé com es pot fer aquest servei tenint en compte que es diu que no es pot fer avançaments i coses així.

És un tren que ja existia i baixava de cotxeres i que ara agafa passatge de forma especial a una estació. No avança pas a d'altres trens, ja que només va enganxat al tren que porta al davant i a diferència d'aquell, no s'atura a les estacions. ^^
El metro de Barcelona amb motoristes!
Miquel
Administrador
 
Entrades: 3980
Membre des de: Dilluns 14/05/2007 19:17
Ubicació: Barcelona

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: trensmat » Dijous 17/05/2018 13:35

Nuevo tren directo de FGC entre Sant Cugat y Sarrià. http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=24689
http://www.flickr.com/photos/trensmat

A Tarragona i Lleida volem els mateixos serveis que Girona.
ImatgeImatge Imatge
Avatar de l’usuari
trensmat
N9
N9
 
Entrades: 1587
Membre des de: Dimecres 06/05/2009 17:10
Ubicació: Mataró(R1 Nord) Algimia ciudad (C5 Nord) Valencia pintor Sorolla

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: laura » Dimarts 22/05/2018 13:31

M'estranya que FGC no hagi creat ja una nova línia S10 Sant Cugat-Sarrià... :riure

A banda de que em sembla fenomenal que aprofitin aquest tren en buit, l'execució en si és una mica absurda. Podria circular tranquil·lament com a línia S5 (aturant-se a Sant Cugat, Valldoreix, La Floresta i directe fins Sarrià) i allargar el servei fins Plaça Catalunya sense canviar cap nomenclatura a mig camí respectant l'itinerari tal i com marca en els mapes de la línia S5. Tot lo altre és marejar al personal.
Baixador a Premià de Mar ja!
laura
N5
N5
 
Entrades: 97
Membre des de: Dimarts 26/06/2007 17:05

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: 122-042-132 » Dilluns 04/03/2019 17:38

Diari ARA Barcelona | 04/03/2019

De mica en mica, anem avançant!

El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, ha plantejat la necessitat de construir un segon túnel ferroviari per unir Barcelona amb el Vallès a través de Ferrocarrils de la Generalitat, tot això per descongestionar la C-58 als accessos a Barcelona.

Calvet ha fet aquest anunci durant la presentació de l'estratègia de Ferrocarrils de la Generalitat fins a l'any 2030, un acte en el qual ha assegurat també que FGC ha d'estar preparada per gestionar en un futur línies de velocitat alta que connectin amb el sud de França i per ser titular del servei de Rodalies i Regionals a Catalunya, si es donés l'oportunitat.

Calvet ha dit que aquest segon túnel que permetrà connectar Barcelona amb el Vallès en menys de mitja hora depèn de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que hauria d'incloure'l en el nou pla director d'infraestructures fins al 2030.

El conseller ha assegurat que aquest segon túnel és necessari perquè la infraestructura actual "no dona més de si", perquè no permet augmentar les freqüències, i per això s'ha mostrat confiat que per al 2020 ja es pugui tenir "un estudi informatiu", encara que no ha especulat sobre quan podria estar en servei aquest túnel.

Salut!
Avatar de l’usuari
122-042-132
N8
N8
 
Entrades: 1172
Membre des de: Diumenge 05/10/2008 12:30
Ubicació: (Barcelona CAT, Austin i Houston TX, Washington DC)

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Solella » Dilluns 04/03/2019 20:46

D'aquí res es redactarà el PDI 2021-2030, i encara no s'ha acabat ni el 2001-2010 :) :) :)
Fora cotxes de les ciutats!

Instagram: @solellalex
Twitter: @solellalex
https://solellalex.wordpress.com/
Avatar de l’usuari
Solella
N4
N4
 
Entrades: 55
Membre des de: Divendres 07/09/2018 11:17
Ubicació: Badal L5

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Miquel » Dilluns 04/03/2019 23:08

122-042-132 ha escrit:El conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, ha plantejat la necessitat de construir un segon túnel ferroviari per unir Barcelona amb el Vallès a través de Ferrocarrils de la Generalitat, tot això per descongestionar la C-58 als accessos a Barcelona.

Calvet ha dit que aquest segon túnel que permetrà connectar Barcelona amb el Vallès en menys de mitja hora depèn de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que hauria d'incloure'l en el nou pla director d'infraestructures fins al 2030.

El conseller ha assegurat que aquest segon túnel és necessari perquè la infraestructura actual "no dona més de si", perquè no permet augmentar les freqüències, i per això s'ha mostrat confiat que per al 2020 ja es pugui tenir "un estudi informatiu", encara que no ha especulat sobre quan podria estar en servei aquest túnel.

Vaja, ja era hora. Han trigat a despertar però per fi han vist que calia d'una vegada un nou corredor i que l'actual, per molta automatizació te un límit. Ara aviam si espavilen que el túnel d'Horta hauria de fer temps que hauria d'estar en servei.
El metro de Barcelona amb motoristes!
Miquel
Administrador
 
Entrades: 3980
Membre des de: Dilluns 14/05/2007 19:17
Ubicació: Barcelona

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Aeduh » Dimarts 05/03/2019 11:02

-Cua de maniobres Plaça Cat
-Salt de Moltó Sant Cugat
-3a via a Les Planes, Vallvidrera, Peu del Funicular
-Andens de 5 vagons
-L7 fins a Gràcia
-Túnel de Montcada + etc varios per millorar la R4

Amb això es la línia pot treballar més que be i els enormes diners del segon túnel es poden dedicar a altres coses.
Ciutadans de Catalunya, ja soc aquí!
Aeduh
N6
N6
 
Entrades: 293
Membre des de: Dimarts 03/10/2017 19:50
Ubicació: Volpelleres

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: Platanito » Dimarts 05/03/2019 12:07

Aeduh ha escrit:-3a via a Les Planes, Vallvidrera, Peu del Funicular
-Andens de 5 vagons

Com no traslladis Peu del Funicular una mica més cap a Sarrià, fora de la boca del túnel...
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
Avatar de l’usuari
Platanito
N10
N10
 
Entrades: 2711
Membre des de: Divendres 17/06/2005 9:22
Ubicació: Isàrnia

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: hola04 » Dimarts 05/03/2019 12:47

FGC vol connectar la línia Llobregat-Anoia amb la Barcelona-Vallès abans de 2030
hola04
N3
N3
 
Entrades: 23
Membre des de: Dimarts 19/02/2019 11:06
Ubicació: Gavá (R2)

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: victorcasta » Dimarts 05/03/2019 13:51

Aeduh ha escrit:-Salt de Moltó Sant Cugat.


On? En quin espai? Qualsevol cosa que es faci a l’estació de Sant Cugat implica el seu soterrament, ja no només per raons d’espai sinó també perquè veïns i ajuntament no perdran la ocasió de reclamar-ho.
victorcasta
N10
N10
 
Entrades: 4598
Membre des de: Dissabte 14/05/2005 11:32
Ubicació: Terrassa // Camp de l'Arpa

Re: Explotació futura línia Barcelona-Vallès dels FGC

EntradaAutor: França451 » Dimarts 05/03/2019 16:52

Como se dice popularmente, "cada loco con su tema"...

Yendo a la noticia, por fin los políticos, que son los que parten el bacalao de todo esto, se han dado cuenta de cuál es el verdadero problema de la línea del Vallès, y no es ni meter más estaciones, ni ampliar las líneas, ni ampliar andenes, ni meter más vías: es un segundo túnel, tema que se lleva leyendo y que la propia admin de este foro ha comentado más de una vez, a mensaje por página como mínimo, pero como decía antes, algunos no están de acuerdo y proponen otras cosas antes que un segundo túnel.

Evidentemente quien se mete realmente en el tren en hora punta, sea de mañana o de tarde y se desespera con los retrasos, parones dentro del túnel y ve los sobreesfuerzos de FGC que tiene que abrir y cerrar puertas en pocos segundos para cumplir los horarios, quien a diario ve eso como digo, simplemente es consiciente de una realidad de perogrullo, que le puede gustar más o menos pero cuando se c*g* en puntos suspensivos porque dfía sí día también llega tarde debido a que la línea no da más de sí, tiene que acabar admitiendo la única salvación posible para la línea del Vallès.

Y quien ve las lineas sobre el papel, de Sant Cugat pabajo no pasa o lo hace muy esporádicamente o el viernes en la noche cuando se baja de fiesta para volver a su casa el sábado de madrugada con ocho copas de más, va a dar una opinión completamente diferente mientras en la nebulosa de la resaca se pregunta dónde diablos está la saturación que se lleva pregonando a los cuatro vientos en este hilo y otros subsiguientes.

Evidentemente son dos realidades claramente diferenciadas, y dentro del marco de la multiplicidad hay muchas más. La cuestión a abordar es que dentro de ese abanico de posibilidades, realidades y soluciones, los políticos han encendido el piloto rojo de alarma, abogando por el segundo túnel de bajada a Barcelona. En base a esto, ahora se trata de barajar por dónde va a pasar, qué conexiones va a tener, qué viabilidad y dificultades puede presentar y cuánto puede costar. A partir de ahí, barajen y repartan cartas que comienza la siguiente partida, señores.
Les recuerdo a los usuarios de L10 Sud que desde Zona Franca pueden acceder a la red de Rodalies, al R2 Aeroport y a los Catalans a través de la estación CAN TRIES I GORNAL.
França451
N9
N9
 
Entrades: 1618
Membre des de: Diumenge 17/07/2011 20:23
Ubicació: L4,L2,L5,34,D50,H10,V19 y V23,H6,D40,V25,47 TMB,R3,R4

AnteriorSegüent

Torna a: Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona

Qui està connectat

Usuaris navegant en aquest fòrum: No hi ha cap usuari registrat i 5 visitants

cron