Hem actualitzat el fòrum a la última versió disponible, de 2024.
Si us plau, si veieu qualsevol problema comuniqueu-ho al subfòrum de SUGGERIMENTS I PROVES. Gràcies!
Si us plau, si veieu qualsevol problema comuniqueu-ho al subfòrum de SUGGERIMENTS I PROVES. Gràcies!
Remodelació d'estacions de metro
-
- N9
- Entrades: 2362
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Re: Remodelació d'estacions de metro
Buenas noches.
Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?
Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
- LeoMetropol
- N4
- Entrades: 40
- Ubicació: Santa Coloma (L1 L9) / Cardedeu (R2)
- Contacta:
Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativasFrança451 ha escrit:Buenas noches.
Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
-
- N9
- Entrades: 2362
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Pero entonces es cierto??? Yo creo que vi la noticia en un portal de esos de noticias y hoy he visto un cartel amarillo en la parada, en el costado Cornellà, pero no he podido ver lo que ponía. Alguien puede porfa verificarlo?LeoMetropol ha escrit: ↑Dimarts 04/06/2024 21:50Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativasFrança451 ha escrit:Buenas noches.
Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
-
- N3
- Entrades: 26
Efectivament, tanca l'accés de Comte Borrell, però és que Comte Borrell és només l'escala que hi ha més lluny! Tècnicament, l'altra sortida (on hi ha l'ascensor) es diu Rosselló.França451 ha escrit: ↑Dimarts 04/06/2024 22:00Pero entonces es cierto??? Yo creo que vi la noticia en un portal de esos de noticias y hoy he visto un cartel amarillo en la parada, en el costado Cornellà, pero no he podido ver lo que ponía. Alguien puede porfa verificarlo?LeoMetropol ha escrit: ↑Dimarts 04/06/2024 21:50Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativasFrança451 ha escrit:Buenas noches.
Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Personalment, crec que s'haurien d'unificar noms de sortides a les quals s'accedeix per les mateixes validadores, tot plegat és molt confós sinó. En casos com Palau Reial o Plaça Espanya, que tenen sortides a 100m de distància, es pot entendre la diferenciació. Però no veig la necessitat de donar noms diferents a 2 escales que són literalment a un pas de vianants de distància.
"American cities weren't build for cars, they were BULLDOZED for cars!"
-
- N9
- Entrades: 2362
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Ostras, es que no recordaba que una vez que tomas la salida, el pasillo se bifurca en dos escaleras, y sólo se cierra una. La noticia daba a entender que se cerraba todo el vestíbulo entero, y que quedaba como salida única la de la calle villarroel.
Respecto a lo de los nombres, soy partidario de que se mantengan nombres diferentes, aunque estén al lado uno del otro, para diferenciar cada salida exacta. Lo que se debe hacer es, desde el andén, dos nombres diferentes, uno para cada vestíbulo, pero en los vestíbulos indicar adecuadamente en varios sitios que ese vestíbulo tiene dos, tres o cuatro escaleras de salida, cada una con un nombre diferente, y todas correctamente señalizadas. Para las indicaciones de Google Maps por ejemplo, eso es muy útil, tipo "sal de la estación por el vestíbulo Comte d'Urgell y después toma la escalera derecha salida Rossellò". Si ponemos el mismo nombre a las dos escaleras, la gente no sabe por cuál salir. En María Cristina, por ejemplo creo recordar que había una bifurcación que ponía Av. Diagonal impares, y Av Diagonal Pares. He d decir que personalmente eso a mí no me ayudaba pero buscando el plano de la estación daba con elementos que me ayudaban a saber dónde eran los pares y dónde los impares (por ejemplo la parada del tranvía).
Respecto a lo de los nombres, soy partidario de que se mantengan nombres diferentes, aunque estén al lado uno del otro, para diferenciar cada salida exacta. Lo que se debe hacer es, desde el andén, dos nombres diferentes, uno para cada vestíbulo, pero en los vestíbulos indicar adecuadamente en varios sitios que ese vestíbulo tiene dos, tres o cuatro escaleras de salida, cada una con un nombre diferente, y todas correctamente señalizadas. Para las indicaciones de Google Maps por ejemplo, eso es muy útil, tipo "sal de la estación por el vestíbulo Comte d'Urgell y después toma la escalera derecha salida Rossellò". Si ponemos el mismo nombre a las dos escaleras, la gente no sabe por cuál salir. En María Cristina, por ejemplo creo recordar que había una bifurcación que ponía Av. Diagonal impares, y Av Diagonal Pares. He d decir que personalmente eso a mí no me ayudaba pero buscando el plano de la estación daba con elementos que me ayudaban a saber dónde eran los pares y dónde los impares (por ejemplo la parada del tranvía).
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
Estan pintant la estacio de Virrei Amat tapant la clasica rajola gris de les estacions tipus Barcelona.
La sortida Felip II mante elemt originals dels anys50 i la pintada blanca queda com una patada als coll…
La sortida Felip II mante elemt originals dels anys50 i la pintada blanca queda com una patada als coll…
https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... luminacio/
TMB millora els espais de 26 estacions de metro aplicant mesures antivandàliques i renovant la il·luminació
Totes aquestes accions permeten retornar les estacions i passadissos a una mena de posada a 0, el més similar a l’estat en què es trobaven quan es van inaugurar, així com la de millorar la seguretat dels passadissos i racons del metro amb una il·luminació més intensa i eficient.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquests treballs faran de la xarxa de metro “un espai més amable i confortable”, gràcies a la neteja a fons dels espais i a la migració al sistema LED. Ara, remarca Bonet, aquest canvi tindrà un impacte en les estacions perquè ajudarà a “crear un entorn més segur per a totes les persones usuàries del transport públic, seguint així amb el ferm compromís de TMB amb la lluita contra l’assetjament sexual i les agressions LGTBI-fòbiques”.
30 estacions renovades a final d’any
Amb les tècniques descrites ja s’ha actuat en 26 estacions, impactant tant en intervencions parcials com totals en funció de l’estat de conservació. Les estacions renovades a la línia 1 han estat Arc de Triomf, Plaça de Sants, Marina, Urgell i Espanya. Pel que fa a la línia 2, Paral·lel, Verneda i Sant Martí; a la línia 3, Penitents, Lesseps, Fontana, Sants- Estació i Vallcarca; a la 4, Jaume I, Besós Mar, Selva de Mar, Poblenou, Bogatell i Maragall, i a la 5, Can Boixeres, Horta, Can Vidalet, Plaça de Sants, Badal, Sants- Estació i Virrei Amat.
Dintre d’aquesta bateria d’actuacions, destaquen les millores fetes a estacions com Fontana, que ha renovat espais com andanes o passadissos dels vestíbuls, Espanya (L1), amb repintat i neteja de diferents elements de via, o Sants-Estació (L3), que també ha rebut una neteja i un repintat de diferents elements. Paral·lelament, també s’han renovat tots els centres de gestió d’estació (*CGE) i tancaments d’andana de la xarxa, en ser dependències altament vandalitzades. Cal destacar que a banda de les estacions esmentades, actualment s’estan finalitzant també els treballs a Vilapicina de la L5. Les estacions de Torrassa L1, Espanya L3 i Diagonal L3, seran les pròximes que es renovaran fins al primer trimestre de 2025.
Producte bicomponent
Una de les característiques del manteniment per vandalisme, és protegir les superfícies per a minimitzar l’impacte d’actes vandàlics, i facilitar l’eliminació i normalització dels materials atacats amb pintura, àcid o accions mecàniques. Aquesta protecció es va degradant amb el pas del temps a mesura que es van realitzant neteges de grafitis i altres elements. Els atacs repetitius provoquen la deterioració de la protecció i a vegades aquesta deterioració arriba al propi material base. Recuperar la imatge dels materials danyats, és costós, laboriós i no sempre el resultat visual és satisfactori, ja que hi ha agressions que penetren a l’interior del material. Davant aquesta situació, des de metro es va treballar conjuntament amb l’empresa que realitza el manteniment de les estacions perquè un únic producte, protegís i renovés la imatge de la superfície. D’aquí neix el producte bicomponent que s’utilitza en aquestes actuacions en l’actualitat i que s’aplica principalment en horari fora del servei comercial. El producte s’empra en superfícies fenòliques i ceràmiques degradades, donant una protecció molt elevada i facilitant la renovació del material. Per a actes vandàlics en altres superfícies com marbre, granit o ceràmica, es realitzen altres tècniques mecàniques o químiques que no altera l’aspecte original del material.
Espais més amables
Pel que fa a l’aspecte lumínic s’ha completat la substitució de l’enllumenat fluorescent per tecnologia LED a les estacions de Torrassa, Universitat (L1 i L2), Urquinaona (L1), Marina i a les andanes d’Arc de Triomf. Aquesta millora no només acompleix amb els valors normatius de nivells lumínics sinó que els supera i garanteix una il·luminació òptima i uniforme. Les noves lluminàries LED doblen la mitjana de nivells lumínics actuals proporcionen una il·luminació més brillant i consistent, eliminant els racons foscos i millorant la visibilitat en totes les àrees. A més, aquesta il·luminació augmenta la seguretat, reduint el risc d’accidents i millorant la sensació de seguretat per a tots els usuaris. També és més eficient energèticament, reduint el consum d’energia a més de la meitat i contribuint a la sostenibilitat ambiental. Amb l’actualització, s’han abordat i solucionat també els problemes d’obsolescència tècnica, assegurant que el sistema d’il·luminació estigui a l’avantguarda de la tecnologia.
TMB millora els espais de 26 estacions de metro aplicant mesures antivandàliques i renovant la il·luminació
- Espanya, Sants-Estació, Fontana o Arc de Triomf són algunes de les estacions on s’han renovat espais de les andanes o els passadissos
- Els treballs inclouen, en alguns casos, el canvi per llums LED, més sostenibles i que ajuden a crear indrets amables i més segurs pels usuaris
Totes aquestes accions permeten retornar les estacions i passadissos a una mena de posada a 0, el més similar a l’estat en què es trobaven quan es van inaugurar, així com la de millorar la seguretat dels passadissos i racons del metro amb una il·luminació més intensa i eficient.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquests treballs faran de la xarxa de metro “un espai més amable i confortable”, gràcies a la neteja a fons dels espais i a la migració al sistema LED. Ara, remarca Bonet, aquest canvi tindrà un impacte en les estacions perquè ajudarà a “crear un entorn més segur per a totes les persones usuàries del transport públic, seguint així amb el ferm compromís de TMB amb la lluita contra l’assetjament sexual i les agressions LGTBI-fòbiques”.
30 estacions renovades a final d’any
Amb les tècniques descrites ja s’ha actuat en 26 estacions, impactant tant en intervencions parcials com totals en funció de l’estat de conservació. Les estacions renovades a la línia 1 han estat Arc de Triomf, Plaça de Sants, Marina, Urgell i Espanya. Pel que fa a la línia 2, Paral·lel, Verneda i Sant Martí; a la línia 3, Penitents, Lesseps, Fontana, Sants- Estació i Vallcarca; a la 4, Jaume I, Besós Mar, Selva de Mar, Poblenou, Bogatell i Maragall, i a la 5, Can Boixeres, Horta, Can Vidalet, Plaça de Sants, Badal, Sants- Estació i Virrei Amat.
Dintre d’aquesta bateria d’actuacions, destaquen les millores fetes a estacions com Fontana, que ha renovat espais com andanes o passadissos dels vestíbuls, Espanya (L1), amb repintat i neteja de diferents elements de via, o Sants-Estació (L3), que també ha rebut una neteja i un repintat de diferents elements. Paral·lelament, també s’han renovat tots els centres de gestió d’estació (*CGE) i tancaments d’andana de la xarxa, en ser dependències altament vandalitzades. Cal destacar que a banda de les estacions esmentades, actualment s’estan finalitzant també els treballs a Vilapicina de la L5. Les estacions de Torrassa L1, Espanya L3 i Diagonal L3, seran les pròximes que es renovaran fins al primer trimestre de 2025.
Producte bicomponent
Una de les característiques del manteniment per vandalisme, és protegir les superfícies per a minimitzar l’impacte d’actes vandàlics, i facilitar l’eliminació i normalització dels materials atacats amb pintura, àcid o accions mecàniques. Aquesta protecció es va degradant amb el pas del temps a mesura que es van realitzant neteges de grafitis i altres elements. Els atacs repetitius provoquen la deterioració de la protecció i a vegades aquesta deterioració arriba al propi material base. Recuperar la imatge dels materials danyats, és costós, laboriós i no sempre el resultat visual és satisfactori, ja que hi ha agressions que penetren a l’interior del material. Davant aquesta situació, des de metro es va treballar conjuntament amb l’empresa que realitza el manteniment de les estacions perquè un únic producte, protegís i renovés la imatge de la superfície. D’aquí neix el producte bicomponent que s’utilitza en aquestes actuacions en l’actualitat i que s’aplica principalment en horari fora del servei comercial. El producte s’empra en superfícies fenòliques i ceràmiques degradades, donant una protecció molt elevada i facilitant la renovació del material. Per a actes vandàlics en altres superfícies com marbre, granit o ceràmica, es realitzen altres tècniques mecàniques o químiques que no altera l’aspecte original del material.
Espais més amables
Pel que fa a l’aspecte lumínic s’ha completat la substitució de l’enllumenat fluorescent per tecnologia LED a les estacions de Torrassa, Universitat (L1 i L2), Urquinaona (L1), Marina i a les andanes d’Arc de Triomf. Aquesta millora no només acompleix amb els valors normatius de nivells lumínics sinó que els supera i garanteix una il·luminació òptima i uniforme. Les noves lluminàries LED doblen la mitjana de nivells lumínics actuals proporcionen una il·luminació més brillant i consistent, eliminant els racons foscos i millorant la visibilitat en totes les àrees. A més, aquesta il·luminació augmenta la seguretat, reduint el risc d’accidents i millorant la sensació de seguretat per a tots els usuaris. També és més eficient energèticament, reduint el consum d’energia a més de la meitat i contribuint a la sostenibilitat ambiental. Amb l’actualització, s’han abordat i solucionat també els problemes d’obsolescència tècnica, assegurant que el sistema d’il·luminació estigui a l’avantguarda de la tecnologia.
https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... nt-dacces/
L’estació Poblenou de la línia 4 de metro estarà fora de servei durant 5 dies per unes obres al paviment d’accés
29/10/2024
Els trens passaran però no s’aturaran en aquesta estació a partir de les 21 hores del dia 30 d’octubre i es recuperarà la normalitat amb l’inici del servei del dilluns 4 de novembre
L’estació de metro Poblenou, de la línia 4 del metro de Barcelona, quedarà fora de servei entre les 21 hores del dia 30 d’octubre i el diumenge 3 de novembre fins a la finalització del servei. Aquesta aturada és necessària per unes obres al paviment de l’únic accés de què disposa l’estació, i que n’impedirà l’entrada i sortida de les persones usuàries. D’aquesta manera, els trens no s’aturaran a Poblenou en cap dels dos sentits fins al dilluns 4 de novembre a l’inici del servei.
L’estació Poblenou de la línia 4 de metro estarà fora de servei durant 5 dies per unes obres al paviment d’accés
29/10/2024
Els trens passaran però no s’aturaran en aquesta estació a partir de les 21 hores del dia 30 d’octubre i es recuperarà la normalitat amb l’inici del servei del dilluns 4 de novembre
L’estació de metro Poblenou, de la línia 4 del metro de Barcelona, quedarà fora de servei entre les 21 hores del dia 30 d’octubre i el diumenge 3 de novembre fins a la finalització del servei. Aquesta aturada és necessària per unes obres al paviment de l’únic accés de què disposa l’estació, i que n’impedirà l’entrada i sortida de les persones usuàries. D’aquesta manera, els trens no s’aturaran a Poblenou en cap dels dos sentits fins al dilluns 4 de novembre a l’inici del servei.