Jo ja no sé quines notícies es poden postejar i quines no... Però algú ha llegit aquesta de la vanguardia? Ja enllaçant amb el tema anterior...
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... abajo.html
Jo he flipat, realment sembla que hem d'enviar renfe i adif més enllà dels Monegros per començar a posar ordre... perquè el que passi aquí, mentre no hi hagi morts, se'ls hi peta.
Rodalies de Catalunya, paralitzada gener 2026
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2072
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
Si, sí, una vergonya constant.
La nova companyia que encara no funciona, metre depengui d'Adif i RENFE, per molt que és digui Rodalies, continuarà igual. Governada a 600 Qm.
Només hi ha una solució, traspassar tot el sistema, explotació i manteniment (amb la dotació pressupostària corresponent), a FGC, i veureu com en uns anys Rodalies canviarà.
Quan a l'any 79 és va crear FGC, com estaven les dues companyies FC/FSB i CGFC?, fent el que podien, però descapitalitzades i obsoletes. I amb una bona dotació de recursos, i un equip humà molt bo, i amb bones idees és va redreçar la situació, quin canvi als anys 80, ho recordeu?
FGC no és la glòria, direu alguns, peró una millor gestió i amb totes les decisions preses des del territori milloraria moltíssim. Salut!
La nova companyia que encara no funciona, metre depengui d'Adif i RENFE, per molt que és digui Rodalies, continuarà igual. Governada a 600 Qm.
Només hi ha una solució, traspassar tot el sistema, explotació i manteniment (amb la dotació pressupostària corresponent), a FGC, i veureu com en uns anys Rodalies canviarà.
Quan a l'any 79 és va crear FGC, com estaven les dues companyies FC/FSB i CGFC?, fent el que podien, però descapitalitzades i obsoletes. I amb una bona dotació de recursos, i un equip humà molt bo, i amb bones idees és va redreçar la situació, quin canvi als anys 80, ho recordeu?
FGC no és la glòria, direu alguns, peró una millor gestió i amb totes les decisions preses des del territori milloraria moltíssim. Salut!
https://www.ara.cat/societat/mobilitat/ ... 94830.html
Nova noticia de la "flexibilitat" dels maquinistes de renfe per a solucionar problemes sobrevinguts. Em falta detall però si el motius de no accedir a aplicar el canvi d'horaris de circulació son estrictament pel que diu la noticia (els terminis amb els que se'ls hi ha donat als maquinistes...) assumint que es un fet sobrevingut... Crec que no en treiem res de bo d'aquests empleats/maquinistes.
Nova noticia de la "flexibilitat" dels maquinistes de renfe per a solucionar problemes sobrevinguts. Em falta detall però si el motius de no accedir a aplicar el canvi d'horaris de circulació son estrictament pel que diu la noticia (els terminis amb els que se'ls hi ha donat als maquinistes...) assumint que es un fet sobrevingut... Crec que no en treiem res de bo d'aquests empleats/maquinistes.
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2072
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
Cada vegada pitjor
Un conflicte laboral entre el Semaf i Renfe impedeix que Rodalies torni a la normalitat. Segons han explicat diferents fonts del sector a 3CatInfo, el sindicat no valida els anomenats gràfics de línia, que són els serveis i horaris que han de complir els maquinistes.
El conflicte, de les vies als despatxos
El que va començar sent una reivindicació per temes de seguretat s'ha encallat ara per una qüestió de personal. El Semaf vol més places per a maquinistes als 1.200 contractes de més que va pactar amb el ministeri a tot el grup Renfe per desconvocar la vaga. Ho justifica per les necessitats del servei.
Altres fonts relacionen la demanda amb la intenció d'afavorir una majoria de maquinistes a la plantilla de Renfe a un any de les eleccions sindicals. Mentrestant, no dona el vistiplau als nous serveis.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/r8iMHrlh6QjIRFimy
Un conflicte laboral entre el Semaf i Renfe impedeix que Rodalies torni a la normalitat. Segons han explicat diferents fonts del sector a 3CatInfo, el sindicat no valida els anomenats gràfics de línia, que són els serveis i horaris que han de complir els maquinistes.
El conflicte, de les vies als despatxos
El que va començar sent una reivindicació per temes de seguretat s'ha encallat ara per una qüestió de personal. El Semaf vol més places per a maquinistes als 1.200 contractes de més que va pactar amb el ministeri a tot el grup Renfe per desconvocar la vaga. Ho justifica per les necessitats del servei.
Altres fonts relacionen la demanda amb la intenció d'afavorir una majoria de maquinistes a la plantilla de Renfe a un any de les eleccions sindicals. Mentrestant, no dona el vistiplau als nous serveis.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/r8iMHrlh6QjIRFimy
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2072
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
Finalment!
El tram de l'R4 tallat fa dos mesos per l'accident a Gelida es reobrirà la setmana que ve
Un acord entre Renfe i els sindicats de maquinistes permetrà reobrir el tram tallat entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia.
La línia R4 de Rodalies entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia es reobrirà la setmana que ve, segons ha pogut saber 3CatInfo. Això serà possible després de l'acord a què han arribat Renfe i els sindicats de maquinistes. Ara el Departament de Territori ha de fixar el dia concret de la reobertura.
Per l'R4 no hi circulen trens de Rodalies des que hi va haver l'accident mortal a Gelida al gener. Fins ara, només hi han circulat trens de mercaderies i regionals.
La reunió d'aquest dijous ha desencallat el conflicte que tenien Renfe i els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF, que bloquejava la represa en aquesta i altre línies, pel desacord amb els anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa. Amb tot, hi han votat en contra Alferro i CGT.
Fonts d'Adif havien confirmat a 3CatInfo que des del 14 de març la doble via a Gelida ja està operativa. Però només hi passen alguns trens regionals i de mercaderies. Perquè el Semaf sí que ha validat els serveis de Regionals, però no els de Rodalies.
Per això el tram entre Martorell Central i Sant Sadurní d'Anoia s'ha de seguir fent amb autocar. La Generalitat va arribar a anunciar la represa de tota l'R4 per al 16 de març i se'n va haver de desdir.
Així mateix, l'acord permetrà complir amb els horaris dels trens que circulaven per via única pels túnels del Garraf, actualment en obres.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/rRasFLnt8v29woGT8
El tram de l'R4 tallat fa dos mesos per l'accident a Gelida es reobrirà la setmana que ve
Un acord entre Renfe i els sindicats de maquinistes permetrà reobrir el tram tallat entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia.
La línia R4 de Rodalies entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia es reobrirà la setmana que ve, segons ha pogut saber 3CatInfo. Això serà possible després de l'acord a què han arribat Renfe i els sindicats de maquinistes. Ara el Departament de Territori ha de fixar el dia concret de la reobertura.
Per l'R4 no hi circulen trens de Rodalies des que hi va haver l'accident mortal a Gelida al gener. Fins ara, només hi han circulat trens de mercaderies i regionals.
La reunió d'aquest dijous ha desencallat el conflicte que tenien Renfe i els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF, que bloquejava la represa en aquesta i altre línies, pel desacord amb els anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa. Amb tot, hi han votat en contra Alferro i CGT.
Fonts d'Adif havien confirmat a 3CatInfo que des del 14 de març la doble via a Gelida ja està operativa. Però només hi passen alguns trens regionals i de mercaderies. Perquè el Semaf sí que ha validat els serveis de Regionals, però no els de Rodalies.
Per això el tram entre Martorell Central i Sant Sadurní d'Anoia s'ha de seguir fent amb autocar. La Generalitat va arribar a anunciar la represa de tota l'R4 per al 16 de març i se'n va haver de desdir.
Així mateix, l'acord permetrà complir amb els horaris dels trens que circulaven per via única pels túnels del Garraf, actualment en obres.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/rRasFLnt8v29woGT8
-
França451
- N9
- Entrades: 2473
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Si tenemos que dejar que un tramo de una vía entre en funcionamiento dependiendo de decisiones burrocráricas de señores sin ninguna idea de transporte público, apaga y vámonos. O sea, no se trata en absoluto de si el tramo está arreglado o no, de si han venido o no peritos a ver el estado de la infraestructura, ni siquiera del mantenimiento de la misma. Se trata de una decisión pura y estrictamente burrocrática, de un acuerdo entre dos organismos. Yo flipo en dobly surround, hasta qué punto se decide si una línea funciona o no.122-042-132 ha escrit: ↑02 abr. 2026, 21:12 Finalment!
El tram de l'R4 tallat fa dos mesos per l'accident a Gelida es reobrirà la setmana que ve
Un acord entre Renfe i els sindicats de maquinistes permetrà reobrir el tram tallat entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia.
La línia R4 de Rodalies entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia es reobrirà la setmana que ve, segons ha pogut saber 3CatInfo. Això serà possible després de l'acord a què han arribat Renfe i els sindicats de maquinistes. Ara el Departament de Territori ha de fixar el dia concret de la reobertura.
Per l'R4 no hi circulen trens de Rodalies des que hi va haver l'accident mortal a Gelida al gener. Fins ara, només hi han circulat trens de mercaderies i regionals.
La reunió d'aquest dijous ha desencallat el conflicte que tenien Renfe i els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF, que bloquejava la represa en aquesta i altre línies, pel desacord amb els anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa. Amb tot, hi han votat en contra Alferro i CGT.
Fonts d'Adif havien confirmat a 3CatInfo que des del 14 de març la doble via a Gelida ja està operativa. Però només hi passen alguns trens regionals i de mercaderies. Perquè el Semaf sí que ha validat els serveis de Regionals, però no els de Rodalies.
Per això el tram entre Martorell Central i Sant Sadurní d'Anoia s'ha de seguir fent amb autocar. La Generalitat va arribar a anunciar la represa de tota l'R4 per al 16 de març i se'n va haver de desdir.
Així mateix, l'acord permetrà complir amb els horaris dels trens que circulaven per via única pels túnels del Garraf, actualment en obres.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/rRasFLnt8v29woGT8
Llegados a este punto, ya podemos apagar las luces e irnos. Las decisiones sobre transporte público se toman en las urnas y en los despachos sindicalistas.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
-
França451
- N9
- Entrades: 2473
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Buenas tardes,
Parece que nadie lo había anunciado, o notado, pero se ha restablecido en la R4 el servicio ferroviario con viajeros entre Martorell y Sant Sdurní. El resto sigue igual
Parece que nadie lo había anunciado, o notado, pero se ha restablecido en la R4 el servicio ferroviario con viajeros entre Martorell y Sant Sdurní. El resto sigue igual
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
Doncs a mi no m'ho sembla pas:
122-042-132 ha escrit: ↑02 abr. 2026, 21:12 El tram de l'R4 tallat fa dos mesos per l'accident a Gelida es reobrirà la setmana que ve
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
França451
- N9
- Entrades: 2473
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Ah, vale, perdona.
No recordaba esa noticia que yo mismo había comentado. Pasa que como últimamente dicen una cosa y luego no la cumplen o se echan para atrás, no me tomé en serio la noticia. Supuse que era otro anuncio más de los que sueltan que luego incumplen o paralizan por esto o por aquello.
Tampoco me queda clara la fecha cuando lo han hecho. Debió de ser ayer, ya que el domingo y el lunes usé Rodalies y ambos días, los servicios finalizaban todos en Martorell Central (o en Hospitalet).
No recordaba esa noticia que yo mismo había comentado. Pasa que como últimamente dicen una cosa y luego no la cumplen o se echan para atrás, no me tomé en serio la noticia. Supuse que era otro anuncio más de los que sueltan que luego incumplen o paralizan por esto o por aquello.
Tampoco me queda clara la fecha cuando lo han hecho. Debió de ser ayer, ya que el domingo y el lunes usé Rodalies y ambos días, los servicios finalizaban todos en Martorell Central (o en Hospitalet).
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
-
genissimon
- N10
- Entrades: 3517
- Ubicació: La Selva marítima i el Berguedà prepirinenc
Regió-7, 8 d'abril de 2026 ha escrit: Fem Manresa reclama al Govern municipal "pressió activa" per exigir la recuperació del servei habitual de Rodalies
Fa notar que, després de la reobertura aquest dimarts del tram on es va produir l’accident de Gelida, l’únic que es manté alterat a l’R4 és el que connecta Manresa i Terrassa
Entenen que “el que està passant ara amb l’R4 és un reflex més del tractament de segona que patim Manresa i el Bages respecte de l’Àrea Metropolitana de Barcelona" en relació amb el transport públic
Regió7
Manresa 08 D’ABR. 2026 17:41
La reobertura aquest dimarts del tram de Rodalies entre Martorell i Sant Sadurní d’Anoia ha deixat la secció entre Manresa i Terrassa com l’única de la línia R4 que continua alterada després de l’accident de Gelida. Així, dos mesos i mig després, el tram entre Manresa i Terrassa Estació del Nord continua amb busos cada mitja hora i un tren llançadora per hora i amb velocitat reduïda, i els usuaris que necessiten anar més enllà de la ciutat vallesana es veuen obligats a fer transbord.
Davant d’aquesta situació, la CUP-Fem Manresa ha reclamat al Govern municipal d’ERC, PSC i Impulsem una "pressió activa" al Govern de la Generalitat i al Ministeri de Transports per a la recuperació del servei habitual. “Fer publicacions a les xarxes socials visibilitzant i denunciant la situació, com ha fet l’alcalde Marc Aloy, és positiu, però seria intolerable que l’acció del Govern es limités a això”, assenyalen des de la candidatura de l’oposició. A la vegada, demanen al Govern municipal que informi a tots els grups municipals dels moviments fets per reclamar la reobertura del tram de l’R4 que passa per Manresa, així com dels futurs passos i avenços en aquest sentit.
"Tractament de segona"
Més enllà de com avancin els esdeveniments a partir d’ara, constaten que la situació actual no és una sorpresa per la candidatura. “El que està passant ara amb l’R4 és un reflex més del tractament de segona que patim Manresa i el Bages respecte de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, també pel que fa a la xarxa de transport públic”, denuncien. “Si de veritat es vol construir un model de mobilitat més sostenible, que no forci a les persones a dependre del vehicle privat, la Generalitat i l’Estat no poden continuar fent com si la Catalunya Central no importés”.
Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
-
França451
- N9
- Entrades: 2473
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
Sé que este punto no tiene excusa ninguna, pero las autoridades deben tener en cuenta que la propia Renfe y Adif lo hacen por la seguridad de los viajeros. Tanto Renfe como Adif no están invirtiendo absolutamente nada en MANTENIMIENTO, y eso lo sabe hasta un niño de 3 años. Ya sea porque no pueden o porque no quieren, no van a invertir en mantenimiento, y el tramo de Terrassa a Manresa es el que más accidentes graves ha tenido en los últimos años. Por tanto, si no va a haber mantenimiento, ¿Qué sentido tiene poner los trenes como antes en este tramo si no se va a poder garantizar una mínima seguridad?
Ya digo que no defiendo en absoluto lo que se está haciendo, pero también se tiene que ver la cruda realidad de la otra parte. Si no se va a invertir un duro en ese tramo, mejor es lo que hay ahora que nada. Por otro lado deduzco que para que haya pasado esto, debe existir algún grupo o colectivo que hayan presionado sobre el asunto, si no, este tramo en concreto no se restringiría como lo está haciendo. Fijaros que los horarios del tren corresponden a recorridos que se hacen con luz diurna, entre otras cosas. Razón de más para creer que hay algún tipo de grupo que presiona para que no se haga el recorrido de noche.
Ya digo que no defiendo en absoluto lo que se está haciendo, pero también se tiene que ver la cruda realidad de la otra parte. Si no se va a invertir un duro en ese tramo, mejor es lo que hay ahora que nada. Por otro lado deduzco que para que haya pasado esto, debe existir algún grupo o colectivo que hayan presionado sobre el asunto, si no, este tramo en concreto no se restringiría como lo está haciendo. Fijaros que los horarios del tren corresponden a recorridos que se hacen con luz diurna, entre otras cosas. Razón de más para creer que hay algún tipo de grupo que presiona para que no se haga el recorrido de noche.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...