AVE a Tarragona, el dia 18
-
Pere Jorba Subirana
- N3
- Entrades: 38
La veritat és que parlo des del total desconeixement i el que diré ho faig per pura lògica. Fàcil hauria de ser deixar allà el cotxe però barat no ho crec.Pere Jorba Subirana ha escrit:Algú em podria dir si serà fàcil (i barat) deixar el cotxe a l'estació de Camp de Tarragona? ¿Estan previstes zones d'aparcament? ¿Hi ha alguna urbanització propera on es pugui aparcar sense gaires problemes el vehicle?
D'altra banda, m'imagino que hi haurà un megaparquing a la mateixa estació, sino seria per donar-li collejas a l'enginyer de turno durant anys i anys. Diria que no hi ha cap urbanització. El més aprop segons he llegit per aquí és Secuita i Perafort, si no recordo malament.
De tota manera, no comptaria amb poder aparcar fora del que és el recinte de l'estació, allà segur que et donen la benvinguda, previ cobrament de la tarifa que pertoqui.
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3713
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- Ubicació: Barcelona
- Contacta:
Quina mania amb tocar els c... a l'AVE. Aquestos no s'enteren de que una cosa no treu l'altre. Que demanin tots els trens que vulguin, pero sense dir "MENOS AVE"Jordi Sugranyes ha escrit:I ara mateix acabo de rebre aquest comunicat:
baixc-p@cgtcatalunya.cat:
CGT convoca una concentració amb motiu de la inauguració de la línia de
l'AVE fins a Tarragona
La CGT continuant amb la seva campanya de Defensa del Ferrocarril com
servei públic i dintre de les accions iniciades en el camp de Tarragona
"+ TRENS i - AVE", i amb motiu de la inauguració de la línia de l'AVE
fins a Tarragona i de l'estació de l'AVE de Perafort, per part de la
classe política Estatal i Autonòmica, a més dels directius de les
empreses ferroviàries, el dilluns 18 de desembre anirem a mostrar el
nostre desacord amb aquesta forma malversadora de recursos i elitista
d'entendre el transport.
Els esperarem en l'estació del Camp de Tarragona, situada a Perafort.
Els que pogueu assistir esteu convocats a les 10 hores en la Plaça
Imperial Tarraco de Tarragona, des d'on ens desplaçarem a l'estació de
l'AVE.
És important la màxima assistència, pel que demanem que feu un esforç
per venir.
Sindicat Federal Ferroviari de la CGT
Federació Intercomarcal de Tarragona de la CGT
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difúndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
Bé, ja se sap tot dels autobusos, que començaran a circular a partir del dia 18.
Els busos de de l´estació de l´AVE cap a Valls i Tarragona seran de la companyia Plana.
El trajecte de l´AVE a Tarragona (estació d´autobusos) costarà 1,20€ i a Valls (estació d´autobusos) 1,20€ també.
Els busos de l´AVE cap a Reus i Vila-seca seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a Reus (estació d´autobusos) costarà 2,30€, i fins a Vila-seca (Plaça Països Catalans) costarà 3,25€.
Els busos de l´AVE cap a La Pineda, Salou i Cambrils seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a La Pineda (Passeig Pau Casals) costarà 3,20€, fins a Salou (parades a l´estació RENFE de Port Aventura, i a la Plaça d´Europa) costarà 4,10€, i fins a Cambrils (parades al Camí de Cavet i a l´Avinguda Diputació/Club Nàutic) costarà 4,60€.
Penjaré la notícia completa a la secció d´autobusos.
Els busos de de l´estació de l´AVE cap a Valls i Tarragona seran de la companyia Plana.
El trajecte de l´AVE a Tarragona (estació d´autobusos) costarà 1,20€ i a Valls (estació d´autobusos) 1,20€ també.
Els busos de l´AVE cap a Reus i Vila-seca seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a Reus (estació d´autobusos) costarà 2,30€, i fins a Vila-seca (Plaça Països Catalans) costarà 3,25€.
Els busos de l´AVE cap a La Pineda, Salou i Cambrils seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a La Pineda (Passeig Pau Casals) costarà 3,20€, fins a Salou (parades a l´estació RENFE de Port Aventura, i a la Plaça d´Europa) costarà 4,10€, i fins a Cambrils (parades al Camí de Cavet i a l´Avinguda Diputació/Club Nàutic) costarà 4,60€.
Penjaré la notícia completa a la secció d´autobusos.
-
Jordi Sugranyes
- N5
- Entrades: 82
- Ubicació: Reus
Crec que a Reus i a Tarragona, el fet de que aquests autobusos no tinguin parada a les estacions de Renfe (o aprop d'elles), crearà maldecaps a més d'un passatger.
Es podran comprar bitllets de l'Ave a les estacions de Reus i Tarragona? Si la resposta és afirmativa, el senyor de la taquilla li haurà de dir a qui hagi comprat el bitllet, que per anar a l'estació de Perafort en transport públic, s'haurà de traslladar fins a l'estació d'autobusos, a l'altra banda de la ciutat en tots dos casos...
Es podran comprar bitllets de l'Ave a les estacions de Reus i Tarragona? Si la resposta és afirmativa, el senyor de la taquilla li haurà de dir a qui hagi comprat el bitllet, que per anar a l'estació de Perafort en transport públic, s'haurà de traslladar fins a l'estació d'autobusos, a l'altra banda de la ciutat en tots dos casos...
437.001 ha escrit:Bé, ja se sap tot dels autobusos, que començaran a circular a partir del dia 18.
Els busos de de l´estació de l´AVE cap a Valls i Tarragona seran de la companyia Plana.
El trajecte de l´AVE a Tarragona (estació d´autobusos) costarà 1,20€ i a Valls (estació d´autobusos) 1,20€ també.
Els busos de l´AVE cap a Reus i Vila-seca seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a Reus (estació d´autobusos) costarà 2,30€, i fins a Vila-seca (Plaça Països Catalans) costarà 3,25€.
Els busos de l´AVE cap a La Pineda, Salou i Cambrils seran de la companyia TIBUS (del grup ALSA), anar fins a La Pineda (Passeig Pau Casals) costarà 3,20€, fins a Salou (parades a l´estació RENFE de Port Aventura, i a la Plaça d´Europa) costarà 4,10€, i fins a Cambrils (parades al Camí de Cavet i a l´Avinguda Diputació/Club Nàutic) costarà 4,60€.
Penjaré la notícia completa a la secció d´autobusos.
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Una vez perpetrado esto de una estación allá donde la van a poner, ¿alguien tiene un mapa de las vías de acceso (carreteras, autpistas y autovías)? ¿un mapa de las líneas de BUS que van a poner? ¿un horario con las frecuencias de los mismos?
Lo digo para que la gente que necesite acudir a este recinto esté preparada y pueda planificarse su llegada, porque si no...
Saludos,
Sergio
Una vez perpetrado esto de una estación allá donde la van a poner, ¿alguien tiene un mapa de las vías de acceso (carreteras, autpistas y autovías)? ¿un mapa de las líneas de BUS que van a poner? ¿un horario con las frecuencias de los mismos?
Lo digo para que la gente que necesite acudir a este recinto esté preparada y pueda planificarse su llegada, porque si no...
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Por cierto, ¿a qué velocidad irá el AVE en ese tramo? ¿250 km/h? ¿280 km/h? ¿cuándo se alcanzarán los 300 km/h? ¿qué se sabe de la velcidad alta que se supone debe de garantizar un "tren de alta velocidad"? ¿la tendremos?
Saludos,
Sergio
Por cierto, ¿a qué velocidad irá el AVE en ese tramo? ¿250 km/h? ¿280 km/h? ¿cuándo se alcanzarán los 300 km/h? ¿qué se sabe de la velcidad alta que se supone debe de garantizar un "tren de alta velocidad"? ¿la tendremos?
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
On queda l'estacio de busos de Tarragona?Com puc anar-hi desde renfe tarragona?Té bones frequencies el servei de bus?437.001 ha escrit:Bé, ja se sap tot dels autobusos, que començaran a circular a partir del dia 18.
Els busos de de l´estació de l´AVE cap a Valls i Tarragona seran de la companyia Plana.
El trajecte de l´AVE a Tarragona (estació d´autobusos) costarà 1,20€ i a Valls (estació d´autobusos) 1,20€ també.
Penjaré la notícia completa a la secció d´autobusos.
L'estació d'autobusos de Trgna está a la Plaça Imperial Tarraco, des de la Estacio de Renfe hi ha un bus (el 2) però jo aniria a peu ...Mako448 ha escrit:
On queda l'estacio de busos de Tarragona?Com puc anar-hi desde renfe tarragona?Té bones frequencies el servei de bus?
mapa tarragona
Més info al fil que he creat a la secció "autobus"...
A partir d´ara que l´estació ja funcionarà, el servei de bus serà el servei de bus, i com a tal se l´haurà de tractar (i més si hi ha la Plana pel mig).
Per parts:
Els horaris dels busos seran cadenciats amb els dels AVE (o això diu la premsa).
SE SUPOSA que serà sortir de l´estació de Perafort i trobar-te els busos cap a La Pineda/Salou/Cambrils, Reus/Vila-seca, Valls, i Tarragona...
Es podran comprar bitllets de l´AVE a totes les estacions RENFE que disposin de servei de venda anticipada.
Això inclou Reus i Tarragona (i suposo que també Valls i Salou i Cambrils?), ara que, ben pensat, si hi ha bus de Vila-seca a Perafort i ets de Vila-seca, on cony compres els bitllets?
L´estació de busos de Tarragona es troba a la Plaça Imperial Tarraco (sota de l´hotel Ciutat de Tarragona), més cèntrica impossible, però allunyada de l´estació RENFE.
Com arribar-hi:
--EN BUS des de l´estació RENFE, els busos 2 i 24 t´hi duran.
Dos problemes, el 2 té un recorregut molt farragós, i el 24, que és molt més directe, només circula els dies lectius i és un microbús. Freqüències més aviat horroroses.
--A PEU des de l´estació RENFE, prendre el carrer Orosi, després el carrer Apodaca, després Gasòmetre i després Prat de la Riba fins a la plaça. Calcula uns 15/20 minuts.
--EN TAXI (sí, sí!): els taxis es troben a la porta de l´estació. Són els més cars d´Espanya. Calculeu uns 7€ si trobeu un taxista bon jan...
Sergio, Google para los horarios de bus, las compañías son Plana y TIBUS (del grupo ALSA). Cruza los dedos y puede que ya estén (o no).
A partir d´ara que l´estació ja funcionarà, el servei de bus serà el servei de bus, i com a tal se l´haurà de tractar (i més si hi ha la Plana pel mig).
Per parts:
Els horaris dels busos seran cadenciats amb els dels AVE (o això diu la premsa).
SE SUPOSA que serà sortir de l´estació de Perafort i trobar-te els busos cap a La Pineda/Salou/Cambrils, Reus/Vila-seca, Valls, i Tarragona...
Es podran comprar bitllets de l´AVE a totes les estacions RENFE que disposin de servei de venda anticipada.
Això inclou Reus i Tarragona (i suposo que també Valls i Salou i Cambrils?), ara que, ben pensat, si hi ha bus de Vila-seca a Perafort i ets de Vila-seca, on cony compres els bitllets?
L´estació de busos de Tarragona es troba a la Plaça Imperial Tarraco (sota de l´hotel Ciutat de Tarragona), més cèntrica impossible, però allunyada de l´estació RENFE.
Com arribar-hi:
--EN BUS des de l´estació RENFE, els busos 2 i 24 t´hi duran.
Dos problemes, el 2 té un recorregut molt farragós, i el 24, que és molt més directe, només circula els dies lectius i és un microbús. Freqüències més aviat horroroses.
--A PEU des de l´estació RENFE, prendre el carrer Orosi, després el carrer Apodaca, després Gasòmetre i després Prat de la Riba fins a la plaça. Calcula uns 15/20 minuts.
--EN TAXI (sí, sí!): els taxis es troben a la porta de l´estació. Són els més cars d´Espanya. Calculeu uns 7€ si trobeu un taxista bon jan...
Sergio, Google para los horarios de bus, las compañías son Plana y TIBUS (del grupo ALSA). Cruza los dedos y puede que ya estén (o no).
Diari de Tarragona, 17/Des/2006:
COMARCAS
La revolución ferroviaria llega mañana al Camp de Tarragona
Tras una inversión de cuarenta millones de euros la construcción de la línea de Alta Velocidad de Lleida a Tarragona ha concluido. El reto es aprovechar las múltiples oportunidades.
por Gemma Casalé |
Con más de dos años de retraso, el AVE llegará a partir de mañana al Camp de Tarragona. La conclusión de esta importante infraestructura ferroviaria permitirá, completar, un nuevo tramo en el complejo trazado de la línea de Alta Velocidad, que deberá conectar la capital española con la catalana y, a largo plazo, hasta la vecina Francia.
Atrás quedarán los importantes fiascos que aparecieron durante las obras, entre otros, en los túneles de Montblanc, donde sólo el refuerzo costó setenta millones más del presupuesto inicial y, a su vez, un nuevo retraso en los plazos fijados por la cúpula política del Ministerio de Fomento.
Sin resolver, en cambio, se encuentra el problema de la velocidad. El aumento progresivo de la velocidad con la que circulan los trenes desde Madrid a Lleida se ha saldado, este año, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Inicialmente, en cambio, la conexión entre Lleida y La Secuita se realizará a 200 kilómetros por hora, aunque esta cifra aumentará una vez la explotación de la línea consiga mayor rodaje, según fuentes técnicas del ADIF.
Mercancías
Pero la explotación de la línea de Alta Velocidad entre La Secuita y Lleida nace con algunos déficits que, de momento, se presentan difíciles de resolver. Se trata del transporte de mercancías, que, no se podrá realizar por la línea de Alta Velocidad que se inaugurará la próxima semana. Por ello, el Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya, un documento redactado por la Generalitat, pretende resolver este aspecto con la restauración de la línea que une Reus-Perafort-Roda de Barà y Creixell -actualmente abandonada, aunque no desafectada para el uso ferroviario- que permitiría garantizar la conexión hasta la frontera francesa vía Vilafranca, Martorell y Castellbisbal.
COMARCAS
La revolución ferroviaria llega mañana al Camp de Tarragona
Tras una inversión de cuarenta millones de euros la construcción de la línea de Alta Velocidad de Lleida a Tarragona ha concluido. El reto es aprovechar las múltiples oportunidades.
por Gemma Casalé |
Con más de dos años de retraso, el AVE llegará a partir de mañana al Camp de Tarragona. La conclusión de esta importante infraestructura ferroviaria permitirá, completar, un nuevo tramo en el complejo trazado de la línea de Alta Velocidad, que deberá conectar la capital española con la catalana y, a largo plazo, hasta la vecina Francia.
Atrás quedarán los importantes fiascos que aparecieron durante las obras, entre otros, en los túneles de Montblanc, donde sólo el refuerzo costó setenta millones más del presupuesto inicial y, a su vez, un nuevo retraso en los plazos fijados por la cúpula política del Ministerio de Fomento.
Sin resolver, en cambio, se encuentra el problema de la velocidad. El aumento progresivo de la velocidad con la que circulan los trenes desde Madrid a Lleida se ha saldado, este año, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Inicialmente, en cambio, la conexión entre Lleida y La Secuita se realizará a 200 kilómetros por hora, aunque esta cifra aumentará una vez la explotación de la línea consiga mayor rodaje, según fuentes técnicas del ADIF.
Mercancías
Pero la explotación de la línea de Alta Velocidad entre La Secuita y Lleida nace con algunos déficits que, de momento, se presentan difíciles de resolver. Se trata del transporte de mercancías, que, no se podrá realizar por la línea de Alta Velocidad que se inaugurará la próxima semana. Por ello, el Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya, un documento redactado por la Generalitat, pretende resolver este aspecto con la restauración de la línea que une Reus-Perafort-Roda de Barà y Creixell -actualmente abandonada, aunque no desafectada para el uso ferroviario- que permitiría garantizar la conexión hasta la frontera francesa vía Vilafranca, Martorell y Castellbisbal.
Doncs si hi ha 6 trens diaris q paren a Camp de Tarragona, hi haurà 6 autobusos al dia q hi vaginMako448 ha escrit:Té bones frequencies el servei de bus?
Per cert, a la web de Renfe han penjat els trens q demà faran el servei inagural, amb la ministra, el president Montilla i demés polítics i premsa; estan a la web però no es poden comprar els bitllets a Ticknet per si hi ha algun morbós interessat.
Lleida 11:40 - Camp de Tarragona 12:14 i Cdt 13:00 - Lleida 13:34/13:40 - Madrid 15:45
La revolució (si em permet aquest periodista que com es pot veure no fa res per diferenciar-se dels seus companys) seria una xarxa de rodalia com Déu mana al Camp de Tarragona, i no una estació d'alta velocitat enmig del no-res.Un il·luminat del Diari de Tarragona ha escrit:La revolución ferroviaria llega mañana al Camp de Tarragona
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
Ho acabo de sentir a Catalunya Informació.
No hi ha places per al primer AVE a l'estació de Camp de Tarragona perquè s'han acabat les localitats
No hi ha places per al primer AVE a l'estació de Camp de Tarragona perquè s'han acabat les localitats
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
Como suponía, de momento ni un mal mapa de cómo acceder a la estrambótica estación en el medio del campo. Va a ser divertido el día a día de aportación de viajeros al lugar.
En EPC he encontrado este esquema que adjunto de la estación del camp de Tarragona.
Lo más chulo son los precios de los buses, taxis, etc. para ir allí, más económico no podría ser ¿verdad?. Más ventajas, para toda esa estación que ha de acoger a tantísima gente del Camp de Tarragona (Reus, aeropuerto, Tarragona, Salou, Port Aventura, Cambrils, etc...) solamente hay 633 plazas de parking, una sola cafetería y un solo kiosco, ¡qué bien! eso sí, tenemos unas comunicaciones tan estupendas que ya hacen falta 2 compañías de alquiler de vehículos en el lugar. ¿Fomentando el vehículo privado o tratando de resolver el megalío que se ha creado?
Vamos bien, vamos bien, no pasa nada, pero si hemos de ir en coche, aunque sea alquilado, por lo menos que nos den un mapa de carreteras bueno con los accesos a Perafort ¿no? ya que hay que ir en coche...
Otra cosilla, las empresas de alquiler de coches... ¿ocuparán parte de esas 633 plazas de aparcamiento impidiendo su uso a los usuarios que acudan a Perafort o tendrán su espacio propio?
Saludos,
Sergio
Como suponía, de momento ni un mal mapa de cómo acceder a la estrambótica estación en el medio del campo. Va a ser divertido el día a día de aportación de viajeros al lugar.
En EPC he encontrado este esquema que adjunto de la estación del camp de Tarragona.
Lo más chulo son los precios de los buses, taxis, etc. para ir allí, más económico no podría ser ¿verdad?. Más ventajas, para toda esa estación que ha de acoger a tantísima gente del Camp de Tarragona (Reus, aeropuerto, Tarragona, Salou, Port Aventura, Cambrils, etc...) solamente hay 633 plazas de parking, una sola cafetería y un solo kiosco, ¡qué bien! eso sí, tenemos unas comunicaciones tan estupendas que ya hacen falta 2 compañías de alquiler de vehículos en el lugar. ¿Fomentando el vehículo privado o tratando de resolver el megalío que se ha creado?
Vamos bien, vamos bien, no pasa nada, pero si hemos de ir en coche, aunque sea alquilado, por lo menos que nos den un mapa de carreteras bueno con los accesos a Perafort ¿no? ya que hay que ir en coche...
Otra cosilla, las empresas de alquiler de coches... ¿ocuparán parte de esas 633 plazas de aparcamiento impidiendo su uso a los usuarios que acudan a Perafort o tendrán su espacio propio?
Saludos,
Sergio
- Fitxers adjunts
-
- perafort.pdf
- Camp de Tarragona
- (133.14 KiB) S’ha baixat 300 vegades
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Y me pregunto yo, si quiero ir a dar una vueltecita y montar en AVE desde cualquier punto de Catalunya no AVE digamos BCN???
A) Regional Bcn - Tgna
B) Autobús Tgna RENFE - Tgna Estació d'Autobusos
C) Autobús Estació de busos - Perafort RENFE
D) Esperar haber tenido suerte y que con tanto enlace no hay perdido mi AVE
Tremendo . . .
A) Regional Bcn - Tgna
B) Autobús Tgna RENFE - Tgna Estació d'Autobusos
C) Autobús Estació de busos - Perafort RENFE
D) Esperar haber tenido suerte y que con tanto enlace no hay perdido mi AVE
Tremendo . . .
Diari de Tarragona, 18/Des/2006:
COMARCAS
Inaugurado el nuevo tramo del AVE entre Lleida y Tarragona
EFE :: 18.12.2006 (17:29h.) |
Lleida y Tarragona son las primeras provincias catalanas unidas por la alta velocidad después de que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Generalitat, José Montilla, hayan inaugurado hoy el tramo de 82,5 kilómetros entre Puigverd (Lleida) y Roda de Barà.
La explotación comercial del nuevo tramo, que se iniciará mañana, hará posible que cada día laborable circulen entre Tarragona y Madrid diez AVE, cinco por sentido, que emplearán dos horas y 53 minutos en realizar el recorrido hacia y desde Madrid, frente a las cuatro horas y 20 minutos actuales.
En realizar el trayecto entre Tarragona y Lleida, el AVE tardará 32 minutos, y en sólo una hora y 22 minutos unirá la estación del Camp de Tarragona con la de Zaragoza-Delicias, mientras que los viajeros que suban al tren convencional en Barcelona también notarán una ganancia de unos 20 minutos en su viaje hacia Madrid.
Fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) han apuntado que la previsión es iniciar la explotación del tramo entre Tarragona y Lleida a unos 200 kilómetros por hora, y aumentar de forma progresiva la velocidad a lo largo del próximo año, hasta alcanzar los 300 kilómetros por hora.
Otras autoridades, como el ministro de Industria, Joan Clos; el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal; y el delegado del Gobierno, Joan Rangel, así como numerosos periodistas, han viajado en el convoy.
En la moderna estación del Campo de Tarragona, que tiene una superficie construida de 52.128 metros cuadrados y alberga, entre otros servicios, un centro de viajes, áreas de atención al viajero, locales comerciales, consignas y aparcamiento para 633 vehículos, les esperaban numerosas autoridades locales.
Durante su parlamento, Álvarez ha reiterado el compromiso de que el AVE llegue a Barcelona a finales del año 2007, en el marco de "un proyecto muy ambicioso del Gobierno para pasar de 1.000 kilómetros de alta velocidad a 10.000".
Esto permitirá que todas las capitales de provincia españolas "tengan acceso a la alta velocidad" y que el 90% de la población se encuentre "a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad", ha destacado la titular de Fomento, que ha explicado que su departamento ha invertido durante esta legislatura 7.560 millones de euros en infraestructuras de transporte.
En cuanto al tramo inaugurado hoy, ha subrayado que Tarragona se convierte "en un nudo ferroviario" al conectar con el corredor del mediterráneo, un aspecto que contribuirá a aumentar "la cohesión territorial" y la "competitividad económica", a la vez que fomenta "un modo de transporte seguro y sostenible, alternativo a la carretera".
Por su parte, José Montilla se ha referido a los problemas de los trenes de cercanías y, en este sentido, ha señalado que, al igual que "cumplirán" con "lo que el Estatut establece sobre el nivel de inversiones que Catalunya requiere".
Durante su intervención, ha manifestado la intención de la Generalitat de constituir "una nueva red de trenes regionales que unirá Barcelona y Lleida en menos de una hora, Lleida y Tarragona en media hora y Girona y Barcelona en tres cuartos de hora", lo cual es una "apuesta por el equilibrio territorial del país y por un modelo en red alejado de esquemas radiales obsoletos".
Precisamente, alrededor de una treintena de miembros del sindicato CGT se han manifestado a la entrada de la estación del Camp de Tarragona para exigir mejoras en la red de cercanías y regionales, y que no se destinen "todos los recursos" al AVE.
La llegada del AVE a Tarragona ha supuesto una inversión de más de 400 millones de euros, 70,6 de los cuales se destinaron a la reparación de tres túneles situados en Montblanc y La Riba, ya que durante las obras de excavación se detectaron importantes movimientos en la solera de las galerías debido a empujes del terreno.
COMARCAS
Inaugurado el nuevo tramo del AVE entre Lleida y Tarragona
EFE :: 18.12.2006 (17:29h.) |
Lleida y Tarragona son las primeras provincias catalanas unidas por la alta velocidad después de que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Generalitat, José Montilla, hayan inaugurado hoy el tramo de 82,5 kilómetros entre Puigverd (Lleida) y Roda de Barà.
La explotación comercial del nuevo tramo, que se iniciará mañana, hará posible que cada día laborable circulen entre Tarragona y Madrid diez AVE, cinco por sentido, que emplearán dos horas y 53 minutos en realizar el recorrido hacia y desde Madrid, frente a las cuatro horas y 20 minutos actuales.
En realizar el trayecto entre Tarragona y Lleida, el AVE tardará 32 minutos, y en sólo una hora y 22 minutos unirá la estación del Camp de Tarragona con la de Zaragoza-Delicias, mientras que los viajeros que suban al tren convencional en Barcelona también notarán una ganancia de unos 20 minutos en su viaje hacia Madrid.
Fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) han apuntado que la previsión es iniciar la explotación del tramo entre Tarragona y Lleida a unos 200 kilómetros por hora, y aumentar de forma progresiva la velocidad a lo largo del próximo año, hasta alcanzar los 300 kilómetros por hora.
Otras autoridades, como el ministro de Industria, Joan Clos; el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal; y el delegado del Gobierno, Joan Rangel, así como numerosos periodistas, han viajado en el convoy.
En la moderna estación del Campo de Tarragona, que tiene una superficie construida de 52.128 metros cuadrados y alberga, entre otros servicios, un centro de viajes, áreas de atención al viajero, locales comerciales, consignas y aparcamiento para 633 vehículos, les esperaban numerosas autoridades locales.
Durante su parlamento, Álvarez ha reiterado el compromiso de que el AVE llegue a Barcelona a finales del año 2007, en el marco de "un proyecto muy ambicioso del Gobierno para pasar de 1.000 kilómetros de alta velocidad a 10.000".
Esto permitirá que todas las capitales de provincia españolas "tengan acceso a la alta velocidad" y que el 90% de la población se encuentre "a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad", ha destacado la titular de Fomento, que ha explicado que su departamento ha invertido durante esta legislatura 7.560 millones de euros en infraestructuras de transporte.
En cuanto al tramo inaugurado hoy, ha subrayado que Tarragona se convierte "en un nudo ferroviario" al conectar con el corredor del mediterráneo, un aspecto que contribuirá a aumentar "la cohesión territorial" y la "competitividad económica", a la vez que fomenta "un modo de transporte seguro y sostenible, alternativo a la carretera".
Por su parte, José Montilla se ha referido a los problemas de los trenes de cercanías y, en este sentido, ha señalado que, al igual que "cumplirán" con "lo que el Estatut establece sobre el nivel de inversiones que Catalunya requiere".
Durante su intervención, ha manifestado la intención de la Generalitat de constituir "una nueva red de trenes regionales que unirá Barcelona y Lleida en menos de una hora, Lleida y Tarragona en media hora y Girona y Barcelona en tres cuartos de hora", lo cual es una "apuesta por el equilibrio territorial del país y por un modelo en red alejado de esquemas radiales obsoletos".
Precisamente, alrededor de una treintena de miembros del sindicato CGT se han manifestado a la entrada de la estación del Camp de Tarragona para exigir mejoras en la red de cercanías y regionales, y que no se destinen "todos los recursos" al AVE.
La llegada del AVE a Tarragona ha supuesto una inversión de más de 400 millones de euros, 70,6 de los cuales se destinaron a la reparación de tres túneles situados en Montblanc y La Riba, ya que durante las obras de excavación se detectaron importantes movimientos en la solera de las galerías debido a empujes del terreno.
Pues si ya lo tienes en el infográfico de El Periódico... N-240 ente Tarragona y Valls hasta llegar a la rotonda donde se enlaza con la TV-2232. Si no se pueden encontrar otros mapas (en la Guia Campsa x ejemplo) es pq esa carretera TV-2232 la han creado nueva precisamente para acceder a la estación desde la N-240 y tb se inaugura ahora.Santfeliuenc ha escrit:Hola,
Como suponía, de momento ni un mal mapa de cómo acceder a la estrambótica estación en el medio del campo. Va a ser divertido el día a día de aportación de viajeros al lugar.
En EPC he encontrado este esquema que adjunto de la estación del camp de Tarragona.
Els treballadors de l'estació ho tindrán pitjor que els del aeroport del prat ja que els busos son cadenciats amb els trens, és a dir no+ hi ha bus quan hi ha tren. Com se suposa que han d'arrivar al seu lloc de treball? A si! En taxi (perque son millonaris i treballen com a pasatemps) o en cotxe privat pagant aparcament. 
veieu lo bé que es fan les coses en aquest pais... i després es diu que no som una republica bananera 
(amb tot el respecte per les rep. bananeres)
veieu lo bé que es fan les coses en aquest pais... i després es diu que no som una republica bananera (amb tot el respecte per les rep. bananeres)L'AVE, tal i com l'han platejat a Espanya és un mitjà incrïblement car. Fixeu-vos en els preus actuals (en turista tots):
Camp de Tarragona - Madrid: 65,10€ (AVE)
BCN-Madrid: 63,60€ (ALVIA)
Actualment, l'únic "tren convencional" (que no va per la LAV) és l'Estrella Costa Brava. Triga molt més, és clar, pero val 36,50€. Us imagineu quan costarà l'AVE BCN-Madrid quan estigui acabat? Probablement vora els 75€... i això només per anar-hi! Sumem-hi 75€ més per tornar.
Cada dia veig més clar que ens faran "passar pel tubo" eliminant TOTS els trens convencionals (a preu assequible, vull dir) que puguin. La increïble inversió de l'AVE només serà rendible si ens obliguen a utilitzar-lo eliminant alternatives.
Començo a estar d'acord amb els qui diuen que l'AVE és elitista...
Camp de Tarragona - Madrid: 65,10€ (AVE)
BCN-Madrid: 63,60€ (ALVIA)
Actualment, l'únic "tren convencional" (que no va per la LAV) és l'Estrella Costa Brava. Triga molt més, és clar, pero val 36,50€. Us imagineu quan costarà l'AVE BCN-Madrid quan estigui acabat? Probablement vora els 75€... i això només per anar-hi! Sumem-hi 75€ més per tornar.
Cada dia veig més clar que ens faran "passar pel tubo" eliminant TOTS els trens convencionals (a preu assequible, vull dir) que puguin. La increïble inversió de l'AVE només serà rendible si ens obliguen a utilitzar-lo eliminant alternatives.
Començo a estar d'acord amb els qui diuen que l'AVE és elitista...