Transport.cat

Doncs aixo vol dir clarament que renfe no podra complir amb les seves previsions d'entrada en funcionament del seu servei

No, perquè no hi ha prous trens Avant disponibles. Ha calgut treure S104 de la línia de Sevilla per dur-los aquí, i les quatre primeres unitats S121 van al servei Madrid-Segovia perquè actualment s'estan fent amb trens Alvia S130.

Bé, sembla que a TMB sobren algun 9000. Aprofitant que estan fets per al mateix ample, els podrien tunejar una mica...

Guigui ha escrit:Bé, sembla que a TMB sobren algun 9000. Aprofitant que estan fets per al mateix ample, els podrien tunejar una mica...

A 250 km/h ja se'ls haurien caigut totes les peces...

Home se li poden fer uns retocs, i ja esta cambiem el vermell per el lilia, i el logo de TMB pel de AVE canviem el motor i arreando

Doncs no se com ho veieu pero la situacio de material dins d'un mes no canviarà...

Doncs noticia del TN comarques: Avant Barcelona - Lleida 6 trens per sentit i dia, preu barcelona - tarragona 10 i pico €, barcelona - lleida 20 i pico €

Pel que he pogut veure al TN comarques els proven amb S104, iguals que els que fan el servei Alaris.

Renfe estrenarà dilluns el servei de llançadores AVE regionals entre Lleida, Tarragona i Barcelona
• La freqüència de trens d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona augmentarà a partir de demà


Un tren de l'AVE a Sants. MÉS INFORMACIÓ
El cost de la gratuïtat del servei de Rodalies durant els últims 7 mesos puja a 14 milions d'euros
AGÈNCIES
BARCELONA


Renfe iniciarà dilluns que ve, 28 d'abril, el servei de llançadores regionals que circularan per la via de l'AVE entre Lleida, Camp de Tarragona i Barcelona amb sis serveis diaris per sentit, segons ha informat avui el president de la companyia, José Salgueiro.

L'empresa posarà així a la venda 2.844 places diàries en els nous trens Avant, dels quals hi haurà un total de 12. Cada comboi comptarà amb 237 places, totes en classe turista, que tindran preus "personalitzables i assequibles", i que permetran cobrir el trajecte en la meitat de temps que els actuals trens de mitjana distància.

El preu del bitllet senzill serà de 20,40 euros per al trajecte Lleida-Barcelona i d'11,95 euros per al Camp de Tarragona-Barcelona. No obstant, Salgueiro ha matisat que
hi ha alternatives, ja que es poden adquirir bons --com la targeta Plus-- que permet fer 44 viatges mensuals a Lleida (9,38 cada viatge) i al Camp de Tarragona (5,50 euros).

Més freqüència Barcelona-Madrid

Per la seva part, l'AVE Madrid-Barcelona augmentarà a partir de demà divendres el nombre de circulacions diàries per sentit: de les 17 actuals es passarà a 20 en cada sentit.

L'augment de freqüències de l'AVE es registra només dos mesos després de la seva posada en servei el passat 20 de febrer. Des d'aleshores, ha transportat més de 750.000 viatgers.

jordidr ha escrit:preu barcelona - tarragona 10 i pico €

Per això, agafo un regional, que val la meitat i em deixa al centre, no enmig d'un camp de cols. I, fins i tot, podria trigar-hi menys.

Guigui ha escrit:

jordidr ha escrit:preu barcelona - tarragona 10 i pico €

Per això, agafo un regional, que val la meitat i em deixa al centre, no enmig d'un camp de cols. I, fins i tot, podria trigar-hi menys.

L'únic sentit seria per anar a Valls, sempre que la tartana de la Plana passi, i si passa sigui amb no gaire retard i no s'espatlli l'autobús per el camí o parin l'autobús per conductor temerari.

Guigui ha escrit:

jordidr ha escrit:preu barcelona - tarragona 10 i pico €

Per això, agafo un regional, que val la meitat i em deixa al centre, no enmig d'un camp de cols. I, fins i tot, podria trigar-hi menys.

Cuidado que a Renfe no se le ocurra ir eliminando poco a poco los servicios por via convencional, y ir pasandolos a alta velocidad.

daneel ha escrit:Cuidado que a Renfe no se le ocurra ir eliminando poco a poco los servicios por via convencional, y ir pasandolos a alta velocidad.

No crec que tinguin la santa barra de deixar sense servei a la gent de Sant Vicenç avall... Tarragona inclosa.

Som molts els que pensem que la ubicació de l'estació del Mig del Camp de Tarragona no és la més acertada per donar servei als usuaris de la capital tarragonina. Almenys mentre no tingui un bon servei de rodalies entre Sant Vicenç de Calders, Tarragona, Reus, Aeroport i Camp de Tarragona-AVE. Mentrestant és molt més competitiu el servei Catalunya Exprés entre Barcelona i Tarragona, si es pot complir l'horari.

Qui se'n beneficiarà molt és la ciutadania de Lleida i de Girona i Figueres quan hi arribin les vies d'ample normal (diuen que el 2013 ).

Qui també en resultarà molt beneficiat són els usuaris de les relacions que no van o venen de Barcelona si, finalment, s'implanten Avants passants: Saragossa - Lleida - Mig del Camp de Tarragona - BCN Sants - BCN Sagrera AVE - Girona - Figueres i viceversa.

Salut !!

Guigui ha escrit:Per això, agafo un regional, que val la meitat i em deixa al centre, no enmig d'un camp de cols. I, fins i tot, podria trigar-hi menys.

El servei Avant te que ser complementari a la resta de MD.
Per exemple entre Sevilla i Cordoba, Madrid i Segovia la implantació d'Avant no ha significat la retallada dels trens convencionals.
El servei Avant servira quasi nomes de Barcelona a Lleida capital, per tant fara la competencia a l'Alsina Graells, o als trens de GL que actualment son bastant utilitzar per trajectes entre Barcelona i Lleida, i part dels viatgers MD.
Jo a Catalunya lo maxim que veig es una reducció de les dobles composicions actuals.
Amb els Avant tambe hi pot sortir guanyant la linia de la Pobla de Segur:
Exemple poder fer 1 Barcelona Balaguer en 2h:
- Balaguer 6:30 Lleida 6:59 -7:05 Barcelona 8:18

Per cert segur que retoquen els horaris de FGC per adaptarlo als Avant, ja que l'horari AVant es totalment incompatible amb anar a la Pobla. Per exemple el tren que surt a las 7:15 i 15:15 de Lleida, quan arriba l'Avant a les 7:20 i 15:20.

davida ha escrit:Per cert segur que retoquen els horaris de FGC per adaptarlo als Avant, ja que l'horari AVant es totalment incompatible amb anar a la Pobla. Per exemple el tren que surt a las 7:15 i 15:15 de Lleida, quan arriba l'Avant a les 7:20 i 15:20.

Quan hi havia Alvies a Saragossa i Madrid també era així. Vaig arribar a viure l'esperpent d'entrar a Lleida procedent de Saragossa i veure, al mateix temps, com sortia el tren de La Pobla. Semblava que hagués d'anar a apagar foc i li vingués de cinc minuts.

genissimon ha escrit:Qui se'n beneficiarà molt és la ciutadania de Lleida i de Girona i Figueres quan hi arribin les vies d'ample normal (diuen que el 2013 ).

Els de Figueres no, en tot cas els quatre que viuen a Vilafant i els filàntrops que es forraran amb l'especulació immobiliària (tot i que, pobrets, sembla que el seu negoci està anant de baixa). Al final, o bé els figuerencs tindran l'índex de colesterol més baix de tota Catalunya per haver de fer 2,5 km a peu sempre que vulguin agafar el tren o aviat hi veurem un Busfiguefant o Tramfiguefant.

Un revisor em va dir que quan arribessin els avant els CEX s'anirien a una millor vida, pero no se que dir-vos... el que és una llàstima és que al final els avant no arribin a Zaragoza

jordidr ha escrit:Un revisor em va dir que quan arribessin els avant els CEX s'anirien a una millor vida, pero no se que dir-vos...

Insisteixo, em costa molt de creure. A Espanya, l'únic precedent és Toledo, però és un cas aïllat a la vista dels altres casos on s'ha implantat la LAV.

jordidr ha escrit:Un revisor em va dir que quan arribessin els avant els CEX s'anirien a una millor vida, pero no se que dir-vos...

I la tendència serà aquesta. La línia convencional quedarà per als regionals que uneixen les poblacions per on passa la via. I seguiran sent usats per força gent. I els serveis Catalunya Exprés que estan pensats per unir poblacions grans amb més rapidesa que un regional aniran desapareixent, doncs els Avant absorbirà la major part d'usuaris dels Catalunya Exprés.