Transport.cat

Ahir el 9085-9088 sí que indicava, per les pantalles, la pròxima estació.

Jo, aquesta tarda, hi he pugat al 9085, hi posaven el reportatge de manteniment continu, i cuan sortia de la parada, una mica més avall, aparexien les lletres anunciant la estació i en Català!!
Aixó si, només ho passen 2 cops per parada.

Posteriorment a aquest primer "avistament", també ho he vist al 9005-9008.

Hola!!

Només dir que al 9001-9002-9501-9003-9004, al dia següent de haver posat aqui que les pantalles no deien les parades, ja ho deia, sembla com si TMB llegís aquest fòrum!!!

Salutacions!!!
Óscar

Ahir, per primer cop que jo hagi vist dins dels trens (a les pantalles de les andanes sí que era més comú) el 9065-9068 exhibia orgullosament el messagebox amb error de Windows ("Unhandled exception etc.") que tanta gràcia ens fa als informàtics en aquestes situacions (i tan poca gràcia quan estem a la feina)

Per fi ja funcionan els tv en la L2!

al 9068 i 9009 funcionaven amb aquell video llarg de manteniment i anunciava la parada dos vegades a la zona mitja de la pantalla amb una lletra diferent als 5000

En efecte, la lletra que surt a les pantalles dels 9000 es la Times New Roman, però en els 5000, utilitzen la Square 721, si no m'equivoco.


Salutacions!

Renfe451 ha escrit:En efecte, la lletra que surt a les pantalles dels 9000 es la Times New Roman, però en els 5000, utilitzen la Square 721, si no m'equivoco.


Salutacions!

Doncs trobo molt més maca la dels 5000. Als 9000 en video de les pantalles avegades va a trompicones també, fent salts.

També comentar que com per anare al cole agafo cada dia el metro, avui anant amb el 9065 (és el 2n dia que em passa), quan arrenca a les estacions sembla que estigui cambiant de marxa, ja que pega unes estrebades com si canviessis de marxa, estiguessis un moment sense accelerar i acceleressis de cop, cosa que fa que hagis d'anar agafat. Nosé a que es deu aquest problema d'arrancada, però només m'ha passat dos vegades i en 2 9000 diferents.

També crec qué és millor la dels 5000/6000.
Per altre banda, jo també ho he notat en algunes 9000 aquest problema al arrancar.

oriolp13 ha escrit:avui anant amb el 9065 (és el 2n dia que em passa), quan arrenca a les estacions sembla que estigui cambiant de marxa, ja que pega unes estrebades com si canviessis de marxa, estiguessis un moment sense accelerar i acceleressis de cop, cosa que fa que hagis d'anar agafat.

Aquesta tarda he agafat precisament aquest 9000 que comentes i també m'ha sorprès que passés això.

Ereza ha escrit:Aquesta tarda he agafat precisament aquest 9000 que comentes i també m'ha sorprès que passés això.

Sincerament, els 9000 sempre m'han semblat trens força pitjors que els 5000 (encara que a algú no li agradi ), cosa que he pogut anar reafirmant després de molt de temps agafant-los ambdós gairebé cada dia. El funcionament de les pantalles, només és un reflex més de la pitjor qualitat dels 9000 respecte a la competència CAFeterea. Em sembla que caldria començar a tallar caps a Alstom si no volen "perdre el tren".

I no només les pantalles, crec qué es una mica més estret, les portes són lentes, fa molt més de soroll, és més tecnòlogic, etc...

wefer ha escrit:

Ereza ha escrit:Aquesta tarda he agafat precisament aquest 9000 que comentes i també m'ha sorprès que passés això.

Sincerament, els 9000 sempre m'han semblat trens força pitjors que els 5000 (encara que a algú no li agradi ), cosa que he pogut anar reafirmant després de molt de temps agafant-los ambdós gairebé cada dia. El funcionament de les pantalles, només és un reflex més de la pitjor qualitat dels 9000 respecte a la competència CAFeterea. Em sembla que caldria començar a tallar caps a Alstom si no volen "perdre el tren".

sóc de la mateixa opinió que tú.

wefer ha escrit:Sincerament, els 9000 sempre m'han semblat trens força pitjors que els 5000 (encara que a algú no li agradi ), cosa que he pogut anar reafirmant després de molt de temps agafant-los ambdós gairebé cada dia. El funcionament de les pantalles, només és un reflex més de la pitjor qualitat dels 9000 respecte a la competència CAFeterea. Em sembla que caldria començar a tallar caps a Alstom si no volen "perdre el tren".

Discrepo.

I més si tenim en compte que els 5000 van tenir, entre molts altres problemes tècnics, follons amb uns contactors que es quedaven clavats...

Miquel ha escrit:I no només les pantalles, crec qué es una mica més estret, les portes són lentes, fa molt més de soroll, és més tecnòlogic, etc...

Més tecnològic? Potser que tornem al fre reostàtic...

I no parlem dels 6000 (practicament idèntic a un 5000, exceptuant l'amplada i la porta frontal), que déu ni dó com fallen! Per a mostra, el 6037-40, que els dies que ha circulat en servei normal es poden comptar amb els dits, li han hagut de canviar la cadena de tracció, no se què de portes... 6 mesos i encara no està donat d'alta!

traveller ha escrit:I no parlem dels 6000 (practicament idèntic a un 5000, exceptuant l'amplada i la porta frontal), que déu ni dó com fallen! Per a mostra, el 6037-40, que els dies que ha circulat en servei normal es poden comptar amb els dits, li han hagut de canviar la cadena de tracció, no se què de portes... 6 mesos i encara no està donat d'alta!

Problemes d'ajustament n'han tingut tots els trens. Al principi, quan van arribar els 1000, només uns quants enginyers de la companyia sabien "més o menys" com anaven. També recordo un 9000 que es va quedar literalment "fos" enmig de la línia (amb passatge) completament desconnectat i sens cap tipus d'il.luminació i va haver d'ésser remolcat. Hi encara no se sap que li va passar.

El LLOP ha escrit:També recordo un 9000 que es va quedar literalment "fos" enmig de la línia (amb passatge) completament desconnectat i sens cap tipus d'il.luminació i va haver d'ésser remolcat. Hi encara no se sap que li va passar.

Per ésser democràtics, diria que algun 5000 també va quedar penjat (però no d'aquesta manera) per culpa de fallades en l'electrònica, no és així?

JaMiRo! ha escrit:
Per ésser democràtics, diria que algun 5000 també va quedar penjat (però no d'aquesta manera) per culpa de fallades en l'electrònica, no és així?

I un 6000 que no convertia la tensió que va haver d ser remolcat... (precisament el 6037-40)