No cal gastar-se diners per fer un informe "fulminant" on s'indiqui que les 211 s'han quedat obsoletes i que el millor que es pot fer és comprar més 213 i així de pas deixar el parc mòbil totalment uniforme.Trenscat ha escrit:Segons informacions de FGC sobre les 211: "Es completaran els estudis i es decidirà sobre la millor opció per a la renovació del parc de les 10 UT 211 en procés d'obsolescència tècnica".
QUINS RECORDS.De fet sobre les 111 en aquesta mateixa informació diu:Jordilar ha escrit:Les 211 no són tan antigues per dir que estan obsoletes tècnicament. Amb una reforma suficient deixarien de tenir aquesta suposada obsolència. Més antigues són les 111 i no passa res
Per això ho havia posat en cursiva, per si de cas m'enganxava els dits com m'ha passat...Gràcies per l'aclaració!metrobaix ha escrit:santboià / santboiana... jejej
No pateixis per les 111, aquestes encara tenen per estona...jn4519 ha escrit:Poques reformes necessitarien de fet:
111 i 211
-Avís acústic propera parada.
-Panells de LEDS per informar propera parada, portes de sortida, temperatura...(millor si fossin monitors multifuncionals, però per començar ja estaria bé)
-Intercomunicació diafana entre cotxes
211
-Teleindicadors de LEDS
-Plataforma elevadora o sol.lució equivalent.
Opcionalment:
-Nou enllumentat
-Nous seients
Exteriorment es podria pensar en una nova combinació del blanc i taronja que els hi donés un aspecte més modern.
Si mal no recordo, em sembla haver llegit a la pàgina de Trenscat o la de Wefer, que les 211 disposen de 2 motors al cotxe tractor amb 375 CV cadascún, total 750 CV repartits en 2 bogies(?). Potser es poca potència i mal distribuïda, si ho comparem amb les seves col.legues 111 que disposen de 4 motors totalitzant 1500 CV repartits en 4 bogies(?)abegot ha escrit:Puc estar equivocat, moltes vegades (darrerament) sento coses que diuen, que els 211 tenen defectes de construcció i/o mecanització a les rodes, ...
La reconstrucció i manteniment d'aquestes UT de FGC les fará una empresa (no se quina) aliena a FGC.jn4519 ha escrit:Si mal no recordo, em sembla haver llegit a la pàgina de Trenscat o la de Wefer, que les 211 disposen de 2 motors al cotxe tractor amb 375 CV cadascún, total 750 CV repartits en 2 bogies(?). Potser es poca potència i mal distribuïda, si ho comparem amb les seves col.legues 111 que disposen de 4 motors totalitzant 1500 CV repartits en 4 bogies(?)abegot ha escrit:Puc estar equivocat, moltes vegades (darrerament) sento coses que diuen, que els 211 tenen defectes de construcció i/o mecanització a les rodes, ...
Salut!
i almenys així compenso haver perdut un potasser que pujava del Port per 5 minuts 
Reconec que fins no fa massa temps les 211 no em deien res però ara que costen tant de veure els començo a agafar "carinyu" i m'ha fet una il·lusió veure-la venir!! 
