Transport.cat

jgomezs ha escrit: ↑

Dilluns 13/02/2023 15:25

El que m'ha sobtat és veure una ministra dir públicament que està buscant caps de turc per tallar per aquest tema. És un estil de management que ven de cara a la galeria però crea males dinàmiques internes. Tot i que probablement les males dinàmiques ja venen de lluny, no sé quants Rodalies han tingut topades en els últims 15 anys i sempre la conclusió del ministeri ha estat "la culpa és del maquinista".

Potser hauria d'anar al tema dels memes, però a forotrenes van penjar això: Salut

Aquests dos responsables (de RENFE i ADIF) que van a l'atur, ¿és possible que siguin els mateixos que al seu dia van dissenyar els temuts submarins de l'armada espanyola que s'enfonsaven...?

Una cosa a que no paro a donar voltes es perquè hem comprat els MDs a 200km/h. No veig on s'aprofitarà aquesta vmax. A la xarxa convencional la infraestructura no hi arriba, i a les LAV caldria apujar preu del bitllet i farien de tap de trens més ràpids. Idees?

Eix Atlantic Vigo Corunya, Corredor del Mediterrani Tarragona Valencia on poden correr a 200km. I algun tram mes que novestic segur(Albacete Alcazar SJ i Manzanares, Salmancs Medina)

Sí, disculpa, em referia exclusivament a rodalies de Catalunya, on hi van 28+4 dels trens nous de CAF MD.

Podrien assolir aquesta velocitat a la variant de Vandellòs, però amb el canvi d'ample no sé si hi podran circular (tret que els tinguin d'ample estàndard is siguin els titulars de l'R16). A més, són bitensió, cosa que en molts llocs de Catalunya no s'aprofita, però sí a, per exemple, Aragó, Galícia, Pajares/Payares, Algeciras, Murcia, Salamanca, Extremadura, etc. (molts d'ells els trams que ja dèieu que admetien Vmàx de 200 km/h).
Però a veure, entre anar en 447 de Rodalies i uns trens “massa ràpids” als MD, prefereixo això últim, en fi.

Una de les opcions dels primers MD és el servei entre Vigo i A Coruña. Allà fan falta els 200. Així s'alliberarien les 121 per serveis de canvi d'ample.

Renfe formalitza la compra dels 32 trens CAF per a Catalunya



https://www.renfe.com/es/es/grupo-renfe ... electricos

Lluis ha escrit: ↑

Divendres 07/04/2023 9:44

Una cosa a que no paro a donar voltes es perquè hem comprat els MDs a 200km/h. No veig on s'aprofitarà aquesta vmax. A la xarxa convencional la infraestructura no hi arriba, i a les LAV caldria apujar preu del bitllet i farien de tap de trens més ràpids. Idees?

M'autocontesto. 200km/h segurament sigui a 25kV CA, a 3kV CC pot ser que només arribin a 160km/h ¿?

Per tant no serien tan diferents a una 449. Les noves son directament bitensió (les 449 només preinstal·lat). I, sí, tindran bateries d'última milla. Però tret d'això seran "besugets" de 3/4 cotxes. Correcte?

Entre Vilaseca i Ulldecona es pot circular a 200km/h en 3kV. No molt util si un MD para a totes les estacions. Pero en 2 anys segons el previst sera en ample internacional.

Sí, i de fet de Vila-Seca a Castelló també s'ha de passar a 25kV un cop es faci la LAV València - Castelló.

Més dades:
https://www.caf.net/es/sala-prensa/nota ... .php?e=400
https://www.caf.net/es/sala-prensa/nota ... .php?e=426