mohn902 ha escrit: 21 des. 2021, 20:50
Carlos González ha escrit: 20 des. 2021, 12:12
Trenscat ha escrit: 20 des. 2021, 06:58
Sí, però les primeres 115 entraran en servei sense canviar
horaris. La previsió és que l'estiu de 2022 ja hi hagi les quinze noves UT-115 en servei i es pugui aplicar l'itinerari BV-07, o sigui els
nous horaris. Amb les 15 noves UT-115, juntament amb les 22 UT-112, 19 UT-113 i 5 UT-114, hi haurà trens cada 5 minuts en hora punta a Terrassa i cada 5 minuts en hora punta a Sabadell. Tots els trens pararan a totes les estacions, desapareixent les línies S5, S6 i S7, i passant a fer tots els serveis les línies S1, S2 i L7, així com la L6 en hora vall. La L12 Sarrià - Reina Elisenda queda igual que ara.
Llavors els S1 i S2 faran parar tot el tram de Pl.Catalunya-Sarrià incloses també les estacions de Les Planes, Baixador de Vallvidrera i Peu del Funicular, no? Si desapareixaran les línies S5, S6, S7 i L6 si no 'he equivocat... no hauran de canviar la nomenclatura de la L12 actual si la L6 de Pl.Catalunya-Sarrià desapareixarà i anomenar-se L6 Sarrià-Reina Elisenda? Potser no sigui un aspecte a tenir molt en compte al tractar-se de l'explotació però és per evitar no liar a l'usuari... i això no farà saturar el tram de Gràcia-Pl.Catalunya i que hagi de ser servei llançadora per Gràcia-Av.Tibidabo la L7?
Pel que sé quedaria:
Hora punta matí: S1 i S2 cada 5 minuts = 24 trens + L7 cada 7/8 minuts = 8 trens => 32 en total
Hora punta tarda: S1 i S2 cada 6 minuts = 22 trens + L7 cada 7/8 minuts = 8 trens => 30 en total
Hora vall: S1 i S2 cada 10 minuts = 12 trens + L7 cada 7/8 minuts = 8 trens => 20 en total + L6 que no sé quants posaran
Cap de setmana: com fins ara
Així que de moment no es faria llançadora de la L7 però sí que li treuen freqüència.
Vamos a ver si me explico: la reforma consiste en:
A/ Por las mañanas prolongar los S6 y S7 hasta Sabadell y Terrassa, convirtiendo la frecuencia común cada 5 minutos, es decir, cada 10 en los ramales, más o menos un poco lo que tenemos hoy pero haciendo que todos los servicios lleguen al final de línea.
B/ Horas valle: Actualmente la hora valle, que oscila entre las 10 y la 1 del mediodía, es de un tren cada 15 minutos por línea, lo que nos deja 7,5 minutos de paso en el tramo común. Si lo reducen a 10 minutos en el tramo común, eso significa un tren cada 20 minutos en los ramales, que viene a ser la frecuencia del finde, y que si mal no recuerdo, durante finales de la época del confinamiento, hubo unas semanas en que la hora valle tenía estas frecuencias (un tren cada 20 min. en los ramales entre las 10 y la 1). O sea, es volver a la frecuencia de mayo-junio de 2020. Si a eso lo llamamos "avance..."
C/ Hora punta de la tarde: 6 minutos en el tramo común: es decir, exactamente lo que está circulando ahora mismo, traducido a los ramales, 12 minutos de paso. Si encima mantenemos esa frecuencia durante toda la tarde, implica, no prolongar ningún S6 o S7 de la tarde, sino directamente suprimirlos.
Volvemos al confinamiento: durante todo el confinamiento, si mal no recuerdo, mantuvieron los S6 y S7 de las mañanas, pero se cepillaron todos los del mediodía y tarde, y tal y como has pintado cómo quedarían los servicios, más o menos viene a ser así.
Traducido al Cristiano, para que nos entendamos, la chapuza queda así:
Por las mañanas, de 7 a 9 de la mañana, más servicio, trenes cada 5 minutos en el tramo común, y cada 10 en los ramales.
De 10 a 13 horas, trenes cada 20 minutos en los ramales y cada 10 en el tramo común
De 14 a 22 horas: Trenes cada 6 minutos en el tramo común, y cada 12 en los ramales
Los S1 y S2 pararán en todas las estaciones de su recorrido.
Situación actual:
De 7 a 9: Trenes cada 6 minutos en el tramo común con los refuerzos del S6 y S7 hasta Rubí y la UAB, más o menos se queda haciendo una media en trenes cada 5 minutos en el tramo Barcelona-Sant Cugat, una media de trenes cada 10 min. en los ramales hasta Rubí y la UAB, y cada 12 minutos en Terrassa, Sabadell y Sant Quirze.
De 10 a 13: Trenes cada 7,5 minutos en el tramo común, con un tren cada 15 minutos en los ramales.
De 14 a 22: Trenes cada 6 minutos en el tramo común, con refuerzos puntuales de S6 y S7, lo que en las franjas de los refuerzos, nos deja una media de trenes cada 5 minutos en el tramo común, cada 10 en los ramales hasta la UAB y Rubí y cada 12 minutos en Terrassa, Sabadell y Sant Quirze.
Todos los trenes son semidirectos en alguno de sus tramos.
Resultado: Mantener los mismos trenes por las mañanas haciéndolos llegar a Terrassa y Sabadell, por lo que estos municipios y Sant Quirze, ganan trenes entre las 7 y las 9 de la mañana.
Reducir el número de circulaciones entre las 10 y la 1 de la tarde, convirtiendo la frecuencia en la misma de fin de semana: Te da lo mismo coger el tren el miércoles a las 11 que el sábado a las 11, porque la frecuencia pasa a ser la misma.
De 14 a 22 horas: Eliminan todas las circulaciones de S6 y S7 en lugar de mantenerlas y prolongarlas, por lo que la frecuencia queda igual que ahora en Terrassa y Sabadell, y empeora entre la UAB y Rubí y Sant Cugat, empeorando también en el tramo común. Para evitar que los apeaderos de Sant Gervasi, Tres Torres, Bonanova, Peu, Baixador y Les Planes queden con menos frecuencia, hacen parar todos los trenes en todos ellos, por lo que en estas estaciones, es como si no pasara nada, pero en el resto, la frecuencia empeora, convirtiendo por ejemplo los trenes de las 2 de la tarde sentido Barcelona en sardineros enlatados, en los S2 entre la UAB y Barcelona, haciendo que la gente tire de Rodalies R8 y que muchos a partir de Sant Cugat peten los trenes de la S1 porque en los S2 no podrán ni entrar.
Venga, a ver quién es el listo que me dice dónde está ahí la mejora, porque yo sinceramente no la veo.
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