No li veig molt el sentit ja que se solapa amb L3 (i V7) i fer una línia per unir la Fira i Espanya per Montjuïc tampoc es necessari.
Posats a fer això, veuria més útil aquest ramal si se li prova
de donar un recorregut
de "primera perifèria" del centre
de Barcelona. I ho recuperaria amb el projecte
de l'actual L8. Per tant, jo tiraria més cap a Poble Sec (enllaç futur amb L2 i L3), pujaria cap a Urgell (L1), Eixample Esquerra - Aragó, Hospital Clínic (L5), Francesc Macià (T), Gràcia (L6, L7, FGC), Fontana (Est) (L3), Joanic (L4), Sagrada Família (L2, L5), Glòries (L1, T), Llacuna (L4) i "Front Marítim".
El ramal del "centre" a l'Aeroport passa a fer-lo aquesta línia. Per tant, els únics que "perden" són els usuaris exclusius
de L2 que hauran
de fer enllaç a Poble Sec. La resta tothom guanya ja que no cal anar fins a tant al centre per agafar aquesta línia. (Els
de L1 van a Urgell i no Universitat, els
de L3 a Poble Sec, L5 a Hospital Clínic i L4 Nord a Joanic, L4 Sud potser si que emprenya una mica més al necessitar fer un L4+L1/L2). Els del BV baixen a Gràcia i no a Sarria (via L9).
A tot això se li afegeix el benefici
de disposar dos nous corredors verticals a l'esquerra i dreta
de l'eixample, evitant haver d'anar al centre a per L3/FGC segons la destinació.
L'estació
de Fontana la situaria per damunt
de L3 més dins el barri, amb un passadís que comuniqui amb L3, mateix cas amb Joanic. La part centre i baixa del Poblenou guanya una altre connexió ràpida cap a la part alta
de la ciutat sense necessitat d'usar autobusos o fer la volta turística
de L4 i després fer el corredor vertical (L3/FGC). Mateix cas amb Glòries.
👍40👍0👎0
