, quan faran alguna cosa bé?Au revoir
.
Túnel AV Sants-Sagrera
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7319
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
Com a mínim, ja que patiran multitud de problemes i aïllament, el que hauria de fer l'Ajuntament per justícia és compensar aquesta excepcionalitat eximint-los de pagar els impostos corresponents. Si els comerços disminueixen les seves vendes per culpa de les obres, crec que com a mínim l'administració hauria de compensar-los d'alguna manera, i si no que els ho expliquin a els pobres comerciants de Sants que han hagut de tancar i s'han quedat sense mitjà de subsistència.
I a sobre, encara se'n riuen de nosaltres. Que es facin obres a tot arreu és l'excusa més dolenta que he sentit dees de fa temps. És com si en un encreuament hi ha accidents cada dia i en comptes de posar un semàfor ens diuen que "d'accidents n'hi ha a tot el món cada dia". O sigui que "ajo y agua"
Quina cara més dura!!
S'ha cobert de glòria aquest Ramon García-Bragado. És alcalde accidental, o un accident d'alcalde?
I a sobre, encara se'n riuen de nosaltres. Que es facin obres a tot arreu és l'excusa més dolenta que he sentit dees de fa temps. És com si en un encreuament hi ha accidents cada dia i en comptes de posar un semàfor ens diuen que "d'accidents n'hi ha a tot el món cada dia". O sigui que "ajo y agua"
Quina cara més dura!!S'ha cobert de glòria aquest Ramon García-Bragado. És alcalde accidental, o un accident d'alcalde?
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif, Afició ferroviària - Web ferroviària - Història de la SEAT - Museu del Transport de Barcelona
És un digne suplent del seu cap. Res més.wefer ha escrit:S'ha cobert de glòria aquest Ramon García-Bragado. És alcalde accidental, o un accident d'alcalde?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.europapress.es/catalunya/not ... 41835.html
AVE.- Vecinos del Clot lamentan la poca información sobre las obras del túnel Sants-Sagrera y esperan que no se alarguen
BARCELONA, 19 Ago. (EUROPA PRESS) -
Vecinos y comerciantes de la calle Mallorca y alrededores a su paso por los barrios del Clot y Navas de Barcelona, donde hoy empiezan las obras de construcción del túnel del AVE entre las estaciones de Sants y la Sagrera, lamentaron hoy la "tremenda" falta de información por parte de las administraciones y del gestor ferroviario Adif.
Los operarios ultimaban esta mañana los desvíos de tráfico y pintaban las líneas de la calle Múrcia acabada de asfaltar, y colocaban los cables de los semáforos. Trabajadores de Parcs i Jardins empezaron también hoy a podar los 33 árboles que se tendrán que arrancar de la calle Mallorca por las obras.
Algunos desconocen los desvíos de tráfico necesarios para los trabajos mientras que otros se preguntan cuánto tiempo durarán. "Ya se sabe que las fechas son flexibles y casi siempre van a más", aseguró hoy a Europa Press la charcutera de esta calle Joana Ortiz. En lo que están de acuerdo es que esperan que se alarguen lo menos posible.
Los encargados de las tiendas temen que el corte del tramo de la calle Mallorca les afectará a su recaudación, una preocupación acentuada en los negocios relacionados con los automóviles. Es el caso de un autolavado, cuyo propietario, Mariano Domènech, desconfía de que le dejarán un carril para acceder a su negocio porque no ha recibido información de Adif sobre las obras hasta hace unos días.
Domènech mostró su preocupación por la rentabilidad del negocio, del que "viven ocho familias", ya que ayer pasaron por él unos 260 coches pero hoy "nada de nada", algo que achacó a que hay gente que "ya da por hecho que la calle Mallorca está cortada y utilizan otros accesos".
El regente del bar 'La Salseta del Clot' de la calle Espronceda, Miquel Àngel Borrull, recordó que la zona ya es "un barrio flojo" comercialmente a lo que se sumarán los cortes de calles, por lo que esperó que no se convierta "en un nuevo Rosselló-Balmes", en referencia a los más de dos años que duran las obras del intercambiador de la Diagonal.
EL CARMEL, PRESENTE
Además del miedo por las posibles repercusiones económicas para las tiendas, a algunos les viene a la memoria el hundimiento del Carmel de enero de 2005 por las obras de construcción de la prolongación de la Línea 5 del Metro de Barcelona. "Siempre está presente el Carmel", afirmó Ortiz, y reconoció tener "un poco de miedo" a que vuelva a pasar algo parecido.
Por ello, reclamó a la dirección de las obras que "tengan en cuenta los errores que se han cometido" en puntos de la construcción de la línea del AVE Madrid-Barcelona como en Bellvitge, donde se hundió una parte del andén de la estación de Cercanías Renfe en octubre de 2007.
Adif ha colocado dispositivos en los edificios de la calle Mallorca para detectar posibles vibraciones por las obras y sigue haciéndolo, según dijo el vecino Paulino Redulez, que teme "por si pasa algo" a su edificio que es "muy viejo".
El vecino de la calle Agustí Solavera también temió que la continuación de los trabajos hacia el centro de la ciudad afecten al templo de la Sagrada Família. Solavera ironizó que con la construcción del túnel, que se sumará a los múltiples de tren y metro, Barcelona parecerá cada vez más "un nido de hormigas", pero esperó que la estación de la Sagrera esté en funcionamiento pronto para coger el AVE hacia Francia.
AVE.- Vecinos del Clot lamentan la poca información sobre las obras del túnel Sants-Sagrera y esperan que no se alarguen
BARCELONA, 19 Ago. (EUROPA PRESS) -
Vecinos y comerciantes de la calle Mallorca y alrededores a su paso por los barrios del Clot y Navas de Barcelona, donde hoy empiezan las obras de construcción del túnel del AVE entre las estaciones de Sants y la Sagrera, lamentaron hoy la "tremenda" falta de información por parte de las administraciones y del gestor ferroviario Adif.
Los operarios ultimaban esta mañana los desvíos de tráfico y pintaban las líneas de la calle Múrcia acabada de asfaltar, y colocaban los cables de los semáforos. Trabajadores de Parcs i Jardins empezaron también hoy a podar los 33 árboles que se tendrán que arrancar de la calle Mallorca por las obras.
Algunos desconocen los desvíos de tráfico necesarios para los trabajos mientras que otros se preguntan cuánto tiempo durarán. "Ya se sabe que las fechas son flexibles y casi siempre van a más", aseguró hoy a Europa Press la charcutera de esta calle Joana Ortiz. En lo que están de acuerdo es que esperan que se alarguen lo menos posible.
Los encargados de las tiendas temen que el corte del tramo de la calle Mallorca les afectará a su recaudación, una preocupación acentuada en los negocios relacionados con los automóviles. Es el caso de un autolavado, cuyo propietario, Mariano Domènech, desconfía de que le dejarán un carril para acceder a su negocio porque no ha recibido información de Adif sobre las obras hasta hace unos días.
Domènech mostró su preocupación por la rentabilidad del negocio, del que "viven ocho familias", ya que ayer pasaron por él unos 260 coches pero hoy "nada de nada", algo que achacó a que hay gente que "ya da por hecho que la calle Mallorca está cortada y utilizan otros accesos".
El regente del bar 'La Salseta del Clot' de la calle Espronceda, Miquel Àngel Borrull, recordó que la zona ya es "un barrio flojo" comercialmente a lo que se sumarán los cortes de calles, por lo que esperó que no se convierta "en un nuevo Rosselló-Balmes", en referencia a los más de dos años que duran las obras del intercambiador de la Diagonal.
EL CARMEL, PRESENTE
Además del miedo por las posibles repercusiones económicas para las tiendas, a algunos les viene a la memoria el hundimiento del Carmel de enero de 2005 por las obras de construcción de la prolongación de la Línea 5 del Metro de Barcelona. "Siempre está presente el Carmel", afirmó Ortiz, y reconoció tener "un poco de miedo" a que vuelva a pasar algo parecido.
Por ello, reclamó a la dirección de las obras que "tengan en cuenta los errores que se han cometido" en puntos de la construcción de la línea del AVE Madrid-Barcelona como en Bellvitge, donde se hundió una parte del andén de la estación de Cercanías Renfe en octubre de 2007.
Adif ha colocado dispositivos en los edificios de la calle Mallorca para detectar posibles vibraciones por las obras y sigue haciéndolo, según dijo el vecino Paulino Redulez, que teme "por si pasa algo" a su edificio que es "muy viejo".
El vecino de la calle Agustí Solavera también temió que la continuación de los trabajos hacia el centro de la ciudad afecten al templo de la Sagrada Família. Solavera ironizó que con la construcción del túnel, que se sumará a los múltiples de tren y metro, Barcelona parecerá cada vez más "un nido de hormigas", pero esperó que la estación de la Sagrera esté en funcionamiento pronto para coger el AVE hacia Francia.
Just fa una hora que han "inaugurat" el canvi de sentit del carrer Múrcia. Allò estava ple de periodistes i fotògrafs.... semblava que mai haguessin vist com s'obre un carrer... (alguns veïns fins i tot preguntaven si és que hi havia hagut algun accident o quelcom similar)
-
40100 SNCF TEE
Bon dia, sóc nou al fòrum, sóc dels qui creuen que la polèmica AVE està arribant a uns extrems innecessaris. Tanta expectació per la obertura d'un simple canvi de sentit.
A hores d'ara encara rondaven per allà entrevistant gent....40100 SNCF TEE ha escrit:Bon dia, sóc nou al fòrum, sóc dels qui creuen que la polèmica AVE està arribant a uns extrems innecessaris. Tanta expectació per la obertura d'un simple canvi de sentit.
http://es.noticias.yahoo.com/ep/2008091 ... a5357.html
AVE.- Adif iniciarà dimarts els treballs previs per a la construcció del tram la Sagrera-Nus de la Trinitat
Europa Press - viernes, 12 de septiembre, 19.00
BARCELONA, 12 de setembre (EUROPA PRESS) - L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) iniciarà el dimarts 16 de setembre els treballs per començar la construcció del tram d'AVE entre la Sagrera i el Nus de la Trinitat a Barcelona, ha informat l'entitat pública dependent del Ministeri de Foment en un comunicat.
(Publicidad)
Els treballs per al pas de l'alta velocitat consistiran en el tancament de la zona d'obres: es condicionarà el terreny i es realitzaran moviments de terres. Després, es construirà la pantalla exterior d'un nou vial segregat per a vehicles ubicat a la banda muntanya.
Una vegada construït el mur pantalla, també es portarà a terme un sobreeixidor del col·lector d'Estadella i altres tasques que no interrompran ni afectaran la circulació dels trens.
Tot i això, segons Adif, els treballs obligaran a reduir la circulació del carrer Josep Soldevila a un sol carril, que serà d'ús exclusiu per a veïns i autobusos urbans. D'acord amb l'Ajuntament de Barcelona, s'ha dissenyat un traçat alternatiu per als vehicles.
Alhora, s'habilitarà un espai d'estacionament a la coberta dels tallers de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) al qual s'accedirà a través del pont Riera d'Horta.
AVE.- Adif iniciarà dimarts els treballs previs per a la construcció del tram la Sagrera-Nus de la Trinitat
Europa Press - viernes, 12 de septiembre, 19.00
BARCELONA, 12 de setembre (EUROPA PRESS) - L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) iniciarà el dimarts 16 de setembre els treballs per començar la construcció del tram d'AVE entre la Sagrera i el Nus de la Trinitat a Barcelona, ha informat l'entitat pública dependent del Ministeri de Foment en un comunicat.
(Publicidad)
Els treballs per al pas de l'alta velocitat consistiran en el tancament de la zona d'obres: es condicionarà el terreny i es realitzaran moviments de terres. Després, es construirà la pantalla exterior d'un nou vial segregat per a vehicles ubicat a la banda muntanya.
Una vegada construït el mur pantalla, també es portarà a terme un sobreeixidor del col·lector d'Estadella i altres tasques que no interrompran ni afectaran la circulació dels trens.
Tot i això, segons Adif, els treballs obligaran a reduir la circulació del carrer Josep Soldevila a un sol carril, que serà d'ús exclusiu per a veïns i autobusos urbans. D'acord amb l'Ajuntament de Barcelona, s'ha dissenyat un traçat alternatiu per als vehicles.
Alhora, s'habilitarà un espai d'estacionament a la coberta dels tallers de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) al qual s'accedirà a través del pont Riera d'Horta.
Notícia de l'Avui:
Revolta al Clot contra el TGV
Els veïns denuncien que les obres es fan en horari nocturn i exigeixen a l’Ajuntament reunions de seguiment mensuals
Cristina Palomar
El Clot
Ult. Act. 18.09.2008 - 23:57 hs
Sublevació ciutadana en tota regla, i això no ha fet més que començar. La primera reunió organitzada per l’Ajuntament per informar els veïns del carrer Mallorca sobre les obres del TGV es va convertir en un autèntic camp de batalla dialèctic, fins al punt de descol·locar els representants municipals, que van haver d’aguantar en silenci una pluja de crítiques interminable.
La trobada, convocada dimecres passat al CEIP Octavio Paz, es va allargar unes tres hores i va desbordar totes les previsions dels organitzadors. Centenars de veïns emprenyats van omplir de gom a gom la sala d’actes i el passadís amb una llarga llista de retrets a fer tant a la regidora de Sant Andreu, Gemma Mumbrú, com al regidor de Sant Martí de Provençals, Francesc Narváez, que va arribar tard. No es va salvar de l’escridassada ni el director d’infraestructures de l’Ajuntament, Manuel Valdés, que va explicar el projecte com va poder.
Les recriminacions ja conegudes com la falta d’informació als afectats sobre les obres –quan ja fa un mes que s’han iniciat–, els maldecaps que ha provocat a la zona el desviament del trànsit pel carrer Múrcia, i la negativa d’Adif a obrir una oficina d’atenció al ciutadà a peu d’obra van anar caldejant l’ambient. Sobre la falta d’informació, els veïns van reclamar al consistori reunions mensuals. Des de l’Associació de Veïns del Clot-Camp de l’Arpa van acusar l’Ajuntament de “no creure en la democràcia” i de no deixar-los participar en el disseny del pla de mobilitat.
Tanmateix, d’entre totes les queixes, les que més intervencions van generar van ser les relacionades directament amb els horaris de les obres. Els veïns van denunciar que s’està treballant fins a altes hores de la matinada. Des del consistori es va respondre que les obres nocturnes no estan autoritzades i es va aconsellar trucar a la Guàrdia Urbana, cosa que va generar una irada resposta entre l’auditori. “Quan hi ha un problema no és tan fàcil trobar la Guàrdia Urbana”, van respondre.
Els comerciants, que han creat una plataforma d’afectats, també van tocar el crostó a Mumbrú i Narváez. A banda d’exigir vigilància perquè a les nits el carrer queda a les fosques, van tornar a reclamar compensacions per les pèrdues econòmiques que els comporta tenir el carrer tallat al trànsit. “Les botigues no podem estar en aquestes condicions. Se’ns ha de compensar”, repetien, recordant que els impostos els hauran de pagar tant si fan caixa com si no.
La Plataforma AVE pel Litoral va denunciar les “inspeccions pirates” fetes a Mallorca i Provença i, dirigint els seus atacs a Narváez, el va acusar d’haver justificat aquestes inspeccions “per evitar que els veïns facin trampes i responsabilitzin les obres de danys anteriors”. La celebració de les bodes de plata del regidor va posar punt final al primer assalt.
Revolta al Clot contra el TGV
Els veïns denuncien que les obres es fan en horari nocturn i exigeixen a l’Ajuntament reunions de seguiment mensuals
Cristina Palomar
El Clot
Ult. Act. 18.09.2008 - 23:57 hs
Sublevació ciutadana en tota regla, i això no ha fet més que començar. La primera reunió organitzada per l’Ajuntament per informar els veïns del carrer Mallorca sobre les obres del TGV es va convertir en un autèntic camp de batalla dialèctic, fins al punt de descol·locar els representants municipals, que van haver d’aguantar en silenci una pluja de crítiques interminable.
La trobada, convocada dimecres passat al CEIP Octavio Paz, es va allargar unes tres hores i va desbordar totes les previsions dels organitzadors. Centenars de veïns emprenyats van omplir de gom a gom la sala d’actes i el passadís amb una llarga llista de retrets a fer tant a la regidora de Sant Andreu, Gemma Mumbrú, com al regidor de Sant Martí de Provençals, Francesc Narváez, que va arribar tard. No es va salvar de l’escridassada ni el director d’infraestructures de l’Ajuntament, Manuel Valdés, que va explicar el projecte com va poder.
Les recriminacions ja conegudes com la falta d’informació als afectats sobre les obres –quan ja fa un mes que s’han iniciat–, els maldecaps que ha provocat a la zona el desviament del trànsit pel carrer Múrcia, i la negativa d’Adif a obrir una oficina d’atenció al ciutadà a peu d’obra van anar caldejant l’ambient. Sobre la falta d’informació, els veïns van reclamar al consistori reunions mensuals. Des de l’Associació de Veïns del Clot-Camp de l’Arpa van acusar l’Ajuntament de “no creure en la democràcia” i de no deixar-los participar en el disseny del pla de mobilitat.
Tanmateix, d’entre totes les queixes, les que més intervencions van generar van ser les relacionades directament amb els horaris de les obres. Els veïns van denunciar que s’està treballant fins a altes hores de la matinada. Des del consistori es va respondre que les obres nocturnes no estan autoritzades i es va aconsellar trucar a la Guàrdia Urbana, cosa que va generar una irada resposta entre l’auditori. “Quan hi ha un problema no és tan fàcil trobar la Guàrdia Urbana”, van respondre.
Els comerciants, que han creat una plataforma d’afectats, també van tocar el crostó a Mumbrú i Narváez. A banda d’exigir vigilància perquè a les nits el carrer queda a les fosques, van tornar a reclamar compensacions per les pèrdues econòmiques que els comporta tenir el carrer tallat al trànsit. “Les botigues no podem estar en aquestes condicions. Se’ns ha de compensar”, repetien, recordant que els impostos els hauran de pagar tant si fan caixa com si no.
La Plataforma AVE pel Litoral va denunciar les “inspeccions pirates” fetes a Mallorca i Provença i, dirigint els seus atacs a Narváez, el va acusar d’haver justificat aquestes inspeccions “per evitar que els veïns facin trampes i responsabilitzin les obres de danys anteriors”. La celebració de les bodes de plata del regidor va posar punt final al primer assalt.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.elsingulardigital.cat/cat/no ... _27481.php
Els veïns abandonen la comissió de les obres del TGV
La FAVB denuncia que l’Ajuntament s’ha negat a contractar un tècnic independent que supervisi els treballs de perforació dels túnels
La Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB) ha decidit abandonar la comissió de seguiment de les obres del TGV. La gota que ha fet perdre la paciència als veïns ha estat la no contractació per part d’Adif d’un tècnic independent que supervisi els treballs, tal i com reclamen des de fa dos anys l’entitat veïnal.
A més, els veïns també reclamen a la Generalitat i a l’Ajuntament de Barcelona, les dues administracions que formen part d’aquesta comissió, que especifiquin per escrit a quines reparacions tindran drets els veïns, en cas que les obres produeixin danys en els seus edificis.
La presidenta de la FAVB, Eva Fernández, ha explicat avui en roda de premsa que Adif no ha complert cap de les peticions de la federació, per la qual cosa "no té sentit" que l'entitat veïnal segueixi formant part d'una comissió de seguiment que, a més, només es reuneix amb una freqüència anual. "Ens retirem. No estem disposats a tenir una funció merament decorativa i legitimadora", ha declarat la portaveu dels veïns.
En l'última reunió d'aquesta comissió, que es va celebrar el 16 de setembre passat, la FAVB va tornar a reclamar a Adif la contractació d'un tècnic independent, en concret, el catedràtic de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) Lluís Moya, un reconegut expert en estructures d'edificis que ja va assessorar els veïns afectats per l'enfonsament del Carmel i l'Ajuntament de Barcelona en la construcció de la línia 9 del Metro.
Segons la FAVB, en aquesta última reunió de la comissió l'Adif es va comprometre a contractar de forma "imminent" aquest expert, encara que dues setmanes després tot segueix igual. "Adif s'oblida que a Barcelona hi va haver una manifestació de més de 200.000 persones queixant-se per com l'Adif gestiona les infraestructures ferroviàries", ha apuntat la presidenta de la FAVB.
Els veïns abandonen la comissió de les obres del TGV
La FAVB denuncia que l’Ajuntament s’ha negat a contractar un tècnic independent que supervisi els treballs de perforació dels túnels
La Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB) ha decidit abandonar la comissió de seguiment de les obres del TGV. La gota que ha fet perdre la paciència als veïns ha estat la no contractació per part d’Adif d’un tècnic independent que supervisi els treballs, tal i com reclamen des de fa dos anys l’entitat veïnal.
A més, els veïns també reclamen a la Generalitat i a l’Ajuntament de Barcelona, les dues administracions que formen part d’aquesta comissió, que especifiquin per escrit a quines reparacions tindran drets els veïns, en cas que les obres produeixin danys en els seus edificis.
La presidenta de la FAVB, Eva Fernández, ha explicat avui en roda de premsa que Adif no ha complert cap de les peticions de la federació, per la qual cosa "no té sentit" que l'entitat veïnal segueixi formant part d'una comissió de seguiment que, a més, només es reuneix amb una freqüència anual. "Ens retirem. No estem disposats a tenir una funció merament decorativa i legitimadora", ha declarat la portaveu dels veïns.
En l'última reunió d'aquesta comissió, que es va celebrar el 16 de setembre passat, la FAVB va tornar a reclamar a Adif la contractació d'un tècnic independent, en concret, el catedràtic de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) Lluís Moya, un reconegut expert en estructures d'edificis que ja va assessorar els veïns afectats per l'enfonsament del Carmel i l'Ajuntament de Barcelona en la construcció de la línia 9 del Metro.
Segons la FAVB, en aquesta última reunió de la comissió l'Adif es va comprometre a contractar de forma "imminent" aquest expert, encara que dues setmanes després tot segueix igual. "Adif s'oblida que a Barcelona hi va haver una manifestació de més de 200.000 persones queixant-se per com l'Adif gestiona les infraestructures ferroviàries", ha apuntat la presidenta de la FAVB.
http://www.vilaweb.cat/www/ep/noticia?noticia=3012608
AVE.- Adif contracta a última hora un tècnic que ajudi els veïns a seguir les obres a Barcelona
29/09/2008 17:26
BARCELONA, 29 de setembre (EUROPA PRESS)
L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha aprovat contractar un tècnic per assessorar els veïns a la comissió de seguiment de les obres de l'AVE a Barcelona, segons ha confirmat a Europa Press un portaveu del gestor ferroviari.
És una demanda que la Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (Favb) havia expressat des de fa dos anys, i demanat formalment a la comissió des de fa 10 mesos, i sobre la qual va donar un ultimàtum el 16 de setembre.
La ratificació arriba després que avui mateix la Favb convoqués una roda de premsa per anunciar que abandonava la comissió --on també participen Adif, la Generalitat, l'Ajuntament i dues entitats veïnals més del Clot i la Sagrada Família-- perquè el gestor ferroviari no atenia les seves demandes.
En concret, la presidenta de la Favb, Eva Fernández, ha precisat que buscaven un tècnic "independent" per assessorar-los, com ja es va fer en el cas de l'enfonsament del Carmel i les obres de la Línia 9 del metro de Barcelona, i tenir per escrit les garanties de reparació que assumirà Adif en el cas que es produeixin desperfectes pels treballs.
AVE.- Adif contracta a última hora un tècnic que ajudi els veïns a seguir les obres a Barcelona
29/09/2008 17:26
BARCELONA, 29 de setembre (EUROPA PRESS)
L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha aprovat contractar un tècnic per assessorar els veïns a la comissió de seguiment de les obres de l'AVE a Barcelona, segons ha confirmat a Europa Press un portaveu del gestor ferroviari.
És una demanda que la Federació d'Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (Favb) havia expressat des de fa dos anys, i demanat formalment a la comissió des de fa 10 mesos, i sobre la qual va donar un ultimàtum el 16 de setembre.
La ratificació arriba després que avui mateix la Favb convoqués una roda de premsa per anunciar que abandonava la comissió --on també participen Adif, la Generalitat, l'Ajuntament i dues entitats veïnals més del Clot i la Sagrada Família-- perquè el gestor ferroviari no atenia les seves demandes.
En concret, la presidenta de la Favb, Eva Fernández, ha precisat que buscaven un tècnic "independent" per assessorar-los, com ja es va fer en el cas de l'enfonsament del Carmel i les obres de la Línia 9 del metro de Barcelona, i tenir per escrit les garanties de reparació que assumirà Adif en el cas que es produeixin desperfectes pels treballs.
Aquest darrer esperpent de Renfomentadif em sembla d'una covardia i una mesquinesa extremes. Primer es fan el ronso, i quan veuen que quedaran com uns miserables, fan cas a les reivindicacions. Total, un reflex de la seva actuació en general: desgana i a destemps.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1022
Via lliure a dos plans constructius de la futura estació de la Sagrera
1. • La societat pública que impulsa la terminal treu a subhasta la redacció del projecte arquitectònic
2. • Una altra convocatòria licita també l'elaboració del document sobre instal.lacions i acabats
ALBERT OLLÉS / XABIER BARRENA
BARCELONA
La materialització de l'estació de la Sagrera, la futura terminal central ferroviària de Barcelona, avança a passes petites. Les dues últimes s'han concretat aquest mateix mes a través de la licitació de la redacció dels projectes constructius de l'arquitectura, els acabats i les instal.lacions de la caixa subterrània que albergarà el complex intermodal. Les dues convocatòries estan recollides en el Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) del 18 de juliol passat i l'obertura de les ofertes presentades (pliques) es va viure divendres passat, de manera que només queda pendent l'adjudicació. Aquesta serà decidida per la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat, formada pel Govern central (50%), la Generalitat (25%) i l'Ajuntament de Barcelona (25%), impulsora d'aquest macroprojecte.
La redacció del pla constructiu de l'arquitectura i els acabats està pressupostada en 1.670.000 euros; mentre que la de les instal.lacions té un cost base de licitació d'1.175.000 euros. Es tracta, en els dos casos, de perfilar el dibuix de l'interior de l'estructura subterrània de l'estació --excepte les vies i les catenàries-- en la qual conviuran les andanes i els vestíbuls de trens de Rodalies, de l'AVE, de les parades de les línies L-4 i L-9 del metro i a més a més una d'autobusos. També estan previstos diversos pàrquings de cotxes i un vial soterrat.
NOU IMPULS
L'àrea municipal d'Urbanisme considera que les dues licitacions proporcionen un nou impuls a la tramitació del projecte, en contra dels que opinen que aquest està paralitzat per la falta de recursos econòmics per finançar-lo. El cert és que encara està pendent l'aprovació, per part de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries del Govern central (Adif), el document definitiu sobre l'estructura de l'estació. Tal com va avançar EL PERIÓDICO el 29 de maig passat, l'ajuntament i el Ministeri de Foment van acordar en aquell moment un dibuix consensuat de la volumetria i la distribució interna de la caixa subterrània, amb un cost d'execució de més de 450 milions d'euros.
L'objectiu era presentar el projecte abans de les vacances de l'estiu per, durant el trimestre següent, licitar les obres. Si se seguís aquest calendari, els treballs de construcció podrien començar l'any que ve. No obstant, Foment va tornar a posar el fre al juliol a l'anunciar que el procés quedava pendent de comprometre, abans que acabi aquest any, els recursos financers i els acords entre administracions necessaris per pagar les obres. Una decisió que obria la porta a implicar la Generalitat i l'ajuntament en una operació que, inicialment, era competència de l'Estat.
INFORME DE L'ACA
No se sap res, de moment, de com avança aquest compromís, de manera que a l'ajuntament destaquen que, almenys, s'està complint el repte paral.lel de completar els projectes constructius pendents relacionats amb l'estació, com els dos que s'han licitat. També queda per conèixer-se l'informe de l'Agència Catalana de l'Aigua (ACA) sobre l'impacte de la terminal en els corrents subterranis i el freàtic de la zona. Un informe que l'ajuntament relativitza al considerar-lo un tràmit.
Via lliure a dos plans constructius de la futura estació de la Sagrera
1. • La societat pública que impulsa la terminal treu a subhasta la redacció del projecte arquitectònic
2. • Una altra convocatòria licita també l'elaboració del document sobre instal.lacions i acabats
ALBERT OLLÉS / XABIER BARRENA
BARCELONA
La materialització de l'estació de la Sagrera, la futura terminal central ferroviària de Barcelona, avança a passes petites. Les dues últimes s'han concretat aquest mateix mes a través de la licitació de la redacció dels projectes constructius de l'arquitectura, els acabats i les instal.lacions de la caixa subterrània que albergarà el complex intermodal. Les dues convocatòries estan recollides en el Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) del 18 de juliol passat i l'obertura de les ofertes presentades (pliques) es va viure divendres passat, de manera que només queda pendent l'adjudicació. Aquesta serà decidida per la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat, formada pel Govern central (50%), la Generalitat (25%) i l'Ajuntament de Barcelona (25%), impulsora d'aquest macroprojecte.
La redacció del pla constructiu de l'arquitectura i els acabats està pressupostada en 1.670.000 euros; mentre que la de les instal.lacions té un cost base de licitació d'1.175.000 euros. Es tracta, en els dos casos, de perfilar el dibuix de l'interior de l'estructura subterrània de l'estació --excepte les vies i les catenàries-- en la qual conviuran les andanes i els vestíbuls de trens de Rodalies, de l'AVE, de les parades de les línies L-4 i L-9 del metro i a més a més una d'autobusos. També estan previstos diversos pàrquings de cotxes i un vial soterrat.
NOU IMPULS
L'àrea municipal d'Urbanisme considera que les dues licitacions proporcionen un nou impuls a la tramitació del projecte, en contra dels que opinen que aquest està paralitzat per la falta de recursos econòmics per finançar-lo. El cert és que encara està pendent l'aprovació, per part de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries del Govern central (Adif), el document definitiu sobre l'estructura de l'estació. Tal com va avançar EL PERIÓDICO el 29 de maig passat, l'ajuntament i el Ministeri de Foment van acordar en aquell moment un dibuix consensuat de la volumetria i la distribució interna de la caixa subterrània, amb un cost d'execució de més de 450 milions d'euros.
L'objectiu era presentar el projecte abans de les vacances de l'estiu per, durant el trimestre següent, licitar les obres. Si se seguís aquest calendari, els treballs de construcció podrien començar l'any que ve. No obstant, Foment va tornar a posar el fre al juliol a l'anunciar que el procés quedava pendent de comprometre, abans que acabi aquest any, els recursos financers i els acords entre administracions necessaris per pagar les obres. Una decisió que obria la porta a implicar la Generalitat i l'ajuntament en una operació que, inicialment, era competència de l'Estat.
INFORME DE L'ACA
No se sap res, de moment, de com avança aquest compromís, de manera que a l'ajuntament destaquen que, almenys, s'està complint el repte paral.lel de completar els projectes constructius pendents relacionats amb l'estació, com els dos que s'han licitat. També queda per conèixer-se l'informe de l'Agència Catalana de l'Aigua (ACA) sobre l'impacte de la terminal en els corrents subterranis i el freàtic de la zona. Un informe que l'ajuntament relativitza al considerar-lo un tràmit.
http://www.lavanguardia.es/lv24h2007/20 ... 65515.html
Las obras del AVE provocan los primeros cierres de negocios en el Clot
Después de menos de dos meses de su inicio, los comerciantes exigen compensaciones económicas para frenar las pérdidas
Jesús Sancho | Barcelona | 09/10/2008 | Actualizada a las 01:39h
Después de menos de dos meses del inicio de los cortes de tráfico en la zona del Clot por las obras de construcción del túnel de la línea del tren de alta velocidad los comerciantes ya han empezado a notar su impacto. Además de las molestias por ruido y la suciedad, han visto como han sufrido un descenso de las ventas. Incluso algunos comercios han decidido echar la persiana temporalmente, como es el caso de un negocio de suministro de material de obra ubicado entre la avenida Meridiana y la calle Mallorca.
Para hacer frente a esta situación los dueños de los negocios afectados se han organizado y han creado la asociación de comerciantes Mallorca para exigir compensaciones económicas. "Estamos trabajando para que aquellos comerciantes que realmente demuestren unas pérdidas por las obras que reciban ayudas de carácter económico porque entendemos que es responsabilidad patrimonial de la administración al no informarnos debidamente y no avisarnos de su inicio con el tiempo suficiente", explica Antonio García, uno de los portavoces de la asociación que engloba alrededor de sesenta establecimientos afectados.
La petición de los comerciantes de momento ha caído en saco roto pero el consistorio se ha mostrado receptivo para que estas obras pasen de la "forma más rápida posible y en las mejores condiciones", tal como ha señalado el regidor de Sant Martí, Francesc Narváez.
Precisamente, en el pasado pleno de Sant Martí los distintos grupos municipales aprobaron por unanimidad "iniciar las líneas de actuación que den apoyo y atención a los comerciantes" afectados por las obras del AVE con el "objetivo de ayudarles a superar sus dificultades". Una propuesta que el sector comercial considera insuficiente y que está dispuesto llegar a los tribunales para obtener las ayudas económicas.
Plan de dinamización
Los comerciantes también han establecido un decálogo de medidas para minimizar el impacto de las obras del AVE y aseguran que algunos puntos ya han sido consensuados con Adif, la empresa pública adscrita a Fomento responsable de las obras. Entre estas mejoras se encuentran establecer un protocolo de actuación en el caso de cortes eléctricos, una mayor presencia policial, un alumbrado más eficaz y unas vallas más opacas.
La asociación de comerciantes de la calle Mallorca también está recogiendo estos días los logotipos y nombres de cada actividad para mejorar la señalización de los diferentes comercios y así poder conseguir una rotulación más visible para sus clientes.
Los comerciantes seguirán con las negociaciones con la administración y el próximo día 15 mantendrán una reunión con el regidor de Sant Martí, Francesc Narváez, la regidora de Sant Andreu, Gemma Mumbrú, y técnicos municipales de comercio.
Las obras del AVE provocan los primeros cierres de negocios en el Clot
Después de menos de dos meses de su inicio, los comerciantes exigen compensaciones económicas para frenar las pérdidas
Jesús Sancho | Barcelona | 09/10/2008 | Actualizada a las 01:39h
Después de menos de dos meses del inicio de los cortes de tráfico en la zona del Clot por las obras de construcción del túnel de la línea del tren de alta velocidad los comerciantes ya han empezado a notar su impacto. Además de las molestias por ruido y la suciedad, han visto como han sufrido un descenso de las ventas. Incluso algunos comercios han decidido echar la persiana temporalmente, como es el caso de un negocio de suministro de material de obra ubicado entre la avenida Meridiana y la calle Mallorca.
Para hacer frente a esta situación los dueños de los negocios afectados se han organizado y han creado la asociación de comerciantes Mallorca para exigir compensaciones económicas. "Estamos trabajando para que aquellos comerciantes que realmente demuestren unas pérdidas por las obras que reciban ayudas de carácter económico porque entendemos que es responsabilidad patrimonial de la administración al no informarnos debidamente y no avisarnos de su inicio con el tiempo suficiente", explica Antonio García, uno de los portavoces de la asociación que engloba alrededor de sesenta establecimientos afectados.
La petición de los comerciantes de momento ha caído en saco roto pero el consistorio se ha mostrado receptivo para que estas obras pasen de la "forma más rápida posible y en las mejores condiciones", tal como ha señalado el regidor de Sant Martí, Francesc Narváez.
Precisamente, en el pasado pleno de Sant Martí los distintos grupos municipales aprobaron por unanimidad "iniciar las líneas de actuación que den apoyo y atención a los comerciantes" afectados por las obras del AVE con el "objetivo de ayudarles a superar sus dificultades". Una propuesta que el sector comercial considera insuficiente y que está dispuesto llegar a los tribunales para obtener las ayudas económicas.
Plan de dinamización
Los comerciantes también han establecido un decálogo de medidas para minimizar el impacto de las obras del AVE y aseguran que algunos puntos ya han sido consensuados con Adif, la empresa pública adscrita a Fomento responsable de las obras. Entre estas mejoras se encuentran establecer un protocolo de actuación en el caso de cortes eléctricos, una mayor presencia policial, un alumbrado más eficaz y unas vallas más opacas.
La asociación de comerciantes de la calle Mallorca también está recogiendo estos días los logotipos y nombres de cada actividad para mejorar la señalización de los diferentes comercios y así poder conseguir una rotulación más visible para sus clientes.
Los comerciantes seguirán con las negociaciones con la administración y el próximo día 15 mantendrán una reunión con el regidor de Sant Martí, Francesc Narváez, la regidora de Sant Andreu, Gemma Mumbrú, y técnicos municipales de comercio.
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1022
Comerços de Navas i el Clot afectats pel túnel ideen accions enginyoses per atraure veïns
1. • Un bar ofereix el 'menú Adif', més barat que el 'Zapatero' i el 'Rajoy'
DAVID PLACER
BARCELONA
Només la desesperació produïda per dues crisis (l'econòmica i l'ocasionada per les obres de l'AVE, que tanca carrers i restringeix el pas de transeünts i cotxes) pot fer que un bar s'inventi d'un dia per l'altre el menú Adif (constructor del túnel) de 10 euros o el de Zapatero de 14. En els seus 100 anys d'existència, entre els carrers d'Espronceda i Clot, a Navas, el bar i restaurant Torre del Fang no havia ideat mai promocions per cridar l'atenció. Almenys, això és el que recorda Manuel Pérez, el propietari, que des d'ahir va començar a servir els plats amb el casc i les armilles reflectants de les obres.
Fora, davant dels treballs de l'alta velocitat, va penjar diversos cartells: No regalem les coses, però gairebé, Begudes, cafès i refrescos a 0,50 cèntims. "Tenir un menú de 10 euros com el que hem dedicat a Adif era una cosa impensable per a un restaurant com aquest. Sempre hem servit menjar de qualitat i es cobrava per plat", explica, decidit a aguantar estoicament el soroll, la pols i les rates que surten de nit de les obres, perquè sap que l'AVE portarà beneficis.
A pocs metres, un altre bar, Salseta del Clot, al carrer d'Espronceda, també va portar amb rapidesa la seva imaginació publicitària al carrer. Més pastes per menys pasta, anuncia en una de les vistoses pissarres. Una pasta i un cafè amb llet valien 2,25 euros. L'oferta és ara d'1,80. "Hem perdut la meitat dels clients. Ni el menú de set euros atrau gent", diu Alfredo Pagano, encarregat del bar, que ha posat l'anunci de traspàs.
La plataforma AVE pel Litoral --que ja hauria d'anar pensant en un nou nom-- va criticar ahir que l'ajuntament eludeixi possibles compensacions als comerços per les conseqüències negatives de les obres. L'ajuntament ha explicat als afectats que qualsevol possible indemnització s'haurà de gestionar amb Adif, que és l'empresa encarregada dels treballs. La plataforma va afirmar que, al tancament de tres comerços pels talls de carrers (un d'ells ja estava tocat per la crisi immobiliària), se n'hi podrien afegir dos més d'aquí a uns quants dies.
Els ulls de Paul Newman
Al carrer de Navas de Tolosa, un peixater manté empaperada de publicitat l'entrada del seu comerç. Jo també tinc uns preciosos peixos blaus, diu un anunci casolà amb una foto de Paul Newman en què es ressalta el color dels seus ulls. "No ho faig perquè vingui més gent, sinó per mantenir contenta la meva clientela. Ja he posat anuncis amb acudits sobre l'AVE i a la gent li agraden", diu Carlos Debuén, el propietari.
En l'inici dels dinars amb rebaixes, el bar Torre del Fang va vendre uns quants menús Rajoy per 24 euros i menús Zapatero, 10 euros més barats. Ahir, un client s'adonava del fiasco de la carta amb el cognom presidencial: valia quatre euros més que el de l'AVE i tenia els mateixos plats excepte una opció addicional: els callos. Ni els obrers de l'AVE, que per estalviar sempre es porten el menjar de casa, van voler tastar l'oferta.
Comerços de Navas i el Clot afectats pel túnel ideen accions enginyoses per atraure veïns
1. • Un bar ofereix el 'menú Adif', més barat que el 'Zapatero' i el 'Rajoy'
DAVID PLACER
BARCELONA
Només la desesperació produïda per dues crisis (l'econòmica i l'ocasionada per les obres de l'AVE, que tanca carrers i restringeix el pas de transeünts i cotxes) pot fer que un bar s'inventi d'un dia per l'altre el menú Adif (constructor del túnel) de 10 euros o el de Zapatero de 14. En els seus 100 anys d'existència, entre els carrers d'Espronceda i Clot, a Navas, el bar i restaurant Torre del Fang no havia ideat mai promocions per cridar l'atenció. Almenys, això és el que recorda Manuel Pérez, el propietari, que des d'ahir va començar a servir els plats amb el casc i les armilles reflectants de les obres.
Fora, davant dels treballs de l'alta velocitat, va penjar diversos cartells: No regalem les coses, però gairebé, Begudes, cafès i refrescos a 0,50 cèntims. "Tenir un menú de 10 euros com el que hem dedicat a Adif era una cosa impensable per a un restaurant com aquest. Sempre hem servit menjar de qualitat i es cobrava per plat", explica, decidit a aguantar estoicament el soroll, la pols i les rates que surten de nit de les obres, perquè sap que l'AVE portarà beneficis.
A pocs metres, un altre bar, Salseta del Clot, al carrer d'Espronceda, també va portar amb rapidesa la seva imaginació publicitària al carrer. Més pastes per menys pasta, anuncia en una de les vistoses pissarres. Una pasta i un cafè amb llet valien 2,25 euros. L'oferta és ara d'1,80. "Hem perdut la meitat dels clients. Ni el menú de set euros atrau gent", diu Alfredo Pagano, encarregat del bar, que ha posat l'anunci de traspàs.
La plataforma AVE pel Litoral --que ja hauria d'anar pensant en un nou nom-- va criticar ahir que l'ajuntament eludeixi possibles compensacions als comerços per les conseqüències negatives de les obres. L'ajuntament ha explicat als afectats que qualsevol possible indemnització s'haurà de gestionar amb Adif, que és l'empresa encarregada dels treballs. La plataforma va afirmar que, al tancament de tres comerços pels talls de carrers (un d'ells ja estava tocat per la crisi immobiliària), se n'hi podrien afegir dos més d'aquí a uns quants dies.
Els ulls de Paul Newman
Al carrer de Navas de Tolosa, un peixater manté empaperada de publicitat l'entrada del seu comerç. Jo també tinc uns preciosos peixos blaus, diu un anunci casolà amb una foto de Paul Newman en què es ressalta el color dels seus ulls. "No ho faig perquè vingui més gent, sinó per mantenir contenta la meva clientela. Ja he posat anuncis amb acudits sobre l'AVE i a la gent li agraden", diu Carlos Debuén, el propietari.
En l'inici dels dinars amb rebaixes, el bar Torre del Fang va vendre uns quants menús Rajoy per 24 euros i menús Zapatero, 10 euros més barats. Ahir, un client s'adonava del fiasco de la carta amb el cognom presidencial: valia quatre euros més que el de l'AVE i tenia els mateixos plats excepte una opció addicional: els callos. Ni els obrers de l'AVE, que per estalviar sempre es porten el menjar de casa, van voler tastar l'oferta.
No serà que la baixada immobiliària l'haurà afectat més que no pas les obres del TAV?Incluso algunos comercios han decidido echar la persiana temporalmente, como es el caso de un negocio de suministro de material de obra ubicado entre la avenida Meridiana y la calle Mallorca.
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
Doncs ja hi haurien pogut afegir un "Menú Maleni" que oferís ranxo a 100 euros: car i dolent, com la ministra. 
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Ja tanquen els negocis??? què ràpid no? com be es deia per aquí...la crisi no afecta, la baixada de consum...tota la culpa la té l'AVE jajajaja,
com ens engayen...mare meva
com ens engayen...mare meva
Ara demanen compensacions econòmiques per les afectacions de les obres, però després no acceptarien que s'ho fessin tornar aquests diners quan tinguin una gran estació al costat que els quadrupliqui els clients.
De vegades cal pringar, hi ha aberracions més greus que cometen les administracions a altres ciutats (a Badalona n'hi ha la tira) i no se'n parla.
En aquest cas, per posar unes tanques, s'enten que és per a un bé comú i que després aquests negocis sortiran àmpliament beneficiats. Tot i així s'haurien d'estudiar els casos i buscar algunes fòrmules de compensació (com prèstecs sense interessos).
De vegades cal pringar, hi ha aberracions més greus que cometen les administracions a altres ciutats (a Badalona n'hi ha la tira) i no se'n parla.
En aquest cas, per posar unes tanques, s'enten que és per a un bé comú i que després aquests negocis sortiran àmpliament beneficiats. Tot i així s'haurien d'estudiar els casos i buscar algunes fòrmules de compensació (com prèstecs sense interessos).
Mallorca amb Espronceda es beneficiarà de la Sagrera com Av. Roma amb Entença de Sants.EUKibo ha escrit:Ara demanen compensacions econòmiques per les afectacions de les obres, però després no acceptarien que s'ho fessin tornar aquests diners quan tinguin una gran estació al costat que els quadrupliqui els clients.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.