Rodalies de Catalunya, paralitzada gener 2026

[jgomezs]

Aquesta és molt de l'estil Renfe:

Dignitat a les Vies denuncia que s'han deixat passatgers penjats a Tarragona
La portaveu de la plataforma Dignitat a les Vies, Anna Gómez, ha lamentat a "El matí de Catalunya Ràdio" que Rodalies continuï aturada per segon dia consecutiu i ha denunciat que Renfe "ha tingut la barra de carregar el tren de Tortosa i parar a Tarragona...és a dir, la gent no pot tornar a casa seva ni a teletreballar". No ha donat detalls de quanta gent està afectada per aquesta situació.

[metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... la-ciutat/


Barcelona activa un dispositiu d’informació a les estacions de Rodalies de la ciutat

22/01/2026

Una vintena d’agents acompanyaran i assessoraran des d’avui dijous les persones usuàries mentre no es restableixi per tal que coneguin les alternatives de transport, especialment a les hores punta del matí i de la tarda
El trànsit als accessos a la ciutat s’ha incrementat aquest dijous a primera hora un 5% respecte un dia laborable, amb més intensitat de vehicles des de les 6.30 hores
La primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, agraeix la paciència i comprensió de la ciutadania i el seguiment de les recomanacions oficials


L’Ajuntament de Barcelona ha activat des d’aquest dijous un dispositiu d’informació a les estacions de Rodalies de la ciutat, amb una vintena d’agents que acompanyaran i assessoraran totes les persones que ho necessitin. Els equips s’ocuparan d’explicar les alternatives de transport i com arribar-hi mentre no es recuperi la normalitat del servei ferroviari de Rodalies.

Els equips se situaran a les estacions de Sants, Catalunya, Passeig de Gràcia, Arc de Triomf, Estació de França, Clot i Sagrera-Meridiana, en els horaris de més afluència habitual de passatgers, entre les 6 i les 10 del matí, i entre les 4 i les 8 de la tarda. Aquest dispositiu ha estat acordat conjuntament amb la Generalitat de Catalunya. A la vegada, Barcelona també ha desplegat un dispositiu de Guàrdia Urbana per garantir la seguretat als punts de més concentració de servei de bus interurbà com són l’estació de Fabra i Puig i la Diagonal.

La primera tinenta d’alcaldia, d’Urbanisme, Acció Climàtica, Mobilitat, Pla de Barris i Serveis Urbans, Laia Bonet, ha agraït a la ciutadania la paciència i esforç per adaptar-se a la situació. “Des de l’Ajuntament hem volgut acompanyar i orientar la ciutadania sobre com moure’s per la ciutat i quines són les alternatives de transport”, ha assenyalat Bonet. La tinenta d’alcaldia i també presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona ha recordat que l’operador de metro i bus urbà ha reforçat les línies 62 i 96, que cobreixen el corredor de la Meridiana i connecten amb Ciutat Meridiana i Montcada, respectivament.

Per últim, Laia Bonet també ha recordat que “continuarem fent un seguiment constant de la situació, en contacte permanent amb els operadors, l’AMB i la Generalitat, per activar tots els serveis alternatius i reforços necessaris”.

Pel que fa a la mobilitat, els accessos a la ciutat han incrementat un 5% el volum de vehicles, amb més intensitat des de més aviat que habitualment, amb les primeres acumulacions de vehicles a partir de les 6.30 hores del matí. Respecte a l’ús del metro, la xarxa ha absorbit amb normalitat l’increment de validacions, que ha estat un 6% més del que és habitual en un dia laborable normal.

[metring]

https://www.segre.com/ca/comarques/2601 ... 84753.html

Un altre accident a les vies: Una màquina que revisava la línia de Manresa xoca contra una roca a Sant Guim

La col·lisió va avariar el vehicle d’Adif però no va ocasionar ferits. Circulava per la línia de Manresa en el marc de les inspeccions a tota la xarxa de rodalies

[122-042-132]

I així anem....

Catalunya fa dos dies que es troba immersa en un caos ferroviari gairebé sense precedents. A la situació generada pel doble descarrilament a Rodalies, un d’ells mortal a l’R4, se l’ha de sumar la picabaralla política i els estira-i-arronses entre l’Estat espanyol i Catalunya. El nou capítol ha arribat a mans del ministre de Transports i Mobilitat Sostenible del govern espanyol, Óscar Puente, qui ha tancat la porta d’un cop al traspàs de la infraestructura d’Adif a Catalunya. El ministre espanyol ha assegurat, en una entrevista a la Cadena Cope recollida per Europa Press, que el traspàs total del servei de Rodalies a la Generalitat de Catalunya és “intransferible” perquè una gran part de la xarxa catalana es troba de la Xarxa Ferroviària d’Interès General (RFIG) de l’Estat espanyol. “Estaria trossejant alguna cosa que interconnecta amb tots i que serveix a tots”, ha etzibat Puente.

Enllaç a la noticia

https://share.google/QwhSuFPEOG43Qf0WP

[122-042-132]

El col·lapse recurrent del sistema ferroviari a Catalunya no és fruit de la mala sort, ni d’errors puntuals de gestió, ni d’una conjuntura excepcional. És la conseqüència directa d’una política d’infraestructures deliberadament negligent per part de l’Estat espanyol envers el país.

Des de fa dècades, Catalunya pateix un infrafinançament crònic, una manca d’inversió sostinguda i una gestió centralitzada que prioritza criteris polítics i radials per damunt de les necessitats reals de la ciutadania. El resultat és un sistema ferroviari obsolet, fràgil i incapaç de garantir un servei digne, amb incidències constants, retards sistemàtics i una afectació directa a la vida quotidiana de centenars de milers de persones.

Enllaç al comunicat:

https://mailchi.mp/consellrepublica/com ... ec29b3d892

[genissimon]

Opinió | LA CATANA
Helena Carbonell
23 GEN 2026 6:26
La no gestió del sistema ferroviari

Després d’un accident ferroviari amb 45 persones mortes a Còrdova, el descarrilament (també mortal) d’un tren a Gelida i gairebé dues jornades de paralització de Rodalies, el ministre de transports, Óscar Puente, ens diu que «es depuraran responsabilitats», però que ell té «la consciència tranquil·la».

És la mateixa persona que fa dos mesos va anunciar un pla per augmentar la velocitat de l’AVE a 350 km/h en el trajecte de Barcelona a Madrid, tot i que els maquinistes avisaven des de l’agost que les vies estaven en un estat deplorable en aquesta línia. Abans-d’ahir ja es va haver de reduir la velocitat a 160 km/h en alguns trams, però clar, ja va ser després d’una de les grans tragèdies ferroviàries de les últimes dècades a Espanya.

La llista d’incongruències en la no gestió del sistema ferroviari català i espanyol sembla interminable. Ahir a les cinc de la tarda va acabar la reunió entre el Govern i representants dels maquinistes en que Renfe va admetre que ja dimarts va rebre, abans de l’accident de Rodalies, una carta dels maquinistes exigint mesures pels perills del temporal. Diversos mitjans de comunicació van fer entendre que les hores que ahir no va funcionar el servei de Rodalies va ser perquè els treballadors estaven fent «una vaga encoberta». Simplement no volien prendre el control d’un tren sense tenir garanties que no moriran i que el vehicle que porten no s’enduu la vida d’altres persones.

Diego Martín, secretari general del Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) va explicar que des d’Adif no havien rebut aquestes garanties i per aquest motiu ahir al matí els treballadors no se la van voler jugar. Perquè era una partida que si es perd, es perd molt.

Les cròniques del 20 i 21 de gener del 2026 explicaven com l’aturada del servei de Rodalies, que agafen de forma habitual unes 400.000 persones a Catalunya, provocava milers de persones indignades a les andanes, ciutadans que es trobaven desemparats sense alternatives per acudir al seu lloc de feina. L’alternativa del teletreball no és sempre factible, parleu amb les cuineres o les treballadores de la llar, ja ho veureu.

Sembla un problema que ve de lluny, de tan lluny que no podem identificar els responsables. La mentalitat de fer el mínim, fent les mínimes inversions durant anys i pensant que els problemes que se’ls endurà el següent que passi mentre la resta va la butxaca, és l’arrel del problema.

[Renfe445]

La RFIG necessita ser tancada totalment i ser sotmesa a un pla d'emergència de renovació integral de la infrastructura.

[jgomezs]

La RFIG necessita ser tancada totalment i ser sotmesa a un pla d'emergència de renovació integral de la infrastructura.

Per quan obris, ja has perdut tots els usuaris. Només amb 1 milió més de catalans i els bitllets gratis es va poder tornar a la quantitat de passatgers d'abans dels sots de les obres de l'AVE a Bellvitge.

Posats a posar opinions, en deixo una d'uns que en saben més que jo i crec que més que molts periodistes:

Adif: la paciència s’ha acabat

Més enllà del temporal, la situació de les últimes hores evidencia una vulnerabilitat de la infraestructura d’Adif associada a dèficits de manteniment.

La suspensió total de Rodalies evidencia mancances estructurals en la gestió del risc i la continuïtat del servei, sent indispensable la creació de protocols per evitar aquestes situacions i minimitzar les afectacions.

Cal replantejar profundament l’organització interna d’Adif i la seva coordinació amb Renfe: reorientar prioritats, major control de les obres i reducció de la subcontractació.

(...)

[122-042-132]

Nou incident a Rodalia: un despreniment de terra obliga a tallar la R1 entre Blanes i Maçanet.

La incidència es produeix poques hores després d'haver-se completat dues

Enllaç a la noticia:

https://share.google/TYrjjZ76lgTHgKSFn

[metring]

Estic al·lucinant amb el què acabo d'escoltar a RAC1: després de la reunió de tots els agents implicats a Rodalies, a les 3 de la matinada, la Generalitat va emetre un comunicat dient dient que avui NO funcionaria cap Rodalies i Regionals. I què ha ha pasat? Que funcionen parcialment. Entre això i Adif dient que tot estava inspeccionat i segur, i ahir hi va haver despreniment a la R1... S'estan carregant el país.

[metring]

Em flipa que no hi hagi una nova Revolució Francesa...

https://www.rac1.cat/societat/20260124/ ... 1769242542

Un error fortuït del sistema del tren va evitar que el despreniment a l'R1 causés una nova tragèdia

Diversos maquinistes habituals d'aquesta línia expliquen a RAC1 que, en condicions normals, el despreniment hauria suposat un nou xoc i descarrilament

NIL SANMARTÍ

Nou dia sense treva a Rodalies. El servei ha arrencat a primera hora d'aquest dissabte amb afectacions importants a bona part de les línies, posant en compromís la mobilitat de molts catalans. Aquesta decisió es basa en un nou episodi que ha deixat en xoc a bona part del col·lectiu de maquinistes, el despreniment de roques a l'R1, entre Tordera i Maçanet-Massanes. El tren que hi circulava va poder frenar a temps i no s'han hagut de lamentar ferits.

Ara, RAC1 ha pogut conèixer les circumstàncies del despreniment que va estar a punt de desembocar en un altre accident ferroviari potencialment greu. Segons fonts consultades, el maquinista va evitar el xoc gràcies a un error fortuït del sistema i al fet que era de dia.

Diversos maquinistes habituals de l'R1 expliquen que en condicions normals el despreniment de divendres hauria suposat un nou xoc i descarrilament. La casualitat va voler, però, que el maquinista d'aquest comboi circulés a velocitat reduïda perquè el sistema d'alarmes durant la circulació del tren, l'ASFA, li va indicar, per error, que un pas a nivell proper a la zona estava obert i, per tant, que un vehicle podia estar passant per la via sense saber que s'acostava un tren.

L'error del sistema d'alarmes evita la tragèdia
El sistema es va equivocar perquè el pas era ben tancat, però això li va permetre al maquinista adonar-se de l'esllavissada. Davant d'aquesta advertència del sistema, cal reduir la velocitat als 30 km/h. Així ho va fer el comboi, i així va poder veure el despreniment amb prou distància per aturar-se a uns metres.

Les mateixes fonts consultades admeten que sense aquest error del sistema, o en cas de ser de nit, l'accident hauria estat inevitable. Les roques i arbres que van caure són de força envergadura i haurien suposat un impacte potencialment perillós. I, sense l'error del sistema, el tren hauria circulat a la velocitat de la línia, que en aquell tram de l'R1 és d'uns 100 km/h.

[jgomezs]

Pregunta als que en saben: Les vies no tenen un sistema de detecció d'obstacles?
En un cotxe se suposa que has de seguir una distància de seguretat, que és la distància que et cal per frenar des que veus un obstacle fins que t'atures. En un tren la distància de frenat és més llarga i on hi ha corbes és impossible tenir prou visibilitat. Llavors no es pot conduir con un cotxe frenant quan veus l'obstacle sinó que has de començar a frenar abans. I això deu afectar als trens, als metros, als FGC... O vaig molt errat?

Recordo diversos xocs de trens de Rodalies per conduir "a vista" en llocs amb corbes on la distància de frenada es major que la visibilitat (i després sempre l'informe tirava la culpa al maquinista).

[UT440_132M]

Diria que no existeix aquest sistema al ferrocarril convencional. En el cas dels automòbils, en els més moderns (fabricats a partir del 2024 crec), duen un sistema de detecció d'obstacles que aturen el vehicle si es necessari

[UT440_132M]

Han tornat a suspendre el servei ferroviari de rodalia, regionals i mercaderies a Catalunya.

https://el9nou.cat/osona-ripolles/actua ... l-sistema/

El servei de Rodalies i Regionals ha quedat suspès fins a nou avís a petició del Govern, que reclama que es mantingui així fins que es garanteixi la seguretat i l’operativitat del sistema. També ha demanat la gratuïtat fins que la represa sigui fiable i sostinguda en el temps. El conseller de la Presidència, Albert Dalmau, ha remarcat que les últimes incidències, com el despreniment de divendres, i la situació meteorològica actual han forçat el Govern a prendre aquesta decisió. Ha afegit que l’objectiu és garantir la seguretat i el dret a la mobilitat. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha constatat que en aquests moments “no s’estan donant les condicions per acreditar la mobilitat segura” dels ciutadans.

Dalmau s’ha adreçat als ciutadans per reconèixer que són uns “dies difícils pel país”, perquè els efectes del temporal s’estan allargant aquests dies i han generat “un volum d’incidències sense precedents a la història recent de la xarxa ferroviària”. El conseller ha remarcat que la seguretat “és i serà la qüestió primordial” en l’actuació del Govern, tot i que també és prioritari garantir la mobilitat. “És l’hora de les solucions. Catalunya no se la pot jugar i no se la jugarà”, ha assegurat.

També ha enviat un missatge de disculpes, insistint que la situació és “excepcional i sense precedents”. “El Govern ha estat, és i estarà sempre al seu costat defensant els interessos del país. Els usuaris no poden ser ostatge en cap cas d’aquesta situació”, ha advertit.

Dalmau ha reconegut que “venen hores complicades”, però ha insistit que aquest govern “s’està deixant la pell per remuntar el sistema”. “No podem prometre miracles, però d’aquesta crisi ens en sortirem”, ha afegit.

També ha anunciat que es reuniran amb representants del món local, plataformes d’usuaris i grups parlamentaris aquest dissabte per informar-los en primera persona d’aquesta situació.

Per la seva part, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha indicat que divendres semblava que la situació semblava que agafava una via de solució, però el despreniment de divendres entre Maçanet i Blanes va ser un punt d’inflexió i cal afegir la situació meteorològica. Com Dalmau, ha remarcat que la prioritat és una mobilitat segura de la ciutadania i els treballadors.

En aquest sentit, també ha anunciat que s’ha acordat establir mecanismes de comunicació conjunta en benefici de la ciutadania, perquè “cal donar instruccions clares”, en referència a la confusió de primera hora del matí, quan s’havia parlat de la suspensió i després de servei parcial.

Paneque ha constatat que “no es poden donar garanties d’operativitat a tota la xarxa”, i és per això que des de la Secretaria de Mobilitat s’ha signat una resolució per aturar el servei. “El titular és qui indica què ha de fer i què no”, ha recordat la consellera, que ha explicat que els trens arribaran a les capçaleres de les línies per no deixar penjats els usuaris en trànsit.

També ha concretat que s’estan analitzant 21 punts de la xarxa, dos d’ells “amb molta intensitat”.

[wefer]

La circulació de Rodalies i regionals a Catalunya continuarà suspesa aquest diumenge
L'executiu ha demanat també la gratuïtat del servei davant l'acumulació d'incidències fins que es pugui oferir normalitat al servei
La circulació de trens de Rodalies i regionals a tot Catalunya està suspesa des d'aquest dissabte a la una del migdia i continuarà així diumenge, segons ha anunciat la consellera de Territori, Sílvia Paneque. L'objectiu és garantir la seguretat i l'operativitat del servei. Encara no se sap què passarà dilluns, una decisió que es prendrà demà, per poder informar la ciutadania, ha dit.

Els efectes del temporal s'han intensificat a les últimes hores, ha explicat la consellera, que ha dit que "amb el tancament es pot treballar amb més eficiència i més celeritat" en la revisió a fons de la infraestructura. S'estan inspeccionant 21 punts de la xarxa i "a cada hora estem guanyant en seguretat" ha resumit. Hi ha actuant 12 equips repartits als eixos ferroviaris.

Paneque ha assegurat que la decisió d'aturar la circulació de trens "ha estat encertada". També ha agraït el civisme dels ciutadans i que els partits del Parlament han estat seriosos i rigorosos i "no han aprofitat" la situació.

"L'estat de la infraestructura no és bo, acumula anys de desinversió", ha dit també Sílvia Paneque, després d'una nova reunió de seguiment entre el govern, Renfe, Adif i representants dels usuaris a la qual també s'ha afegit el secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano.

Al matí, el conseller de Presidència, Albert Dalmau, també ha demanat a Renfe que posi en marxa la gratuïtat del servei de Rodalies fins que s'arribi a la normalitat:

https://www.3cat.cat/3catinfo/el-govern ... a/3390949/

Estem governats per absoluts inútils incompetents!!

[marciruelos]

Aquest seria un bon moment per revisar l'estat de les vies a la r3 entre la frontera amb França i la Tor de Querol

[jgomezs]

Diria que no existeix aquest sistema al ferrocarril convencional. En el cas dels automòbils, en els més moderns (fabricats a partir del 2024 crec), duen un sistema de detecció d'obstacles que aturen el vehicle si es necessari

El tema és que un cotxe pot portar aquest sistema perquè pot parar a temps en base a la seva visibilitat. Un tren no. Ha de confiar 100% en que la via està lliure? No hi ha cap mitigació del risc? Que no hagués fet res a Gelida o Adamuz perquè l'obstacle va passar en el moment que passava el tren, però sí en d'altres casos.

Pregunto també perquè el passat dia 11 de gener hi va haver un despreniment als FGC, i no hi va haver cap discussió de que el tren hi podria haver xocat. Es talla la línia, es dóna servei alternatiu, s'arregla, i al cap d'unes hores o dies es torna a obrir. Tenen alguna fórmula secreta els FGC per no xocar amb obstacles?

[fubang]

Bona tarda.

El servei de trens està aturat, però a la R3 aparentment continuen circulant els autobusos de substitució entre Vic i Barcelona per les obres de desdoblament entre La Garriga i Parets.

[Guigui]

Només faltaria!